SE450245B - Forfarande for framstellning av en lastpall av metall och lastpall framstelld enligt forfarandet - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 40 450 245 2. dragna utföringsformer av uppfinningen och under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig 1 är en perspektivvy över en lastpall enligt uppfinningen. Fig 2 är en tvärsnittsvy av profilen, som används i lastpallen enligt fig 1. Fig 3 är en perspektivvy över en något modifierad profil enligt uppfinningen. Fig 4 är en perspektivvy av två profiler, som skall hopmonteras. Fig 5 och 6 är schematiska planvyer över svetspunkter vid hopmonteringen.

Detaljerad beskrivning av uppfinningen I fig 1 visas en lastpall enligt uppfinningen i perpektiv; Lastpallen är tillverkad av metallband, som har valsats till önskad balkform, såsom visas mer i detalj i fig 2 och 3. Lastpallen är sammansatt av flera sådana balkar, som bildar ett lämpligt ramverk, som är dimensionerat att kunna uppbära den avsedda belastningen.

Således består lastpallen 1 i fig 1 av två yttre tvärbalkar 2 och 3 vid respektive kortsidor och två längdbalkar 4 och 5 vid respektive långsidor, vilka tillsammans bildar en rektangel. Vidare finns 3 fotbalkar 6, 7 och 8, vilka är böjda till den i figur 1 visade formen, såsom förklaras närmare nedan. Ytterligare två förstärkande tvärbalkar 9 och 10 är anordnade mellan de två balkar balkar fötter enligt yttre tvärbalkarna 2 och 3. Vidare finns två mellanliggande längd- 11 och 12 anordnade mellan de tvâ yttre längdbalkarna 4 och 5. Dessa 2 - 12 bildar tillsammans ett ramverk med en bäryta för godset och för placering på ett förutbestämt avstånd från golvet eller underlaget standard.

Varje balk är tillverkad med utgångspunkt från ett plant metallband, av stål eller aluminium etc, och valsas på i och för sig känt sätt till en långsträckt balk med den profil, som visas i fig 2 eller 3, varefter balken kapas till önskad längd. Andra typer av profil kan också användas. Efter valsningen och kapningen bockas de balkar som skall bilda fötterna till önskad form, som lämpligen är den som visas i fig 1. Slutligen placeras alla ingående balkarna i en jigg och balkarna fästes relativt varandra.

För att åstadkomma en lastpall, som är lätt och stapelbar så att den tar minimalt utrymme vid tíllbakatransporten i tomt tillstånd, har vi funnit att den i figurerna visade profilen är mycket lämplig. Profilen kännetecknas av att metallbandet har valsats så att ett mellanliggande övre parti 13 bildas.

Därifrån är plåten bockad nedåt på ömse sidor till två nedåtböjda partier 14 och 15, som förlöper huvudsakligen vinkelrät mot det övre partiet och sedan är bockade vinkelrät utåt för att bilda två nedre partier 16 och 17, som vardera sträcker sig utåt. Dessa partier är sedan bockade huvudsakligen vinkelrät uppåt till två uppåtböjda partier 18 och 19, som eventuellt avslutas med en inåtbockad eller utåtbockad kant 20 och 21. 10 15 20 30 35 40 450 245 3.

Den på detta sättet bildade profilen har balkegenskaper och bildar en balk, som är relativt styv för vertikala belastningar, även vid relativt tunna material. Det vertikala böjmotståndet hos balken bestämmas huvud- sakligen av höjden på partierna 14, 15, 18 och 19. Denna balk har emellertid relativt litet motstånd mot vridningar eller torsionsbelastningar kring balkens egen längdaxel, varför konstruktionen av lastpallen måste vara sådan att denna svaghet åtgärdas. _ Det är ett önskemål att lastpallen skall vara stapelbar så att den tar så litet utrymme som möjligt i tomt och staplat tillstånd. För att uppfylla detta ändamål är det önkvärt att höjden på balkarna är så liten som möjligt.

Prov med konstruktionen enligt fig 1 har visat att lastpallen mer än väl tål att belastas med en mycket tung belastning vertikalt om lasten är ut- bredd. Om emellertid lasten påverkar lastpallen så att enbart tvårbalkarna 2, 9, 10, 3 uppbär lasten kommer dessa att utböjas för mycket, vilket även gäller längdbalkarna. Detta kan naturligtvis åtgärdas genom att tíllfoga ytterligare balkar på lämpliga avstånd, men då blir lastpallen tyngre.

Alternativt måste balkarna dimensioneras med tillräcklig höjd enligt ovan, men då blir lastpallen mer skrymmande i staplat tillstånd.

Eftersom dessa balkar är relativt svaga avseende torsionbelastningar, såsom nämnts ovan, måste balkarna sammanfogas så att de inte kan vrida sig omkring sin egen längdaxel. Genom profilen enligt föreliggande uppfinning är detta möjligt med relativt enkla medel.

Såsom framgår av figur 1 korsar balkarna varandra så att tvärbalkarna befinner sig ovanpå längdbalkarna. Tvärbalkarna 2, 9, 10, 3 har mittpartiet 13 vänt nedåt, varigenom tvärbalkarnas kanter 20, 21 är vända nedåt och minst risk för skada av de i viss mån skarpa kanterna föreligger. Längdbalkarna har sitt mittparti 13 vänt uppåt förutom de allra yttersta längdbalkarna, som är vända tvärtom för att vända den skarpa kanten nedåt.

Detta innebär att tvärbalkens och längdbalkens respektive mittpartier 13 är vända mot varandra och anligger mot varandra. Mittpartierna fästes relativt varandra, vilket enligt uppfinningen sker helt enkelt genom att mittpartíerna svetsas mot varandra. Balkarna införes fastspända i en jigg i en svetsmaskin (ej visad) och svetselektoder bringas att anligga mot insidan av profilen under och över respektive mittpartier 13. Dessa mittpartier pressas sedan mot varandra medelst ett krafigt tryck, varefter strömmen tillslages och metallbalkarna svetsas samman. Samtidigt uppkommer ett svets- förband i de övriga kontaktpunkterna, som i fig 5 är betecknade med siffrorna 22, 23 och 24. Därvid påpekas att kontaktpunkten 22 är en ytkontakt medan kontaktpunkterna 23 är linjekontakter och kontaktpunkterna 24 är punkt- kontakter. Denna mångfald av svetspunkter, -linjer och -yta tillförsäkrar att 10 15 20 25 30 35 40 450 245 4. fullgod svetsning erhålles i alla lägen även om balkarna inte är helt raka eller anligger mot varandra i alla dessa punkter.

För att erhålla en ännu tillförlitlígare svetsfog är det önskvärt att tíllförsåkra att en svetsfog alltid uppkommer i mittpartiet. För detta ändamål kan man förse mittpartiet 13 med upphöjda vårtor 25, såsom visas i fig 5, vilka vårtor kan stansas eller pressas ut i materialet i samband med någon av ovannämnda bearbetningar, lämpligen valsningen. Som ett ytterligare alternativ är det möjligt att använda en längsträckt upphöjd vulst 26, som visas i fig 3, eller kan helt enkelt mittpartiet i valsningen göres upp- skjutande ovanför de andra ytorna eller kanterna 20, 21. Genom denna konstruktion tillförsäkras att åtminstone vårtorna eller vulsterna på de två mittparierna berör varandra, så att en tillförlitlig svetsfog uppkommer i detta parti. Samtidigt kommer de övriga punkterna 23 och 24 längre från varandra och normalt uppkommer ingen svetsfog i samtliga dessa punkter, men möjligen i några av dessa punkter. Härigenom erhålles alltid en svetsfog i mittpartiet, varigenom en tillräcklig styrka erhålles. Eftersom lastpallen har ett större antal kontaktpunkter mellan längsgående och tvärgående balkar blir skjuvstyvheten tillräcklig även om svetsning erhålles endast i mitt- partierna.

Såsom nämnts ovan är de två yttre längdbalkarna 4 och 5 inverterade, varigenom erhålles två ytkontakter 27 mellan dessa balkar 5 och tvärbalkarna 9 samt fyra linjekontakter 28, såsom visas i fig 6. Härigenom erhålles ytterligare styvhet mot skjuvkrafter.

Genom att tillverka väggpartierna 14, 15, 18 och 19 så att vinkeln till partierna 13, 16, 17, 20 och 21 blir så nära 900 som möjligt åstadkommas att balkens böjmotstånd blir största möjliga. Samtidigt bör den sammanlagda ytan hos partierna-13, 20 och 21 var lika stor som den sammanlagda ytan av partierna 16 och 17.

Härovan har beskrivits föredragna utföringsformer av uppfinningen och det inese att uppfinningen kan modifieras på många sätt inom uppfinningens ram. Sådanan modifikationer, som är uppenbara för en fackman, är avsedda att inrymmas inom uppfinningens ram. Uppfinningen begränsas inte av ovanstående som exempel beskrivna utföringsformer.

Claims (4)

10 20 25 30 35 40 450 245 PATENTKRAV

1. Förfarande för framställning av en lastpall av metall, varvid ett flertal metallbalkar, vardera bestående av ett mittparti (13), två vinkelrätt däremot förlöpande inre livpartier (14, 15), två från livpartierna utåt förlöpande yttre partier (16, 17), vilka är parallella med och förskjutna från mittpartiet (13), och två vinkelrätt däremot förlöpande yttre livpartier (18, 19), vilka vardera är avslutade med ett inåtbockat eller utåtbockat parti (20, 21), sammanfogas i ett fackverk med åtminstone två tvärbalkar och åtminstone två längdbalkar, varjämte åtminstone två av längdbalkarna eller tvärbalkarna är bockade till en form, som bildar fötter för lastpallen, k ä n n e t e c k n a t av att såsom längdbalk och tvärbalk används samma balk med samma tvärsnitt, varvid åtminstone en längdbalk och åtminstone en tvärbalk ' är vända i motsatta riktningar med sina respektive mittpartier vettande uppåt respektive nedåt; att nämnda tvärbalkar och längdbalkar sammanfogas med varandra genom svetsning i anliggande partier; och att mittpartierna hos nämnda åtminstone ena tvärbalk och åtminstone ena längdbalk anligger mot varandra och sammansvetsas för att bilda ett svetsförband med stor styrka.

2. Förfarande enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att svetsningen sker genom att balkarna placeras i en jigg i den önskade positionen; att jiggen med balkarna införes i en elektrisk svetsapparat; att elektroderna hos denna svetsapparat placeras i ingrepp med mittpartiet hos respektive tvärbalk och längdbalk; att elektroderna pressas mot varandra för att åstadkomma att åtminstone nämnda mittpartier kommer till anliggning mot varandra; att svetsström tillföras; och att jiggen uttages från svetsapparaten och lastpallen löstages från jiggen.

3. Lastpall framställd enligt förfarandet i krav 1 eller 2, bestående av ett flertal metallbalkar, vardera bestående av ett mittparti (13), två vinkelrätt däremot förlöpande inre livpartier (14, 15), två från livpartierna utåt förlöpande yttre partier (16, 17), vilka är parallella med och förskjutna från mittpartiet (13), och två vinknlrätl dñrnmol Förlöpnnde ytlrn livpnrliur (18, 19), vilka vnrdcrn är avslutade med ett inåtbockat eller utälbockut parti (20, 21), vilka 10 15 450 245 6 balkar är sammanfogade i ett fackverk med åtminstone två tvärbalkar och åtminstone två längdbalkar, varvid åtminstone två av längdbalkarna eller tvärbalkarna är bockade till en form, som bildar fötter För lastpallen, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda längdbalkar och nämnda tvärbalkar utgöres av balkar med samma tvärsnitt; att åtminstone en längdbalk och åtminstone en tvärbalk är vända i motsatta riktningar med sina respektive mittpartier (13) vettande uppåt respektive nedåt; att nämnda tvärbalkar och längdbalkar är sammanfogade med varandra genom svetsning i anliggande partier; och att mittpartierna (13) hos nämnda åtminstone ena tvärbalk och åtminstone ena längdbalk anligger mot varandra och är sammansvetsade För att bilda ett svetsförband med stor styrka.

4. Lastpall enligt krav 3, k ä n n t e c k n a d av att varje mittparti (13) inbegriper ett upphöjt parti eller en vulst (25, 26) för att åstadkomma säker anliggning.