SE452379B - Anordning for styrning av in- och urkopplingsforloppet hos induktiviteter - Google Patents

Description

452 379 Av säkerhetsskäl är sådana elmagnetiskt bromsade motorer i urkopp- lat tillstånd mekaniskt bromsade, för att även vid nätbortfall bromsver- kan alltid är tillförsäkrad. Först vid inkopplingen avlyftes bromsen från den som elmagnet verkande, med likström matade bromsspolen däri- genom, att det mekaniskt verkande, egentliga bromselementet, merendels en skiva, attraheras magnetiskt och bromsen därigenom frigöres. Vid in- kopplingen överlastas motorn, som igângsättes snabbare än bromsen lösgö- res, eftersom den vid denna fas blockeras av bromsen och retarderas åt- minstone vid maximal gång. Ett liknande förhållande uppvisar motorerf vilkas elmagnetiska bromsar vid avsaknad av ett separat likströmsnät matas av en en frigångsgren bildande, den vid elmotorns fältlindningar anliggande växelspänningen likriktande likriktare. Dessutom löper motorn härvid efter bortkopplingen fritt under kort tid fram till den tidpunkt, vid vilken bromsen slår till. Detta bromsförhållande är synnerligen oönskat och vid insats av en sådan bromsad elmotor, t.ex. vid lyftverk- tyg, innebär den dessutom stor risk grund av nedfall av den lyfta lasten.

En elmagnetiskt bromsad elmotor med den förklarade konstruktionen är känd genom DT-AS 22 57 290. Bromsspolen är här förbunden med en dess- utom som frigångsdiod tjänande likriktare och matas induktivt medelst en med en fältlinje hos motorn seriekopplad hjälplindning. Härvid uppträder en transformation av motorströmmen med anslutande likriktning av den transformerade strömmen och bromspolen matas med den transformerade och likriktade motorströmmen. Vid en bortkoppling av motorn vid växelspän- ningssidan brytes strömmen genom den bromsen i lyft läge fasthållande bromsspolen, så att bromsen slår till.

Vid denna kända anordning är visserligen tillkopplingstiden för- hållandevis kort vid lösgörandet av bromsen som en följd av den höga igångsättningsströmmen vid motorns igångsättning. Emellertid kräves härvid förhållandevis stora åtgärder i form av en särskild hjälplind- ning, som dessutom måste vara så anordnad, att i bromsspolen induceras en spänning. Därvid är det emellertid ofördelaktigt, att vid igångsätt- ning otillåtligt höga strömspetsar kan uppträda, under det att för en optimal funktion av bromsen visserligen det är önskvärt med en brant 452 379 strömökning men ej att okontroiierat höga strömspetsar kan uppkomma.

Därtiii kommer att den i bromsspoïen fiytande strömmen i icke önskad grad är beroende av motorströmmen. Dessutom kan vid poiomkoppïingsbara motorer uppkomma svårigheter, nämïigen när omkoppiingen ti11 oïika iind- ningssystem ïeder ti11 oïikartad strömupptagning. För eiiminering av denna nackdei har vid den kända anordningen anordnats så, att bromsspo- ien dessutom matas via en iikriktare från det motorn försörjande nätet, dvs. tili en viss ande1 även genom den iikriktade, fäïtiindnigen matande växeispänningen. Detta kräver emeiiertid ytteriigare åtgärder. _ Vidare är s.k. deion-koppiingar kända. Vid användning av dessa kända koppiingar är det ofördeïaktigt, att de visseriigen visar ett tiiïfredsstäiiand inkoppiingsförhåiiande hos induktiviteten men att vid bortkoppiing genom den genom två dioder biidade frigångsströmgrenen upp- träder ej någon tiliräckiigt snabb uriaddning av kondensatorerna. Därför sker ej någon snabb uriaddning e11er uppmagnetisering av induktiviteten, viiket t.ex. vid en motorbroms åstadkommer en nackdel av det sïaget, att bromsen icke tiiiräckiigt snabbt siår tili, när detta t.ex. av säker- hetsskäi skuïie vara erforderiigt. Ãndamåiet med uppfinningen är därför att åstadkomma en enkel, funktionssäker och i konstruktivt avseende av motorn oberoende eiektrisk anordning, för styrning av in- och urkoppiingsförioppet hos induktivite- ter, med viiken anordning förbättras icke biott inkoppïingsförhåilandet utan framför a11t även urkoppiingsförhåiiandet.

Detta har eniigt uppfinningen åstadkommits därigenom, att före in- duktiviteten är koppiad en som spänningsfördubbiare verkande, dubbe1 en- vägsiikriktarkoppiing, att para11e11t med induktiviteten är i serie koppiade två kondensatorer och att i en de båda yttre ansïutningarna hos kondensatorerna via dioder förbindande strömkrets är anordnade åtmins- tone en omkoppïare.

Med andra ord påverkas genom denna som tiïiägg tiil 1ikriktarkopp~ iingen eniigt uppfinningen anbragta omkoppiare resp. de eniigt uppfin- ningen anbragta omkoppiarna, viiken resp. viika är koppiade före konden- satorerna och ïämpiigen manövreras vid ögonbiicket för bortkoppiing 45-2 379 av sjäiva motorn på växeïströmsidan, urkoppïingsströmmen på iikströms- sidan därigenom, att frigångsströmgrenen avbrytes. Härigenom erhå11es den möjïigheten, att urkopplingsströmmen urïaddar kondensatorerna resp. uppiaddas med omkastad poiaritet. Urkopplingsströmmen avtar därför snabbt som en föïjd av motspänningen.

Eftersom de båda kondensatorerna med induktiviteten biïdar en av det ohmska motståndet kraftigt dämpad svängningskrets, uppnås dessutom den fördeien, att de kraftigt dämpade bortkoppiingsvibrationerna minskar remanensen i induktivitetens järnkärna. _ För förbättring av det ovan beskrivna bortkoppiingsförhåliandet av den i form av en dämpad bortkoppïingsvibration minskande bortkopp1ings- strönmen har vidare en1igt uppfinningen anordnats så, att varje diod via en omkoppïare är ansïuten ti11 spänningskäïïans ena anslutning och de med dioderna förbundna ansïutningarna hos de båda omkoppiarna överbryg- gas medeist ett motstånd. Denna anordning medför den fördeien, att svängningskretsvärdena minskas och därigenom otiïïåtet höga spänningar vid kondensatorerna förebygges. Dessutom ïeder den kraftiga dämpningen på fördeiaktigt sätt ti11 mindre ampïituder hos bortkoppïingsströnmens bortkoppiingsvibrationer.

De båda omkoppïarna är iämpïigen utformade som skydd och är meka- niskt och/elier eimekaniskt sammankoppïade med varandra.

Uppfinningen ska11 i det föijande närmare förkïaras med hänvisning ti11 de bifogade ritningarna, varå fig. 1 visar den med en omkopplare försedda anordningen och fig. 2 visar den med två omkoppïare och ett extra motstånd försedda anordningen.

Före den som enhet med 2 betecknade bromsspo1en är koppiad en eïektrisk anordning 1. Dess ingångsans1utningar 3 förbindes med en på ritningen icke visad växeïspänningskäïïa, som matar exempeivis även en eïmotors fäitiindning. Utgångarna 4 från anordningen 1 är förbundna med de båda ansïutningarna till den som enhet med 2 betecknade bromsspoien.

Denna visas som egentiig induktivitet med järnkärna och ett därmed seriekoppïat motstånd 6. Bromsspoien 2 attraherar vid inkoppiad motor 5 452 379 ett på ritningen icke visat bromselement, merendeis en skiva, på basis av magnetiska krafter, varigenom utiöses den rent mekaniskt verkande bromsen, dvs. bromsen Iyftes.

Anordningen 1 består av två i serie med varandra och para11e11t vid utgångens sida koppiade kondensatorer 7, viikas mittuttag 8 är för- bundet med den ena anslutningen 3a hos en växeispänningskäiia. Konden- satorernas 7 båda yttre ansïutningar 9 är via var sin diod 10, 11 för- bundna med växeispänningskäïians andra ansiutning Bb, varvid dioderna 10 med sina katoder och dioderna 11 med sina anoder aniigger vid ansiut- ningen 3b.

För ytteriigare förbättring av urkoppiingsförhåïiandet i förhål- ïande ti11 anordningen enigt fig. 1 visas i fig. 2 ytteriigare en anord- ning, vid vi1ken förutom omkoppiaren 12 har anordnats ytteriigare en om- koppiare 13 i frigångsströmkretsen. Sålunda är varje diod 10, 11 via en omkoppiare 12, 13 förbunden med växeïspänningskäiïans ena ansïutning 3b.

Dessutom är de båda ansiutningarna av omkoppiarna 12, 13 på diodsidan överbryggade medeïst ett motstånd 14.

Claims (5)

452 379 P a t e n t k r a v

1. Anordning för styrning av in- och urkopplingsförloppet hos in- duktiviteter, t.ex. elmagneter o.l. i synnerhet in- och urkopplings- strömmen hos med likström matade bromsspolar i elmagnetiska bromsar hos elmotorer, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att före induktiviteten (5, 6) är kopplad en som spänningsfördubblare verkande dubbel envägslik- riktarkoppiing (1), att paraneiit med inaukuiviceten (s, a) är 1' serie kopplade två kondensatorer (7) och att i en de båda yttre anslutningarna (9) hos kondensatorerna (7) via dioder (10, 11) förbindande strömkrets (9, 10, 11) är anordnad åtminstone en omkopplare (12).

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att omkopplaren (12) är anordnad mellan de båda dioderna (10, 11) och med en anslutning är ansluten till en spänningskällas ena anslutning (3b).

3. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att dioderna (10, 11) är via var sin omkopplare (12, 13) anslutna till en spänningskällas anslutning (3b) och att de med díoderna (10, 11) för- bundna anslutningarna hos de båda omkopplarna (12, 13) är överbryggade medelst ett motstånd (14).

4. Anordning enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att omkopplarna (12, 13) är utformade som skydd.

5. Anordning enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att omkopplarna (12, 13) är mekaniskt och/eller elmekaniskt kopplade.