SE447645B - Fjederansatt parkeringsbromsaktuator for ett relsfordons bromsrorelse - Google Patents
Fjederansatt parkeringsbromsaktuator for ett relsfordons bromsrorelseInfo
- Publication number
- SE447645B SE447645B SE8500214A SE8500214A SE447645B SE 447645 B SE447645 B SE 447645B SE 8500214 A SE8500214 A SE 8500214A SE 8500214 A SE8500214 A SE 8500214A SE 447645 B SE447645 B SE 447645B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- spindle
- nut
- spring
- coupling
- piston
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 29
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 29
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 29
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/005—Spring actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/28—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged apart from the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
- F16D2121/12—Fluid pressure for releasing a normally applied brake, the type of actuator being irrelevant or not provided for in groups F16D2121/04 - F16D2121/10
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/14—Mechanical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/40—Screw-and-nut
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/02—Release mechanisms
- F16D2127/04—Release mechanisms for manual operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
447 e45r En sådan fjäderbromsaktuator av enkel, kraftig och relativt billig konstruktion uppnås enligt uppfinningen genom att reglerhylsan är försedd med en fast kopplingsdel liksom en kopplingsbricka, vilken är axiellt rörligt men icke-roterbart anordnad i reglerhylsan, varvid både kopplingsdelen och kopplingsbrickan kan kopplas till muttern vid dennas främre resp bakre ände, kopplingsbrickan under inverkan av en fjäder på muttern, varvid kopplings- brickan är förbunden med en utåt sluten kopp, som är axiellt styrd av huset koaxiellt med spindeln och i tätande samarbete med en plunge vid spindelns bakre ände, och ett slutet utrymme bildat av plungen och koppen har fluidumförbindelse med kammaren. Denna fluidumförbindelse från kammaren till utrymmet sker företrädesvis genom en kanal i spindeln för undvikande av externa ledningar och ytterligare tätningar.
Baserat på antagandet att parkeringsbromsaktuatorn är ansatt under fjäderns kraft och att ingen luft är tillgänglig för kolvens återföring under sammanpressning av fjädern, är det möjligt att manuellt återföra kolven med dess spindel med hjälp av snäckväxeln via reglerhylsan, muttern och spindeln.
Samtidigt härmed indrages koppen i huset, varvid dimensioneringen före- trädesvis är sådan att slutläget är med koppen väsentligen i nivå med huset. I detta manuellt återíörda läge hos aktuatorn är det naturligtvis möjligt att förflytta det fordon på vilket aktuatorn är monterad.
Vid tillförseln av tryckluft till aktuatorkammaren sättes även utrymmet i koppen under samma tryck, vilket - med den beskrivna konstruktionen - betyder att koppen och muttern förflyttar sig bakåt och att mekanismen automatiskt återställes till sitt operationsläge, vilket indikeras av att koppen är helt uttryckt ur huset.
Om koppen är i ett mellanläge, indikerar den att bromsaktuatorn ansätter sin fjäder-kraft på bromsrörelsen.
Figurförteckning Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig 1-3 är sidovyer, huvudsakligen i sektion, av en fjäderansatt parkeringsbromsaktuator enligt uppfinningen i tre olika arbetslägen.
Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform Vid den inledande beskrivningen av aktuatorns konstruktion hänvisas till fig 1, som är försedd med hänvisningsbeteckningar, medan fig 2 och-B saknar sådana beteckningar för tydlighets skull. æë in” 447 645 På vilket konventionellt sätt som helst skall ett aktuatorhus 1 kunna fästas vid huset hos en ej visad, fluidummanövrerad servicebromsaktuator för ett rälsfordon, och aktuatorn enligt uppfinningen är avsedd att ge en bromskraft via servicebromsaktuatorn, nämligen via dess kolv.
I detta hus 1 är en kolv 2 (med en tätning 3) axiellt rörlig under inverkan av å ena sidan en kraftig, skruvlinjeformad tryckfjäder ll i en parkeringsbromskraftansättande riktning framåt eller åt vänster på ritningen och å andra sidan av bromsfluidumtryck - tryckluft - i en kammare 5 i en frigör-ande riktning bakåt eller åt höger på ritningen.
Kolven 2 är fäst vid en kolvstâng 6, som har en gängad förlängning till höger om kolven i form av en spindel 7. Den bakre eller högra änden av spindeln 7 är i form av en plunge 8 i tätande samarbete med en axiellt rörlig kopp 9, som har en sluten ände bakåt eller till höger. På detta sätt bildas ett utrymme 10, som är förbundet med kammaren 5 med hjälp av en kanal ll i spindeln 7. Koppen 9 är axiellt rörligt styrd av den bakre eller högra änden av huset 1.
Mot sin främre eller vänstra. ände är hylsan 5 försedd med en tandför- sedd kopplingsbricka 12, avsedd för samarbete med en likaså tandförsedd kopplingsyta på en mutter 13 i icke självhämmande ingrepp med spindeln 7.
En skruvlinjeformad tryckfjäder 11+ är anordnad mellan kopplingsbrickan 12 och ett axiellt lager 15 på muttern 13.
Kopplingsbrickan 12 är axiellt rörligt förbunden med en reglerhylsa 16, vilken för detta ändamål är försedd med en axiell ribba 16' i ingrepp med ett motsvarande spår i brickan 12. Mot sin främre eller vänstra ände är reglerhylsan 16 försedd med en tandförsedd kopplingsdel 17, avsedd för samarbete med en motsvarande tandförsedd kopplingsyta på muttern 13 under nedan beskrivna omständigheter.
Vid sin bakre eller högra ände är reglerhylsan 16 försedd med ett snäckhjul 18 samarbetande med en snäckskruv 19, vilken är lagrad i huset 1 och kan vridas manuellt från utsidan med hjälp av exempelvis ett ej visat handhjul. Reglerhylsan 16 är axiellt och radiellt lagrad i huset l med hjälp av ett lagerarrangemarig 20.
Fjäderbromsaktuatorns funktion skall nu beskrivas under hänvisning till fig 1-3, somzvisar tre olika arbetslägen.
Fig 1 illustrerar fjäderbromsaktuatorn i ansatt läge, vid vilket atmosfärtryck råder i kammaren 5 och kolvstângen 6 ansätter en parkerings- bromskraft från fjädern till den ej visade servicebromsaktuatorn. 447 645 ll Qm det nu av något skäl inte finnes något bromsfluidumtryck tillgäng- ligt för införing i kammaren 5 för sammanpressning av fjädern 4 och sålunda frigöring av parkeríngsbromsen, är en manuell frlgöring möjlig på följande sätt.
Genom manuell vridning av snäckskruven 19 fås reglerhylsan 16 och kopplingsbrickan 12 att vrida sig. Under inverkan av fjädern lll- är kopplingen mellan kopplingsbrickan 12 och muttern 13 i ingrepp, och därför vrider sig även muttern l3 runt spindeln 7 och förflyttar sig åt vänster därpå till- sammans med koppen 9. Muttern l3 rör sig längs spindeln 7, tills den når kopplingsdelen 17 på reglerhylsan 16, så att även den främre kopplingen på muttern 13 slutes.
Vid fortsatt vridning av reglerhylsan 16 med hjälp av snäckskruven 19 kommer muttern 13 att draga spindeln 7 och sålunda kolven 2 åt höger på ritningen, så att fjädern 4 sammanpressas och parkeringsbromsen frigöres. Ändläget för denna manuella frigöringsoperation illustreras i fig 2, där kolven 2 anligger mot muttern 13 och koppen 9 är helt indragen i huset l, varigenom en visuell indikering av aktuatorns "döda" läge indikeras.
Då tryckluft inmatas i kammaren 5, sker det följande med utgångspunkt från läget enligt fig 2: Luften föres genom kanalen ll till utrymmet lO och anbringar en kraft på koppen 9, vilken tenderar att skjuta denna ut ur huset 1.
När den främre kopplingen mellan muttern 13 och kopplingsdelen l7 har frigjorts, följer kopplingsbrickan 12 koppen 9 och skjuter muttern 13 åt höger på spindeln 7 via fjädern 14. I detta tillstånd är kopplingen mellan kopplings- brickan och muttern öppen, sâ att muttern är fri att rotera på spindeln 7.
Denna rörelse åt höger fortsätter tills muttern 13 når plungen 8, vilket är läget visat i fig 3, vilken illustrerar ett pneumatisl läge för parkeringsbromsaktuatorn redo för service, såsom visuellt indikeras genom en helt utskjuten kopp 9.
Samma ändläge uppnås även om operationen startar från läget enligt fig l med ansatt fjäderbromsaktuator. Skillnaden är att muttern 13 i detta fall redan anligger mot plungen 8, och hela den enhet som består av kolven 2 med anslutna delar innefattande koppen 9 rör sig åt höger under samman- pressning av fjädern 4, då tryckluft inmatas i kammaren 5.
Från det "normala", inaktiva läget enligt fig 3 med frigjord fjäder- bromsaktuator uppnås en parkeringsbromskraft i kolvstången 6 genom sänk- ning av lufttrycket i kammaren 5. Fjädern 4 får nu trycka kolven 2 och spindeln 7Iåt vänster under medbringning av muttern 13 och koppen 9 utan någon ändring avflderas relativa lägen._ Det ansatta läget hos parkeringsbromsaktuatorn indikeras visuellt av 'r den delvis indragna koppen 9, såsom visas i fig l. het» , sf” t »y
Claims (2)
1. Fjäderansatt parkeringsbromsaktuator för ett rälsfordons broms- rörelse, vilken aktuator innefattar en kolv (2) med en kolvstång (6) rörlig i ett hus (1) i en bromsansättande riktning framåt under inverkan av en tryckfjäder (4) och i en bromsfrigörande riktning bakåt under inverkan av tryckluft i en kammare (5) pâ motsatta sidan om kolven, vilken är förbunden med en gängad spindel (7) försedd med en mutter (13) i icke självhämmande ingrepp därmed, varvid muttern kan kopplas till en reglerhylsa (16), som är anordnad i huset koaxiellt med spindeln och är roterbar med hjälp av en snäckväxel (18, 19) i huset, kännetecknad därav, att reglerhylsan (16) är försedd med en fast kopplingsdel (17) liksom en kopplingsbricka (12), vilken är axiellt rörligt men icke-roterbart anordnad i-reglerhylsan, varvid både kopplingsdelen och kopp- lingsbrickan kan kopplas till muttern (13) vid dennas främre respektive bakre ände, kopplingsbrickan underinverkan av en fjäder (14) på muttern, varvid kopplingsbrickan är förbunden med en utåt sluten kopp (9), som äraxiellt styrd av huset koaxiellt med spindeln (7) och 1 tätande samarbete med en plunge (8) vid spindelns bakre ände, och ett slutet utrymme (10) bildat av plungen och koppen har fluidumförbindelse med kammaren (5).
2. Aktuator enligt krav 1, kännetecknad därav, att fluidumförbindelsen från kammaren (5) till utrymmet (10) sker genom en kanal (1 1) i spindeln (7).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8500214A SE447645B (sv) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | Fjederansatt parkeringsbromsaktuator for ett relsfordons bromsrorelse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8500214A SE447645B (sv) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | Fjederansatt parkeringsbromsaktuator for ett relsfordons bromsrorelse |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8500214D0 SE8500214D0 (sv) | 1985-01-17 |
SE8500214L SE8500214L (sv) | 1986-10-17 |
SE447645B true SE447645B (sv) | 1986-12-01 |
Family
ID=20358796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8500214A SE447645B (sv) | 1985-01-17 | 1985-01-17 | Fjederansatt parkeringsbromsaktuator for ett relsfordons bromsrorelse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE447645B (sv) |
-
1985
- 1985-01-17 SE SE8500214A patent/SE447645B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8500214D0 (sv) | 1985-01-17 |
SE8500214L (sv) | 1986-10-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3782251A (en) | Spring brake with manual release mechanism | |
US3621763A (en) | Fan thrust reverser actuator | |
US3994205A (en) | Device for discontinuing and automatically restoring the operational function of a spring brake actuator | |
EP0877693B1 (de) | Kombinierte betriebs- und feststellbremsanlage | |
EP2378154A1 (en) | Brake cylinder device and unit brake | |
US4472995A (en) | Spring-loaded brake cylinder | |
EP2303658B1 (en) | Spring-applied parking brake with manual release and reapply | |
US4463661A (en) | Fluid actuator with remote lock release assembly | |
EP0090540B1 (en) | Fluid actuator with lock position indicating means | |
US2450160A (en) | Pressure fluid operated pressure intensifier | |
US4412603A (en) | Dual pressure, dual piston actuator | |
US3955480A (en) | Spring-loaded brake cylinder for an air brake system of a railway vehicle | |
EP0676557B1 (en) | Brake actuator having collet style slack adjuster | |
ITRM980601A1 (it) | Attuatore di freno per autoveicoli | |
US4795005A (en) | Combined service and spring-loaded brake cylinder | |
US4234062A (en) | Mechanical release mechanism for a spring-loaded brake cylinder | |
SE447645B (sv) | Fjederansatt parkeringsbromsaktuator for ett relsfordons bromsrorelse | |
EP0062268B1 (de) | Pneumatischer Bremskraftverstärker, insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen | |
US3625117A (en) | Mechanical release means for spring applied, fluid pressure released actuators | |
JPH0148414B2 (sv) | ||
US4833975A (en) | Integrated manual brake device | |
EP0093574A1 (en) | Improvements in disc brakes for vehicles | |
US3970173A (en) | Device in a fluid pressure actuated brake unit for enabling the outgoing push rod to be brought back from the outside | |
US3994207A (en) | Brake actuator | |
JPH0577699A (ja) | 車輛用パーキング装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8500214-5 Effective date: 19890427 Format of ref document f/p: F |