SE463199B

SE463199B - DRYER SHEET

Info

Publication number: SE463199B
Application number: SE8603767A
Authority: SE
Inventors: K Bauer
Original assignee: Swf Auto Electric Gmbh
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1986-09-09
Publication date: 1990-10-22
Also published as: SE8603767L; ES1000198U; FR2586982A1; GB2216401B; GB9002485D0; IT8621648A0; GB8911885D0; GB8928285D0; GB2180144B; JP2747581B2; SE8603767D0; GB2216401A; DE3532536C1; IT1213489B; US4741071A; BR8604381A; JPS6261862A; GB8925885D0; GB8620185D0; FR2586982B1

Description

465 199 z Från DE-OS 23 46 100 är redan ett torkarblad känt som uppvisar vardera en skovel pà bärskenesystemets gripskenor. Ett sådant torkarblads höjd motsvarar vanliga utföranden, men torkarbla- dets beteende att lyfta förbättras ej av dessa vindledskovlar intill gripskenorna, eftersom anpressningstrycket alldeles in- till torkarbladet ej ökas. Dessutom finns vid ett dylikt utfö- rande risken att skovlarna kommer i kontakt med vindrutan vid en kraftig krökning av vindrutan och ett sig i motsvarande grad böjande torkarblad. 465 199 z From DE-OS 23 46 100 a wiper blade is already known which each has a vane on the gripping rails of the support rail system. The height of such a wiper blade corresponds to standard designs, but the behavior of the wiper blades to lift is not improved by these wind vanes next to the gripping rails, since the pressing pressure right next to the wiper blade is not increased. In addition, in the event of such an execution, there is a risk that the blades come into contact with the windscreen in the event of a sharp curvature of the windscreen and a correspondingly bending wiper blade.

Från DE-OS 31 39 444 är slutligen ett torkarblad redan känt, vars huvudskena uppvisar ett i stort sett U-liknande tvärsnitt med ett steg för att förbinda tvà ungefär vinkelrätt därifrån utskjutande sidoväggar, vilka bildar sektionsvis parallella styrytor för ett däremellan styrt förbindelseelement till tor- kararmen. Föreliggande uppfinning utgår fràn detta kända utfö- rande, som uppvisar en pà huvudskenans sidovägg via smala steg fäst skovel, som avskärmar torkarbladets mellanparti. Vindled- skoveln ligger i detta utförande således inte omedelbart in- till bärskenans sidovägg och har därför en förhållandevis liten verksam yta. Även med detta utförande finns risken för en kontakt med vindrutan, när torkarbladet skall användas för rengöring av kraftigt krökta sidorutor.Finally, a wiper blade is already known from DE-OS 31 39 444, the main rail of which has a substantially U-shaped cross-section with a step for connecting two side walls projecting approximately perpendicularly therefrom, which form sectionally parallel guide surfaces for a connecting element to the dryer - kararmen. The present invention is based on this known embodiment, which has a vane attached to the side wall of the main rail via narrow steps, which shields the intermediate portion of the wiper blade. In this embodiment, the wind vane is thus not immediately adjacent to the side wall of the support rail and therefore has a relatively small effective area. Even with this design, there is the risk of contact with the windscreen, when the wiper blade is to be used for cleaning heavily curved side windows.

Föreliggande uppfinning har som syfte att utveckla ett torkar- blad med en central styrning av förbindelseelementet mellan bärskenesystemets styrningsytor, så att benägenheten att lyfta reduceras utan att torkarbladets höjd ökas. Torkarbladet skall dessutom vara billigt att tillverka och vara allsidigt använd- bart och skall även uppfylla samtliga säkerhetskrav.The present invention has for its object to develop a wiper blade with a central guide of the connecting element between the guide surfaces of the support rail system, so that the tendency to lift is reduced without increasing the height of the wiper blade. The wiper blade must also be inexpensive to manufacture and be versatile and must also meet all safety requirements.

Syftet realiseras enligt uppfinningen genom kännetecknen i krav 1. Uppfinningens grundtanke utgörs därvid huvudsakligen av insikten att icke endast vindledskovelns lutningsvinkel mot vindrutan som skall torkas eller med andra ord mot bärskenans sidovägg är avgörande, utan att hänsyn i stället måste tas 3 465 199 till den för luftströmningen verksamma vinkeln i kombination med huvudskenans intill skoveln liggande sidovägg. Omfattande försök har visat att denna för luftströmningen verksamma vin- kel borde ligga mellan 300 och 600.The object is realized according to the invention by the features of claim 1. The basic idea of the invention consists mainly of the realization that not only the angle of inclination of the wind vane to the windscreen to be dried or in other words to the side wall of the support rail is decisive, but must instead be taken into account. the operating angle of the air flow in combination with the side wall of the main rail adjacent to the vane. Extensive experiments have shown that this effective angle for air flow should be between 300 and 600.

Tack vare denna insikt kan skovelns verkliga lutningsvinkel nu varieras inom vissa toleranser utan att därigenom påverka tor- karbladets benägenhet att lyfta. Detta ger möjligheten att placera skoveln relativt flackt mot vindruten så att denna skovels inre höjd är mindre än torkgummilistens. Pà detta sätt undviks med säkerhet en kontakt mellan skoveln och vindrutan.Thanks to this insight, the actual angle of inclination of the blade can now be varied within certain tolerances without thereby affecting the tendency of the wiper blade to lift. This gives the possibility of placing the blade relatively flat against the windscreen so that the inner height of this blade is less than that of the drying rubber strip. In this way, contact between the paddle and the windscreen is certainly avoided.

Vid en kraftigt krökt vindruta kan torkarbladet nämligen i det kritiska mellanpartiet krökas endast så mycket tills baksidan kommer i kontakt med förbindelseelementet eller med torkarar- mens ände.In the case of a strongly curved windscreen, the wiper blade can be curved in the critical intermediate part only so much until the rear side comes into contact with the connecting element or with the end of the wiper arm.

Allt i allt har således ett torkarblad skapats, som liknande vanliga utföringsformer är centralt styrt pà torkararmen, vars höjd icke är större än redan kända utföranden, men som uppvi- sar ett tydligt förbättrat torkarbeteende även vid högre kör- hastigheter, varvid ingen risk föreligger för en kontakt mel- lan skoveln och rutan som skall torkas.All in all, a wiper blade has thus been created, which similar common embodiments are centrally controlled on the wiper arm, the height of which is not greater than already known designs, but which shows a clearly improved wiper behavior even at higher driving speeds, whereby there is no risk of a contact between the paddle and the box to be wiped.

I motsats till den sist nämnda utföringsformen utformas tor- karbladet enligt kännetecknen i krav 6 så att skoveln van- ligtvis icke avskärmar torkarlisten. Detta innebär att en luftspalt för en luftströmning finns kvar mellan denna skovel och torkarlistens baksida, där luften förhållandevis obehind- rat skall kunna strömma ut. Således är i enlighet med krav 7 breda luftslitsar uttagna i huvudskenan enligt sättet som beskriv i DE-PS 28 43.2498.In contrast to the last-mentioned embodiment, the wiper blade is designed according to the features of claim 6 so that the blade does not usually shield the wiper strip. This means that an air gap for an air flow remains between this vane and the back of the wiper strip, where the air must be able to flow out relatively unhindered. Thus, in accordance with claim 7, wide air slots are taken out in the main rail according to the method as described in DE-PS 28 43.2498.

Torkarbladets strömningsbeteende förbättras dessutom väsent- ligt av vidarutformningen med kännetecknen i krav 9, eftersom en mindre angreppsyta för den genom spalten strömmande luften föreligger vid en mindre höjd på huvudskenans andra sidovägg. 465 199 4 Det skall här då nämnas att ett oberoende skydd krävs för kän- netecknen i krav 9, dä en sådan utformning även är menings- full, när man avviker fràn den i krav 1 specificerade anvis- ningen för dimensioneringen av sidoväggens höjd och vindled- skovelns bredd. Vidarutformningen med kännetecknen i krav 12 förbättrar torkarbladets säkerhetsegenskaper, eftersom skador undvikas med den avrundade kragen. I en föredragen utförings- form gjuts denna krage odelad fast pä skoveln. Ett oberoende skydd har även krävts för dessa kännetecken, då detta utföran- de exempelvis är av fördel i skovlar, som är anordnade i rikt- ning bort fràn torkarlisten.In addition, the flow behavior of the wiper blade is significantly improved by the further design with the features of claim 9, since a smaller contact surface for the air flowing through the gap is present at a smaller height on the second side wall of the main rail. 465 199 4 It should then be mentioned here that an independent protection is required for the characteristics in claim 9, as such a design is also meaningful, when deviating from the instructions specified in claim 1 for the dimensioning of the height and wind joint of the side wall. - width of the blade. The further design with the features of claim 12 improves the safety properties of the wiper blade, since damage is avoided with the rounded collar. In a preferred embodiment, this collar is cast intact on the blade. An independent protection has also been required for these characteristics, as this design is, for example, advantageous in vanes which are arranged in the direction away from the wiper strip.

Vid ett utförande enligt uppfinningen med en direkt på sido- väggens nedre kant fastgjuten odelad skovel maste vid de bruk- liga tillverkningsmetoderna för bärskenan även hänsyn tas till aspekterna för framställningen. Detta gäller i synnerhet för ett torkarblad som är konstruerat enligt DE-PS 27 58 9lÄ, där för gripskenans anpressning mot huvudskenan den senares sido- väggar i detta länkparti är sammanpressade. För att detta skall kunna ske utan svårigheter har i enlighet med känneteck- nen i krav 14 förbestämda krökpartier anordnats pà huvudskenan som separerar krökpartiet från skovelpartiet. Ett oberoende skydd krävs även för denna utformning.In an embodiment according to the invention with an undivided vane cast directly on the lower edge of the side wall, the aspects of the production must also be taken into account in the usual manufacturing methods for the support rail. This applies in particular to a wiper blade which is constructed in accordance with DE-PS 27 58 9lÄ, where the side walls of the latter rail in this link portion are compressed for the grip of the gripping rail against the main rail. In order for this to be possible without difficulty, in accordance with the features in claim 14, predetermined bending portions have been arranged on the main rail which separates the bending portion from the paddle portion. An independent protection is also required for this design.

Uppfinningen och dess ytterligare fördelaktiga utformningar beskrivs här nedan med utföringsexempel i anslutning till rit- ningarna, pà vilka: figur 1 visar en sidovy av ett torkarblad; figur 2 visar en vy av torkarbladet sedd i riktning av pilen A i figur 1; figur 3 visar i förstorad skala en sidovy av huvudskenan; figur 4 visar en vy av huvudskenan sedd i riktning av pilen A i figur 3; figur 5 visar ett snitt genom huvudskenan längs linjen V i torkarbladets ansättningsparti; - figur 6 visar ett snitt längs linjen VI; 5 465 199 - figur 7 visar ett snitt längs linjen VII; - figur 8 visar ansättningspartiet sett i riktning av pilen X; och - figur 9 visar en vy sedd i riktning av pilen Y.The invention and its further advantageous embodiments are described below with exemplary embodiments in connection with the drawings, in which: Figure 1 shows a side view of a wiper blade; Figure 2 shows a view of the wiper blade seen in the direction of the arrow A in Figure 1; Figure 3 shows on an enlarged scale a side view of the main rail; figure 4 shows a view of the main rail seen in the direction of the arrow A in figure 3; Figure 5 shows a section through the main rail along the line V in the attachment portion of the wiper blade; figure 6 shows a section along the line VI; 5 465 199 - Figure 7 shows a section along the line VII; figure 8 shows the mounting portion seen in the direction of the arrow X; and - figure 9 shows a view seen in the direction of the arrow Y.

Torkarbladet uppvisar ett bärskenesystem 10 med en längsgående huvudskena 11, två mellanskenor 12 och två gripskenor 13. Det- ta bärskenesystem 10 är avsett att styra ett på känt sätt ut- format torkarblad 14. Huvudskenan 11 motsvarar i många detal- jer redan kända utföranden. Den uppvisar ett i stort sett U-liknande tvärsnitt med ett steg 20, med två därifrån ungefär vinkelrätt utskjutande sidoväggar 21 och 22. I huvudskenans 11 mellanparti bildar dessa sidoväggar styrningsytor 23 och 24 för ett i figur 1 antytt förbindelseelement 15 av en här icke visad torkararm. Förbindelseelementet 15 kan bestå av en på känt sätt tvåbens låsfjäder i plast, vilken är vridbart lagrad på en ledbult 16, som är fastnitad i hål 25 i sidoväggarna 21,22. I steget 20 är upptagit ett hål 30 i dessa styrnings- ytors 23, Zü parti, genom vilket i enlighet med figur 1 för- bindelseelementet upptill skjuter fram ur huvudskenans baksi- da. I huvudskenans 11 steg 20 är dessutom flera slitsar 31 ut- formade, vars bredd motsvarar slitsbredden, så att dessa slit- sar 31 når fram till sidoväggarna 21, 22. Enligt figur 3 i synnerhet är steget 20 lätt krökt. Huvudskenan 11 har på båda ändar ett ledparti 35, vilket är utformat för mellanskenornas vanliga ansättning. I enlighet med figurerna 8 och 9 är sido- väggarna 21', 22' i detta ledparti försedda med inåt riktade tungor 36, vilka efter torkarbladets montering griper in i fickor av en här icke visad led och således ledade omsluter mellanskenan. I DE-PS 27 58 914 beskrivs ledutformningen i detalj i och ytterligare kommentarer är således överflödiga.The wiper blade has a support rail system 10 with a longitudinal main rail 11, two intermediate rails 12 and two gripping rails 13. This support rail system 10 is intended to guide a wiper blade 14 designed in a known manner. The main rail 11 corresponds in many details already known embodiments. It has a substantially U-shaped cross-section with a step 20, with two side walls 21 and 22 projecting approximately perpendicularly therefrom. In the intermediate portion of the main rail 11, these side walls form guide surfaces 23 and 24 for a connecting element 15 of a connecting element 15 shown here. wiper arm. The connecting element 15 can consist of a locking spring in plastic known in a known manner, which is rotatably mounted on a hinge bolt 16, which is riveted in holes 25 in the side walls 21,22. In step 20, a hole 30 is provided in the portion Zu portion of these guide surfaces 23, through which, in accordance with Figure 1, the connecting element at the top protrudes from the rear side of the main rail. In addition, in the stage 20 of the main rail 11, several slits 31 are formed, the width of which corresponds to the slit width, so that these slits 31 reach the side walls 21, 22. According to Figure 3 in particular, the step 20 is slightly curved. The main rail 11 has at both ends a hinge portion 35, which is designed for the usual arrangement of the intermediate rails. In accordance with Figures 8 and 9, the side walls 21 ', 22' in this hinge portion are provided with inwardly directed tongues 36, which after mounting the wiper blade engage in pockets of a hinge not shown here and thus hinge enclose the intermediate rail. DE-PS 27 58 914 describes the joint design in detail and further comments are thus superfluous.

Viktigt är här enbart att sidoväggarna 21', 22' vid montering- en måste sammanpressas i riktning av pilen P.It is important here only that the side walls 21 ', 22' during assembly must be compressed in the direction of the arrow P.

Torkarbladet enligt uppfinningen skiljer sig från tidigare kända torkarblad i följande punkter: -Ië- LN 199 6 En skovel 40 är nedre kant. Denna skovel sträcker sig med en förutbestämd lut- i ett stycke fäst direkt pà sidoväggens 22 ningsvinkel mot torkarbladets sidovägg 22. Det skapas sale- des en krökningslinje 41 vid sidoväggens 22 nedre kant, som är sett linje G, som à ena sidan tangerar den övre i stort rätlinjig. Figurerna 5 och 6 visar bada en'rak kanten 42 resp. övergången mellan sidoväggen och steget och à andra sidan sko- velns 40 fritt utskjutande kant 43. Denna tänkta raka linje G markerar den för luftströmmen avgörande vinkeln. Sidoväggens 22 höjd H och skovelns 40 bredd B är sà avstämda mot varandra att vinkeln (3 mellan denna raka linje G och sidoväggen 22 ligger mellan 30>och 600. Försök har visat, att torkmönstret även vid höga körhastigheter då icke försämras, varvid denna vinkel i en optimal lösning enligt figur 5 lag vid 350, mätt i mellanparti. Eftersom huvudskenans steg 20 är lätt krökt, men krökningslinjen 41 är åtminstone ungefär rät- linjig, minskas sidoväggens 22 höjd från mellanpartiet mot än- huvudskenans darna nagot. Detta innebär naturligtvis även att vinkeln Q mellan den raka linjen G och sidoväggen 22 ökar i riktning mot bärskeneändarna. I mitten pà huvudskenan ligger vinkelns Q värden i ett föredraget utföringsexempel mellan 300 och 400, pà ändarna däremot mellan 40 och 600.The wiper blade according to the invention differs from previously known wiper blades in the following points: -Ië- LN 199 6 A blade 40 is the lower edge. This vane extends with a predetermined slope in one piece attached directly to the angle of inclination of the side wall 22 to the side wall 22 of the wiper blade 22. A curvature line 41 is thus created at the lower edge of the side wall 22, which is seen line G, which on one side touches the upper largely rectilinear. Figures 5 and 6 show both straight edges 42 and 42, respectively. the transition between the side wall and the step and on the other side of the freely projecting edge 43 of the vane 40. This imaginary straight line G marks the angle which determines the air flow. The height H of the side wall 22 and the width B of the vane 40 are so matched to each other that the angle (3 between this straight line G and the side wall 22 is between 30> and 600. Experiments have shown that the drying pattern does not deteriorate even at high driving speeds, this angle in an optimal solution according to Figure 5 law at 350, measured in intermediate portion.Because the step 20 of the main rail is slightly curved, but the curvature line 41 is at least approximately rectilinear, the height of the side wall 22 from the intermediate portion towards the end of the main rail is somewhat reduced. that the angle Q between the straight line G and the side wall 22 increases in the direction of the bearing rail ends.In the middle of the main rail, the values of the angle Q in a preferred embodiment are between 300 and 400, on the other hand between 40 and 600.

Vinkeln @ är sàledes avgörande för torkbeteendet och skovelns 40 form' kan varieras inom vissa gränser. Av tvärsnitten i figurerna 5 och 6 framgår att skoveln är nagot utbuktad mot torkarbladet. Skovelns verkliga vinkel 45 ° , så att skovelns i torkriktningen projicerade inre höjd HS är förhållandevis liten. En kontakt av skoveln 40 med rutan som skall torkas undviks sa med säkerhet, om denna höjd HS hos skoveln 40 är mindre än torkarbladets 14 i figur 1 visade höjd HW. Bärskenesystemet 10 är således även utformat sä att av- ståndet D mellan 40 fria kant 43 och ett upplägg- ningsplan, dvs. en plan vindruta 45, är större än torkarbla- dets 14 höjd HW. Mellan torkarbladets baksida och vindledsko- veln kvarstår en spalt, genom vilken en luftström kan passera, skovelns 7 465 199 men som på grund av slitsarna 31 i huvudskenan 11 endast ut- sätts för ett litet motstånd.The angle är is thus decisive for the drying behavior and the shape of the blade 40 can be varied within certain limits. From the cross-sections in Figures 5 and 6 it can be seen that the vane is slightly curved towards the wiper blade. The actual angle of the blade 45 °, so that the inner height HS of the blade projected in the drying direction is relatively small. A contact of the paddle 40 with the pane to be dried is thus avoided with certainty, if this height HS of the paddle 40 is less than the height HW shown in the wiper blade 14 in Figure 1. The support rail system 10 is thus also designed so that the distance D between 40 free edge 43 and a layout plane, ie. a flat windscreen 45, is greater than the height HW of the wiper blades 14. Between the back of the wiper blade and the wind vane remains a gap, through which an air flow can pass, the vane 7 465 199 but which due to the slots 31 in the main rail 11 is only exposed to a small resistance.

Av figurerna 3 och 5 framgår tydligt att sidoväggens 22 höjd H med skoveln 40 är beroende av styrningsytornas 23, 24 erfor- derliga höjd HF. Sidoväggarna 21 och 22 uppvisar således en- ligt figur 5 i dessa styrningsytors parti samma höjd HF. Sido- väggens 22 höjd avtar mot ändarna något endast på grund av huvudskenans 11 krökta steg 20. Den andra sidoväggens 21 höjd _ utanför partiet som bildar styrningsytan 23 är, i enlighet med figur 6 och den streckade linjen av sidoväggens kant i figur 3, däremot mycket mindre. Även denna åtgärd bidrar till att luftströmmen i möjligaste mån obehindrat kan ledas bort i spalten mellan torkarbladet 14 och skoveln 40 och således inte kan skapa någon mot anpressningskraften riktad kraft.Figures 3 and 5 clearly show that the height H of the side wall 22 with the vane 40 depends on the required height HF of the guide surfaces 23, 24. The side walls 21 and 22 thus have, according to Figure 5, in the portion of these guide surfaces the same height HF. The height of the side wall 22 decreases towards the ends slightly only due to the curved steps 20 of the main rail 11. The height of the second side wall 21 outside the portion forming the guide surface 23 is, in accordance with Figure 6 and the dashed line of the side wall edge of Figure 3, much less. This measure also contributes to the fact that the air flow can be led away as unhindered as possible in the gap between the wiper blade 14 and the vane 40 and thus can not create any force directed towards the pressing force.

Det framgår av ritningarna att skoveln 40 uppvisar i stort sett formen av en trapets med lätt avrundad kontur. Genom den- na åtgärd undviks risken för skador. Samma ändamål tjänar den avrundade, mot torkarbladet 14 riktade kragen 46 på skoveln 40.It can be seen from the drawings that the vane 40 has substantially the shape of a trapezoid with a slightly rounded contour. This measure avoids the risk of injury. For the same purpose, the rounded collar 46 of the blade 40, directed towards the wiper blade 14, serves the same purpose.

Det är även viktigt att skoveln 40 längs hela sin längd anslu- ter direkt till sidoväggens intill torkarbladet liggande kant.It is also important that the blade 40, along its entire length, connects directly to the edge of the side wall adjacent to the wiper blade.

Slitsarna 31 är placerade i ett parti av huvudskenan 11, som motsvarar skovelutvidgningen i huvudskenans längdriktning.The slots 31 are located in a portion of the main rail 11, which corresponds to the vane extension in the longitudinal direction of the main rail.

Genom dessa särdrag skapas en skovel med så stor yta som möj- ligt och den därunder strömmande luften kan optimalt utströmma ur de långa och breda slitsarna.These features create a blade with as large an area as possible and the air flowing beneath it can optimally flow out of the long and wide slits.

Av figurerna 1 och 3 framgår speciellt tydligt att skoveln 40 slutar kort före ledpartiet 35 mellan huvudskenan och mellan- skenan. I sidoväggen 22 med skoveln 40 är i detta parti info- gat ett urtag 50, så att sidoväggens höjd där är betydligt mindre än i de angränsande partierna. I urtagets 50 parti har således skapats ett krökningsparti, så att sidoväggarnas 2l', 22' sammanpressning i ledpartiet förenklats och så att dessa A 65 199 8 sidoväggspartiers tillbakafjädrande undviks effektivt. I detta urtags 50 parti har i enlighet med figur 7 bada sidoväggarna 21, 22 samma höjd. 24 pà huvudskenan 11 i dess längdriktning är utformade symmetriskt i förhållande till den i mitten placerade förbindelsebulten 16.Figures 1 and 3 show in particular that the vane 40 ends shortly before the hinge portion 35 between the main rail and the intermediate rail. In the side wall 22 with the vane 40, a recess 50 is inserted in this portion, so that the height of the side wall there is considerably less than in the adjacent portions. Thus, in the portion of the recess 50, a bending portion has been created, so that the compression of the side walls 21 ', 22' in the hinge portion is simplified and so that the back-suspension of these side walls portions is effectively avoided. In the portion of this recess 50, in accordance with Figure 7, both side walls 21, 22 have the same height. 24 on the main rail 11 in its longitudinal direction are formed symmetrically with respect to the centrally located connecting bolt 16.

Torkarbladet kan således universiellt. Ett dylikt torkarblad kan dà placeras pà en torkararm sà att skoveln lig- Det bör slutligen obeserveras, att styrningsytorna 23, användas ger antingen till vänster eller till höger om denna torkararm.The wiper blade can thus be universal. Such a wiper blade can then be placed on a wiper arm so that the paddle lies. Finally, it should be noted that the guide surfaces 23 used are used either to the left or to the right of this wiper arm.

Huvudskenan utstansas företrädesvis pà redan känt sätt ur ett plátämne och formas alltefter kraven, i synnerhet genom bock- ning. Viktiga delar av föreliggande uppfinning är emellertid användbara även i bärskenesystem med komponenter i plast.The main rail is preferably punched out of a sheet metal blank in an already known manner and is formed according to the requirements, in particular by bending. However, important parts of the present invention are also useful in busbar systems with plastic components.

Ir,Ir,

Claims

and »9 465 199 Patent claim

Wiper blades in particular for motor vehicles with a rails system For guiding the wiper blades, on the end portions of which are connected intermediate or gripping rails, the main rail having a substantially U-shaped cross-section with a step for connecting two at least approximately vertical side cradles, which forms parallel guide surfaces for an interconnected guide element of a wiper arm and - from the edge of one side wall adjacent to the wiper blade projecting an integral with a certain angle of inclination to the wiper blade directed blade, k A characterized by the blade (40) connecting directly to the lower edge (41) of the side wall (22) and that the angle of inclination of the vane (OO, the width of the paddle (5) ° Cn Gel where the height (H) of the main side wall (22) of the adjacent side wall (22) is selected so that the angle ( p) between an imaginary straight line (G), which on one side connects the upper edge (42) of the side wall (22) or the transition between the side wall and the step with a pull the projecting edge (43) of the side of the vane (40), and the side cradle (22), is between 300 and 600.

Wiper blade according to claim 1, characterized in that the height (HS) of the blade (40) projected in the drying direction is less than the height (HN) of the wiper blade (ih).

Wiper blade according to Claim 1 or 2, characterized in that the blade (40) is slightly curved in its cross section in the direction of the wiper strip (lß). 463 1 10

Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the blade (40) has a substantially trapezoidal contour with slightly rounded edge portions.

Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the vane (40) connects directly to the edge (41) of the side wiper blade (14). t e c k n a t of the adjacent wall (22)

Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the distance (D) between the free edge (43) of the blade (40) and a support surface (45) for the wiper strip (14) is greater than the height (HW) of the wiper strip (14) ). major

7. Wiper blades are characterized in that slots (31) are formed in the main rail (11) (20), on one side reaching the side walls (21, 22). according to any one of the preceding claims, k å n n e - steps which at least

Wiper blade according to claim 6 or in that the slots (31) are located in a portion of the main rail 7, characterized by (11), which corresponds to the longitudinal direction of the main rail (11) of the blade. expansion in

Wiper blade in particular according to at least one of the preceding claims, characterized in that the height of the side wall (22) in the vane is dependent on the height (HF) of the guide surface (24) for the pre-(21) height forming portion of at least the connecting element (15), while the other side wall of the (23) section is smaller. outside the control surface

Wiper blade according to at least one characterized by the fact that the step (20) of the main rail (11) is (40) the lower edge (41) of the side wall (22) at least somewhat of the preceding claim, slightly curved, but that the angled line between the blade and straight, so that the height of this side wall (22) decreases slightly from the center towards the end portions. “II d) A» 463 199 11

Wiper blade according to claim 10, characterized in that the angle (P) decisive for the air flow in the o and o center of the main rail is between 30 and HO, but at the ends between HO and o 60.

Wiper blade according to at least one of the preceding claims, characterized in that the free edge (H3) of the blade is covered by a strip with rounded surfaces or is itself rounded, preferably as a collar (14) directed towards the wiper blade (14). 46).

Wiper blades according to at least one of the preceding claims; characterized in that the vane (40) terminates shortly before the hinge portions (35) between the main rail (11) and the intermediate or gripping rails and that the side wall (22) and the vane (40) have a recess and thus in relation to the two adjacent portions a small height in this portion between the paddle (HO) and the hinge portion (35).

Wiper blade according to claim 13, characterized in that the side cradles (21, 22) have the same height in the portion shortly before the hinge portion (35).

Wiper blade according to at least one of the preceding claims, characterized in that the guide surfaces (23, 24) on the main rail (11) are designed symmetrically in relation to a centrally located fastening and / or bearing bolt (16) for the connecting element (15). .

Wiper blade according to at least one of the preceding claims, characterized in that the main rail (11), including the vane (40), is punched in one piece from a plate and is correspondingly bent.