SE467500B

SE467500B - RAELS AND WERE TO MANUFACTURE THE SAME

Info

Publication number: SE467500B
Application number: SE8901891A
Authority: SE
Inventors: Sven-Erik Schedwin
Original assignee: Schedwin Sven Erik
Priority date: 1989-05-26
Filing date: 1989-05-26
Publication date: 1992-07-27
Also published as: AU5817990A; SE8901891D0; WO1990014469A1; ES2067746T3; EP0473710A1; DE69013506D1; EP0473710B1; SE8901891L; ATE113099T1; DE69013506T2

Abstract

The invention relates to a rail-track constructed of sections (1) consisting of pairs of parallel rails (2) connected by means of sleepers (3). In accordance with the invention the pair of rails are formed by two ground axles which have been cut to an accurate length and which along their length are provided with identical sets or groups of co-drilled holes (4) for mounting bolts (5) by means of which the rails are connected to the sleepers (3). The invention also relates to a method for producing such a rail-track.

Description

467 500 2 för att med erforderlig noggrannhet lägga in de från räls- vagnen mottagna arbetsstyckena i bearbetningsmaskinen. Denna begränsning medför även totalt sett en dålig flexibilitet eftersom hela verkstadslokalen från början måste planeras för ett specifikt system och inte utan stora ansträngningar och kostnader kan kompletteras efterhand med valfria konstruk- tionslösningar vartefter driften automatiseras eller verksam- heten utökas. 467 500 2 to load the workpieces received from the rail carriage into the processing machine with the required accuracy. This limitation also entails overall poor flexibility as the entire workshop premises must be planned for a specific system from the beginning and not without great effort and costs can be supplemented gradually with optional design solutions as the operation is automated or the business is expanded.

Det grundläggande syftet med föreliggande uppfinning är såle- des att åstadkomma en räls eller rälsbana av inledningsvis angivet slag, med hjälp av vilken de ovan diskuterade bris- terna och begränsningarna hos känd räls av detta slag kan elimineras.The basic object of the present invention is thus to provide a rail or rail track of the kind indicated in the introduction, by means of which the above-discussed shortcomings and limitations of known rails of this kind can be eliminated.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen med hjälp av en räls av det slag som anges i det bifogade patentkravet 1, varvid de beroende underkraven 2-5 anger fördelaktiga utföringsformer av den i kravet l angivna rälsen. Patentkravet 6 anger ett sätt att tillverka den enligt uppfinningen åstadkomna rälsen, varÄ vid de beroende underkraven 7-l0 anger fördelaktiga utförings- former av det i kravet 6 angivna sättet.This object is achieved according to the invention by means of a rail of the type specified in the appended claim 1, wherein the dependent subclaims 2-5 indicate advantageous embodiments of the rail specified in claim 1. Claim 6 states a method of manufacturing the rails produced according to the invention, wherein in the dependent subclaims 7-10, advantageous embodiments of the method stated in claim 6 are stated.

Uppfinningen och dess principer beskrivs närmare nedan i anslutning till en på de bifogade ritningarna, i exemplifie- rande syfte, illustrerad utföringsform därav. På ritningarna visar: Fig.l. en perspektivvy snett ovanifrån av en sektion av rälsen enligt uppfinningen, fig. 2 en planvy ovanifrån av en rälssektion enligt fig. 1 och delar av därtill anslutande sektioner, fig. 3 en sidovy av en i rälssektionen enligt fig. 1 och 2 ingående skena, 467 500 3 fig. 4 en sidovy av en i rälsen enligt uppfinningen ingående sliper, fig. 5 en planvy ovanifrån av slipern enligt fig. 4, fig. 6a och 6b delsidovyer av ett ändområde av slipern enligt fig. 4 med tillhörande rälsskena i löst utlagt respek- tive fastmonterat tillstånd, och fig. 7 en schematisk illustration av rälsen enligt uppfin- ningen utlagd i en verkstadslokal.The invention and its principles are described in more detail below in connection with an embodiment thereof illustrated in the accompanying drawings, by way of example. In the drawings: Fig.l. a perspective view obliquely from above of a section of the rails according to the invention, Fig. 2 a plan view from above of a rail section according to Fig. 1 and parts of adjoining sections, Fig. 3 a side view of a rail included in the rail section according to Figs. 1 and 2, Fig. 4 is a side view of a grinder included in the rails according to the invention, Fig. 5 is a plan view from above of the grinder according to Fig. 4, Figs. 6a and 6b are partial side views of an end area of the grinder according to Fig. 4 with associated rail rail in loose laid out or fixed condition, and Fig. 7 a schematic illustration of the rails according to the invention laid out in a workshop room.

Rälsen eller rälsbanan enligt uppfinningen är sammansatt av separata sektioner 1, såsom visas i fig. 1 och 2, vilka var- dera på konventionellt sätt består av två rälsskenor 2 som är förbundna med och hålls på ett förutbestämd avstånd från varandra med hjälp av ett antal slipers 3.The rail or track according to the invention is composed of separate sections 1, as shown in Figs. 1 and 2, which each in a conventional manner consist of two rail rails 2 which are connected to and held at a predetermined distance from each other by means of a number of sleepers 3.

Grundläggande för uppnående av den enligt uppfinningen efter- strävade noggrannheten är att rälsskenorna till skillnad från vid konventionell räls består av slipade axlar vilka uppvisar en mycket stor måttnoggrannhet, dvs de är helt raka och upp- visar över hela längden exakt samma tvärsnittsprofil. Visser- ligen är det inte helt avgörande för uppfinningen att utnyttja axlar med cylindrisk tvärsnittsyta utan slipade stångämnen med annan avrundad tvärsnittsprofil är även tänkbara att använda inom ramen för uppfinningen om de kan tillverkas med samma noggrannhet. Slipade axlar med cylindriskt tvärsnitt utnyttjas emellertid i första hand, främst av kostnadsskäl, genom att de förenklar både tillverkningen och monteringen.Fundamental to achieving the accuracy sought according to the invention is that the rail rails, unlike conventional rails, consist of ground shafts which have a very high dimensional accuracy, ie they are completely straight and have exactly the same cross-sectional profile over the entire length. Admittedly, it is not entirely decisive for the invention to use shafts with a cylindrical cross-sectional surface, but ground bar blanks with another rounded cross-sectional profile are also conceivable for use within the scope of the invention if they can be manufactured with the same accuracy. However, ground shafts with a cylindrical cross-section are used primarily, mainly for cost reasons, in that they simplify both manufacture and assembly.

De bägge rälsskenor 2 som ingår i respektive rälssektion l kapas till exakt samma längd och förses med diagonalt genom- gående hål 4 fördelade i grupper eller uppsättningar utmed skenornas 2 längd, vid platserna för de slipers 3 som skall förbinda skenorna 2. Vid den visade utföringsformen är hålen 4 anordnade i uppsättningar om två för varje ände av respektive sliper 3, med undantag för att endast ett hål 4 är anordnat 467 500 4 vid respektive ände av skenorna, dvs såsom framgår av fig.2 kommer en sliper 3 att vara anordnad i skarven mellan intill- liggande sektioner l, med de två fästhålen vid respektive ände därav anordnade vid respektive ände av de angränsande räls- skenorna 2. Naturligtvis är inte uppfinningen begränsad till just detta utförande, utan omfattar även sådana variationer som olika avstånd mellan slipersen och olika antal hål 4 för respektive ände av varje sliper. Det är inte heller nödvändigt att anordna en sliper 3 just vid skarven mellan två sektioner, även om detta utförande är att föredraga. Ett annat förenklat utförande är att varje sektion l vid bägge ändarna avslutas med en sliper 3.The two rail rails 2 which are included in the respective rail section 1 are cut to exactly the same length and are provided with diagonally through holes 4 distributed in groups or sets along the length of the rails 2, at the places of the sleepers 3 which are to connect the rails 2. In the embodiment shown the holes 4 are arranged in sets of two for each end of the respective grinder 3, except that only one hole 4 is arranged 467 500 4 at the respective end of the rails, i.e. as shown in Fig. 2 a grinder 3 will be arranged in the joint between adjacent sections 1, with the two fixing holes at each end thereof arranged at each end of the adjacent rail rails 2. Of course, the invention is not limited to this particular embodiment, but also includes such variations as different distances between the sleepers and different number of holes 4 for each end of each grinder. It is also not necessary to arrange a grinder 3 just at the joint between two sections, although this embodiment is preferred. Another simplified embodiment is that each section 1 at both ends is terminated with a grinder 3.

Ett väsentligt kännetecken för uppfinningen, vilket gör det möjligt att uppnå den höga noggrannheten, är att hålen 4 borras med samma noggrannhet och framförallt på identisk plats i de två skenorna 2 i respektive sektion 1. Utmärkande för sättet enligt uppfinningen är följaktligen att hålen 4 i de två skenor 2 som ingår i samma sektion l anordnas bredvid varandra i en fixtur och borras samtidigt i en och samma maskin. Härigenom uppnår man att de till exakt samma längd kapade skenorna 2 kan förses med identiskt placerade fästhål 4. Genom att hålen 4 i sig borras med en sådan noggrannhet och till en sådan tvärsnittsdimension att skaften till de bultar 5 som förbinder skenorna 2 med slipersen 3 i princip sitter med en sugpassning i hålen 4 kan man utan vidare uppnå en nog- grannhet för rälsen enligt uppfinningen av cirka 0,1 mm, dvs med avseende på lägesavvikelsen för en på rälsen uppburen växlare eller motsvarande, vid dess iläggning av en fixtur i en verktygsmaskin.An essential feature of the invention, which makes it possible to achieve the high accuracy, is that the holes 4 are drilled with the same accuracy and above all in an identical place in the two rails 2 in each section 1. Characteristic of the method according to the invention is consequently that the holes 4 in the two rails 2 included in the same section 1 are arranged next to each other in a fixture and are drilled simultaneously in one and the same machine. In this way it is achieved that the rails 2 cut to exactly the same length can be provided with identically placed mounting holes 4. By drilling the holes 4 themselves with such accuracy and to such a cross-sectional dimension that the shafts of the bolts 5 connecting the rails 2 to the sleepers 3 in principle has a suction fit in the holes 4, an accuracy for the rails according to the invention of about 0.1 mm can easily be achieved, ie with respect to the position deviation of a changer supported on the rails or equivalent, when inserting a fixture in a machine tool.

Beträffande fästhålens 4 placering i skenorna 2 skall det klargöras att det är av största betydelse för noggrannheten för den färdiga rälsen att fästhålen 4 såsom nämnts har iden- tisk placering i de till exakt samma längd kapade, till samma sektion hörande skenorna 2, att det inbördes avståndet mellan fästhålen 4 i respektive uppsättning är exakt och lika för de olika uppsättningarna och att de ensamma fästhålen vid varje (l 4e7 soo 5 ände av skenorna 2 är borrade på ett exakt avstånd från mot- svarande skenände, som, vid den visade utföringsformen med två fästhål 4 i varje uppsättning, motsvarar halva det inbördes avståndet mellan hålen i uppsättningarna. Däremot är avståndet mellan respektive uppsättningar av fästhål 4 av underordnad betydelse, dvs under förutsättning att uppsättningarna har identisk plats på de två skenorna 2 kan avståndet mellan de enskilda uppsättningarna variera utan att försämra noggrann- heten för själva rälsen.Regarding the location of the mounting holes 4 in the rails 2, it should be clarified that it is of the utmost importance for the accuracy of the finished rails that the mounting holes 4, as mentioned, have identical locations in the rails 2 cut to exactly the same length, that the mutual section the distance between the mounting holes 4 in each set is exact and equal for the different sets and that the single mounting holes at each end of the rails 2 are drilled at an exact distance from the corresponding rail end, which, in the embodiment shown with two mounting holes 4 in each set, corresponds to half the mutual distance between the holes in the sets.However, the distance between the respective sets of mounting holes 4 is of secondary importance, ie provided that the sets have identical space on the two rails 2, the distance between the individual sets may vary without impairing the accuracy of the rails themselves.

Såsom visas i fig. 3 anordnas lämpligen en försänkning 4a vid den övre änden av hålen 4 för mottagning av bultens 5 skalle, även om detta inte är absolut nödvändigt då den av den slipade axeln bildade skenan 2 gör det möjligt att på icke närmare visat sätt uppbära en vagn eller växlare på rälsen medelst hjul som stödjer på skenornas 2 sidor och inte ovanpå skenan.As shown in Fig. 3, a recess 4a is suitably provided at the upper end of the holes 4 for receiving the skull 5 of the bolt 5, although this is not absolutely necessary as the rail 2 formed by the ground shaft makes it possible in a manner not shown in more detail. support a trolley or changer on the rails by means of wheels that support on the 2 sides of the rails and not on top of the rail.

Detta är framförallt av fördel eftersom man inte riskerar att noggrannheten försämras genom smuts som kan samla sig på skenans ovansida.This is especially advantageous because there is no risk of accuracy being impaired by dirt that may accumulate on the top of the rail.

I fig. 4 och 5 visas ett exempel på en sliper 3 som utnyttjas för att förbinda skenorna 2. Såsom framgår har slipern 3 på konventionellt sätt en i planvy ovanifrån sett rektangulär form - även om just den visade ytterformen på slipern inte är avgörande för uppfinningen - och har varje sliper 3 i anslut- ning till respektive kortsida därav försetts med ett tvär- gående, urfräst spår 6. I syfte att sänka kostnaderna är slipern 3 tillverkad av ett råämne av valsat järn vilket kapats till önskad längd. Det valsade råämnet har i sig ingen större måttnoggrannhet, men den för rälsbanan erforderliga noggrannheten uppnås genom att det kapade råämnet bearbetas i en styrd bearbetningsmaskin. Genom fräsningen av spåren 6 i den styrda bearbetningsmaskinen kan man således uppnå en nog- grannhet åtminstone motsvarande den för den slipade axeln vad beträffar spårens 6 parallellitet, centrumavståndet mellan de två spåren 6 i varje sliper 3 såväl som spårens bredd B och djup D. Detsamma gäller de två gängade hål 7 som är borrade i spårens 6 botten och som är avsedda att mottaga fästbultarna 5 467 500 6 med hjälp av vilka skenorna 2 och slipersen 3 förbinds med varandra. Centrumavståndet mellan fästhålen 7 såväl som deras placering i spåret 6 är följaktligen mycket exakt och uppvisar närmare bestämt samma noggrannhet som den som gäller för fäst- hålen 4 i skenorna 2.Figs. 4 and 5 show an example of a grinder 3 which is used to connect the rails 2. As can be seen, the grinder 3 has a rectangular shape seen in plan view from above in a conventional manner - even if the outer shape of the grinder shown is not decisive for the invention. and each grinder 3 in connection with each short side thereof has been provided with a transverse, milled groove 6. In order to reduce costs, the grinder 3 is made of a raw material of rolled iron which is cut to the desired length. The rolled blank does not in itself have a large dimensional accuracy, but the accuracy required for the rail web is achieved by the cut blank being processed in a controlled processing machine. By milling the grooves 6 in the controlled machining machine, an accuracy at least corresponding to that of the ground shaft with respect to the parallelism of the grooves 6, the center distance between the two grooves 6 in each grinder 3 as well as the width B and depth D. of the grooves can thus be achieved. applies to the two threaded holes 7 which are drilled in the bottom of the grooves 6 and which are intended to receive the fastening bolts 5 467 500 6 by means of which the rails 2 and the sleepers 3 are connected to each other. The center distance between the mounting holes 7 as well as their location in the groove 6 is consequently very precise and has more precisely the same accuracy as that which applies to the mounting holes 4 in the rails 2.

De två tvärgående spåren 6 i slipern 3 är avsedda att mottaga den nedersta delen av respektive skena 2 hos sektionen 1 däri, och för åstadkommande av en stabilisering av skenan 2 i respektive spår 6 uppvisar spåren vassa hörn 6a, 6b vid deras övre sidokanter samt är förhållandet mellan spårens 6 djup D och bredd B avpassat så efter skenornas 2 diameter att skenor- na, när dessa är löst utplacerade i spåren, vilar mot de skarpa hörnen 6a, 6b men inte är i kontakt med spårets 6 botten 6c. Detta utförande innebär att när fästbultarna 5 dras åt kommer de skarpa hörnen 6a, 6b att deformeras - beroende på materialval kan de skarpa hörnen eventuellt även tryckas in något i den slipade axeln 2 - tills skenan kommer till anligg- ning mot spårets 6 botten 6c, varigenom ett stabilt stöd för skenan 2 i spåret 6 erhålles. Detta utförande ger även en möjlighet till att genom deformeringen ta upp inexaktheter i spåren i det fall dessa skulle formas med en mindre noggrann- het. Såsom framgår av det ovanstående är det väsentligt för uppnående av ovan beskrivna verkan nödvändigt att kunna bestämma ett exakt förhållande mellan spårets djup D och bredd B. Genom att slipern 3 är tillverkad av ett råämne med mindre god måttnoggrannhet är det av den anledningen nödvändigt att fräsa en referensyta 6d i anslutning till spåret 6, varvid spårets 6 djup D bestäms med utgångspunkt från denna referens- yta 6d.The two transverse grooves 6 in the sleeper 3 are intended to receive the lower part of the respective rail 2 of the section 1 therein, and to achieve a stabilization of the rail 2 in the respective groove 6, the grooves have sharp corners 6a, 6b at their upper side edges and are the ratio between the depth D and the width B of the grooves 6 is adapted so to the diameter of the rails 2 that the rails, when loosely placed in the grooves, rest against the sharp corners 6a, 6b but are not in contact with the bottom 6c of the groove 6. This embodiment means that when the fastening bolts 5 are tightened, the sharp corners 6a, 6b will be deformed - depending on the choice of material, the sharp corners may possibly also be pressed slightly into the ground shaft 2 - until the rail comes into contact with the bottom 6c of the groove 6. whereby a stable support for the rail 2 in the groove 6 is obtained. This design also provides an opportunity to record inaccuracies in the grooves due to the deformation in the event that these were to be formed with less accuracy. As can be seen from the above, in order to achieve the effect described above, it is essential to be able to determine an exact relationship between the depth D and width B of the groove. Because the sleeper 3 is made of a blank with less good dimensional accuracy, it is therefore necessary to mill a reference surface 6d in connection with the groove 6, the depth D of the groove 6 being determined on the basis of this reference surface 6d.

Av i synnerhet fig. 4 framgår även att slipern 3 är försedd med en avfasning 8 vid respektive kortsida därav, och avsikten med denna avfasning 8 är att denna skall ge plats för ett på ritningarna icke visat stödhjul hos den vagn eller motsvarande som skall löpa på rälsbanan. Detta stödhjul kommer från sidan att gripa under skenan 2 och löpa snett på dess undersida, och kommer därigenom att stabilisera vagnen på rälsbanan, dvs det 41 467 500 7 kommer att förhindra att vagnen tippar upp åt någon sida om den belastas ojämnt.Fig. 4 in particular also shows that the sleeper 3 is provided with a chamfer 8 at the respective short side thereof, and the purpose of this chamfer 8 is that it should provide space for a support wheel not shown in the drawings of the carriage or equivalent which is to run on the railroad. This support wheel will from the side grip under the rail 2 and run obliquely on its underside, and will thereby stabilize the carriage on the rail track, ie it will prevent the carriage from tipping up to either side if it is loaded unevenly.

Den ovan beskrivna stabiliseringen av skenan 2 i sliperns 3 spår 6 illustreras med hänvisning till fig. 6a och 6b där fig. 6a visar skenan 2 löst utlagd i spåret 6, dvs vilande på spårets skarpa hörn 6a, 6b, på ett avstånd från spårets botten 6c. Detta är följaktligen utgångsläget vid montering av skenorna vid slipersen, varvid skenorna utplacerats i spåren och fästbultarna 5 förts genom hålen 4 och dragits fast för hand i fästhålen 7. Efter denna första åtdragning för hand av fästskruvarna uppriktas skenorna i spåren varefter fästbultar- na 5 dras åt fullt så att de skarpa hörnen 6a, 6b deformeras - och eventuellt delvis tränger in i skenan 2 - tills skenan kommer till anliggning mot spårets botten, såsom visas i fig. eb.The above-described stabilization of the rail 2 in the groove 6 of the grinder 3 is illustrated with reference to Figs. 6a and 6b where Fig. 6a shows the rail 2 loosely laid out in the groove 6, i.e. resting on the sharp corners 6a, 6b of the groove, at a distance from the bottom of the groove. 6c. This is consequently the starting position when mounting the rails at the sleepers, whereby the rails are placed in the grooves and the fastening bolts 5 are passed through the holes 4 and tightened by hand in the fastening holes 7. After this first tightening by hand of the fastening screws, the rails are aligned in the grooves. fully so that the sharp corners 6a, 6b are deformed - and possibly partially penetrate into the rail 2 - until the rail comes into abutment against the bottom of the groove, as shown in Fig. eb.

Av fig. 4 och 5 framgår vidare att slipern 3 uppvisar fyra stycken gängade hål 9 anordnade två straxt innanför varje spår 6 i slipern 3 och åtskilda i sliperns tvärriktning. Dessa gängade hål 9 är avsedda för mottagning av ställskruvar med hjälp av vilka varje sliper 3 injusteras till ett helt plant läge, oberoende av ojämnheter i underlaget, med hjälp av ett maskinvattenpass eller motsvarande. Vidare uppvisar varje sliper 3 ett antal, i den visade utföringsformen fyra, hål 10 anordnade på lämpliga platser i slipern 3 och avsedda för mottagning av expanderbultar med hjälp av vilka slipersen 3, och således hela rälsbanan, fixeras i underlaget, såsom ett verkstadsgolv eller motsvarande, efter injusteringen med hjälp av ställskruvarna. Slutligen är två hål 17 anordnade huvud- sakligen mitt på slipern och åtskilda i dess längdriktning.Figs. 4 and 5 further show that the sleeper 3 has four threaded holes 9 arranged two just inside each groove 6 in the sleeper 3 and separated in the transverse direction of the sleeper. These threaded holes 9 are intended for receiving adjusting screws by means of which each grinder 3 is adjusted to a completely flat position, independent of irregularities in the substrate, by means of a machine spirit level or the like. Furthermore, each grinder 3 has a number, in the embodiment shown four, holes 10 arranged in suitable places in the grinder 3 and intended for receiving expander bolts by means of which the grinders 3, and thus the entire rail web, are fixed in the substrate, such as a workshop floor or equivalent. , after adjustment using the adjusting screws. Finally, two holes 17 are arranged mainly in the middle of the sleeper and separated in its longitudinal direction.

Dessa hål 17 är avsedda för fastsättning av ett icke visat positionsstopp för en på rälsen gående vagn eller motsvarande.These holes 17 are intended for fixing a position stop (not shown) for a carriage going on the rails or the like.

Genom de beskrivna åtgärderna och utformningarna erhåller man nu enligt uppfinningen en precisionsräls vilken kan utföras med så obetydliga avvikelser att den utan vidare kan utnyttjas för förflyttning av en arbetsstycksväxlare därpå, vilken 467 500 8 direkt lägger in ett arbetsstycke i en verktygsmaskin. Nedan ges ett praktiskt exempel på ett utförande avsett för en dylik användning.Through the described measures and designs, according to the invention, a precision rail is now obtained which can be designed with such insignificant deviations that it can easily be used for moving a workpiece exchanger thereon, which 467 500 8 directly inserts a workpiece into a machine tool. Below is a practical example of an embodiment intended for such use.

För skenorna utnyttjas en slipade axel av stål SIS l6501ned en diameter 70 h l0, vilken kapas i sektioner om 6 meter med en noggrannhet av i0,l mm. I de två skenor som samborras för varje sektion borras de yttre, ensamma fästhålen på ett av- stånd (med avseende på deras centrum) av 50 mm från respektive ände av skenorna och med en noggrannhet av 10,05 mm. I skenorna borras vidare nio uppsättningar om vardera två fäst- hål, varvid centrumavståndet mellan fästhålen i respektive uppsättning är 100 mm med en noggrannhet av i0,05 mm. Avstån- det mellan respektive uppsättningar, mätt från centrum på de yttersta hålen i respektive uppsättning, är 500 mm, varvid noggrannheten i föreliggande fall är i0,05 mm även om detta mått, såsom nämnts ovan, inte är kritiskt för hela rälsens noggrannhet.Hålen 4i.skenorna borras, för uppnående av den nämnda sugpassningen, till en diameter av 16,1 mm för fäst- bultar Ml6.For the rails, a ground shaft of steel SIS 16501 down to a diameter of 70 h 10 is used, which is cut into sections of 6 meters with an accuracy of 0.1 mm. In the two rails that are drilled together for each section, the outer, single mounting holes are drilled at a distance (with respect to their center) of 50 mm from the respective end of the rails and with an accuracy of 10.05 mm. Nine sets of two mounting holes are each drilled in the rails, the center distance between the mounting holes in each set being 100 mm with an accuracy of i0.05 mm. The distance between the respective sets, measured from the center of the outermost holes in each set, is 500 mm, the accuracy in the present case being i0.05 mm, although this dimension, as mentioned above, is not critical for the accuracy of the entire rail. The rails are drilled, to achieve the said suction fit, to a diameter of 16.1 mm for mounting bolts M16.

I detta fall utnyttjas slipers tillverkade av ett råämne med 200 mm bredd av valsat järn, exempelvis SIS l312, vilket kapats till en längd av 1789 mm. Spåren 6 vid respektive kort- sida av slipern 3 fräses exakt parallella och med ett avstånd från centrum till centrum av 1709 mm och med en noggrannhet av i0,05 mun Själva spåren 6 fräses med en bredd av 30 mm och ett djup av 4 mm, mätt från referensytan 6d, bägge med en nog- grannhet av i0,05 mnn Referensytan 6d är i detta fall fräst med ett djup av l num men detta mått är av underordnad betydelse, då huvudsaken endast är att åstadkomma en yta från vilken spårets 6 djup kan bestämmas exakt. I de urfrästa spåren 6 borras fästhålen 7 med ett centrumavstånd av 100 mm och med en noggrannhet av 10,05 mm. För fullständighetens skull kan även nämnas att avfasningen 8 i detta exempel bildar 45° vinkel med spårets botten och att råämnet av vilket slipern 3 är tillverkad har en tjocklek av 30 mm. 9 467 500 Med det ovan beskrivna utförandet uppnår man en total nog- grannhet för rälsen bättre än 0,1 mm, dvs en största avvikelse av 0,1 mm kan uppnås för en på rälsen framförd växlare, med avseende på dess iläggning av en fixtur i en verktygsmaskin.In this case, sleepers made of a blank with a width of 200 mm of rolled iron, for example SIS 1312, which is cut to a length of 1789 mm, are used. The grooves 6 at the respective short side of the grinder 3 are milled exactly parallel and with a distance from the center to the center of 1709 mm and with an accuracy of i0.05 mouth The grooves 6 themselves are milled with a width of 30 mm and a depth of 4 mm, measured from the reference surface 6d, both with an accuracy of i0.05 mnn The reference surface 6d is in this case milled with a depth of 1 num but this dimension is of secondary importance, as the main thing is only to provide a surface from which the depth of the groove 6 can be determined exactly. In the milled grooves 6, the mounting holes 7 are drilled with a center distance of 100 mm and with an accuracy of 10.05 mm. For the sake of completeness, it can also be mentioned that the chamfer 8 in this example forms a 45 ° angle with the bottom of the groove and that the blank of which the sleeper 3 is made has a thickness of 30 mm. 9 467 500 With the embodiment described above, a total accuracy of the rails is achieved better than 0.1 mm, ie a maximum deviation of 0.1 mm can be achieved for a changer driven on the rails, with respect to its loading of a fixture. in a machine tool.

På fig. 7 visas slutligen ett exempel på en användning av rälsen enligt uppfinningen i en verkstadslokal. Rälsen 16 är i detta fall utlagd utmed ett lager ll som kan vara ett fixtur- ställage eller dylikt. På rälsen löper en åkvagn 12 vilken i sin tur uppbär en växlare 13 vilken betjänar en eller flera verktygsmaskiner, företrädesvis fleroperationsmaskiner 14, 15.Fig. 7 finally shows an example of a use of the rails according to the invention in a workshop. The rail 16 is in this case laid out along a bearing 11 which can be a fixture stand or the like. On the rails runs a carriage 12 which in turn carries a changer 13 which serves one or more machine tools, preferably multi-operation machines 14, 15.

Med den enligt uppfinningen åstadkomna noggrannheten för rälsen eller rälsbanan l6 kan följaktligen den på åkvagnen 12 uppburna växlaren 13 styrt förflyttas utmed rälsen för att från fixturställaget 11 hämta fixturer 16 som efter förnyad styrd förflyttning efter rälsen direkt läggs in i önskad fler- operationsmaskin.l4, l5.Genom den enligt uppfinningen upp- nådda noggrannheten är det följaktligen möjligt att undvara en separat, fast växlare vid varje bearbetningsmaskin. Detta med- för i sin tur att systemet är mycket flexibelt. Dessutom kan åkvagnen med sådan noggrannhet för rälsen utan problem köras med förhållandevis hög hastighet. Även om uppfinningen beskrivits häri med särskild hänvisning till en föredragen utföringsform därav skall uppfinningen inte vara begränsad till just detta utförande, utan omfattar upp- finningen även sådana modifieringar och variationer därav som är uppenbara för fackmän inom området. Uppfinningen skall följaktligen endast begränsas av de bifogade patentkraven.Consequently, with the accuracy achieved according to the invention for the rails or rail track 16, the exchanger 13 supported on the carriage 12 can be moved in a controlled manner along the rails to retrieve fixtures 16 from the fixture rack 11 which, after renewed controlled movement after the rails, are loaded directly into the desired multi-operation machine. Due to the accuracy achieved according to the invention, it is consequently possible to dispense with a separate, fixed exchanger at each processing machine. This in turn means that the system is very flexible. In addition, the carriage with such accuracy for the rails can be driven at a relatively high speed without problems. Although the invention has been described herein with particular reference to a preferred embodiment thereof, the invention should not be limited to this particular embodiment, but the invention also encompasses such modifications and variations thereof as will be apparent to those skilled in the art. Accordingly, the invention is to be limited only by the appended claims.

Claims

467 500 10 PATENT CLAIMS

1. l. Rail made up of sections (1) consisting of pairs of parallel rails (2) connected by means of sleepers (3), characterized in that the pair of rails in each section (1) consists of two to accurately length-measured cut, ground shafts (2) which along their length are provided with identical sets of co-drilled, ie. holes (4) for mounting bolts (5) by means of which the rails are connected to the sleepers (3) are drilled simultaneously in one and the same machine, and consequently arranged in exactly the same place in the respective rail (2), by the sleepers (3) in connection to the short sides thereof have transverse, mutually parallel grooves (6) intended to receive the lower part of the respective rail (2) of the section (1) therein and in the bottom of which are received threaded fastening holes (7) arranged at a distance from each other which is identical with the distance between the holes (4) in the respective set in the rails (2).

Rail according to Claim 1, characterized in that the sleeper (3) has a milled reference surface (6d) at its upper side, in connection with the grooves (6), in that the grooves (6) have sharp corners (6a at their upper side edges). , 6b) and because the grooves (6) have such a relationship between its width (B) and its depth (D), measured from the reference surface (6d), that the rails (2) rest on only the fastening bolts (5) on the sharp corners (6a, 6b) and not towards the bottom of the track (6c).

Rail according to Claim 1 or 2, characterized in that the sleepers (3) are made of a raw material of rolled iron.

Rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that the holes (4) in the rails (2) form a suction fit with the shafts of the mounting bolts (5).

Rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rails have a circular cross-section of 467,500 ll, in that the length of the rails has an accuracy of 0.1 mm and in that the center distance between the holes (4 ) in the sets of the rails (2) has an accuracy of -0 0.05 mm, in that the distance between the grooves (6) in the respective grinder (3) has an accuracy of r 0.1 mm and in that the center distance: between the threaded mounting holes (7) in the sleepers (3) have an accuracy of r 0.05 mm.

Method of manufacturing a rail made up of sections (1) consisting of pairs of parallel rails (2) connected by means of sleepers (3), characterized in that ground shafts (2) are used as rails which are cut to exact length measurements and which along its length is provided with identical sets of holes (4) for mounting bolts (5) with which the rails (2) are connected to the sleepers (3), the identical sets of holes (4) in the pair of rails for each section being drilled together, i.e. drilled simultaneously in one and the same machine, whereby the holes (4) are drilled in an identical place in the two rails (2) included in each section, by milling transversely, mutually parallel grooves (6) in connection with the respective short side of the sleepers (3) ) intended to receive the lower part of the respective rail (2) of the section (1) therein and by receiving threaded mounting holes (7) for the mounting bolts (5) in the bottom of the grooves (6), the mounting holes (7) being arranged at a distance from each other which exactly corresponds to the distance between the holes (4) in the respective set in the rails (2).

Method according to claim 6, characterized in that a reference surface (6d) is milled at the top of the sleeper (3), adjacent to the respective groove (6), in that the grooves (6) are formed with sharp corners (6a, 6b) at their upper side edges and by the fact that the grooves (6) are formed with such a ratio between their width (B) and their depth (D), measured from the reference surface (6d), that the rails (2) rest on only the fastening bolts (5) before tightening the sharp corners (6a, 6b) and not towards the bottom (6c) of the grooves (6).

8. A method according to claim 6 or 7, characterized in that the sleepers (3) are made of a raw material of rolled iron. 467 500 12

9. A method according to any one or more of claims 6 to 8, characterized in that the holes (4) in the rails (2) are drilled to such a diameter that a suction fit is achieved between them and the shaft of the mounting bolts (5).

10. A method according to any one or more of claims 6 to 9, characterized in that the rails (2) are cut with an accuracy of 0.1 mm, in that the holes (4) in the rails are drilled with an accuracy of 0.05 mm with respect to their mutual placement in each set, of the grooves (6) in each grinder (3) being milled with an accuracy of 0.1 mm with respect to their mutual distance and of the fastening holes (7) in the sleepers (3) are drilled with an accuracy of 0.05 mm with respect to their center distance.