SE467980B

SE467980B - LOADING SYSTEM FOR CARS

Info

Publication number: SE467980B
Application number: SE9000719A
Authority: SE
Inventors: Ferenc Moricz; Zoltan Moricz
Original assignee: Ferenc Moricz; Zoltan Moricz
Priority date: 1990-02-28
Filing date: 1990-02-28
Publication date: 1992-10-12
Also published as: WO1991013227A1; AU7349691A; EP0516717A1; SE9000719L; SE9000719D0

Description

l0 15 20 25 30 35 467 980 efter det att dörren låsts med nyckellåset från utsidan, inte finns någon möjlighet att låsa upp bildörren från insidan vare sig med innerhandtaget eller med den invändiga säkerhetsspärren. Samtidigt skall låssystemet vara utformat så, att det är möjligt att låsa till bildörren från insidan med hjälp av säkerhetsspärren, så att ytter- handtaget frikopplas och inte kan användas för öppning utifrån av dörren, men där det samtidigt i samma situation skall vara möjligt att öppna därren inifrån med hjälp av innerhandtaget. l0 15 20 25 30 35 467 980 after the door is locked with the key lock from the outside, there is no possibility to unlock the car door from the inside either with the inner handle or with the internal safety lock. At the same time, the locking system must be designed so that it is possible to lock the car door from the inside by means of the safety catch, so that the outer handle is disengaged and cannot be used for opening from the outside of the door, but where it must be possible to open there from the inside using the inner handle.

Uppfinningen löses genom att den invändiga säkerhets-låsspärren är utformad så, att den medger en låsning av låset uinifrån med hjälp av denna spärr, varefter den automatiskt återgår till sitt ursprungsläge, i vilket den inte har någon verksam kontakt med låset.The invention is solved in that the internal security locking latch is designed so that it allows a locking of the lock from the outside by means of this latch, after which it automatically returns to its original position, in which it has no effective contact with the lock.

Vidare kan påverkningsorganen mellan innerhandtaget och låset, t ex en påverkningslänk och en spärrplatta för låset, vara utformade så, att innerhandtaget vid låsning av dörren inifrån alltid är kopplad till låset, så att dörren direkt kan öppnas inifrån med hjälp av innerhandtaget, medan däremot påverkningslänken från innerhandtaget frikopplas från låset vid låsning utifrån så att det inte är möjligt att låsa upp dörren inifrån med hjälp av innerhandtaget, samtidigt som det inte är möjligt att koppla till ytterhandtaget genom påverkan av den invändiga säkerhetsspärren.Furthermore, the actuating means between the inner handle and the lock, for example an actuating link and a locking plate for the lock, can be designed so that the inner handle when locking the door from the inside is always connected to the lock, so that the door can be opened directly from the inside by means of the inner handle. from the inner handle is disengaged from the lock when locked from the outside so that it is not possible to unlock the door from the inside with the help of the inner handle, at the same time as it is not possible to connect to the outer handle by influencing the internal safety catch.

Det skall påpekas att det med "nyckellås“ avses alla från bilens utsida påverkbara låsorgan, vare sig dessa är påverkbara med hjälp av nyckel eller är påverkbara med hjälp av olika typer av kodade elektroniska organ.It should be noted that "key lock" refers to all locking means which can be actuated from the outside of the car, whether these can be actuated by means of a key or can be actuated by means of various types of coded electronic means.

Närmare kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av den följande detaljerande beskrivning, i vilken hänvisas till bifogade ritningar. På ritningarna visar figur 1 ett delar av ett låssystem enligt uppfinningen applicerat på en (framhängd) vänsterdörr och sett från bilens insida. Figur 2 visar samma delar av låssystem sett från dörrens utsida. Figur 3 visar de olika i låssystemet enligt uppfin- ningen ingående fundamentala påverkningsdelarna utbredda i planet.Further details of the invention will become apparent from the following detailed description, in which reference is made to the accompanying drawings. In the drawings, figure 1 shows a part of a locking system according to the invention applied to a (hung) left door and seen from the inside of the car. Figure 2 shows the same parts of the locking system seen from the outside of the door. Figure 3 shows the fundamental fundamental parts of the locking system according to the invention spread out in the plane.

Figur 4 visar fragmentariskt anordningens funktion vid öppning av bildörren med hjälp av innerhandtaget i det fall att nyckellåset inte är låst. Figur 5 visar på motsvarande sätt anordningens tillstånd i 10 15 20 25 30 35 467 980 det fall att dörren är låst med nyckel från dörrens utsida, och figur 6 visar slutligen på motsvarande sätt situationen vid begynnande läsning av dörren inifrån med hjälp av den invändiga säkerhets- spärren.Figure 4 shows fragmentarily the function of the device when opening the car door by means of the inner handle in the case that the key lock is not locked. Figure 5 correspondingly shows the condition of the device in the case that the door is locked with a key from the outside of the door, and Figure 6 finally shows correspondingly the situation at the beginning of reading the door from the inside by means of the internal security - the latch.

Det i figurerna visade lâssystemet 1 är anslutet till ett billås 2, vilket är av i och för sig känd och vanligt använd typ, och vilket därför inte skall beskrivas i detalj. Låssystemet enligt uppfinningen kan användas för alla tänkbara typer av billås, och det visade låset är inte i något hänseende begränsande för uppfinningen. Billâset är fast monterat vid öppningskanten till en (icke visad) bildörr, och det är i det illustrerade fallet utformat med en slits 3, i vilken det finns ett (icke visat) låsorgan, som samverkar med en i bil- karossen, t ex i dörrstolpen fäst kropp för låsning av dörren antingen med hjälp av det utifrån påverkbara låset, speciellt nyckel- låset, eller med hjälp av den inifrån påverkbara säkerhetsspärren, vilket skall beskrivas närmare i det följande. Billåset 2 är utformat med en svängbar lâsarm 4 med en yttre armdel 4a, vilken visas bäst i figur 2, och vilken i sin ände har en anslutning 4b för en länk till en icke visad lâskolv av känd typlåstapp 4b, och en inre armdel, som bildar en lâstapp 4c. Nyckellâset eller låskolven påverkar via sin länk och anslutningen 4b låsarmen 4a, vilken vid låsning resp. upp- läsning utifrån med hjälp av nyckellâset intar ettdera av två extrem- lägen, nämligen ett nedre läge, vilket visas i figurerna 1 och 6, där dörren är olåst, och ett övre läge, vilket visas i figur 5, vilket intas då dörren blivit låst, antingen utifrân med hjälp av nyckel- låset eller inifrån med hjälp av den invändiga säkerhetsspärren.The locking system 1 shown in the figures is connected to a car lock 2, which is a type known per se and commonly used, and which is therefore not to be described in detail. The locking system according to the invention can be used for all conceivable types of car locks, and the lock shown is in no respect limiting for the invention. The car lock is fixedly mounted at the opening edge of a car door (not shown), and it is in the illustrated case formed with a slot 3, in which there is a locking member (not shown), which cooperates with one in the car body, e.g. the door post secures the body for locking the door either by means of the externally actuatable lock, in particular the key lock, or by means of the internally actuatable security catch, which will be described in more detail below. The car lock 2 is formed with a pivotable locking arm 4 with an outer arm part 4a, which is best shown in figure 2, and which at its end has a connection 4b for a link to a locking piston (not shown) of known type pin 4b, and an inner arm part, which forms a locking pin 4c. The key lock or the locking piston actuates via its link and the connection 4b the locking arm 4a, which when locking resp. reading from the outside by means of the key lock assumes one of two extreme positions, namely a lower position, which is shown in Figures 1 and 6, where the door is unlocked, and an upper position, which is shown in Figure 5, which is assumed when the door has been locked, either from the outside with the help of the key lock or from the inside with the help of the internal safety catch.

Låsets låstapp 4c samverkar med en som en tvåarmad hävstång utformad låsarm 5 som, i sin ena armdel har ett påverkningsspâr 6 samverkande med låstappen 4c, och i sin andra armdel har ett glidstift 7 för samverkan med påverkningsorganet för den invändiga säkerhetsspärren.The locking pin 4c of the lock cooperates with a locking arm 5 designed as a two-armed lever which, in its one arm part has an actuating groove 6 cooperating with the locking pin 4c, and in its other arm part has a sliding pin 7 for cooperating with the actuating means for the internal safety catch.

Låsarmen 5 är svängbar kring en mellanliggande tapp 8, som är fäst i en sidoplât 9 till det i dörren stationära billåset 2.The locking arm 5 is pivotable about an intermediate pin 8, which is fastened in a side plate 9 to the car lock 2 stationary in the door.

Såsom bäst visas i figur 3 består låssystemet enligt uppfinningen av 4 olika samverkande huvuddelar, nämligen en spärr- platta 10, en innerhandtagsspärr 11, en avtryckararm 12 och en 10 15 20 25 30 35 467 980 innerlåskoppling eller -säkerhetsspärr 13.As best shown in Figure 3, the locking system according to the invention consists of 4 different cooperating main parts, namely a locking plate 10, an inner handle lock 11, a trigger arm 12 and an inner locking coupling or safety lock 13.

Spärrplattan 10 är monterad förskjutbar 1 förhållande till den stationära sidoplåten 9, styrd i ett lämpligt parallellstyrorgan, vilket i figur 1 antyds som en stationärt monterad fjäder 14 som trycker mot en tapp 15 på baksidan av spärrplattan 10 och styr plattans 10 rörelse väsentligen horisontellt. Spärrplattan 10 har en längsgående, sluten slits 16, i vilken en vinkelböjd ände 17 till en pâverkningslänk 18 från det icke visade innerhandtaget ingriper.The locking plate 10 is mounted slidably in relation to the stationary side plate 9, guided in a suitable parallel guide means, which in Figure 1 is indicated as a stationary mounted spring 14 which presses against a pin 15 on the back of the locking plate 10 and controls the movement of the plate 10 substantially horizontally. The locking plate 10 has a longitudinal, closed slot 16, in which an angularly bent end 17 of an actuating link 18 from the inner handle (not shown) engages.

Länkänden 17 kan förskjutas mellan ett inre, i förhållande till spärrplattan 10 normalt spärrat öppningsläge, vilket visas tydligast 1 figurerna 1 och 4, och ett yttre frigångsläge, vilket intas efter det att innerhandtaget påverkats i det "frigångsfall“ som uppkommer när innerhandtagsspärren 11 svängts undan från slitsen 16 och som visas 1 figur 5. Spärrplattan 10 är också utformad med ett nära inneränden anordnat hål 19 medelst vilket innerhandtagsspärren 11 kan anslutas svängbart mot spärrplattan, genom att spärren 11 har ett motsvarande hål 20, och genom att en tapp 21 går genom de båda hålen.The link end 17 can be displaced between an inner, in relation to the locking plate 10 normally locked opening position, which is most clearly shown in Figures 1 and 4, and an outer clearance position, which is assumed after the inner handle is actuated in the "clearance case" which occurs when the inner handle catch 11 is swung away. from the slot 16 and shown in Figure 5. The locking plate 10 is also formed with a hole 19 arranged near the inner end by means of which the inner handle lock 11 can be pivotally connected to the locking plate, in that the lock 11 has a corresponding hole 20, and in that a pin 21 passes through the two holes.

Spärrplattan har också ett hål 22 nära sin ovankant för anslutning av den ena änden av en fjäder 23, vilken med sin andra ände är ansluten i ett motsvarande hål 24 1 innerhandtagsspärren 11. Fjäderhålen 22 och 24 är placerade i sådana lägen 1 förhållande tili svängtappen 21, att spärren 11 blir bistabil och kan inta ett stabilt spärrat läge, vilket visas 1 figur 4 och ett stabilt öppnat läge, vilket visas 1 figur 5.The locking plate also has a hole 22 near its upper edge for connecting one end of a spring 23, which with its other end is connected in a corresponding hole 24 in the inner handle catch 11. The spring holes 22 and 24 are located in such positions in relation to the pivot pin 21 , that the latch 11 becomes bistable and can assume a stable locked position, which is shown in figure 4 and a stable open position, which is shown in figure 5.

Innerhandtagsspärren 11 bildar en hake 25 som vid svängning till spärrat läge (figur 4) kring tappen 21 griper om änden 17 på länken 18, och som vid svängning till sitt öppnade läge (figur 5) förhindrar en påverkan av spärrplattan 10 med hjälp av innerhandtaget via dess länk 17, 18. Spärrenll är på den sida, som i förhållande till svängningspunkten 20 är motsatt haken 25, utformad med ett hakspår 26 anordnat för samverkan med en utskjutande skalle 27 på avtryckararmen 12.The inner handle catch 11 forms a hook 25 which, when pivoted to the locked position (Figure 4) around the pin 21, grips the end 17 of the link 18, and which when pivoted to its opened position (Figure 5) prevents an actuation of the lock plate 10 by means of the inner handle via its link 17, 18. The latch 11 is on the side which, relative to the pivot point 20, is opposite the hook 25, formed with a hook groove 26 arranged for co-operation with a projecting skull 27 on the trigger arm 12.

Avtryckararmen 12 är, såsom bäst framgår av figurerna 5 och 6, monterad på utsidan av låsarmen 5, och den anligger mot ytan på denna under påverkan av en ställskruv 28 och en tryckfjäder 29, så 10 15 20 25 30 35 467 980 att avtryckararmen 12 vid påverkan kan lyftas utåt från låsarmen 5, varvid skallen 27 lyfts ur ingrepp med spärrens 11 hakspår 26. För att möjliggöra sådan upplyftning är avtryckarmen 12 utformad med en lyftlist 30 för samverkan med en lyftararm 31 som är fast monterad på innersäkerhetsspärren 13.The trigger arm 12 is, as best seen in Figures 5 and 6, mounted on the outside of the locking arm 5, and it abuts against the surface thereof under the influence of an adjusting screw 28 and a compression spring 29, so that the trigger arm 12 can be lifted outwards from the locking arm 5, whereby the skull 27 is lifted out of engagement with the hook groove 26 of the latch 11. To enable such lifting, the trigger arm 12 is formed with a lifting strip 30 for co-operation with a lifting arm 31 fixedly mounted on the inner safety latch 13.

Den invändiga säkerhetsspärren 13 är i det visade fallet utformad som en knapp anordnad att på tidigare känt sätt skjuta upp ovanför den undre fönsterkarmen på bildörren, och att vid nedtryck- ning åstadkomma en låsning inifrån av billåset så att bildörren inte kan öppnas utifrån med hjälp av ytterhandtaget. För ändamålet är denna "knapp" i sin undre ände utformad med en påverkningsgaffel 32 med sluten ovankant och öppen undre ände anordnad att samverka med glidstiftet 7 (figur 1), så att låsgaffeln vid nedtryckning åstad- kommer en nedtryckning av den tvåarmade lâsarmen 5 och därmed en uppsvängning av låsets 2 låstapp 4c och en låsning av bilen inifrån.The internal safety catch 13 is in the case shown designed as a button arranged to project above the lower window frame of the car door in a previously known manner, and to cause a locking from the inside of the car lock when depressed so that the car door cannot be opened from the outside by means of the outer handle. For this purpose, this "button" is formed at its lower end with an actuating fork 32 with a closed upper edge and an open lower end arranged to co-operate with the sliding pin 7 (Figure 1), so that when the locking fork is depressed, the two-armed locking arm 5 is depressed and thus an upswing of the locking pin 4c of the lock 2 and a locking of the car from the inside.

Påverkningsgaffeln 32 är alltså i sin nedre ände öppen, och hela låsknappen 13 är lämpligen fjäderpåverkad i riktning uppåt av en icke visad fjäder, så att knappen 13 efter låsning av bilen omedelbart återgår till sitt övre läge för att möjliggöra en förnyad låsning _ vid nästa aktuella tillfälle. På säkerhetsspärren 13 är den tidigare nämnda lyftarmen 31 fast monterad. Lyftarmen 31 är vinkelformad och med sin verksamma del riktad nedåt och den har en kilformad eller på motsvarande sätt formad undre spets anordnad att kunna ingripa under eller bakom spärrens 11 lyftlist 30, så att den vid nedtryckning av "innerlåsknappen“ 13 lyfter avtryckararmen och speciellt dess skalle 27 ur ingrepp med spärrens 11 hakspår. Genom denna åtgärd kan låsarmen 5 tryckas ned tillsammans med avtryckararmen 12 utan att innerhandtagsspärren 11 påverkas, och varvid bilen kan låsas inifrån utan att spärren 11 svängs bort från sitt spärrläge, där påverk- ningslänken 18 från innerhandtaget står i verksamt ingrepp med spärr- plattan 10, och i vilket tillstånd dörren kan öppnas inifrån med hjälp av innerhandtaget. Däremot kan dörren inte öppnas utifrån, beroende på att dörrlåsets 2 låstapp 4c är uppskjuten, och att dörren därmed är låst och ytterhandtaget frikopplat.The actuating fork 32 is thus open at its lower end, and the whole locking button 13 is suitably spring-actuated in the upward direction by a spring (not shown), so that after locking the car the button 13 immediately returns to its upper position to enable a renewed locking at the next current opportunity. The previously mentioned lifting arm 31 is fixedly mounted on the safety catch 13. The lifting arm 31 is angular and with its operative part directed downwards and it has a wedge-shaped or correspondingly shaped lower tip arranged to be able to engage under or behind the lifting strip 30 of the latch 11, so that when pressing the "inner lock button" 13 it lifts the trigger arm and especially its head 27 out of engagement with the hook groove 11 of the latch 11. By this action the locking arm 5 can be pressed down together with the trigger arm 12 without the inner handle latch 11 being actuated, and the car can be locked from the inside without the latch 11 swinging away from its latch position, where the actuating link 18 is in effective engagement with the locking plate 10, and in which condition the door can be opened from the inside by means of the inner handle, however, the door can not be opened from the outside, due to the locking pin 4c of the door lock 2 being suspended, and the door being locked and the outer handle disengaged.

Vid anordningens funktion kan fyra olika fall förekomma, 10 15 20 25 30 35 467 980 nämligen låsning utifrån, upplåsning utifrån, låsning inifrån och upplåsning inifrån.During the operation of the device, four different cases can occur, namely locking from the outside, unlocking from the outside, locking from the inside and unlocking from the inside.

Fall I. Låsning av låset utifrån.Case I. Locking of the lock from the outside.

Låsning utifrån kan, liksom upplåsning utifrån, endast ske med hjälp av nyckel i låskolven, vilken via en icke visad länk kopplad till anslutningen 4b påverkar låsarmen 4a. Vid låsning dras armen 4a ned, varvid låstappen 4c skjuts upp och låser billåset 2 samtidigt som ytterhandtaget frikopplas, låsarmen 5 svängs i medurs riktning så som visas i figur 1. Avtryckararmens 12 skalle 27 ingriper i detta läge i innerhandtagsspärrens 11 hakspår 26, och nedsvängningen av den visade högra änden på låsarmen 5 åstadkommer en samtidig neddragning av avtryckararmen 12 och en svängning i moturs riktning av spärren 11, varvid dennas hake 25 svängs bort från spärrplattans 10 slits 216, varvid innerhandtagets länk 17, 18 inte har någon greppkontakt med spärrplattan 10. Innersäkerhetsspärren 13 befinner sig som vanligt i sitt upplyftade läge. Detta innebär: - det går inte att öppna dörren med hjälp av ytterhandtaget; - det går inte att öppna dörren med innerhandtaget 17-18; - det går inte att låsa upp dörren genom påverkan av innersäkerhetsspärren 13; - dörren kan endast öppnas utifrån och då endast med nyckel.External locking, like unlocking from the outside, can only take place by means of a key in the locking piston, which via a link (not shown) connected to the connection 4b affects the locking arm 4a. When locking, the arm 4a is pulled down, whereby the locking pin 4c is pushed up and locks the car lock 2 at the same time as the outer handle is disengaged, the locking arm 5 pivots clockwise as shown in figure 1. The trigger arm 12 of the trigger arm 12 engages in this position in the inner handle latch 11. of the shown right end of the locking arm 5 provides a simultaneous lowering of the trigger arm 12 and a counterclockwise pivoting of the latch 11, the hook 25 of which is pivoted away from the slot 216 of the latch plate 10, the inner handle link 17, 18 having no gripping contact with the latch plate 10 The internal safety catch 13 is in its raised position as usual. This means: - it is not possible to open the door using the outer handle; - it is not possible to open the door with the inner handle 17-18; - the door cannot be unlocked by the action of the internal security lock 13; - the door can only be opened from the outside and then only with a key.

Fall II: Öppning av låset utifrån. Öppning sker med hjälp av en nyckel i låscylindern, varvid den yttre låsarmdelen 4a svängs upp och låstappen_4c svängs ned och öppnar dörrlåset 2 samt kopplar in det yttre dörrhandtaget. Samtidigt svängs låsarmen 5 i moturs riktning tillsammans med avtryckararmen 12, vars skalle 27 åstadkommer en återsvängning i medurs riktning av innerhandtagsspärren 11, som därvid med sin hake 25 griper om änden 17 på handtagslänken 18. I detta läge: - kan dörren öppnas utifrån med hjälp av ytterhandtaget; kan dörren låsas utifrån med hjälp av nyckel; kan dörren öppnas inifrån med hjälp av innerhandtaget; kan dörren låsas inifrån med hjälp av innersäkerhetsspärren 13. .ny 10 15 20 25 30 .Ea- O\ \~'l V.) CO CD Fall III. Läsning inifrån.Case II: Opening the lock from the outside. Opening takes place by means of a key in the lock cylinder, whereby the outer locking arm part 4a is swung up and the locking pin_4c is swung down and opens the door lock 2 and engages the outer door handle. At the same time the locking arm 5 is pivoted in the counterclockwise direction together with the trigger arm 12, the head 27 of which causes a recirculation in the clockwise direction of the inner handle catch 11, which thereby with its hook 25 grips the end 17 of the handle link 18. In this position: - the door can be opened from the outside of the outer handle; the door can be locked from the outside with the help of a key; the door can be opened from the inside by means of the inner handle; the door can be locked from the inside by means of the internal safety catch 13. .ny 10 15 20 25 30 .Ea- O \ \ ~ 'l V.) CO CD Case III. Reading from within.

Vid läsning inifrån bilen påverkas innersäkerhetsspärren 13 i läsande riktning, t ex trycks ned, varvid påverkningsgaffeln 32 med sin botten pressas mot glidstiften 7 och trycker ned låsarmen 5; låsarmens 5 andra ände pressar upp lâstappen 4c, varvid billåset 2 låses och ytterhandtaget på bildörren frikopplas; samtidigt med att påverkningsgaffeln 32 trycks ned skjuter lyftarmen 31, som är fäst vid säkerhetsspärren 13, in bakom avtryckararmens 12 lyftlist 30 och lyfter upp avtryckararmen 12 med skallen 27 ur sitt ingrepp i spärrens 11 hakspâr 26, varvid låsarmen 5 tillsammans med avtryckar- armen 12 kan förkjutas ned förbi innerhandtagsspärren 11, alltså utan att spärren 11 svängs, och spärrens 11 hake 25 kommer forfarande att gripa runt änden 17 på innerhandtagets pâverkningslänk 18. I detta läge - är ytterhandtaget frikopplat och dörren inte öppnas utifrån; - kan dörren dock öppnas med nyckel utifrân; - kan dörren öppnas inifrån med hjälp av innerhandtaget.When reading from inside the car, the inner safety catch 13 is actuated in the reading direction, for example pressed down, whereby the actuating fork 32 is pressed with its bottom against the sliding pins 7 and presses down the locking arm 5; the other end of the locking arm 5 presses up the locking pin 4c, whereby the car lock 2 is locked and the outer handle of the car door is disengaged; At the same time as the actuating fork 32 is pressed down, the lifting arm 31, which is attached to the safety catch 13, pushes in behind the lifting strip 30 lifting trigger 30 and lifts the trigger arm 12 with the skull 27 out of its engagement in the catch 11 of the catch 11, the locking arm 5 together with the trigger arm 12 can be slid down past the inner handle latch 11, i.e. without the latch 11 pivoting, and the hook 25 of the latch 11 will still grip around the end 17 of the inner handle of the inner handle 18. In this position - the outer handle is disengaged and the door does not open from the outside; - however, the door can be opened with a key from the outside; - the door can be opened from the inside with the help of the inner handle.

Fall IV. Öppning inifrån. Öppning inifrån sker med hjälp av innerhandtaget via pâverk- ningslänken 18. Vid öppning dras länken 18 i riktning åt höger så som visas på ritningarna, och under medverkan av spärrens 11 hake 25 dras spärrplattan 10 åt höger såsom visas i figur 4, varvid låsarmens 5 visade högra ände svängs upp och låstappen 4c svängs ned, varvid billåset 2 öppnas, ytterhandtaget kopplas in, och skallen 27 på avtryckararmen 12 glider inli hakspåret 26 i spärren 11. I detta läge är allting i öppet normalläge, och - dörren kan öppnas utifrån med hjälp av ytterhandtaget; - dörren kan låsas utifrân med hjälp av nyckel; - dörren kan öppnas inifrån med hjälp av innerhandtaget; - dörren kan låsas inifrån med hjälp av innerlåsgaffeln. 467 98Û Hänvisningssiffror 1 ïâssystem 2 biïïås 3 slits 4 yttre 1âsarm 4a armdel 4b ïänkansïutning 4c ïâstapp 5 Iâsarm 6 påverkningsspår 7 gïidstift 8 tapp (för 5) 9 sidopïåt 10 spärrpïatta 11 innerhandtags-spärr 12 avtryckararm 13 innersäkerhetsspärr 14 fjäder 15 tapp 16 sïits 17 ände (18) 18 pâverkningslänk 19 hål (i 10) 20 hål (i 11) 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 tapp (10/11) fjäderhâï (i 10) fjäder fjäderhâï (i 11) hake hakspâr ska11e (pâ 12) skruv tryckfjäder ïyftïist lyftarm páverkníngsgaffeï 'ñ ['7- 4)Fall IV. Opening from the inside. Opening from the inside takes place by means of the inner handle via the impact link 18. When opening, the link 18 is pulled in the right direction as shown in the drawings, and with the aid of the catch 25 of the catch 11, the catch plate 10 is pulled to the right as shown in Figure 4. shown right end is swung up and the locking pin 4c is swung down, whereby the car lock 2 is opened, the outer handle is engaged, and the head 27 of the trigger arm 12 slides into the hook groove 26 in the latch 11. In this position everything is in open normal position, and - the door can be opened from the outside with using the outer handle; - the door can be locked from the outside with the help of a key; - the door can be opened from the inside with the help of the inner handle; - the door can be locked from the inside using the inner locking fork. 467 98Û Reference numerals 1 ïâs system 2 biïïås 3 slot 4 outer 1âsarm 4a arm part 4b ïänkansïutting 4c ïâstapp 5 Iâsarm 6 influencing groove 7 gïid pins 8 pin (for 5) 9 sidopïåt 10 ratchet patta 11 inner handle-lock latch 17 spring lock 12 lock 12 (18) 18 impact link 19 holes (in 10) 20 holes (in 11) 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 pin (10/11) spring spring (in 10) spring spring spring (in 11) hook hook track ska11e ( pâ 12) screw compression spring ïyftïist lifting arm páverkníngsgaffeï 'ñ [' 7- 4)

Claims

P a t e n t k r a v

Locking system for cars consisting of a car door lock (2), which is mounted in the car door and cooperates with a stationary receiver part (1) in the car, an outer handle (4) and an inner handle (17, 18) for opening the car door from the outside resp. from the inside, a key lock, which can be actuated with a key from the outside of the car door, and an internal safety catch (13), which upon actuation causes a release of the outer handle, so that the door can not be opened with the outer handle, and where the internal safety catch (13) in the locking system arranged so that in order to be able to operate single-acting in the reading direction (the actuating fork 32) and with clearance in the opposite direction, so that it allows a locking of the lock (4, 5, 6) from the inside by actuating the inner safety catch (13) but in this position not opening by actuation of the inner security latch (13), and where the inner door handle (17, 18) has a movable inner handle latch (11), which when locking the lock (4, 5) from the outside by means of a key disengages the door handle (17, 18) so that the door can also not be opened by actuation of the internal door handle (17, 18), characterized in that the movement transmission between the car lock (2) and the safety catch (13) and the inner handle catch (11) takes place with d by means of a two-armed locking arm (5-8) which directly cooperates with a locking pin (4), which can also be actuated by means of the externally actuatable key lock, and by the inner handle lock (11) being pivotally mounted on a locking plate (10) with a slot (16) for an actuating link (18) from the inner handle, and in that the catch (11) is formed with a catch hook (25) which in a first position on the catch (11) grips a part (17) of the actuating link (18). ), which in a second position is swung out from the slot (16), so that the actuating link (18) can be displaced freely in the slot (16) without any actuation of the car lock (2)

Locking system according to claim 1, characterized in that the inner handle latch (11) is actuated by a spring (23) acting between the latch plate (10) and the latch (11) which is mounted in such positions that the inner handle latch (11) becomes bistable with respect to to its locking position and release position, respectively. 467 980 10

Locking system according to claim 1, characterized in that the locking system comprises a trigger arm (12), which can assume two alternative positions, a normal position, in which a part (27) of the trigger arm (12) is connected to the movable inner handle catch (11) for that when locking the lock from the outside by means of the key lock, it causes a displacement of the inner handle latch (11) so that it disengages the inner handle (17, 18), and a second position, which is automatically set when the inner safety latch (13) is actuated, and where the trigger arm (12) is free from the inner handle catch (11)

Locking system according to claim 3, characterized in that the trigger arm (12) is movably mounted on the locking arm (5), and in that the internal safety catch (13) is formed with means (32) for lifting the trigger arm (32) when acting in a securing direction. 12), so that it is free from the inner handle latch (11), whereby the door can be locked from the inside by means of the safety latch (13) without the inner handle (17, 18) being disengaged.

Locking system according to claim 4, characterized in that the trigger arm (12) is resiliently (29) mounted on the locking arm (5), and in that the internal safety catch (13) is formed with a lifting strip (30) which in the first stage of actuation in the securing direction of the safety catch (13) slides in behind and lifts the trigger arm (12) from effective contact with the inner handle catch (11), so that the trigger arm (12) is moved to the locking position of the door lock (4) when the safety catch (13) continues to be actuated. ) without affecting the inner handle catch (11) resp. disengagement of the inner handle (17, 18)

Locking system according to one of the preceding claims, characterized in that the internal safety catch (13) is designed as an actuating fork (32) with a fork slot open in the release direction, which fork (32) cooperates with a sliding pin (7) in the locking arm (5). ), so that when the actuating fork (32) is actuated, the reading arm pushes the locking arm (5) to the locking position, while the actuating fork is moved to the initial position when actuated in the opposite direction without any actuation of the locking arm (SL