SE446174B - Anleggning for kylning av ett luftomlopp - Google Patents

Anleggning for kylning av ett luftomlopp

Info

Publication number
SE446174B
SE446174B SE8304553A SE8304553A SE446174B SE 446174 B SE446174 B SE 446174B SE 8304553 A SE8304553 A SE 8304553A SE 8304553 A SE8304553 A SE 8304553A SE 446174 B SE446174 B SE 446174B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
air
zone
temperature
trim
valve
Prior art date
Application number
SE8304553A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8304553L (sv
SE8304553D0 (sv
Inventor
J L Warner
Original Assignee
United Technologies Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by United Technologies Corp filed Critical United Technologies Corp
Publication of SE8304553D0 publication Critical patent/SE8304553D0/sv
Publication of SE8304553L publication Critical patent/SE8304553L/sv
Publication of SE446174B publication Critical patent/SE446174B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603Environmental Control Systems
    • B64D2013/0688Environmental Control Systems with means for recirculating cabin air

Landscapes

  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
  • Control Of Temperature (AREA)

Description

8304553-.4L1 2 den del av turbinens kylda utloppsluft som vidarebefordras till ifrågavarande zon.
Det bör observeras att kylnirigen av den andra (oregle- rade) zonen är beroende av de krav som den reglerade zonen ställer på kylningen samt på regleringen av temperaturen nos turbinens huvudutloppsluft. I moderna transportflygplan kan man behöva utföra oberoende temperaturreglering av två eller flera zoner. Det kan i första ögonblicket förefalla som om en uppenbar lösning vore att utföra helt självständig regle- ring i varje zon av en blandning av okyld luft och kyld luft som utmatas från luftkonditioneringsanläggningens turbin. En dylik självständig reglering skulle emellertid medföra en be~ tydande dubblering av anläggningens delar (ventiler, regleror- gan, manöverdon o dyl), varigenom en betydanie ökning skulle erhållas i kostnaden, tyngden, komplikationsgraden och kraven på underhåll i anläggningen. Man har därför eftersträvat själv~ ständig temperaturreglering av flera zoner utan att använda sig av separata trímventiler och manöverdon.
Föreliggande uppfinning har således till äniamål att åstadkomma självständig temperaturreglering i flera zoner som är kylda av en gemensam luftkonditioneringsanläggning för om- loppsluft utan att individuella reglerorgan, trimventiler och manöverdon behövs i varje zon för ifrågavarande ändamål.
I enlighet med uppfinningen uppnås självständig tempera~ turreglerin" i två zoner kylda medelst en gemensam luftkonditio~ neringsanläggning genom att man förser vardera zonen med en trie- ventil som reglerar mängden okyld luft som blandas med kyld binluft som matas till nämnda zon, varvid trimventilerna drivs av ett enda manöverdon som successivt öppnar vardera ventilen från ett stängt läge hos densamma under det att den återståenie ventilen hålls kvar i stängt läge. Manöverdonet är pàverkbart i beroende av temperaturbetingelserna i bara den ena av zonerna. 'l-nvfl.. var.
Reglerventilorgan som reglerar temperaturen nos turbinens utlcgps- luftflöde i anläggningen totalt sett är påverkbara i beroende av temperaturbetingelser i den andra zonen. Manöverdonets arbets- sätt enligt ovan medför att nämnda manöverdon kan inställa trim- ventilen i den ena zonen för att exempelvis åstadkomma en lägre temperatur i nämnda zon då så erfordras. När den nämnda trimven- 8304553-4 tilen är helt stängd kommer ett ytterligare krav på lägre tempe- ratur i ifrågavarande zon att medföra att manöverdonet fortsätter att arbeta och därvid öppnar trimventilen som är tilldelad den andra zonen så att varmluftströmmen till denna ökar, vilket med- för en benägenhet att höja temperaturen i den sistnämnda zonen.
En dylik temperaturhöjning hindras emellertid av reglerventil- organen som ytterligare kyler den totala utloppsluften från luftkonditioneringsanläggningens turbin, varigenom den lägre temperaturen som önksa i den nämnda ena zonen uppnås utan att temperaturen som upprätthålls i den andra zonen blir störd.
Självständig temoeraturreglering av de båda zonerna erhålls så- ledes medelst ett enda manöverdon för båda trimventilerna som är tilldelade zonerna.
Uppfinningen kommer att beskrivas i detalj i det följande under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig l schema- tiskt visar luftomloppskylanläggningen enligt föreliggande u p- finning och fig 2 grafiskt visar sambandet mellan inställningen hos trimventilerna som utnyttjas i anläggningen enligt fig l och det enda förekommande manöverdonet som inställer ventilerna.
Fig l visar generellt vid 10 den enligt uppfinningen an- givna anläggningen för kylning av omloppsluft. Anläggningen ma- tas med luft, exempelvis med luft som avtappas från gasturbinmo- tors kompressordel, genom inloppsledningen l5. Den tillförda luftströmmen delas vid 20, varvid en del av matningsluften förs genom en primär värmeväxlare (PHX) 25, i vilken luften kyls me- delst en ström av omgivnade luft, såsom motorramluft, som förs genom densamma. Efter utmatning från den primära värmeväxlaren förs den i den sistnämnda kylda luften till anläggningens kom- pressor BO genom ledningen 55, reglerventilen 40 och ledningen 45. I kompressorn sammanpressas luften, varvid följden blir att den upphettas, varefter den sammanpressade luften eller tryck- luften kyls i en andra värmeväxlare (SHX) 50 medelst omgivande luft, exempelvis den ovannämnda motorramluften. Såsom är visat kan de primära och sekundära värmeväxlarna 25 resp 50 vara be- lägna i ett gemensamt hus, till vilket ramluft förs genom in- loppet 55. Vid utmatning från värmeväxlarna 25 och 50 förs ram- luften genom kanalen 60, vid vars ände en fläkt 65 kan finnas 8304553-4 4 med uppgift att se till att luft strömmar kontinuerligt genom de primära och sekundära värmeväxlarna. Såsom är visat kan fläkten 75 drivas samtidigt med kompressorn 50 medelst luftkon- ditioneringsanläggningens expansionsturbin 70. En i fläktens ut loppskanal 80 belägen flödesregleringsventil 75 kan utnyttjas för att reglera flödet av kylluft genom värmeväxlarna 25 och 5G Om så önskas kan, i syfte att avlägsna vattenånga ur kom pressorns utmatade luft, sistnämnda luft, sedan den har utträtt ur den sekundära värmeväxlaren 50, matas genom ledningen 85 til kondensorn 90, från vilken luften vidarebefordras till inloppet till turbinen 70 genom ledningen 95. Ett avlopp 100, som exempe vis kan vara anbragt i ledningen 95, bildar ett medel för utmat ning av kondenserat vatten från kondensorn 90. Luften som förs till turbinen utför ett arbete med avseende på turbinen på van- ligt sätt och bringar således dennas rotor att rotera, varigeno utvidgning och avkylning av luften utförs, varpå luften vidare- befordras från turbinen genom kondensorn 90 för att turbinin- loppsluften skall kylas och torkas på det ovan angivna sättet.
Från kondensorn matas turbinutloppsluften genom ledningarna 105 och 110 till en första zon i förarhytten 115 för att skapa ett övertryck i nämnda zon och att utföra kylning där. Förarhytten har ett luftutlopp till en andra zon eller kabinen 130 genom en öppning 125. Turbinutloppsluft matas till kabinen 130 direkt ge nom ledningarna 105 och 112, varvid ledningen 112 utgör en fort sättning på ledningen 105 nedströms från förbindningspunkten me lan ledningarna 105 och 110.
En del av den okylda matningsluften förs från inloppsled ningen 15 genom ledningen 135, ventilen140 och ledningen 145, o vid slutet av ledningen 145 adderas nämnda inloppsluft selektiv till utloppsluften från turbinen 70. Ventilerna 40 och lÄ0 påve kas av ett manöverdon 150, som samtidigt inställer båda ventile na för reglering av temperaturen hos luften som utmatas från tu binen. I den föredragna utföringsformen är manöverdonet 150 på- verkbart i beroende av reglerorganet 153, som i sin tur är påve bart av en signal som förs till detsamma av turbinutloppstemper turavkännaren 154 i kanalen 112. Avkännaren 15k är i åskådlig- görande syfte visad i kombination med reglerorganet. Reglerorga 8304553-4 f. .z net påverka: också i beroende av en signal som matas till det- samma av kabintemperaturavkännaren 155. En från reglerorganet 53 erhållen signal som anger ett fel mellan signalerna från avkännarna 15% och 155 bringar manöverdonet 150 att stänga ven- tilen 40 och att öppna ventilen 140, vilket i praktiken innebär en partiell kortslutning av turbinutloppsluften då mindre av- kylning behövs i kabinen. För att öka avkylningen i kabinen öppnar manöverdonet 150 ventilen 40 samtidigt som det stänger ventilen 1ü0 så att man erhåller ökad avkylning genom att mängden luft som strömmar genom turbinen ökas.
Isbildning i turbinutloppet kan nedhringas till ett mini- mum genom att kabinluften med hjälp av fläkten 157 får átercir- kulera genom filtret 160 och backventilen 165 i ledningen 170.
För att temperaturreglering skall kanna åstadkommas i den ena zonen, exempelvis förarhytten 115, blandas okyld inlopps- luft till anläggningen selektivt med turbinutloppsluften som ma- tas till ifrågavarande zon genom ledningen 110. Denna inlopps- luft förs till ledningen 110 genom ledningen 175 och en första (förarhytt-) trimventil 180 som är anbragt i ledningen 185 som vid sina ändar står i förbindelse med ledningarna 110 resp 175.
Ventilen 180 påverkas av manöverdonet 195 Manöverdonet 195 aktiveras av reglerorganet 196 som är påverkbart i beroende av signaler som förs till detsamma från tempereturavkännarna 197 och 200 i kanalen 110 resp i förarhytten. Ett fel mellan signa- lerna från dessa avkännare angivande att förarhyttens avkylning skall göras mindre bringar manöverdonet 195 att öppna trimven- tilen 180 ytterligare sa att mera okyld matn;ngsl¿ft kan till; föras till kanalen 110. På likartat sätt kommer signaler som när- rör från avkännarna 197 och 200 och som antar att förarhytten skall avkylas mera att bringa manöverdonet 19; att delvis stänga trimventilen 180.
Såsom har nämnts ovan vill man ofta förse båda zonerna fförarhytten resp kabinen) med självständig temperaturreglering med minsta möjliga dubblering av de ingående delarna. I enlighet med föreliggande uppfinning uppnås en dylik självständig regle- ring med hjälp av en andra (kabin-) trimventil “G5 som är an- bragt i ledningen 175 och som drivs tillsammans med trimventilen 8304553-4 6 183 medelst ett gemensamt manöverdon 195 för att reglera mäng- den o yld mwtningsluft som tillförs till leíaingen 112 rån U* k' ledninges 1? .
Sambandet mellan manöverdonets 195 igrtällning och ningsarean genom förarhyttens trimventil 150-och xabinens trim- ventil ?3É är visat i fig 2. Man ser att mnnöferdonet 195 brin- gar den ena trixventilen att öppnas successivt samtidigt som den andra förblir stängd. Vidare ser man att när kabinens trim- ventil är helt öppen kommer förarhyttens trimventil att vara stängd. Då manöverdonet påverkas kommer keb:uens trimventil att stängas successivt medan förarhy ten trimventil hålls helt stängd tills manöverdonet stänger kabinens trimventil helt oc; hållet, varvid båda ventilerna är stängda. Ytterligare påverkan av manöverdonet medför att förarhyttens trirventil öppnas successivt samtidigt som kabinens trimventil nålls helt stängd.
Sättet på vilket kabin- och förarhyttrimventilerna, ven- tilerna 40 och lüO för reglering av turbinens utloppslufttempe- retur och de därmed samverkande manöverdonen och evkännarna med- för självständig temperaturreglering i både förarhytten och ka- binen utan att trimventilerna behöver påverkas individuellt.
Detta kan man bäst inse med hjähzavensàsom exempel tjänande be- skrivning över anläggningens arbetssätt. Om d-t antas att manö- ver-aonet står min: i sitt arbepsiage, five :in hälften (50 Å), är båda trimventilerna stängda. Om färarhytten är allt- för kall öppnas förarbyttens trimventil 180 så a t mera okyld matningsluft kan föras in i ledningen 110 utan att kabinens inre temperatur blir störd. Om å andra sidan förarnytten är alltför varm och dess trimventil står öppen kommer trimventilen att stängas successivt. Om förarhytten inte blir tillräckligt av- kyld då den sistnämnda trimventilen är helt stängd kommer manö- verdonet att fortsätta och att därvid hälla förarnyttens trim- ventil stängd samtidigt som det öppnar kabinens trimventil. igenom tillförs okyld matningsluft till kaoinmatningsluften som i sig själv skulle värma upp kabinen. Om emellertid avkännaren 15% konstaterar att kabinmatningsluften blir uppvärmd brirear nämnda avkännare reglerorganet 153 att påverka manöverdonet l5C, varigenom inställningen av ventilerna HO och ïänregleras på så 8304553-4 7 sätt att temperatiren i kanalen 195 sänks, varigenom den önska- de konstanta natningstemperaturen till kabinen upprätthålls.
Ehuru ea bestämd utföringsform av Jtnfinníngen har vi- sats torde det vara uppenbart att alternativa ekvivalenta ut- färíngsformer kan uppenbaras för fackmaunen. ïedan exempelvis nd st tvâ självständiga zoner har visats torde det stå klart fb m att ytterligare zoner kan anordnas inom uppfinningens ram. Vi- dare kan gränser sättas för avkännarna och/eller manöverdonen för att ísbilflning 1 anläggningens turbinutloppsluft skall för- hindras. 2 det ovan givna exemplet kan således exempelvis av- kännaren ï37 eller manöverdonet 195 vara utformade med lämpliga gränser för att hindra turbinens utloppsluft från att drivas till under en förutbestämd temperatur när avkännaren ï37 regle- rar utloppslufttemperaturen på det ovan beskrivna sättet. Lika- ledes kan avkännaren 154 eller manöverdonet 150 ha ett lämpligt anslag för att hindra temperaturen hos luftkonditioneringsan- läggningens ntloppsluft från att s3unka under en förutbestämd temperatur för att därvid förhindra isbildníng när avkännaren 15ä kräver ökad kylning av kabinen.

Claims (2)

83045155-4 8 PATENTKRAV
1. Anläggning för kylning av ett luftomlopp. varvid av nämn- da anläggning mottagen tryckluft bringas att expandera och kylas i en turbin och matas ut från denna till en första zon (115) som kräver under tryck stående kyld luft. varvid nämnda kylanlägg- ning inkluderar reglerventilorgan (40. 1ü0) för att reglera tem- peraturen hos luft som matas ut från nämnda turbin f70} såsom gensvar på temperaturen hos luft i en under tryck stående luft- tillförselkanal som är belägen nedströms från turbinen. en första ledning (185) som tillför okyld luft för att blandas med nämnda kylda luft som matas till nämnda första zon (115) och en första trimventil (180) som kommunicerar med nämnda första led- ning (185) för att reglera strömmen av okyld luft till nämnda första zon (115) för att reglera dennas temperatur, varvid nämn- da anläggning för kylning av omloppsluft är k ä n n e t e c k - n a d av att nämnda reglerventilorgan (H0. 140) regleras såsom gensvar på temperaturen hos luften som är tillförd till en andra zon (130) som kräver under tryck stående kyld luft. att en andra ledning (175) tillhandahåller okyld luft för att blandas med nämnda kylda luft som matas till nämnda andra zon (113). att en andra trimventil (205) kommunicerar med nämnda andra ledning (175) för att reglera strömmen av okyld luft till nämnda andra zon (130) för reglering av dennas temperatur och att ett manö- verdon (195) påverkar både nämnda första och nämnda andra trim- ventiler (180, 205) såsom gensvar på temperaturen hos nämnda första zon (115) och åstadkommer att var och en av nämnda trim- ventiler (180. 205) öppnas medan den andra förblir stängd för att upprätthålla önskad temperatur i nämnda första och andra zoner (115, 130) genom direkt reglering av nämnda första och andra trimventiler (180, 205) för att inställa blandningen av okyld luft med kyld luft tillförd till nämnda första och andra zoner (115, 130) och indirekt reglering av nämnda reglerventil- organ (40. 140)genom inställning av temperaturen hos till nämnda andra zon (130) matad luft.
2. Anläggning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda manöverdon (195) arbetar på så sätt att nämnda andra trimventil (205) stängs successivt från ett öppet läge medan nämnda första trimventil (180) hålls i stängt läge, varefter nämnda första trimventil (180) öppnas successivt medan nämnda andra trimventil (205) förblir stängd.
SE8304553A 1982-08-26 1983-08-23 Anleggning for kylning av ett luftomlopp SE446174B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/412,046 US4445342A (en) 1982-08-26 1982-08-26 Multi-zone temperature control in air cycle refrigeration systems

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8304553D0 SE8304553D0 (sv) 1983-08-23
SE8304553L SE8304553L (sv) 1984-02-27
SE446174B true SE446174B (sv) 1986-08-18

Family

ID=23631360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8304553A SE446174B (sv) 1982-08-26 1983-08-23 Anleggning for kylning av ett luftomlopp

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4445342A (sv)
JP (1) JPS5963432A (sv)
BR (1) BR8304532A (sv)
DE (1) DE3330556A1 (sv)
ES (1) ES8407437A1 (sv)
FR (1) FR2532408B1 (sv)
GB (1) GB2125956B (sv)
IL (1) IL69483A (sv)
IT (1) IT1169778B (sv)
SE (1) SE446174B (sv)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2576399B1 (fr) * 1985-01-18 1989-03-31 Abg Semca Procede de conditionnement d'atmosphere et climatiseur mettant en oeuvre le procede
DE3815619A1 (de) * 1988-05-07 1989-11-16 Sueddeutsche Kuehler Behr Einrichtung zur kuehlung elektrischer schaltschraenke
US5343692A (en) * 1989-06-23 1994-09-06 Alliedsignal Inc. Contaminate neutralization system for use with an advanced environmental control system
US5014518A (en) * 1989-06-23 1991-05-14 Allied-Signal Inc. ECS with advanced air cycle machine
JP2586648B2 (ja) * 1989-06-29 1997-03-05 株式会社島津製作所 航空機用空気調和装置
SE465772B (sv) * 1990-03-06 1991-10-28 Ctt Systems Hb Foerfarande och anordning foer att foerhindra kondens i skalformiga konstruktioner
US5135161A (en) * 1990-12-10 1992-08-04 United Technologies Corporation Reduced noise trim air system
FR2702547B1 (fr) * 1993-03-11 1995-05-12 Jacques Signoret Procédé et installation pour le conditionnement et la pressurisation d'un espace semi-clos.
DE4335152C1 (de) * 1993-10-15 1995-04-20 Deutsche Aerospace Airbus Kabinenumluftsystem zur Klimatisierung von Rumpfeinheiten eines Passagierflugzeuges
EP0794898B1 (en) * 1994-12-23 1999-01-20 United Technologies Corporation Independent compartment temperature control for single-pack operation
US5704218A (en) * 1996-04-08 1998-01-06 United Technologies Corporation Integrated environmental control system
DE19707858C1 (de) * 1997-02-27 1998-07-02 Daimler Benz Aerospace Airbus Luftmasseregelsystem für ein Passagierflugzeug
US5967461A (en) * 1997-07-02 1999-10-19 Mcdonnell Douglas Corp. High efficiency environmental control systems and methods
DE19927606C2 (de) * 1999-06-17 2002-02-28 Eads Airbus Gmbh Anordnung zur Klimatisierung von Unterflurbereichen eines Passagierflugzeuges
DE50005307D1 (de) * 1999-08-25 2004-03-25 Airbus Gmbh Anordnung zur Klimatisierung von Unterflurbereichen eines Passagierflugzeuges
US6189324B1 (en) * 1999-10-05 2001-02-20 Samuel B. Williams Environment control unit for turbine engine
DE10011238B4 (de) * 2000-03-08 2007-10-25 Airbus Deutschland Gmbh Hochleistungsklimaanlage mit redundanter und gestufter Rezirkulationsluftzumischung für ein Verkehrsflugzeug
US6401473B1 (en) 2000-07-31 2002-06-11 The Boeing Company Aircraft air conditioning system and method
DE10047623C1 (de) * 2000-09-26 2002-05-23 Liebherr Aerospace Gmbh Klimatisierungssystem für Flugzeuge
US6681591B2 (en) * 2001-10-19 2004-01-27 Hamilton Sundstrand Cabin air temperature control with cooling of recirculated air
US6751979B2 (en) * 2002-10-16 2004-06-22 Honeywell International, Inc. Aircraft ground support air conditioning unit with temperature-biased flow control
US7044214B2 (en) * 2003-01-30 2006-05-16 Honeywell International, Inc. Aircraft ground support air conditioning unit with cooling air flow control doors
US7121100B2 (en) * 2003-09-09 2006-10-17 The Boeing Company High efficiency aircraft cabin air supply cooling system
DE10361381B3 (de) * 2003-12-29 2005-09-15 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren zur Regelung der Temperatur in einem Raum in einem Luftfahrzeug
DE10361658B4 (de) * 2003-12-30 2008-05-08 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Beheizen einer Flugzeugkabine
DE10361709B4 (de) * 2003-12-30 2008-08-07 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Temperaturregelung von Teilbereichen des Innern eines Flugzeuges
US6948325B1 (en) * 2004-05-10 2005-09-27 Honeywell Normalair-Garrett (Holdings) Limited Air conditioning system and method of testing
DE102004038860A1 (de) * 2004-08-10 2006-02-23 Airbus Deutschland Gmbh System zur Erzeugung von Prozessluft
DE102004039667A1 (de) * 2004-08-16 2006-03-02 Airbus Deutschland Gmbh Luftversorgung in einem Flugzeug
DE102004039669A1 (de) * 2004-08-16 2006-03-02 Airbus Deutschland Gmbh Kühlung von Luft in einem Flugzeug
US7412840B2 (en) * 2005-03-08 2008-08-19 Honeywell International Inc. Aircraft ground support cart with component life optimization control
DE102006017004B3 (de) * 2006-04-11 2007-10-25 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung zur Vermischung von Frischluft und Heizluft sowie Verwendung derselben in einem Belüftungssystem eines Flugzeuges
DE102006037539B4 (de) * 2006-08-10 2012-04-26 Airbus Operations Gmbh Klimatisierungssystem mit Vereisungsschutz für ein Luftfahrzeug
DE102008032088A1 (de) * 2008-07-08 2010-01-21 Airbus Deutschland Gmbh System zur Kühlung eines Flugzeugbereichs zur Verbindung mit einem flugzeugexternen Luftaggregat
DE102009003937A1 (de) * 2009-01-05 2010-07-15 Airbus Deutschland Gmbh Flugzeugklimaanlage mit einer verringerten Vereisungsgefahr
US8959944B2 (en) 2009-08-19 2015-02-24 George Samuel Levy Centrifugal Air Cycle Air Conditioner
US20110259546A1 (en) 2010-04-27 2011-10-27 Hamilton Sundstrand Corporation Ram flow modulation valve
US9062604B2 (en) 2011-01-14 2015-06-23 Hamilton Sundstrand Corporation Low pressure bleed architecture
US10266034B2 (en) * 2011-06-16 2019-04-23 Hamilton Sundstrand Corporation Heat pump for supplemental heat
US9381787B2 (en) * 2012-10-26 2016-07-05 Hamilton Sundstrand Corporation Generally wye shaped elbow for cabin air flow system
US9783309B2 (en) * 2013-07-16 2017-10-10 The Boeing Company Methods and device for mixing airflows in environmental control systems
US10254027B2 (en) 2014-05-02 2019-04-09 Thermo King Corporation Method and system for controlling operation of evaporator fans in a transport refrigeration system
US10086927B2 (en) * 2016-04-18 2018-10-02 The Boeing Company Thermally controlled active flow control system
US10543924B2 (en) * 2016-04-22 2020-01-28 Hamilton Sundstrand Corporation Environmental control system utilizing multiple mix points for recirculation air in accordance with pressure mode
JP6947313B2 (ja) * 2018-11-06 2021-10-13 株式会社Ihi 航空機用空調装置
US10634369B1 (en) 2019-04-17 2020-04-28 Waleed KH. A. KH. Al-Deraiei Dual-cycle and dual-outlet air conditioner

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3126947A (en) * 1964-03-31 Cabin temperature control system
US2251881A (en) * 1938-06-23 1941-08-05 Honeywell Regulator Co Zone air conditioning control system
US2753157A (en) * 1952-12-12 1956-07-03 James L Hoyer Economy air conditioning system for buildings
US2977051A (en) * 1955-11-30 1961-03-28 United Aircraft Corp Temperature responsive control valve
US2948475A (en) * 1956-12-13 1960-08-09 United Aircraft Corp Aircraft air conditioning system
US2885187A (en) * 1957-01-28 1959-05-05 Honeywell Regulator Co Control apparatus
US2937011A (en) * 1957-08-23 1960-05-17 United Aircraft Corp Aircraft air conditioning system and temperature control means therefor
GB906124A (en) * 1957-11-22 1962-09-19 Rheostatic Co Ltd Improvements in controllers
US3355905A (en) * 1966-08-19 1967-12-05 Garrett Corp Air conditioning system with means for preventing the formation of ice
US3508604A (en) * 1968-11-04 1970-04-28 Trane Co Bimetallic damper actuator
US3711044A (en) * 1971-03-17 1973-01-16 Garrett Corp Automatic interface control system
US4013118A (en) * 1974-05-16 1977-03-22 Barber-Colman Company Control of heating and cooling available from central sources to a multi-zone temperature controlled space
US4086781A (en) * 1976-04-23 1978-05-02 International Telephone & Telegraph Corporation Variable air volume air conditioning system
US4200910A (en) * 1977-03-04 1980-04-29 Hall Burness C Programmable time varying control system and method
DE2714511C2 (de) * 1977-04-01 1981-05-27 Danfoss A/S, 6430 Nordborg Vorrichtung zur Regelung der Vorlauftemperatur in einer Sammelheizungsanlage
US4209993A (en) * 1978-03-06 1980-07-01 United Technologies Corp. Efficiency air cycle environmental control system
US4198830B1 (en) * 1978-07-03 1995-04-18 Garrett Corp Fluid conditioning apparatus and system
US4253153A (en) * 1979-06-28 1981-02-24 United Technologies Corporation Energy conservative control of terminal reheat heating, ventilating, and air conditioning (HVAC) systems
US4334411A (en) * 1980-03-11 1982-06-15 The Garrett Corporation Unique air cycle refrigeration system
US4374469A (en) * 1980-12-24 1983-02-22 United Technologies Corporation Variable capacity air cycle refrigeration system
BR8203800A (pt) * 1981-07-20 1983-06-21 United Technologies Corp Controle de temperatura e pressao para sistema de controle do meio ambiente

Also Published As

Publication number Publication date
GB2125956A (en) 1984-03-14
IT1169778B (it) 1987-06-03
ES525141A0 (es) 1984-10-01
JPH039375B2 (sv) 1991-02-08
IL69483A (en) 1987-10-20
US4445342A (en) 1984-05-01
GB8321651D0 (en) 1983-09-14
IL69483A0 (en) 1983-11-30
BR8304532A (pt) 1984-04-03
DE3330556C2 (sv) 1992-02-13
SE8304553L (sv) 1984-02-27
SE8304553D0 (sv) 1983-08-23
JPS5963432A (ja) 1984-04-11
FR2532408A1 (fr) 1984-03-02
DE3330556A1 (de) 1984-03-08
GB2125956B (en) 1986-05-08
IT8322639A0 (it) 1983-08-25
FR2532408B1 (fr) 1986-04-18
ES8407437A1 (es) 1984-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE446174B (sv) Anleggning for kylning av ett luftomlopp
EP0097607B1 (en) Variable volume multizone unit
CA1093303A (en) Efficiency air cycle environmental control system
JP6165413B2 (ja) 環境制御システムの供給予冷器バイパス
EP0146488B1 (en) Variable volume multizone system
US5931227A (en) Conversion of constant volume heating/air conditioning systems
EP2651763A2 (en) Method and device for controlling an aircraft air conditioning system
US6295822B1 (en) Aircraft air-conditioning apparatus with water separators
JP2008509841A (ja) 航空機への空気供給
US6505474B2 (en) Air conditioning system for airplanes
EP3048047B1 (en) Ram air flow modulation valve
JPH06504602A (ja) ガスタービン流体用熱交換装置
US20140166812A1 (en) Condenser Ice Removal for Environmental Control System
CN111674555B (zh) 包括热交换器系统的飞行器推进系统
US4531573A (en) Variable volume multizone unit
US3699777A (en) Capacity control for gas turbine powered air cycle refrigeration system
RU2375261C2 (ru) Воздухонаправляющая створка воздушного судна, снабженная средствами регулирования оказываемого на нее давления, способ регулирования положения этой створки и система принудительного воздушного охлаждения, содержащая такую створку
US6050103A (en) Air conditioning system
US8612063B2 (en) Temperature control setpoint offset for ram air minimization
US3179338A (en) Air conditioning system
RU2170192C2 (ru) Система кондиционирования воздуха на самолете
RU2384488C2 (ru) Устройство и способ охлаждения воздуха и их применение на летательном аппарате
EP0174728B1 (en) Air cycle cooling
US2960020A (en) Aircraft air conditioner distribution system
US11377218B1 (en) Flexible turbine arrangement air cycle machine with adaptive heat exchanger

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8304553-4

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8304553-4

Format of ref document f/p: F