SE469688B - WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES - Google Patents

WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES

Info

Publication number
SE469688B
SE469688B SE9200204A SE9200204A SE469688B SE 469688 B SE469688 B SE 469688B SE 9200204 A SE9200204 A SE 9200204A SE 9200204 A SE9200204 A SE 9200204A SE 469688 B SE469688 B SE 469688B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
hub
disc
depressions
brake disc
wheel
Prior art date
Application number
SE9200204A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9200204D0 (en
SE9200204L (en
Inventor
I Dagh
J-O Bodin
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9200204A priority Critical patent/SE469688B/en
Publication of SE9200204D0 publication Critical patent/SE9200204D0/en
Priority to PCT/SE1993/000045 priority patent/WO1993014947A1/en
Priority to AU34657/93A priority patent/AU3465793A/en
Publication of SE9200204L publication Critical patent/SE9200204L/en
Publication of SE469688B publication Critical patent/SE469688B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0047—Hubs characterised by functional integration of other elements
    • B60B27/0052—Hubs characterised by functional integration of other elements the element being a brake disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/1304—Structure
    • F16D2065/1328—Structure internal cavities, e.g. cooling channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1356—Connection interlocking
    • F16D2065/1368—Connection interlocking with relative movement both radially and axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1392—Connection elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1392—Connection elements
    • F16D2065/1396—Ancillary resilient elements, e.g. anti-rattle or retraction springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

15 20 25 30 35 469 688 2 motsvarande urtagningar i bromsskivans centrala öppning. 15 20 25 30 35 469 688 2 corresponding recesses in the central opening of the brake disc.

Förutom fördelen av att skivan vid upphettning kan expandera radiellt utan att kantra eller slå sig uppnås den fördelen att själva skivan uppvärms mer likformigt.In addition to the advantage that the disc can expand radially when heated without tipping or hitting, the advantage is achieved that the disc itself is heated more uniformly.

Syftet med föreliggande uppfinning är generellt att med utgångspunkt från tidigare kända formlåsande förbindelser * mellan ett hjulnav och en bromsskiva utveckla en nav- och bromsskiveanordning, som kan ersätta hittills använda trum- bromsar i den tyngsta fordonsklassen.The object of the present invention is generally to develop, on the basis of previously known form-locking connections * between a wheel hub and a brake disc, a hub and brake disc device, which can replace hitherto used drum brakes in the heaviest vehicle class.

I synnerhet är syftet att åstadkomma en formlåsande förbin- delse mellan nav och bromsskiva, genom vilken risken för sprängning av skivans nav under inverkan av termiska påkänningar elimineras.In particular, the purpose is to provide a form-locking connection between the hub and the brake disc, by which the risk of bursting of the hub of the disc under the influence of thermal stresses is eliminated.

Detta uppnås enligt uppfinningen vid en hjulnav- och broms- skiveanordning av i inledningen angivet slag genom att nämnda icke-cirkulära parti på navet är utformat med efter varandra följande upphöjningar och fördjupningar, att skivans centrala öppning är utformad med motsvarande, till navets profil anpassade upphöjningar och fördjupningar och att slitsar sträcker sig radiellt utåt från bottnen av åtminstone vissa regelbundet fördelade fördjupningar i bromsskivans centrala öppning.This is achieved according to the invention in a wheel hub and brake disc device of the type indicated in the introduction in that said non-circular portion of the hub is formed with successive elevations and depressions, that the central opening of the disc is formed with corresponding elevations adapted to the hub profile. and depressions and slits extending radially outward from the bottom of at least some regularly distributed depressions in the central opening of the brake disc.

Genom uppfinningen säkerställas att skivans radiellt inre navdel kan expandera när dess med bromsbeläggen samverkande del vid bromsning utsätts för en kraftig temperaturhöjning och därvid får en temperatur, som till åtminstone en början väsentligt överskrider temperaturen i navdelen.The invention ensures that the radially inner hub part of the disc can expand when its part cooperating with the brake linings during braking is subjected to a sharp rise in temperature and thereby obtains a temperature which at least initially substantially exceeds the temperature in the hub part.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en delvis snittad sidovy av en hjulspindel med en nav- och bromsskiveanordning enligt uppfinningen, fig. 2 en ändvy av bromsskivan i fig. 1 och fig. 3 en schematisk ändvy av en del av navet och skivans radiellt inre del. 10 15 20 25 30 35 469 688 3 I fig. 1 betecknar 1 en ytterände av en stel framaxel till en lastbil. Axeländen uppvisar en konisk borrning 2, i vilken en spindelbult 3 är fixerad. På spindelbulten 3 är en spindelen- het 4 svängbart lagrad. Spindelenheten 4 innefattar en axel- tappenhet 5, på vilken ett hjulnav 6 är lagrat via ett unit- -lager 7. Navet 6 uppbär en bromsskiva 8 och spindelenheten 4 ett bromsok eller en aktiveringsmekanism (icke visade).The invention is described in more detail with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a partially sectioned side view of a wheel spindle with a hub and brake disc device according to the invention, Fig. 2 an end view of the brake disc in Fig. 1 and Fig. 3 a schematic end view of a part of the hub and the radially inner part of the disc. In Fig. 1, 1 denotes an outer end of a rigid front axle of a truck. The shaft end has a conical bore 2, in which a spindle bolt 3 is fixed. A spindle unit 4 is pivotally mounted on the spindle bolt 3. The spindle unit 4 comprises a shaft pin unit 5, on which a wheel hub 6 is mounted via a unit bearing 7. The hub 6 carries a brake disc 8 and the spindle unit 4 a brake caliper or an actuating mechanism (not shown).

I stället för att, såsom hittills varit vanligast, fixera bromsskivan på navet genom att skruva fast skivan på en fläns på navet är vid utförandet enligt uppfinningen skivan 8 förbunden med navet 6 genom formlåsning. För detta ändamål är navet 6 utformat med ett centralt parti, som har ett från en jämn cirkel avvikande tvärsnitt. Närmare bestämt är partiet utformat med tätt efter varandra följande bommar 10 och spår 11, vilka är V-formiga. Bromsskivans 8 radiellt inre navdel 12 är utformad med motsvarande spår 13 och bommar 14, som passar till navets bommar 10 och spår 11.Instead of, as has hitherto been most common, fixing the brake disc on the hub by screwing the disc on a flange on the hub, in the embodiment according to the invention the disc 8 is connected to the hub 6 by form locking. For this purpose, the hub 6 is formed with a central portion, which has a cross section deviating from a smooth circle. More specifically, the portion is formed with closely spaced barriers 10 and grooves 11, which are V-shaped. The radially inner hub part 12 of the brake disc 8 is formed with corresponding grooves 13 and bars 14, which fit the hubs 10 and grooves 11 of the hub.

Såsom särskilt framgår av fig. 3 är spårens 11, 13 djup något större än bommarnas 10, 14 höjd. Spåren har en avrundad botten 15 medan bommarna har en plan ovansida 16, som anslu- ter till dess plana flanker 17. Genom detta utförande säker- ställes ytanliggning över bommarnas hela flankyta. Skivan 8 och navet 6 är så dimensionerade, att i avlastat tillstånd ett spel av 0,2-0,3 mm råder mellan samverkande flankytor 17 och i skivan och navet. I det visade utföringsexemplet upp- visar navet och skivan vardera arton spår och bommar. Spårens djup uppgår till cirka 15 % av radien hos öppningen 16 i skivan. Vid ett så stort antal spår och bommar som trettio uppgår spårens djup till ca 5% av radien.As can be seen in particular from Fig. 3, the depth of the grooves 11, 13 is slightly greater than the height of the booms 10, 14. The grooves have a rounded bottom 15 while the booms have a flat upper side 16, which connects to its flat flanks 17. This design ensures surface contact over the entire flank surface of the booms. The disc 8 and the hub 6 are dimensioned in such a way that in the unloaded state a clearance of 0.2-0.3 mm prevails between cooperating flank surfaces 17 and in the disc and the hub. In the embodiment shown, the hub and the disc each have eighteen grooves and bars. The depth of the grooves amounts to about 15% of the radius of the opening 16 in the disc. With such a large number of grooves and barriers as thirty, the depth of the grooves amounts to about 5% of the radius.

Enligt uppfinningen är bromsskivan utformad med slitsar 19, som sträcker sig radiellt inåt från vartannat spår 13 och övergår i borrningar 18. Den visade skivan är av s.k. ventilerad typ och borrningarna 18 med slitsarna 19 kommunicerar med närliggande ventilationskanaler 20 i skivan.According to the invention, the brake disc is formed with slots 19, which extend radially inwards from every other groove 13 and merge into bores 18. The disc shown is of so-called ventilated type and the bores 18 with the slots 19 communicate with adjacent ventilation ducts 20 in the board.

Mellan borrningarna 18 är axiella borrningar 21 upptagna, vilka emellertid saknar motsvarighet till slitsarna 19. 10 15 20 25 469 688 4 Borrningarna 18 och slitsarna 19 kan givetvis ha annan detaljutformning. Sålunda kan borrningarna 18 vara mer markerat cirkulära. Slitsarna kan vara smalare eller bredare med parallella motstående sidor, så att borrningarna 18 i det senare fallet endast uppträder som en halvcirkel vid slit- sarnas botten. Det beskrivna arrangemanget med borrningar och slitsar medför att skivans navparti kan expandera utan risk för sprängning vid den uppvärmning av skivans friktionsparti 22 mer än dess radiellt inre navparti, som uppstår vid bromsning. För att vid uppvärmning av bromsskivan 8 begränsa värmeövergången från skivan till andra mer värmekänsliga komponenter än själva navet, t.ex. lagret 7, är en mot en sida öppen ringkanal 23 utformad i navet 6 radiellt innanför bommarna 10. Härigenom förlängs värmeöverföringsvägen genom navmaterialet från skivan 8 till det på lagret 7 fastpressade navpartiet 24.Axial bores 21 are received between the bores 18, which, however, have no equivalent to the slots 19. The bores 18 and the slots 19 can of course have a different detailed design. Thus, the bores 18 may be more markedly circular. The slits can be narrower or wider with parallel opposite sides, so that in the latter case the bores 18 only appear as a semicircle at the bottom of the slits. The described arrangement with bores and slots means that the hub portion of the disc can expand without risk of bursting when the heating of the friction portion 22 of the disc more than its radially inner hub portion, which occurs during braking. In order to limit the heat transfer from the disc to other more heat-sensitive components than the hub itself, when heating the brake disc 8, e.g. the bearing 7, an annular channel 23 open to one side is formed in the hub 6 radially inside the booms 10. As a result, the heat transfer path through the hub material is extended from the disc 8 to the hub portion 24 pressed onto the bearing 7.

Såsom framgår av fig. 1 och 2 är skivan 8 helt symmetrisk.As can be seen from Figs. 1 and 2, the disc 8 is completely symmetrical.

Den är fixerad på navet 6 medelst en i ett spår 24 i bommarna 10 upptagen låsring 25, en fjäderbricka 26 och en i ett spår 27 i navets innerände upptagen låsring 28. Den symmetriska utformningen och den symmetriska fastsättningen tillsammans med de axiella rörelser fjäderbrickan medger relativt navet resulterar i symmetrisk termisk deformation, jämnt slitage av skivans friktionsytor, liten risk för bromsmomentvariationer och enkel montering.It is fixed to the hub 6 by means of a locking ring 25 accommodated in a groove 24 in the booms 10, a spring washer 26 and a locking ring 28 received in a groove 27 in the inner end of the hub. The symmetrical design and the symmetrical fastening together with the axial movements allow the spring washer the hub results in symmetrical thermal deformation, even wear of the disc's friction surfaces, little risk of braking torque variations and easy installation.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 469 688 5 Patentkrav10 15 20 25 30 35 469 688 5 Patent claims 1. Hjulnav- och bromsskiveanordning för ett fordonshjul, innefattande ett på en axeldel roterbart lagrat hjulnav, som uppvisar ett parti med en icke-cirkulär utvändig tvärsnitts- profil, och en av hjulnavet på nämnda parti uppburen broms- skiva, som har en central öppning med till nämnda icke-cirku- lära tvärsnittsprofil anpassad form för vridfast låsning av bromsskivan på navet, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda icke-cirkulära parti på navet är utformat med efter varandra följande upphöjningar (10) och fördjupningar (11), att skivans centrala öppning är utformad med motsvarande, till navets (6) profil anpassade upphöjningar (14) och för- djupningar (13), och att slitsar (21) sträcker sig radiellt utåt från bottnen av åtminstone vissa regelbundet fördelade fördjupningar (13) i bromsskivans centrala öppning.A wheel hub and brake disc device for a vehicle wheel, comprising a wheel hub rotatably mounted on a shaft portion, which has a portion with a non-circular external cross-sectional profile, and a brake disc supported by the wheel hub on said portion, which has a central opening with a shape adapted to said non-circular cross-sectional profile for rotatably locking the brake disc on the hub, characterized in that said non-circular portion of the hub is formed with successive elevations (10) and depressions (11), that the central opening is formed with corresponding elevations (14) and depressions (13) adapted to the profile of the hub (6), and that slots (21) extend radially outwards from the bottom of at least some regularly distributed depressions (13) in the central opening of the brake disc. . 2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att axiella borrningar (18,21) är jämnt fördelade kring skivans öppning radiellt utanför åtminstone vissa fördjupningar (13) i skivan och står i förbindelse med botten av respektive närliggande fördjupning via nämnda slitsar (21).Device according to claim 1, characterized in that axial bores (18, 21) are evenly distributed around the opening of the disc radially outside at least certain recesses (13) in the disc and communicate with the bottom of the respective adjacent recess via said slots (21 ). 3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att en axiell borrning är upptagen i skivan radiellt innanför varje fördjupning (13) och att vissa jämnt fördelade borr- ningar (18) är förbundna med en närliggande fördjupning.Device according to claim 2, characterized in that an axial bore is accommodated in the disc radially inside each depression (13) and that certain evenly distributed bores (18) are connected to an adjacent depression. 4. Anordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone vissa av nämnda axiella borrningar (18) mynnar i ventilationskanaler (21) i skivan.Device according to claim 2 or 3, characterized in that at least some of said axial bores (18) open into ventilation ducts (21) in the disc. 5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnda fördjupningar och upphöjningar är bildade av tätt efter varandra följande V-formiga spår (13) och bommar (14).Device according to any one of claims 1-4, characterized in that said depressions and elevations are formed by closely successive V-shaped grooves (13) and bars (14). 6. Anordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e - t e c k n a d av att skivan på åtminstone en sida samverkar »and 10 469 688 6 med ett av navet uppburet axiellt fjädrande element (26), som medger begränsad axiell rörelse av skivan relativt navet.Device according to any one of claims 1-5, characterized in that the disc on at least one side cooperates with an axially resilient element (26) supported by the hub, which allows limited axial movement of the disc relative to hub. 7. Anordning enligt något av kraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a d av att skivan är symmetrisk.Device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the disc is symmetrical. 8. Anordning enligt något av kraven 1-7, k ä n n e - t e c k n a d av att en mot en sida av navet öppen ringkanal (23) är utformad i navet (6) radiellt innanför dess med bommar och spår försedda parti.Device according to one of Claims 1 to 7, characterized in that an annular channel (23) open to one side of the hub is formed in the hub (6) radially inside its portion provided with booms and grooves.
SE9200204A 1992-01-24 1992-01-24 WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES SE469688B (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9200204A SE469688B (en) 1992-01-24 1992-01-24 WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES
PCT/SE1993/000045 WO1993014947A1 (en) 1992-01-24 1993-01-22 Wheel hub and brake disc arrangement for heavy trucks
AU34657/93A AU3465793A (en) 1992-01-24 1993-01-22 Wheel hub and brake disc arrangement for heavy trucks

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9200204A SE469688B (en) 1992-01-24 1992-01-24 WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9200204D0 SE9200204D0 (en) 1992-01-24
SE9200204L SE9200204L (en) 1993-07-25
SE469688B true SE469688B (en) 1993-08-23

Family

ID=20385113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9200204A SE469688B (en) 1992-01-24 1992-01-24 WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU3465793A (en)
SE (1) SE469688B (en)
WO (1) WO1993014947A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997048919A1 (en) * 1996-06-17 1997-12-24 Volvo Lastvagnar Ab Wheel hub and brake disc arrangement for a vehicle wheel

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE504775C2 (en) * 1995-08-16 1997-04-21 Volvo Ab Wheel hub and brake disc assembly for heavy motor vehicles
DE19544559C1 (en) * 1995-11-30 1997-07-03 Knorr Bremse Systeme Two-piece brake disc, especially for commercial vehicle disc brakes
DE19628331A1 (en) * 1996-07-13 1998-01-15 Teves Gmbh Alfred Brake disc unit
GB9620285D0 (en) * 1996-09-28 1996-11-13 Pfm Engineering Ltd Brake disc assembly
GB2333337A (en) * 1996-09-28 1999-07-21 Paul Francis Mercer Brake disc assembly
FR2761430B1 (en) * 1997-03-28 1999-04-30 Renault DEVICE FOR HOLDING A BRAKE DISC ON A MOTOR VEHICLE AXLE HUB
DE19807184C1 (en) * 1998-02-20 2000-04-20 Knorr Bremse Systeme Brake disk for commercial vehicle
SE516577C2 (en) 1999-10-15 2002-01-29 Volvo Lastvagnar Ab Brake disc for a vehicle disc brake
SE0102350D0 (en) * 2001-07-02 2001-07-02 Haldex Brake Prod Ab Sleeve for a disc brake
DE60117054D1 (en) * 2001-12-28 2006-04-13 Freni Brembo Spa BRAKE ROTOR FOR A DISPOSABLE BRAKE DISC
WO2003062662A1 (en) * 2001-12-28 2003-07-31 Freni Brembo S.P.A. Bell for a sliding disc brake
DE10233141A1 (en) * 2002-07-20 2004-02-05 Man Nutzfahrzeuge Ag Disk brake in particular for heavy vehicle or bus, comprising corrugated ring of spring steel positioned between toothed surfaces of wheel bearing and central bore of disk
SE527376C2 (en) * 2003-12-05 2006-02-21 Haldex Brake Prod Ab Brake disc
SE531445C2 (en) 2006-09-19 2009-04-07 Scania Cv Abp Disc brake hub assembly
DE102012107906A1 (en) * 2012-08-28 2014-03-06 PE Automotive GmbH & Co. KG brake disc
AU2014290117B2 (en) 2013-07-19 2016-11-03 Hendrickson Usa, L.L.C. Improved disc brake rotor for heavy-duty vehicles
CN113819169A (en) * 2021-08-03 2021-12-21 聊城市特力汽车零部件有限公司 Brake disc for novel trailer axle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE182186C1 (en) * 1962-01-01
DE2807485C2 (en) * 1978-02-22 1985-11-21 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Brake disc
IN149239B (en) * 1978-05-13 1981-10-10 Girling Ltd

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997048919A1 (en) * 1996-06-17 1997-12-24 Volvo Lastvagnar Ab Wheel hub and brake disc arrangement for a vehicle wheel
US5988613A (en) * 1996-06-17 1999-11-23 Volvo Lastvagnar Ab Wheel hub and brake disc arrangement for a vehicle wheel

Also Published As

Publication number Publication date
AU3465793A (en) 1993-09-01
SE9200204D0 (en) 1992-01-24
SE9200204L (en) 1993-07-25
WO1993014947A1 (en) 1993-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE469655B (en) WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES
SE469688B (en) WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES
US10794440B2 (en) Internally ventilated brake disk
US6135247A (en) Wheel hub and brake disc arrangement for heavy vehicles
JPH09118105A (en) Wheel bearing
US6260669B1 (en) Brake rotor with airflow director
US6564912B1 (en) Brake disk
JP6479192B2 (en) Brake lining for split lining type disc brake, arrangement structure of brake lining in lining holder, and method of operating brake lining fastened to lining holder
US20080073165A1 (en) Brake Disc Assembly for Vehicle Wheels
US4745996A (en) Brake ring for brake disks, especially of disk brakes for rail vehicles
MX2008013065A (en) Brake disk.
US10781876B2 (en) Brake disk for vehicles
US4638891A (en) Shaft braking disc for rail vehicle disc brake
JP5906056B2 (en) Disc rotor assembly for vehicle
SE469687B (en) WHEEL NAV AND BRAKE DISK DEVICE FOR HEAVY MOTOR VEHICLES
JP2018533706A (en) Disc brake caliper body
US3507370A (en) Brake disk for railway vehicle wheels
US2022174A (en) Wheel and brake mechanism
JPH10141403A (en) Brake disc
KR20180097603A (en) Vehicle brake discs
US3403760A (en) Air cooled, composite rotor for disk brakes
GB2128695A (en) Disc Brakes
US6257674B1 (en) Wheel hub for a vehicle wheel
GB2211253A (en) Ventilated brake disc
US11624417B2 (en) Braking band of a disk for a disk brake of the ventilated type

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 9200204-7

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9200204-7

Format of ref document f/p: F