SE446647B

SE446647B - SOUND-EMERGENCY EXHAUST PIPE AND PRODUCTION THEREOF

Info

Publication number: SE446647B
Application number: SE8500785A
Authority: SE
Inventors: Sven Olof Malmsten
Original assignee: Malmsten Sven O
Priority date: 1985-02-19
Filing date: 1985-02-19
Publication date: 1986-09-29
Also published as: SE8500785D0; WO1986004954A1; SE8500785L

Description

15 20 25 30 35 40 446 647 z dämpareburkarnas utformning och förläggning bestäms också av det aktuella fordonets utformning, motor etc. Avgasled- ningen och dess ljuddämpareburkar är dessutom olika för olika fabrikat, modeller och årgångar av fordonet, och det inses att tillverkningen och saluföringen av sådana avgassystem blir kostsamma framförallt för en konsument som behöver er- sätta hela eller delar av bilens avgassystem. 15 20 25 30 35 40 446 647 z The design and location of the damper cans are also determined by the design, engine, etc. of the vehicle in question. The exhaust line and its muffler cans are also different for different makes, models and vintages of the vehicle, and it is understood that the manufacture and marketing of such exhaust systems will be costly especially for a consumer who needs to replace all or parts of the car's exhaust system.

Ett ändamål med uppfinningen är att anvisa en ljuddäm- pande avgasledning, som reducerar eller eliminerar de antydda olägenheterna, och samtidigt fyller'de krav som ställs på gastryckfallet och ljuddämpningen. Ett speciellt ändamål med uppfinningen är att anvisa en ljuddämpande avgasledning som med enkla medel kan bockas till önskad form under bibe- hållande av sitt inre fria tvärsnitt, och sin ljuddämpnings- förmåga.An object of the invention is to provide a sound-absorbing exhaust line which reduces or eliminates the indicated inconveniences, and at the same time meets the requirements placed on the gas pressure drop and the sound attenuation. A special object of the invention is to provide a sound-absorbing exhaust line which can be bent to the desired shape by simple means while maintaining its inner free cross-section, and its sound-absorbing ability.

Ett ytterligare ändamäl är att anvisa en ljuddämpande avgasledning som genom sin enkla bockningsbarhet enkelt kan anpassas till det aktuella fordonet, varigenom enbart ett fåtal typer av ljuddämpande avgasledningar behöver tillhanda- hållas för att fylla marknadens behov.A further object is to provide a sound-absorbing exhaust line which, due to its simple bendability, can be easily adapted to the vehicle in question, whereby only a few types of sound-absorbing exhaust lines need to be provided to meet market needs.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att anvisa ett förfarande för framställning av en ljuddämpande avgas- ledning av den ovan angivna arten.A further object of the invention is to provide a method for manufacturing a sound-absorbing exhaust line of the above-mentioned species.

KARAKTÄRISERING AV UPPFINNINGEN En ljuddämpande avgasledning, företrädesvis en avgas- ledning från en förbränningsmotor i ett motorfordon, innefattar en avgasgenomströmmad kammare, vars vägg är gasgenomsläpplig, en väggen omgivande ljudabsorbent, och en ljudabsorbenten omgivande tät mantel, och utmärkes av att kammareväggens tvärsnitt är církulärt och konstant utmed kammarens längd, att väggen är bildad av en skruvlinjeformig metalltrâd och ett näthölje utanpå trädlindningen, och att manteln är av ett bockningsbart material. Kammarens längd är företrädesvis väsentligen lika med ledningens längd. En avgasledning enligt uppfinningen kan sålunda inbegrípa hela avgassystemets längd efter motorgrenröret.CHARACTERISTICS OF THE INVENTION A sound-absorbing exhaust line, preferably an exhaust line from an internal combustion engine of a motor vehicle, comprises an exhaust gas-permeable chamber, a wall permeable to a wall, a sound-absorbing wall surrounding the wall, constant along the length of the chamber, that the wall is formed by a helical metal wire and a mesh casing on the outside of the tree winding, and that the sheath is of a bendable material. The length of the chamber is preferably substantially equal to the length of the conduit. An exhaust line according to the invention can thus comprise the entire length of the exhaust system along the engine manifold.

Kammareväggen kan eventuellt innefatta en andra skruv- linjeformig metalltråd som är anordnad ovanpå näthöljet, för att 4.* 10 15 20 25 30 35 40 3 446 647 inspänna näthöljet mellan de båda trådlindningarna. Metall- trådarna är lämpligen bockningsbara, alltså icke fjäder- trådar, så att ledningen efter en bockningsoperation bibe- håller sin form. Metalltråden eller metalltrådarna säker- ställer att kammarens tvärsnitt förblir konstant utmed dess längd även efter eventuella bockningsoperationer. Ljudabsorben- ten kan bestå av en tämligen hårt kompakterad mineralfiber- hylsa, som eventuellt kan vara bildad av mot varandra fogade s.k. rörskålar.The chamber wall may optionally comprise a second helical metal wire which is arranged on top of the mesh casing, in order to 4. * 10 15 20 25 30 35 40 3 446 647 clamp the mesh casing between the two wire windings. The metal wires are suitably bendable, ie not spring wires, so that the wire retains its shape after a bending operation. The metal wire or wires ensure that the cross section of the chamber remains constant along its length even after any bending operations. The sound absorber may consist of a rather tightly compacted mineral fiber sleeve, which may possibly be formed by so-called so-called pipe bowls.

Manteln kan bestå av ett tunnväggigt metallrör som företrädesvis är korrosionsobenäget eller rotsskyddat, exempel- vis ett utvändigt galvaníserat järnplåtrör.The jacket may consist of a thin-walled metal pipe which is preferably free of corrosion or root protection, for example an externally galvanized sheet metal pipe.

Ett förfarande för framställning av en ljuddämpande av- gasledning, speciellt för användning såsom avgassystem för ett förbränningsmotordrivet motorfordon, utmärkes av att man I - linder en metalltråd till formen av en cylindrisk skruvlinje, - på den skruvlinjeformade tråden anbringar ett näthölje, - omhöljer näthöljet med en ljudabsorbent, och - omger absorbenthöljet med en bockningsbar mantel.A method of manufacturing a sound-absorbing exhaust line, in particular for use as an exhaust system for an internal combustion engine motor vehicle, is characterized in that a metal wire is formed into the shape of a cylindrical helix, - a mesh casing is applied to the helical wire, - the mesh casing a sound absorber, and - surrounds the absorbent housing with a bendable sheath.

Eventuellt kan man skruvlinjeformígt linda en andra metalltråd på näthöljet till formen av en cylindrisk skruv- linje, och kan man därvid anbringa ljudabsorbenten ovanpå den av de båda metalltrådarna och näthöljet bildade rörformiga kärnan. Den resulterande rörformíga ljuddämparen är bock- ningsbar för anpassning till erforderlig sträckning utan ändring av den fria gasgenomströmníngsarean.Optionally, a second metal wire can be helically wound on the mesh casing to form a cylindrical helix, and the sound absorber can be applied on top of the tubular core formed by the two metal wires and the mesh casing. The resulting tubular muffler is bendable to adapt to the required distance without changing the free gas flow area.

Vid bockning av den uppfínningsenliga avgasledningen, kan deformationer uppträda i manteln. Ljudabsorbenten är komprímerbar och kan därigenom ge efter för och ackommodera mantelveck. Härigenom kommer avgasledníngens fria tvärsnitt att förbli konstant och opåverkat av sådana eventuella mantelveck. Tryckfallet genom den uppfinningsenlíga avgas- ledningen beror till största delen av den fria gasgenomström- ningsarean och ledningens längd. Ljuddämpníngsförmågan till- tar allmänt med avgasledningens längd, men är ändamålsenlig redan vid en längd av exempelvis en meter, speciellt om led- ningen i ínstallerat tillstånd uppvisar åtminstone en riktnings- ändring såsom en bockning. För personbilar som har frontmonte- i r 10 15 20 25 30 35 40 446 647 4 rad motor och avgasutsläpp vid fordonets akter, är ledningens längd i huvudsak densamma mellan olika bilar och modeller varför tryckfallet endast i relativt ringa mån påverkas av avgassystemets längd.When bending the exhaust line according to the invention, deformations can occur in the jacket. The sound absorber is compressible and can thereby yield to and accommodate jacket folds. As a result, the free cross-section of the exhaust line will remain constant and unaffected by such possible jacket folds. The pressure drop through the exhaust gas line according to the invention depends for the most part on the free gas flow area and the length of the line. The sound attenuation capacity generally increases with the length of the exhaust line, but is expedient already at a length of, for example, one meter, especially if the line in the installed condition shows at least one change of direction such as a bend. For passenger cars that have a front-mounted engine and exhaust emissions at the stern of the vehicle, the length of the line is essentially the same between different cars and models, so the pressure drop is only to a relatively small extent affected by the length of the exhaust system.

Avgasledningen enligt uppfinningen kan därför användas tämligen generellt för motorer inom ett visst effektområde,' varvid avgasledningen väsentligen endast behöver tillverkas i ett fåtal diameter motsvarande vissa motoreffektomrâden.The exhaust line according to the invention can therefore be used fairly generally for engines within a certain power range, whereby the exhaust line essentially only needs to be manufactured in a few diameters corresponding to certain engine power ranges.

Ledningens längd kan väljas för att ge en åtminstone accepta- bel ljuddämpning även då den installeras i huvudsak rak.The length of the cable can be selected to provide at least acceptable sound attenuation even when it is installed substantially straight.

Den uppfinningsenliga ledningen kan med fördel tillverkas i sådana längder att de utgör väsentligen hela avgaskanalen mellan motorns grenrörsutlopp och avgasutloppet. Härvid be- höver man enbart tillverka avgasledningen i ett fåtal standard- längder för att tillfredsställa behoven. Därvid kan man särskilt notera att bockníngsbarheten hos den uppfinnings- enliga avgasledningen gör det möjligt att reducera avgas- systemets längd mellan utloppsänden, och den ände som an- sluter till förbränningsmotorn eller dess avgasgrenrör.The line according to the invention can advantageously be manufactured in such lengths that they constitute substantially the entire exhaust duct between the engine manifold outlet and the exhaust outlet. In this case, it is only necessary to manufacture the exhaust line in a few standard lengths to satisfy the needs. It can be noted in particular that the bendability of the exhaust line according to the invention makes it possible to reduce the length of the exhaust system between the outlet end and the end which connects to the internal combustion engine or its exhaust manifold.

En försäljare av ersättningsavgassystem, kan då exempelvis ha ett fåtal typer av den uppfinningsenliga ljud- dämpande avgasledningen i lager, och kan enkelt bocka en ledning med lämplig diameter och längd, till en sträckning och en längd som passar det ifrågavarande fordonet, varvid bockningen icke väsentligt påverkar dämparens avgastryck- sänkning. Alternativt kan en sådan bockning av en avgasled- ning enkelt göras hos tillverkaren, varvid fördelen återigen ligger i det ringa antal ledningsmodeller som behöver till- verkas, samt enkelheten i bockningen av den raka uppfinnings- enliga ledning man därvid utgår från.A salesman of a replacement exhaust system can then, for example, have a few types of the sound-absorbing exhaust line according to the invention in stock, and can easily bend a line with a suitable diameter and length, to a distance and a length which suits the vehicle in question, the bending not substantially affects the damper's exhaust pressure drop. Alternatively, such bending of an exhaust line can easily be done by the manufacturer, whereby the advantage again lies in the small number of line models that need to be manufactured, as well as the simplicity of the bending of the straight line according to the invention.

Det inses vidare att man kan skarva på en enkel rela- tivt kort rörledning mot den uppfinningsenliga ledningens bakre ände så att avgaskanalen utmynnar på lämplig plats.It is further understood that a simple relatively short pipeline can be joined to the rear end of the pipe according to the invention so that the exhaust duct opens into a suitable place.

En komplett avgasledning för ett motorfordon, efter motorns avgasgrenrör, kan om så önskas, bildas av två seriekopplade rörledningar enligt uppfinningen. Fördelen härmed är att bildningen av avgaskondensat vanligen uppträder i avgassystemets nedströmsdel, som sålunda vanligen utsätts för kraftigare korro- sion och därvid oftare behöver bytas. 10 15 20 25 30 35 40 5 446 647 Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform med hänvisning till bifogade ritning.A complete exhaust line for a motor vehicle, after the engine exhaust manifold, can, if desired, be formed by two series-connected pipelines according to the invention. The advantage of this is that the formation of exhaust gas condensate usually occurs in the downstream part of the exhaust system, which is thus usually exposed to more severe corrosion and thereby needs to be replaced more often. The invention will be described in the following in an exemplary form with reference to the accompanying drawing.

RITNING Figur 1 illustrerar schematiskt en axialsektion genom en ljuddämpande avgasledning enligt uppfinningen. Figur 2 illustrerar schematiskt ett tvärsnitt genom en ledning enligt uppfinningen. Figur 3 visar schematiskt ett sätt att till- verka rörkärnan i en ledning enligt uppfinningen.DRAWING Figure 1 schematically illustrates an axial section through a sound-absorbing exhaust line according to the invention. Figure 2 schematically illustrates a cross section through a conduit according to the invention. Figure 3 schematically shows a method of manufacturing the pipe core in a pipe according to the invention.

UTFURINGSEXEMPEL Figurerna 1 och 2 visar en ljuddämpande avgasledning som allmänt innefattar en gasgenomsläpplig rörkärna 1, en hylsa 2 av ett ljudabsorberande material, vilken hylsa 2 omger kärnan 1, samt en mantel 3, vilken omger hylsan. Vid ledningens ena ände finns en rörmuff 4, och vid ledningens andra ände finns en enkel rörstuts 5. Enkla cylindriska av- gasrörledningar med en i förväg bestämd fri tvärsnittsarea kan därvid på konventionellt sätt anslutas till den upp- finningsenliga ledningen utan att några strypningar bildas 1 vid fogningsställena.EMBODIMENT EXAMPLES Figures 1 and 2 show a sound-absorbing exhaust line which generally comprises a gas-permeable tube core 1, a sleeve 2 of a sound-absorbing material, which sleeve 2 surrounds the core 1, and a jacket 3, which surrounds the sleeve. At one end of the line there is a pipe socket 4, and at the other end of the line there is a simple pipe socket 5. Simple cylindrical exhaust pipes with a predetermined free cross-sectional area can then be connected in a conventional manner to the line according to the invention without forming any gaps 1 at the joints.

Kärnan 1 består av en galvaniserad järntråd 10, som är gleslindad till cylindrisk skruvlínjeform. På tråden 11 är ett näthölje 12 pålíndat. En andra galvaniserad järntråd 13 är pàlindad över näthöljet 12 till cylindrisk skruvlinje- form, och inspänner näthöljet 12 mot den första skruvlinje- tråden 11. De bada trådarna 11,13 har företrädesvis samma stígning, varvid tradarnas 11,13 lindningsvarv är inbördes förskjutna. Företrädesvís är den yttre trådlindníngens 13 innerdiameter mindre än den inre trådlíndningens 11 ytterdía- meter. Tràdarna 11 och 13 kan bestå av galvaniserad järntråd med en diameter av 2 millimeter. Näthöljet kan bestå av ett vävt nät med trådar, som har en diameter av cirka 0,3 millimeter och ett inbördes avstånd av 2 millimeter. Rörkärnans diameter är cirka 40 millimeter. Ljudabsorbenten kan bestå av glas- fiberrörskälar med en väggtjocklek av cirka 10 millimeter.The core 1 consists of a galvanized iron wire 10, which is sparsely wound into a cylindrical helical shape. A net cover 12 is wound on the wire 11. A second galvanized iron wire 13 is wound over the mesh casing 12 to form a cylindrical helical shape, and clamps the mesh casing 12 against the first helical wire 11. The two wires 11,13 preferably have the same pitch, the winding turns of the wires 11,13 being mutually offset. Preferably, the inner diameter of the outer wire winding 13 is smaller than the outer diameter of the inner wire winding 11. Wires 11 and 13 may consist of galvanized iron wire with a diameter of 2 millimeters. The net cover may consist of a woven net with threads, which has a diameter of about 0.3 millimeters and a mutual distance of 2 millimeters. The diameter of the tube core is about 40 millimeters. The sound absorber can consist of glass fiber tube rails with a wall thickness of approximately 10 millimeters.

Plätmanteln kan ha en tjocklek av cirka 0,5 millimeter. 10 15 20 25 30 35 40 446 647 6 Figur 3 visar en cylindrisk dorn 7 på vilken en rörmuff 4 och en rörstuts 5 är temporärt monterade. Dornen 7 är anordnad att axialförskjutas och roteras såsom indi- kerats med pilarna i figur 3. Tre magasin 111,112,113 för tråden 11, ett band av nätet 12 respektive tråden 13 är anordnade att medge utmatníng av trådarna 11 och 13 samt bandet 12 med en vinkel mot dornens 7 axel motsvarande stigningsvinkeln för dornens 7 skruvlinjerörelse. Rörkärnan 1 med tillhörande stuts 5 och muff 4 kan enkelt bildas genom att först tråden 11 fästes på stutsen 5 varpå dornen 7 drives på indikerat sätt under medbringning av stutsen 5 och muffen 4 för rotation, varefter bandet 12 anfästes vid stutsen 5, och sedan tråden 13 anfästes vid stutsen 5. Där- efter fortgår pålindningen över dornen 7 ända tills tråden 11, bandet 12 och tråden 13 anfästs mot muffen 4. Därefter kan rörkärnan 1 med stutsen 5 och muffen 4 avlägsnas från dornen och förses med ljudabsorbenthöljet 2 och en yttre mantel.The plate jacket can have a thickness of about 0.5 millimeters. Figure 3 shows a cylindrical mandrel 7 on which a pipe socket 4 and a pipe socket 5 are temporarily mounted. The mandrel 7 is arranged to be axially displaced and rotated as indicated by the arrows in Figure 3. Three magazines 111, 112, 113 for the wire 11, a belt of the net 12 and the wire 13, respectively, are arranged to allow discharge of the wires 11 and 13 and the belt 12 at an angle to axis of the mandrel 7 corresponding to the pitch angle of the helical movement of the mandrel 7. The tube core 1 with associated socket 5 and sleeve 4 can be easily formed by first attaching the wire 11 to the socket 5, whereupon the mandrel 7 is driven in the indicated manner while bringing the nozzle 5 and the sleeve 4 for rotation, 13 is then attached to the socket 5. Thereafter the winding continues over the mandrel 7 until the wire 11, the band 12 and the wire 13 are attached to the socket 4. Thereafter the tube core 1 with the socket 5 and the socket 4 can be removed from the mandrel and provided with the sound absorber housing 2 and an outer jacket.

Höljet 2 kan såsom nämnts bestå av s.k. rörskålar av mineralfíber eller något annat poröst material som tål när- varon av avgaserna inklusive avgasernas relativt höga tempera- tur.The cover 2 can, as mentioned, consist of so-called tube bowls of mineral fiber or any other porous material that can withstand the presence of the exhaust gases, including the relatively high temperature of the exhaust gases.

Manteln 3 kan bestå av ett tunnväggigt metallplàtrör vars änddelar är på lämpligt sätt utformade och nedvikta till väsentligen tät anliggning och eventuellt förbíndning mot stutsen 5 respektive muffen 4.The jacket 3 can consist of a thin-walled metal plate tube whose end parts are suitably designed and folded down to a substantially tight abutment and possibly connection to the socket 5 and the sleeve 4, respectively.

Manteln 3 kan sålunda enkelt trädas över absorbenthöljet 2 på kärnan 1, tack vare höljets 2 radiella eftergivlíghet eller spänstighet, och sedan formas och/eller deformeras vid ändarna för anslutning till stutsen 5 respektive muffen 4.The jacket 3 can thus be easily threaded over the absorbent housing 2 on the core 1, due to the radial resilience or resilience of the housing 2, and then formed and / or deformed at the ends for connection to the socket 5 and the sleeve 4, respectively.

Manteln 3 är lämpligen vald av ett sådant material re- spektive med sådan tjocklek att den kan bockas för att bibringa den uppfinningsenliga avgasledningen önskad kurvatur. Even- tuella radiellt inåt riktade veck i manteln 3 ackommoderas av höljet 2, så att kärnans 1 fria innertvärsnitt förblir konstant även efter sådan bockning eller böjning av avgasled- ningen. Eventuella kvarstående deformationer av höljet 2 på- verkar icke nämnvärt avgasledníngens ljuddämpande förmåga.The jacket 3 is suitably selected from such a material respectively with such a thickness that it can be bent to impart the desired curvature to the exhaust line according to the invention. Any radially inwardly directed folds in the jacket 3 are accommodated by the housing 2, so that the free inner cross-section of the core 1 remains constant even after such bending or bending of the exhaust line. Any remaining deformations of the housing 2 do not appreciably affect the sound-absorbing capacity of the exhaust line.

Mantelns 3 främsta uppgift är att erbjuda en gastätníng 10 15 20 25 30 35 40 1 446 647 som hindrar avgaserna från att avgå genom det porösa höljet 2. Det bör därvid stå klart att manteln 3 kan bildas genom överlappande skruvlinjelindning av en metallfolie runt höljet 2, varvid foliebandet med fördel kan uppvisa en värme- och avgasresistent klistringskomposition på sin mot höljet 2 vettande sida, dels för att förankras vid höljet, dels för att binda mot sig själv i överlappnings- området. Därvid kan mantelns avslutning mot stutsen 3 respektive muffen 4 åstadkommas på enkelt sätt enligt konven- tionell teknik.The main task of the jacket 3 is to provide a gas seal 10 15 20 25 30 35 40 1 446 647 which prevents the exhaust gases from escaping through the porous housing 2. It should be clear that the jacket 3 can be formed by overlapping helical winding of a metal foil around the housing 2. , whereby the foil strip can advantageously have a heat- and exhaust-resistant adhesive composition on its side facing the casing 2, partly to be anchored to the casing, partly to bind to itself in the overlapping area. In this case, the termination of the jacket towards the socket 3 and the sleeve 4, respectively, can be achieved in a simple manner according to conventional technology.

Rörkärnans 1 komponenter är företrädesvis fästa mot muffen 4 respektive stutsen 5 medelst hårdlödnings- eller svetsförband. _ Ehuru ovan visats ett sätt att styckevis framställa en rörkärna 1 med tillhörande stuts 5 och muff 4, bör det stå klart att man inom ramen för konventionell teknik kan framställa rörkärnan 1 i kontinuerliga stora längder och att man avkapar dessa längder i ändamålsenligt långa avsnitt, vilka man förser med stutsen 5 respektive muffen 4 och sedan omhöljer med absorbenthöljet 2 och manteln 3.The components of the pipe core 1 are preferably fastened to the sleeve 4 and the socket 5, respectively, by means of brazing or welding joints. Although a method has been shown above for producing a tube core 1 with associated socket 5 and sleeve 4 in pieces, it should be clear that within the framework of conventional technology the tube core 1 can be produced in continuous large lengths and that these lengths are cut into expediently long sections. which are provided with the socket 5 and the sleeve 4, respectively, and then enveloped with the absorbent cover 2 and the jacket 3.

Den uppfínningsenliga ljuddämpande avgasledningen har icke någonstans utmed sin längd en ytterdimension som signifi- kant avviker från ytterdímensionen för konventionella avgas- rörledningar, varför man har stor frihet med avseende på bockningen och dragningen av ledningen mellan dess anslutning till motorns grenrör i en personbil med frontmonterad motor, till avgasledningens utlopp vid personbilens bakre ände. Denna frihet gör det även möjligt att genom ytterligare några krök- ningar eller bockningar av ledningen anpassa dess effektiva längd i fordonets längdriktning så att dess ände utmynnar i önskad position vid fordonets bakre ände. I det fall avgas- ledningen skulle vara något för kort, kan man enkelt skarva densamma med en kortare enkel rörledning som förlägger av- gasutloppet i önskad position, eftersom ljuddämpningskraven har väl uppfyllts i det uppfinningsenliga avgasledningsav- snittet.The sound-absorbing exhaust pipe according to the invention has nowhere along its length an outer dimension that deviates significantly from the outer dimension of conventional exhaust pipes, so there is great freedom with regard to the bending and laying of the pipe between its connection to the engine manifold in a passenger car with front-mounted engine , to the exhaust line outlet at the rear end of the car. This freedom also makes it possible, by a few more bends or bends of the line, to adjust its effective length in the longitudinal direction of the vehicle so that its end opens into the desired position at the rear end of the vehicle. In the event that the exhaust line is slightly too short, it can easily be spliced with a shorter simple pipeline which places the exhaust outlet in the desired position, since the sound attenuation requirements have been well met in the exhaust line section according to the invention.

I det fall manteln 3 utformas med hjälp av en över- lappande skruvlinjeformigt lindad folie, kan det vara lämpligt att stabilisera manteln och även att mekaniskt skydda densamma 10 20 25 30 35 40 446 647 s med hjälp av en skruvlinjeformígt överlíndad metalltrâd mot- svarande tråden 11.In the case where the jacket 3 is formed by means of an overlapping helically wound foil, it may be suitable to stabilize the jacket and also to mechanically protect it 10 by means of a helically overlined metal wire corresponding to the wire. 11.

Det bör stå klart att trådarna 11 och 13 är valda för att icke erbjuda någon väsentlig grad av fjädring, utan i stället är valda för att deformeras så att den uppfínnings- enliga avgasledníngen bibehåller den bockning eller krökning den bíbringas.It should be clear that the wires 11 and 13 are selected not to offer any significant degree of resilience, but instead are selected to be deformed so that the exhaust line according to the invention maintains the bending or curvature it is subjected to.

Avgasledningen kan enkelt monteras med konventionella beslag mot önskade fästpunkter på personbilens underrede, var- vid förankríngsställena väsentligen fritt kan väljas tack vare ledningens konstanta ytterdímensioner utmed sin längd.The exhaust line can be easily mounted with conventional fittings against the desired attachment points on the car's chassis, whereby the anchorages can be chosen substantially freely thanks to the line's constant outer dimensions along its length.

Claims

9,446,647 PATENT CLAIMS

A sound-absorbing exhaust line, preferably for an exhaust line from an internal combustion engine in a motor vehicle, comprising an exhaust gas-permeable chamber whose wall (1) is gas-permeable, a sound absorber (2) surrounding the wall (1), and a sound jacket surrounding the sound absorber (2), the chamber wall (1) cross-section is circular and constant along the length of the chamber, the jacket (3) is of a bendable material and the exhaust line is arranged bendable while maintaining the free cross-sectional area of the chamber, characterized in that the wall (1) is formed by a helical metal wire (11 ) and a mesh cover on the outside of the wire winding (11), and that the exhaust line along substantially its entire length consists of said chamber.

Exhaust line according to Claim 1, characterized in that a second helical metal wire (13) is arranged on top of and coaxial with the mesh casing in order to clamp the mesh casing (12) between the two wire windings (11, 13).

A method of manufacturing a sound-absorbing exhaust line, in particular for use as an exhaust system for an internal combustion engine-driven vehicle, manufacturing a tubular bendable perforated wall, enclosing it with a sound-absorbent (2), and enclosing the sound-absorbent with a bending-absorbent jacket ( 3), characterized in that the wall (1) is formed by winding a metal wire (11) to the shape of a cylindrical helix with spaced winding turns, and applying a mesh casing (12) to the helical wires (11). '

A method according to claim 3, characterized in that a second metal wire (13) is helically wound on the mesh casing (12) to form a cylindrical helix for clamping the mesh casing (12) between the two metal wire windings (11, 13), after which the sound absorber is applied on top of the tubular conductor core (1) formed by the two metal wires (11, 13) and the mesh housing (12).