SE459574B

SE459574B - Bulk material container adaptable to rail or road vehicle

Info

Publication number: SE459574B
Application number: SE8603820A
Authority: SE
Inventors: Bjoern Kalin
Original assignee: Bjoern Kalin
Priority date: 1986-09-12
Filing date: 1986-09-12
Publication date: 1989-07-17
Also published as: SE8603820L; SE8603820D0

Abstract

The tank section (3) of the bulk material container (1) is tippable around a number of articulations fitted between it and the frame (2). The positions of such articulations can be varied during the tipping process of the tank relatively to the frame.

Description

459 574 sidoparti sidoförskjutna från varandra och belägna på olika nivåer, men sidolederna belägna pà högre nivå än de vid ramens bottenmittdel verkande leder och vilka leder är anordnade så, att tanken vid tippning först svänges kring vid dess bottenmittdel verkande led och därefter upplyftes att svängas kring på avstånd från och på högre nivå än sagda bottenled belägna sidoled. 459 574 side portion offset from each other and located at different levels, but the side joints located at a higher level than the joints acting at the bottom center of the frame and which joints are arranged so that the tank is first pivoted around at its bottom center acting joint and then raised to pivot about at a distance from and at a higher level than said bottom joint located side joint.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett föredraget utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna, på vilka ' fig 1 visar en enligt föreliggande uppfinning anordnad lastbehállare i transportläge på en järnvägsgodsvagnh fig 2 visar behållaren anordnad i ett begynnande tippningsläge, fig 3 visar behållaren anordnad i ett sluttippnings- läge, fig 4 visar drivarrangemang för en i behållaren ingående godstank, och fig 5-7 visar schematiskt olika skeden av tippnings- förloppet för en sådan tank.The invention is described below as a preferred embodiment, reference being made to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a cargo container arranged according to the present invention in transport position on a railway freight wagon, Fig. 2 shows the container arranged in an incipient tipping position, Fig. 3 shows the container arranged in a final tipping position. position, Fig. 4 shows drive arrangements for a freight tank included in the container, and Figs. 5-7 schematically show different stages of the tipping process for such a tank.

En lastbehállare l av det slag, som avses enligt föreliggande uppfinning, och som är avsedd att mottaga bulkgods av varierande slag, bildas dels av en skyddsram 2 och dels av en godsbehàllartank 3, varvid ramen 2 är anordnad att åtminstone delvis dmsluta tanken 3, men företrädesvis helt omsluta densamma.A cargo container 1 of the type referred to in the present invention, which is intended to receive bulk goods of various kinds, is formed partly by a protective frame 2 and partly by a freight container tank 3, the frame 2 being arranged to at least partially close the tank 3, but preferably completely enclose the same.

Lastbehållaren 1 är vidare fordonsanpassad, så att den kan mottagas under transportskeden ombord på fordon av lämpligt slag, såsom t ex fartyg, järnvägsvagn, lastbil etc.The cargo container 1 is further adapted to the vehicle, so that it can be received during the transport stages on board vehicles of a suitable type, such as, for example, ships, railway carriages, lorries, etc.

Ramen 2 kan bildas av balkar 2A-2L, som sträcker sig utmed ramens resp tänkta sidor, d v s gavelsidor 4, 5 làngsidor 6, 7 och horisontella sidor 8, 9, så att den till formen liknar en containerformad bur samt företrädesvis uppvisar öppningar 10, ll för lastdon, samt öppningar 12 för låsorgan att fastlàsa ramen 2 till ett fordon, exempelvis en järnvägsvagn 13, som visas på ritningarna i fig 1.The frame 2 can be formed by beams 2A-2L, which extend along the imaginary sides of the frame, ie end sides 4, 5 long sides 6, 7 and horizontal sides 8, 9, so that it resembles a container-shaped cage in shape and preferably has openings 10, 11 for loaders, and openings 12 for locking means for locking the frame 2 to a vehicle, for example a railway carriage 13, as shown in the drawings in Fig. 1.

Godsbehàllartanken 3, som lämpligen är framställd av aluminium, uppvisar öppningsbara tömningsluckor 14 vid dess sida samt företrädesvis förskjutbara lastningsluckor 15 vid tankens topp. Vidare kan tanken 3 uppvisa bottenpartier 16, som konvergerar i riktning från behâllarens sidor 17 mot tankens 3 459 574 nederânde 18 för att underlätta för gods G att tömmas ut ur tanken 3 vid tippning av densamma.The goods container tank 3, which is suitably made of aluminum, has openable emptying hatches 14 at its side and preferably slidable loading hatches 15 at the top of the tank. Furthermore, the tank 3 may have bottom portions 16 which converge in the direction from the sides 17 of the container towards the lower 18 of the tank 3 459 574 to facilitate for goods G to be emptied out of the tank 3 when tipping it.

Tanken 3 är medelst lämpliga medel anordnad tippbar kring ett antal mellan ramen 2 och tanken 3 samverkbara leder 19-22 resp 23-26, vilka kan bildas av stöd, som åtminstone är belägna vid ramens och tankens bottenmittparti 27 resp vid ramens och tankens sidoparti 28, och som kan innefattas av företrädesvis skàlformade mottagande leddelar 19A-26A resp av sagda mottagande delar passande mottagbara exempelvis tappformade leddelar l9B-26B.The tank 3 is by means of suitable means arranged tiltable around a number of cooperating joints 19-22 and 23-26 between the frame 2 and the tank 3, which can be formed by supports which are located at least at the bottom center portion 27 of the frame and the tank 27 and at the side portion 28 , and which may be comprised of preferably shell-shaped receiving hinge parts 19A-26A or of said receiving parts fittingly receivable, for example pin-shaped hinge parts 19B-26B.

' Lägena A resp B för sagda leder 19-26 ar_enligt föreliggande uppfinning anordnade att kunna varieras under tipp- ningsskedet av tanken 3 relativt ramen 2.The positions A and B for said joints 19-26 according to the present invention are arranged to be able to be varied during the tilting stage of the tank 3 relative to the frame 2.

Lederna 19-26 kan vara anordnade så att tanken 3 först påverkas att svängas kring ifrågavarande leder 19-22, som är anordnade att verka vid lastbehàllarens 1 bottenmittdel 27 och därefter svängas kring åtminstone vid behàllarens sidodel 28 pá avstånd fràn bottenlederna 19-22 belägna ifrågavarande leder 23-26.The joints 19-26 can be arranged so that the tank 3 is first actuated to pivot about the joints 19-22 in question, which are arranged to act at the bottom middle part 27 of the cargo container 1 and then pivot about at least at the side part 28 of the container spaced from the bottom joints 19-22. leader 23-26.

Exempelvis kan de sidobelägna lederna 23-26 inne- fatta stöd, som utskjuter från ramen 2, såsom t ex visas i fig 1, och/eller från tanken 3 för att uppbära leddelar 23A-26A på avstånd från ramen 2 och/eller tanken 3, för att underlätta tippningen. I För att möjliggöra att kunna tippa tanken 3, som normalt uppvisar en form, som uppfyller huvuddelen av ramens in- vändiga utrymme 29, kan ramens ena övre sidobelägna topprambalk 2K vara anordnad lösgörbart kopplingsbar till resp fràn ramen 2 samt vara anordnad att uppbäras rörlig av tanken 3 vid dess ena övre sidoparti 17A. Topprambalken 2K, som kan vara förbunden med tanken 3 via trekantiga plåtar 30, kan fastlásas till den i övrigt fasta ramen 2 via kopplingar 31. sagda kopplingar 31 kan exempelvis uppvisa tappar 32, som är mottagbara av passande urtagningar 33 hos ramen 2 efter förskjutning manuellt ellep via en motor.For example, the side joints 23-26 may comprise supports projecting from the frame 2, as for example shown in Fig. 1, and / or from the tank 3 to support joint parts 23A-26A at a distance from the frame 2 and / or the tank 3 , to facilitate tipping. In order to be able to tip the tank 3, which normally has a shape which fills the main part of the inner space 29 of the frame, one upper side top frame beam 2K of the frame can be arranged releasably connectable to and from the frame 2 and be arranged to be movably supported by the tank 3 at its one upper side portion 17A. The top frame beam 2K, which may be connected to the tank 3 via triangular plates 30, can be locked to the otherwise fixed frame 2 via couplings 31. said couplings 31 may, for example, have pins 32 which are receptive of suitable recesses 33 of the frame 2 after manual displacement ellep via a motor.

För att kunna svänga behâllartanken 3 kring sagda leder 19-26 i riktning av pilarna 35 resp 36 kan drivdon av lämpliga slag vara anordnade att verka mellan tanken 3 och ramen 2, exempelvis kan domkrafter av lämpliga slag förekomma, såsom 459 574 t ex mekaniska, hydrauliska eller pneumatiska. På ritningarna visas emellertid ett drivdon i form av ett linarrangemang 37, som är anordnat att kunna påverkas medelst ett roterande påverk- ningsdon 38, exempelvis en automatiskt driven borrmaskin, i valfri vridriktning 39, 40. En i sagda arrangemang ingående linpåverkningsmekanism 41 kan innefatta tvâ med varandra på lämpligt sätt sammankopplade lintrummor 42, 43, som är anordnade att fungera som linavlindningstrumma 42 resp linpàlindnings- trumma 43 för draglinor 44, 45 resp 46, 47, som kan samverka med sagda lintrummor 42 resp 43. Drivning av linavlindningstrumman 42 i riktningen 40, efter sammankoppling av drivdonet_3§_och dess anslutning 48 med sagda lintrumma 42, medför av linorna 44, 45 lindas av trumman 42 i riktning av pilarna 49, 50. Den med sagda lintrumma 42 via exempelvis kugghjul sammankopplade trumman 43, är anordnad att därvid roteras i motsatt riktning 51 av vad trumman 42 roteras, så att linorna 46, 47 påverkas av trumman 43 att pålindas trumman 43 i riktningen av pilarna 52, 53. Drives trumman 42 i motsatta riktning 39 blir rörelserna för linorna 44-47 motsatt de ovan angivna riktningarna 49, 50, 52, 53. Linorna 44-47 är förda kring linhjul S4-56 eller andra omlänkningar och styrningar och till ett med den tankformade behållaren 3 fast förbundet linblock 57, 58, som lämpligen innefattas av flerskurna sådana med ett flertal linparter 59, 60 löpande_gellan desamma och omlänkningsblock 61, 62, som uppbäres vid ramen 2. Linorna 44, 45 kan vara anslutna till linparterna 60, 59 medan linorna 46, 47 kan vara anslutna till linblocken 58, 57 eller direkt till behållaren 3, vid behàllarens nedre parti, där blocken S7, 58 är anslutna till behållaren 3. En fjäder 63, 64 av lämpligt slag kan vara anordnad före anslut- ningen av linorna 46, 47 till behållaren 3 i syfte att kunna upptaga slack i linorna. « Behållaren 3 påverkas således medelst linorna 44- 47 att först svängas kring nederlederna 19-22 och därefter kring sidolederna 23-26 och allteftersom behållaren 3 tippas svänger de företrädesvis medelst en gemensam motordriven làsningsandrd- ning 34 pàverkbara luckorna 14 ut, fig 2, och bulkgodset G tippas ut ur behållaren 3 på avsett ställe, fig 3, långt bort i sidled från ramen 2, således även när lastbehållaren l uppbäres av ett fordon 13. Återsvängning av tömd behållare 3 till trans- ,1 s 459 574 portläge, som visas i fig 1 tillgår genom påverkan av linorna 44-47 etc i motsatta riktningen.In order to be able to pivot the container tank 3 around said joints 19-26 in the direction of the arrows 35 and 36, respectively, actuators of suitable types can be arranged to act between the tank 3 and the frame 2, for example jacks of suitable types may be present, such as hydraulic or pneumatic. The drawings show, however, a drive device in the form of a line arrangement 37, which is arranged to be actuated by means of a rotary actuator 38, for example an automatically driven drilling machine, in any direction of rotation 39, 40. A line actuation mechanism 41 included in said arrangement may comprise two with each other in a suitably interconnected line drums 42, 43, which are arranged to function as line unwinding drum 42 and line winding drum 43 for tow lines 44, 45 and 46, 47, respectively, which can cooperate with said line drums 42 and 43, respectively. Driving the line unwinding drum 42 in the direction 40, after interconnection of the actuator_3§_and its connection 48 with said rope drum 42, is caused by the ropes 44, 45 to be wound by the drum 42 in the direction of the arrows 49, 50. The drum 43 connected to said rope drum 42 via, for example, gears is arranged to rotated in the opposite direction 51 by what the drum 42 is rotated, so that the lines 46, 47 are actuated by the drum 43 to be wound on the drum 43 in the direction of p if the drum 42 is driven in the opposite direction 39, the movements of the lines 44-47 will be opposite the directions 49, 50, 52, 53 indicated above. The lines 44-47 are moved around the pulley S4-56 or other deflections and guides and to a rope block 57, 58 fixedly connected to the tank-shaped container 3, which is suitably comprised of multi-cut ones with a plurality of rope portions 59, 60 running therein and diverting blocks 61, 62 which are supported at the frame 2. The ropes 44, 45 may be connected to the rope portions 60 , 59 while the ropes 46, 47 may be connected to the rope blocks 58, 57 or directly to the container 3, at the lower part of the container, where the blocks S7, 58 are connected to the container 3. A spring 63, 64 of a suitable kind may be provided before connection the line 46, 47 to the container 3 in order to be able to absorb slack in the lines. The container 3 is thus actuated by means of the ropes 44-47 to first pivot about the lower joints 19-22 and then around the side joints 23-26 and as the container 3 is tilted they preferably pivot out by means of a common motor-driven locking device 34, Figs. 2, and the bulk goods G are tipped out of the container 3 at the intended place, Fig. 3, far away laterally from the frame 2, thus also when the cargo container 1 is supported by a vehicle 13. Return of emptied container 3 to transport position, as shown in Fig. 459 574 in Fig. 1 is obtained by actuating the lines 44-47 etc. in the opposite direction.

Hantering av lastbehàllaren l är enkel både i fyllt och tomt tillstånd och överföring av behållare l kan ske medelst exempelvis gaffeltruck, varvid ramsidoöppningarna ll nyttjas resp medelst en lyftbygel, varvid toppöppningarna 10 nyttjas. Således kan bulkgodset G transporteras i en och samma behållare 1 ända från exempelvis tillverkaren till mottagaren, utan att godset G dessförinnan behöver tömmas för omlastning.Handling of the cargo container 1 is simple both in filled and empty condition and transfer of container 1 can take place by means of, for example, forklift, whereby the frame side openings 11 are used or by means of a lifting bracket, whereby the top openings 10 are used. Thus, the bulk goods G can be transported in one and the same container 1 all the way from, for example, the manufacturer to the recipient, without the goods G having to be emptied for transhipment beforehand.

Den i kravet 1 definierade lastbehållaranord- ningen skiljer sig väsentligt från vad som visats Vörå ﬁörut känt genom känd teknik. Således är sidostöden vid den genom US, A, 1,349,838 kända anordningen belägna på en lägre nivå än den nivå, som mittbelägna stöd är belägna på och dessutom skiljer sig den sagda ramen vid den nu definierade ramen väsent- ligt från den bottenram, som finnes vid den sagda kända anord- ningen. Genom förekomsten av de på högre nivå belägna sidolederna kan behållartanken vid tömningstillfällen, samtidigt som den upplyftes, svängas kring sagda leder, så att mottaget gods i tankbehållaren kan tömmas ut genom de öppningsbara sidobelägna tömningsluckorna på avstånd från ramen, så att godset ej hamnar på spår etc. Den kända behållaren uppvisar lutande sidoväggar, vilka dock ej kan öppnas, och som i det visade fallet erfordras för att_möjliggöra tömning av behållaren efter nedsänkning av behållaren till en lägre nivå än mittstöden till skillnad från behållaranordningen enligt föreliggande uppfinning.The load container device defined in claim 1 differs significantly from what has been shown to be known in the art. Thus, the side supports of the device known from US, A, 1,349,838 are located at a lower level than the level at which central supports are located, and moreover the said frame at the now defined frame differs substantially from the bottom frame found at the said known device. Due to the presence of the higher level side joints, the container tank can be pivoted around said joints at emptying times, at the same time as it is lifted, so that received goods in the tank container can be emptied through the openable side emptying hatches at a distance from the frame. etc. The known container has inclined side walls, which, however, can not be opened, and which in the case shown are required to enable emptying of the container after immersion of the container to a lower level than the central supports, unlike the container device according to the present invention.

Uppfinning är ej begränsad till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utförandet, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken frángås.The invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawings, but can be varied within the scope of the claims without departing from the spirit of the invention.

Claims

459 574 P a t e n t k r a v

1. l. Device at a vehicle-adapted cargo container (1), which is intended to receive bulk goods (G), and which is formed by a tiltable goods container tank (3) and a said frame (2) enclosing protective frame (2), which is formed of beams (ZA-2L), which extend along the respective sides (4-8) of the frame, and that the frame (2) in shape resembles a container with corresponding openings (10-12) for cargo and locking means, respectively. characterized in that the container tank (3), which has openable emptying hatches' (14) at the side of the tank (17), is arranged to be tiltable about a plurality of cooperable joints (19-26) between the frame (2) and the tank (3). , formed by supports, located at the lower middle portion (27) of the frame and the tank, or at the side portion (28) of the frame and the tank, offset from each other and located at different levels, with the side joints (23-26) located on higher level than the joints (19-22) acting at the bottom-middle part (27) of the frame and which joints (19-26) are arranged so that the tank (3) is first pivoted around at s bottom center part (27) acting joint (19-22) and then raised to be swung around at a distance from and at a higher level than said bottom joint (19-22) located side joint (23-26).

Device according to claim 1, characterized in that the respective support comprises a preferably shell-shaped receiving joint part (19A-26A) and a receptive joint part (198-268) suitable for said receiving part.

Device according to one of Claims 1 to 2, characterized in that the side supports (23-26) project from the frame (2) and / or from the tank.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a top frame beam (ZK) which can be detachably coupled to the frame (2) is supported movably by the tank (3).

5. A device according to any one of the preceding claims, characterized in that the container tank (3), which has: towards its lower converging bottom portions (16), preferably has slidable loading hatches at the top of the tank. 1 459 574

Device according to one of the preceding claims, characterized in that for pivoting the container tank (3) a line arrangement (37) running between the tank (3) and the frame (2) is arranged, which is arranged to be actuated. by means of a rotating actuator (38).

Device according to claim 6, characterized in that a line actuating mechanism (41) comprises two interconnected line drums (42, 43), which are arranged to function as a unwinding drum and a line winding drum, respectively.