SE460880B

SE460880B - COMBUSTION ENGINE FOR COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: SE460880B
Application number: SE8900244A
Authority: SE
Inventors: P Gillbrand
Original assignee: Saab Scania Ab
Priority date: 1989-01-24
Filing date: 1989-01-24
Publication date: 1989-11-27
Also published as: SE8900244D0; WO1990009048A1

Description

460 880 2 10 15 20 25 30 35 levereras till slutlig kund ersätts dessa tändstift med kallare tändstift med det värmetal som är avsett för motorn vid normal drift. Det är även känt att i nyproducerade motorer montera tändstift med kortare gnistgap än vad som ärxunmalt. Det korta gnistgapet underlättar att gnistbildningen kan ske över luftgapet nellan elektroderna under kontrollerade former trots avlagringarna. 460 880 2 10 15 20 25 30 35 delivered to the final customer, these spark plugs are replaced with cooler spark plug with the heat metal intended for the engine at normal Operation. It is also known to mount in newly produced engines spark plugs with shorter spark gaps than what is first ground. The short the spark gap facilitates the formation of sparks over the air gap nellan electrodes under controlled conditions despite the deposits.

Vid leverans till kund ersätts dessa tändstift med tändstift med normalt gnistgap. Båda dessa kända lösningar pá det angivna problemet kräver således bàde ett servicearbete och nya tändstift.When delivered to the customer, these spark plugs are replaced with spark plugs normally spark gap. Both of these known solutions to the above the problem thus requires both service work and new spark plugs.

Det är känt att i stor utsträckning variera utformningen av ett tändstift och dess elektroder. I den vanligaste utföringsformen är tändstiftets ena elektrod utformad som en centrumelektrod som utsträcker sig axiellt genom en isolator. Kring isolatorn är anordnad en med gängor försedd hylsa för montering till motorns förbränningsrum. Från denna hylsa utsträcker sig tändstiftets andra elektrod, vilken i sin ände är radiellt riktad inåt mot centrumelektroden. Den andra elektroden benämns ofta masselektrod.It is known to vary widely the design of one spark plugs and their electrodes. In the most common embodiment is one electrode of the spark plug designed as a center electrode which extends axially through an insulator. Around the insulator is arranged with a threaded sleeve for mounting to the motor combustion chamber. From this sleeve extend the other of the spark plug electrode, which at its end is radially directed inwards towards the center electrode. The second electrode is often called the mass electrode.

Gnistbildning är därvid avsedd att ske över luftgapet mellan centrmelektrodens ände och ett parti vid masselektrodens ände.Spark formation is then intended to take place across the air gap between the center electrode end and a portion at the mass electrode end.

Vid motorns drift förorsakar gnisturladdningarna en naterialförslitning av tändstiftets elektroder. I avsikt att öka tändstiftens livslängd eftersträvar man att minska denna Inaterialförslitxiing, vilket kan ske genom val av material med låg förslitningsbenägenhet till elektroderna och/eller att utforma elektroderna med tillräckligt mycket gods. Det är därvid väsentligt att avstánet mellan elektroderna, gnistgapet, förblir i huvudsak oförändrat under tändstiftets huvudsakliga livsländ.During engine operation, the spark discharges cause a material wear of the spark plug electrodes. Intended to increase The service life of the spark plugs is reduced Material wear, which can be done by choosing materials with low tendency to wear to the electrodes and / or to design the electrodes with enough goods. That's it essential that the distance between the electrodes, the spark gap, remains in essentially unchanged during the main lifeline of the spark plug.

Material med låg förslitningsbenägenhet, exempelvis av äelmetalltyp, är vanligtvis mycket mer kostsamt än konventionellt elektrodmaterial. Genom att utforma elektrodernas not varandra vända sidor scnxspetsar, där enbart själva spetsarna är tillverkade av eller belagda med ett dylikt material med låg förslitningsbenägenhet, reduceras dels átgången av detta dyra material och dels kan gnistgapet hållas konstant då et har låg förslitningsbenägenhet. Ett exempel på ett tändstift med 10 15 20 25 30 35 3 460 880 ädelmetallspets finns närmare beskrivet: i den amerikanska patentskriften US 4 ,465,952.Materials with a low tendency to wear, for example of type of precious metal, is usually much more expensive than conventional electrode material. By designing the note of the electrodes each other turned sides scnx tips, where only the tips themselves are made of or coated with such a material with low tendency to wear and tear, partly reduces the consumption of this expensive material and on the other hand the spark gap can be kept constant when it is low tendency to wear. An example of a spark plug with 10 15 20 25 30 35 3 460 880 Precious metal tip is described in more detail: in the American U.S. Patent No. 4,465,952.

Det är även känt att utnyttja ett tändstift med en eller båda elektroderna utformade med en spets som är tillverkad av saxrma material som respektive elektrod för övrigt. Avsikten är även i detta fall säkerställa och styra att gnistbildningen sker vid ett bestämt område vid spetsen och över luftgapet. Dock måste därvid en kornpraniss ske mellan hur spetsig elektroden utformas och hur hög materialförslitning som kan tillåtas förlatt gnistgapet ska förbli väsentligen konstant. Dylilka utformningar finns närmare beskrivna exempelvis i de amerikanska patentskrifterna US 4,l0l,797, US 4,329,6l5 och US 4,33l,899. Al la dessa tändstift avser dock att bibehålla sitt spetsartade utspráng under i huvudsak hela sin avsedda driftstid.It is also known to use a spark plug with one or both the electrodes formed with a tip made of saxrma material as the respective electrode for the rest. The intention is also in In this case, ensure and control that the spark formation occurs at one specific area at the tip and over the air gap. However, one must do so barley praniss takes place between how pointed the electrode is designed and how high material wear that can be allowed to leave the spark gap must remain essentially constant. Such designs are described in more detail for example, in U.S. Patent Nos. 4,101,779, U.S. Pat 4,329.615 and US 4.331.899. However, all of these spark plugs are intended to maintain its pointed protrusion during essentially its entire intended operating time.

Upofinni' 'ngens änoaxna' 'l Föreliggande uppfinning avser lösa det inledningsvis påtalade' problemet medelst en tändstiftsutfonming som dels undanröjer de problem de upprepade kallstarterna medför och som dels ej behöver medföra tändstiftsbyte innan bilen levereras till slutkund. I näzmda syfte utmärkas uppfinningen av de särdrag som angives i huvudkravets kännetecknande del . uppfinningen nedför att tändstiftet under den korta driftstid som motsvarar de korta driftperioderna i anslutning till tillverkningen och vid motsvarande andra förhållanden, kan köras med ett reducerat tändstiftsgap. Även om isolatorn blir belagd med avlagringar säkerställes under denna tid en acceptabel tändgnista. Efter denna korta driftstid har elektrodens utsprång förslitits genom den ordinarie gnistbildningen, så att den helt förbrukats. Av elektroden återstår enbart basdelen, vilken på samna sätt som ett konventionellt tändstift utnyttjas för den fortsatta driften. Genom att dimensionera avståndet mellan basdelen och den motstående elekuoden lika med ett xxrninellt tändstiftsgap har därigenan en automatisk anpassning av tändstiftsgapet erhållits för den 460 880 4 10 15 20 25 30 35 fortsatta driften, utan att tändstiftet behöver åtgärdas eller utbytas.Upofinni '' ngens änoaxna '' l The present invention aims to solve the initially pointed ' the problem by means of a spark plug design which partly eliminates them problems the repeated cold starts cause and which in part do not need bring a spark plug replacement before the car is delivered to the end customer. IN The said object is characterized by the features set forth in characteristic part of the main claim. the invention down to the spark plug during the short operating time which corresponds to the short operating periods in connection with production and in corresponding other conditions, can be run with a reduced spark plug gap. Even if the insulator is coated with deposits an acceptable spark is ensured during this time. After this short operating time, the protrusion of the electrode has been worn through it ordinary spark formation, so that it is completely consumed. Of the electrode remains only the base part, which in the same way as one conventional spark plugs are used for continued operation. Through to dimension the distance between the base part and the opposite the elecuode equal to an xxrninal spark plug gap thereby has one automatic adjustment of the spark plug gap obtained for it 460 880 4 10 15 20 25 30 35 continued operation, without the need to repair the spark plug or exchanged.

I de bifogade underkraven angives utföringsformer av uppfinningen vilka visat sig speciellt fördelaktiga.Embodiments of the invention are set out in the appended subclaims which proved to be particularly advantageous.

Uppfinningens ytterligare särdrag och fördelar fraxngár av bifogade beskrivning av ett flertal olika exemplifierarxde utföringsforxner.The further features and advantages of the invention are set forth in the accompanying drawings description of a number of different exemplary embodiments.

Beskrivningen göres med hänvisning till bifogade ritningar.The description is made with reference to the accompanying drawings.

Kort beskrivning av figurerna Figur l visar en sidovy av ett tändstift, _ Figurerna 2-3 visar i förstorad skala alternativa utformningar av tändstiftets centrumelektrod, och visar i förstorad skala en alternativ utformning av tändstiftets rnasselektrod.Brief description of the figures Figure 1 shows a side view of a spark plug, Figures 2-3 show on an enlarged scale alternative designs of the center electrode of the spark plug, and shows on an enlarged scale an alternative design of spark plug electrode.

Figur 4 Beskrivning av olika utföringsexevrupel Bifogade figur l visar ett tändstift l för en fyrtakts förbränningsmotor av Otto-typ avsedd exempelvis för ett fordon.Figure 4 Description of different execution executables The attached figure 1 shows a spark plug 1 for a four-stroke Otto-type internal combustion engine intended, for example, for a vehicle.

Tärxdstiftet l innefattar en isolator 2 av ett elektriskt isolerande material, exempelvis keramik, och vilken i ett centralt genomgående hàl inrymmer en centrunelektrod 3. Vid centrumelektrodens 3 -övre ände är monterbart anfäst en i sig konventionell kopplingshylsa 4 för anslutning av en högspäxmingsledxxing ingående i ett tändsystem (ej visat). Undre änden 5 av centruwelektroden 3 utsticker nedanför isolatorn 2. Isolatorn 2 omsluter därmed centrumelektroden 3 väsentligen utefter hela dess längd.The tie pin 1 comprises an insulator 2 of an electrical insulator materials, for example ceramics, and which in a central through hole holds a center electrode 3. At the center electrode 3 -up end, a per se conventional coupling sleeve 4 is mountably attached for connecting a high-voltage line included in an ignition system (not shown). The lower end 5 of the center electrode 3 protrudes below the insulator 2. The insulator 2 thus encloses the center electrode 3 substantially along its entire length.

Till isolatorn 2 är anfäst en metallisk sockel 6, vilken vid tillverkningen fastpressats kring en flärxslijmaxxde del av isolatorn 2. Mellan sockeln 6 och isolatorn 2 är anordnade tätningsorgan (ej visade) på i sig konventionellt sätt.Attached to the insulator 2 is a metallic base 6, which at the production is pressed around a flärxslijmaxxde part of the insulator Sealing means (no.) Are arranged between the base 6 and the insulator 2 shown) in a conventional manner per se.

Sockeln 6 är nedtill utformad med utvändiga gängor 7 avsedda för mnterbar anfästning av tändstiftet l till förbränningsuntorrxs 10 15 20 25 30 35 5 460 880 cylinderhuvud. För denna :montering är sockeln 6 även utformad med ett nyckelgrepp 8 avsett för ett nenteringsverktyg.The base 6 is formed at the bottom with external threads 7 intended for mnterbar attachment of the spark plug l to the combustion dryer 10 15 20 25 30 35 5,460,880 cylinder head. For this: mounting, the base 6 is also designed with a key grip 8 intended for a nentering tool.

Från sockeln 6 utsträcker sig nedåt även tändstiftetﬂs l andra elektrod 9, fortsättningsvis benämnd masselektrod, vilken via sockeln 6, vid montering av tändstiftet l, via motorn förbindes med en jordad del i tärxdsystaret.Extending downwards also from the spark plug t s l others electrode 9, hereinafter referred to as mass electrode, which via the socket 6, when mounting the spark plug 1, is connected via the motor to a grounded part of the tärxd sister.

I enlighet med föreliggande uppfinning är endera eller båda av elektroderna 3,9 utformade med en basdel och ett utskjutande parti eller utsprång. I den i figur l visade utföringsforznen utgöres utsprånget av ett nedsvarvat parti l0 av centrumelektrodens 3 undre ände 5, vilken därigenom bildar en cylinderformad spets. Övriga delen av centrumelektrodens 3 undre ände 5 utgör därvid basdelen, från vilken spetsen 10 utsträcker sig i riktning mot masselektroden 9. Övergången nellan basdelen och utsprånget 10 är således utformad som en ansats. Centrumelektrodens 3 basdel 5 och utspráng 10 är båda tillverkade av samma och konventionellt elektmdrnaterial, exempelvis av järn eller en legering mellan koppar och järn.In accordance with the present invention, either or both of the electrodes 3.9 formed with a base part and a projecting portion or protrusions. In the embodiment shown in Figure 1 the projection of a turned-down portion 10 of the lower part of the center electrode 3 end 5, which thereby forms a cylindrical tip. Others the part of the lower end 5 of the center electrode 3 then forms the base part, from which the tip 10 extends in the direction of the mass electrode 9. The transition between the base part and the projection 10 is thus designed as an approach. The base part 5 and projections 10 of the center electrode 3 are both made of the same and conventional electrical material, for example of iron or an alloy between copper and iron.

Basdelens 5 diameter är ungefär 1,5 mm medan utsprángets 10 diameter är ungefär 0,4 mm. Generellt kan anges att utsprángets l0 diameter bör vara mindre än 40 % och med fördel mindre än 30 % av basdelens 5 diameter. Avståndet d2 mellan utsprángets l0 nedre ände och masselektroden 10 är mellan 0,6 och 0,8 mn, vilket avstånd är väsentligt kortare än ett normalt luftgap mellan elektroderna 3,9. Avståndet dl mellan basdelens 5 nedre ände och masselektroden 9 är mellan 1,0 och 1,1 mm, vilket motsvarar ett normalt dixnensionerat tändstiftsgap för lämpligt tändstift för aktuell notor, dess driftsförtxållanden och tändsystem. Därvid avses i detta exempel ett tändsysten av kapacitiv typ ned en maximal ankring 40000volt. Generellt kan anges att tändstiftsgapet mellan utsprånget l0 och den motstàende masselektroden 9 bör vara av storleksordningen 50-80 % av avståndet mellan basdelen 5 och nasselektroden 9 .The diameter of the base part 5 is approximately 1.5 mm while that of the projection 10 diameter is about 0.4 mm. In general, it can be stated that the protrusion l0 diameter should be less than 40% and preferably less than 30% of the base part 5 diameter. The distance d2 between the lower of the projection l0 end and the mass electrode 10 is between 0.6 and 0.8 mn, which distance is significantly shorter than a normal air gap between the electrodes 3.9. The distance dl between the lower end of the base part 5 and the mass electrode 9 is between 1.0 and 1.1 mm, which corresponds to a normal one extended spark plug gap for suitable spark plug for current notors, its operating conditions and ignition system. This refers to this example a capacitive type ignition system down a maximum anchor 40000volt. In general, it can be stated that the spark plug gap between the protrusion 10 and the opposing mass electrode 9 should be off on the order of 50-80% of the distance between the base part 5 and wet electrode 9.

I figurerna 2, 3 och 4 visas alternativa utföringsexempel av uppfinningen, varvid enbart cmrádet kring tändstiftets l elektroder 3,9 visas. 460 10 15 20 25 30 35 880 6 I den i figur 2 visade utformningen ärcentrurnelektrodens 3 undre ände 5 genan en s tion tillplattad så att dess yttersta ände erhållit fornen av en tvärgáende kil ll som motsvarar det som ovan generellt benämnts som ett utspràng 1.0, och den del av centrumelektroden 3 som ej stukats för basdelen 5. Övergången mellan basdelen S och utspránget ll sker i detta fall kontinuerligt.Figures 2, 3 and 4 show alternative embodiments of the invention, wherein only the circumference around the electrodes of the spark plug 1 3.9 is displayed. 460 10 15 20 25 30 35 880 6 In the design shown in Figure 2, the center of the center electrode 3 is end 5 genan a s tion flattened so that its outermost end obtained the former of a transverse wedge ll corresponding to that of above generally referred to as a projection 1.0, and the part of the center electrode 3 which is not sprained for the base part 5. The transition between the base part S and the projection ll takes place in this case continuously.

Den i figur 3 visade utformningen av elektroderna 3,9 överensstärruner väsentligen med utföringsexenxplet enligt figur l, bortsett från att utsprànget i detta fall har fornen av en kon 12, ned sin spets vänd nedåt.The design of the electrodes 3, 9 shown in Figure 3 substantially similar to the embodiment example of Figure 1, apart from the fact that the origin in this case has the former of a cone 12, down its tip facing downwards.

I den i figur 4 visade utföringsfornen har centrumelektroden 3 en i sig konventionell cylindrisk utformning, ned en cirkulär ändyta vid äin wiêšš änê? 5, nlasselektroden 9 utformad med något som generellt kan benämnas basdel 9 och från vilken utgår' ett utskott 13 i analogi med vad som ovan beskrivits. Utskotten 13 kan därvid ha formats genan en stwlningsopenration av masselektroden 9, som därvid tillplattats sà att dess yttersta ände erhållit formen av en kil 13.In the embodiment shown in Figure 4, the center electrode 3 has an i conventional cylindrical design, down a circular end face at äin wiêšš änê? 5, the needle electrode 9 formed with something which can generally be called base part 9 and from which a 'starts Committee 13 by analogy with what has been described above. The committees 13 can thereby being formed by a radiation operation of the mass electrode 9, which has been flattened so that its outermost end has obtained the shape of a wedge 13.

För utföringsalternativexi enligt figurerna 2, 3 och 4 gäller sanma förhållanden vad avser luftgapet mellan elektroderna 3,9 som beskrivits i anslutning till utföringsforxnen enligt figur 1. Det kortaste avståndet d2 mellan utsprànget 10-13 och den mtstâerxie elektroden 3 resp 5 bör vid ett nytt tändstift vara väsentligt mindre eller åtminstone mellan 50 och 80 % av avståndet dl mellan respdctive basdel 5 resp 9 och respektive motstáende elektrod 9 resp S. I alternativa utföringsformer är det dock möjligt att utnyttja ännu kortare gnistavstánd mellan utspránget 10-13 och elektroden 9 resp 5, av storleksordningen 15 % av normalt d2.For execution alternatives according to Figures 2, 3 and 4, the same applies conditions regarding the air gap between the electrodes 3.9 as described in connection with the embodiments according to Figure 1. It shortest distance d2 between the projection 10-13 and the mtstâerxie the electrode 3 and 5, respectively, should be essential in the case of a new spark plug less or at least between 50 and 80% of the distance dl between respective base part 5 and 9, respectively, and respective opposite electrode 9 resp S. In alternative embodiments, however, it is possible to use even shorter spark distances between the projections 10-13 and electrode 9 and 5, respectively, of the order of 15% of normal d2.

Efterscm grxistbildráng mellan elektroderna 3,9 vanligtvis uppträder där luftgapet är minst kommer vid motorns drift normal gnistbildning att ske vid utspràngets 10-13 yttersta ände.Aftermath of the current between the electrodes 3.9 usually occurs where the air gap is smallest comes during engine operation normal spark formation to occur at the outermost end of the protrusion 10-13.

Utsprânget 10-13 ufsättes därvid för en materialförslitning, san 10 15 20 25 30 35 7 460 aso beroende på dess förhållandevis begränsade godstjocklek nedför att utsprånget 10-13 snabbt förslits bort. Efter det att utsprànget l0- 13 helt förslitits kvarstår enbart elektrodens 3,9 basdel, san förslits med en mer normal hastighet. Utspránget 10-13 är dimensionerat att vara väsentligen helt förslitet efter en viss driftstid, san är en förhållandevis kort tid i förhållande till tändstiftets normala, rekamenderade livslängd. Utspràngets 10-13 livslängd bör vara mindre än vad som motsvaras av l0 timmars driftstid för motorn och med fördel bör livslängden vara mellan 3 och 5 timmar. Livslängden bör dock vara längre än 2 timmars driftstid. San jämförelse kan nämnas att ett idag modernt tändstift för en personbilsnotor normalt har en rekamenderad livslängd av ca 200-400 driftstimmar, vilket under normala körförhállanden notsvarar en körsträcka av 10.000-20.000 km. Även om tändstiftet efter denna tid i sig är funktionsdugligt och/eller medelst lämplig serviceàtgärd kan återställas till funktionsdugligt skick, avses i detta exempel ned tändstiftets rekaunenderade livslängd tiden från det att det lnonterats tills det motortillverkaren rekomenderar byte eller servioeàtgärd. Detta att utspránget l0-l3 på ett Lzppfirmingseziligt tändstift l är dimensionerat att vara utslitet inan högst 10 % av den rekarmenderade livslängden, men med fördel bör det vara utslitet redan efter högst 3 % av den rekomenderade livslängden.The projection 10-13 is then set aside for a material wear, san 10 15 20 25 30 35 7 460 aso due to its relatively limited wall thickness down to the protrusion 10-13 is quickly worn away. After the protrusion l0- 13 completely worn, only the base part of the electrode 3.9 remains, san wears out at a more normal speed. The projection 10-13 is dimensioned to be substantially completely worn after a certain operating time, san is a relatively short time in relation to the normal, recommended service life of the spark plug. Projects 10-13 service life should be less than the equivalent of l0 hours operating time of the engine and preferably the service life should be between 3 and 5 hours. However, the service life should be longer than 2 hours operating time. San comparison can be mentioned that a today modern spark plug for a passenger car bill normally has a recommended lifespan of approx 200-400 operating hours, which under normal driving conditions notes a mileage of 10,000-20,000 km. Although the spark plug after this time in itself is functional and / or by means suitable service action can be restored to working condition, referred to in this example down the spark plug's recaunendered life time from that it has been installed until it is recommended by the engine manufacturer replacement or servioeàtgärd. This that the protrusion l0-l3 on a Lzppfirmingseziligt spark plug l is dimensioned to be worn within a maximum of 10% of the recommended lifespan, but with advantage it should be worn already after a maximum of 3% of the recommended service life.

Avsikten med de uppfinningsenliga utsprángen 10-13 är att vid exenpelvzls mtor- och fordonstillverimirzg säkerställa motorns drift under de korta driftsperioder san förekauner dels i anslutning till znotortillverkningen och dels de korta körsträckor san förekanner tills det fordonet levereras till en slutlig kund.The purpose of the projections 10-13 according to the invention is to Exenpelvzls motor and vehicle manufacturing equipment ensure engine operation during the short operating periods san förkauner partly in connection with znotor production and the short driving distances that occur until that vehicle is delivered to a final customer.

Genau att luftgapet d2 mellan elektrodenua 3,9 via utspránget 10-13 är väsentligt kortare än nomalt luftgap dl säkerställas bättre att gnistbildningen sker mellan elekttroderrsa 3,9 även an avlagringar ansamlats tändstiftets l isolator 2. Ett dylikt väsentligt kortare tändstiftsgap d2 medför även i sig kända nackdelar, men eftersan detta korta tândstiftsgap enbart föreligger under en kort tid kan det accepteras. När fordonet levereras till kund bör 460 10 15 20 25 30 35 880 8 utskottet således vara helt förslitet och ett normalt tändstiftsgap nellan nändscifcselekcrodenn föreligga.Exactly that the air gap d2 between the electrode nose 3.9 via the projection 10-13 is significantly shorter than the nominal air gap dl is better ensured that the spark formation takes place between the electrical electrodes 3.9 also on deposits accumulated spark plug l insulator 2. Such an essential shorter spark plug gap d2 also entails known disadvantages, but since this short toothpick gap only exists under a short one time it can be accepted. When the vehicle is delivered to the customer should 460 10 15 20 25 30 35 880 8 the committee thus be completely worn and a normal spark plug gap nellan nändscifcselekcrodenn present.

Utskottet är av denna anledning dimensionerat med hänsyn till det aktuella elektrodmaterialets förslitningsbenägenhet, så att utskottet uppvisar en hög förslitzlingsbenägezlllet i förhållande till övriga elektroden. Härigenom erhålles med ett och samna tändstift ett driftsäkert rangeringständstift som automatiskt efter viss förslitning ger för normala körförhållanden avpassade egenskaper.For this reason, the committee is dimensioned with this in mind the current prone to wear of the electrode material, so that the committee shows a high tendency to wear in relation to the rest of the electrode. This is obtained with one and the same spark plug a reliable shunting pin that automatically after certain wear provides properties adapted to normal driving conditions.

Uppfinningen kan inom ramen av bifogade patentkrav utformas annorlunda än de ovan exanplifierade utföringsformerna. Elxalpelvis kan utsprångets 10-13 konkreta form utformas antingen så att en kontinuerlig övergång erhålles mellan utsprång och basdel eller så att en stegvis övergång erhålles. Utspránget kan även ges en ringform runt kanten på centnlmelektrodens 3 nedre ände 5. Utspràng och basdel behöver inte vara anordnade i serie efter varandra, utan kan även anordnas parallellt bredvid varandra. Utsprång och basdel behöver ej heller vara tillverkade av sanma material, utan kan vara tillverkade av material med olika förslitningsbenägenhet. Beroende på det aktuella tändsystemets typ och tändstift kan andra tändstiftsgap och elektroddinlezlsioner anses normala i stället för de san exesrplifierats. Vad san i denna beskrivning generellt anges san normalt tändstiftsgap avser det avstånd san av motortillverkare och tändstiftstillverkare rekarxnenderas för aktuellt tändstift för aktuell motor.The invention can be formulated within the scope of the appended claims different from the embodiments exemplified above. Elxalpelvis the concrete shape of the protrusion 10-13 can be designed either so that a continuous transition is obtained between protrusion and base part or so that a gradual transition is obtained. The protrusion can also be given one ring shape around the edge of the lower end 5 of the center electrode 3 and base part need not be arranged in series one after the other, but can also be arranged parallel next to each other. Projections and base part nor do they have to be made of the same material, but can be made of materials with different propensity to wear. Dependent on the type and spark plugs of the current ignition system can others spark plug gaps and electrode insertions are considered normal instead de san exesrplified. What is true in this description is generally stated The normal spark plug gap refers to the distance between the engine manufacturer and spark plug manufacturers are recommended for the current spark plug for current engine.

Utsprånget behöver vidare inte vara integrerad med basdelen utan kan alternativt utformas som en separat pástickshylsa eller liknande, san nnnteras till aktuell elektrod och san förslites bort analogt med det ovanstående. Vid en dylik utformning är det möjligt att utnyttja tändstift av standardtyp med dess fördelar vad avser pris och tillgänglighet, till vilket tändstift en dylik tillsatshylsa monteras.Furthermore, the projection does not have to be integrated with the base part but can alternatively be designed as a separate stick sleeve or similar, san nnnteras to current electrode and san wear away analogous to the above. With such a design it is possible to use standard spark plugs with their advantages in terms of price and availability, to which spark plug such fitting sleeve is mounted.

Det är även möjligt att kombinera llppfinningen vid tändstift san har elektroderna belagda med förslitningsbeständigt material, 9 460 sso varvid ett dylikt material enbart utnyttjas för basdelen medan utskottet utformas av ett förslitrxingsbenäget material.It is also possible to combine the invention with spark plugs have the electrodes coated with wear-resistant material, 9 460 sso wherein such a material is used only for the base part while the committee is made of a material that is prone to wear and tear.

Vidare är uppfinningen ej begränsad till tändstift som innefattar båda dess elektroder, utan uppfinningen kan analogt utnyttjas för tändstift som enbart innefattar en elektrod samverkande med en elektrod anordnad på någon annan del.Furthermore, the invention is not limited to spark plugs comprising both its electrodes, without the invention can be used analogously for spark plugs comprising only one electrode cooperating with one electrode arranged on another part.

Claims

460 sso m 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

Spark plug for an internal combustion engine provided with a center electrode (3), a center electrode (3) enclosing insulator (2) and an insulator () enclosing socket (6) designed for mountable attachment 'engine combustion chamber and for initiating sparks between the center electrode (3) ) and a mass electrode (9) cooperating therewith, at least one of the electrodes (3,9) comprising a base part and a projection (10-13), characterized in that the shortest distance (d2) between the projection (10-13) and the electrode (3,9) which is the opposite projection (10-13) is shorter than a normal spark plug gap while the shortest distance (dl) between the base part (3,9) and the opposing electrode (9 and 3 respectively) is substantially equal to the same a normal spark plug gap, and that the projection (10-13) is dimensioned by the choice of flexible shape and / or material intended to wear away after a relatively short first operating time in relation to the service life of the spark plug (1), whereby the spark plug (1) below the short a first operating time has a reduced spark gap, which then automatically changes to a normal spark gap for the continued operating time.

Spark plug according to patent claim, characterized in that the projection (10-13) is denounced to be substantially completely consumed after an operating time of about 10 hours, with advantage already after 3-5 hours of operating time.

Spark plug according to patent claim, characterized in that the projection (10-13) is dimensioned to be substantially completely consumed after an operating time corresponding to a maximum of 10% of the total recommended service life of the spark plug (1), preferably already after an operating time corresponding to a maximum of 3% of the service life.

Spark plug according to Claim 1, characterized in that the distance (d2) between the projection (10-13) and the opposing electrode (9 and 5, respectively) corresponds to 50-80% of the distance (dl) between the base part (5 and 9, respectively) and the opposite electrodes (9 and 5, respectively). about 15 460 880 ll

Spark plug according to claim 1, characterized in that the projection is formed as a cylindrical pin (10) extending axially at the end of the center electrode (3), and that the pin (10) is formed with a smaller diameter than that of the pin (10) adjacent base portion (5) of the center electrode (3).

Spark plug according to Claim 5, characterized in that the diameter of the pin (10) is less than 40%, advantageously less than 30% of the diameter of the base part (S).

Spark plug according to Claim 1, characterized in that the projection (10-13) is made of a material which is more prone to wear than the material made of the base part (5, 9).