SE445844B - TWO-DIMENSIONAL Blow-out Nozzle Assembly with Variable Surface for a Gas Turbine Engine with Pull-Out Format and Vertical - Google Patents
TWO-DIMENSIONAL Blow-out Nozzle Assembly with Variable Surface for a Gas Turbine Engine with Pull-Out Format and VerticalInfo
- Publication number
- SE445844B SE445844B SE8202910A SE8202910A SE445844B SE 445844 B SE445844 B SE 445844B SE 8202910 A SE8202910 A SE 8202910A SE 8202910 A SE8202910 A SE 8202910A SE 445844 B SE445844 B SE 445844B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- flap
- nozzle assembly
- downstream
- trailing edge
- pivot
- Prior art date
Links
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims description 15
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 14
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 13
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 description 3
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
- F02K1/12—Varying effective area of jet pipe or nozzle by means of pivoted flaps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/002—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector
- F02K1/006—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto with means to modify the direction of thrust vector within one plane only
Description
s2n291o-9 Den kända bukklaffen medger reglering av öppningsytan vid dragning såväl framåt som i vektorriktningen. Då emellertid huv och bukklaff svänger kring samma axel, avgränsar bukklaffen en i huvudsak konstant (dvs. icke variabel) öppningsyta mellan sig och huven vid alla huvens lägen under dragning i vektorriktningen. s2n291o-9 The known belly flap allows adjustment of the opening surface when pulling both forwards and in the vector direction. However, when the hood and belly flap pivot about the same axis, the belly flap defines a substantially constant (ie non-variable) opening surface between it and the hood at all positions of the hood during pulling in the vector direction.
Detta är en icke önskvärd begränsning.This is an undesirable limitation.
Andra patent av mera allmänt intresse vad gäller teknikens ståndpunkt är US-PS 2 969 641, avseende överförande/svängande klaffar för ett tredimensionellt munstycke för ett yttre ringfor- mat, sekundärt luftflöde; US-PS 3 367 579, avseende frihängande, överförande/roterande divergerande klaffar förett tredimensionellt konvergerande/divergerande munstycke; samt US-PS 4 000 854, av- seende ett tvådimensionellt konvergerande/divergerande munstycke med variabel yta och med en övre nedströmsklaff som vid framänden är svängbart ansluten till bakänden på en konvergerande uppströms- klaff och som med bakänden är svängbart ansluten till nedströms- änden på en yttre vingklaff, vars rörelser reglerar nedströmsklaf- fens vinkelinställning. Ingen av dessa publikationer omtalar deflektorhuvar för dragning i vektorriktningen. En klaff av buk- typ som såväl överför som roterar för att variera öppningsytan hos ett tvådimensionellt munstycke, beskrives i US-PS 4 013 226.Other patents of more general interest in the prior art are U.S. Pat. No. 2,969,641, relating to transfer / pivoting flaps for a three-dimensional outer annular nozzle, secondary air flow; U.S. Pat. No. 3,367,579, relating to free-hanging, transfer / rotating diverging flaps provided with a three-dimensional converging / diverging nozzle; and US-PS 4,000 854, relating to a two-dimensional converging / diverging nozzle having a variable surface and having an upper downstream flap which is pivotally connected at the front end to a converging upstream flap and which is pivotally connected at the rear end to the downstream end on an outer wing flap, the movements of which regulate the angular setting of the downstream flap. None of these publications mention deflector caps for vector directional drawing. A belly-type flap that both transmits and rotates to vary the opening area of a two-dimensional nozzle is described in U.S. Pat. No. 4,013,226.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett bättre tvådimensionellt konvergerande/divergerande utblåsnings- munstycke med variabel yta.An object of the present invention is to provide a better two-dimensional converging / diverging exhaust nozzle with variable surface.
Vidare avses att åstadkomma ett munstycke enligt ovan med förlängd expansionsyta och förmåga att alstra dragkraft i vertikal led.Furthermore, it is intended to provide a nozzle as above with an extended expansion surface and the ability to generate traction in the vertical joint.
Ett utblåsningsmunstycksaggregat med vertikal dragförmåga inne- fattar ett tvådimensionellt konvergerande/divergerande munstycke med varibelt läge och som samverkar med en svängklaff med en fram- kant fäst vid nedströmskanten på en roterbar deflektor av huvtyp, varvid bakkanten på det konvergerande/divergerande munstyckets övre divergeringsklaff roterar kring samma axel som deflektorhu- ven, inklusive ett organ för att hålla kvar den övre divergerings- klaffens bakkant och svängklaffens framkant intill varandra vid alla lägen för flygning framåt av det konvergerande/divergerande munstycket samt ett organ för att=rikta in svängklaffen således, att denna fungerar som en förlängning av den övre divergerings-' klaffen. ' i i' i Vid-flygning framåt befinner sig deflektorhuven inte i motor- 8202910-9 gasbanan, men över det konvergerande/divergerande munstyckets övre klaffar. Emellertid roteras huven vid undanföring till viloläge så att dess bakkant, vid vilken svängklaffen är fäst, kvarhâlles invid bakkanten på den övre divergeringsklaffen hos munstycket då klaffens bakkant förskjutes. Svängklaffen sträcker sig nedströms från huven och läget på dess bakkant regleras medelst ett lämpligt organ så att svängklaffens yta bildar en i huvudsak jämn förläng- ning av den övre divergeringsklaffens expansionsyta. Lämpligen kan svängklaffens bakkant orienteras oberoende av läget på munstycket för trimning av klaffens förlängningsyta för maximal dragkraft. Då huven utvecklas för dragning i vertikal led roteras svängklaffen till ett läge bakom huven bort från gasflödesbanan. På så vis sam- verkar, i ett föredraget utförande, bakkanten på den nedre klaffen eller bukklaffen på munstycket med deflektorhuven för att avgränsa munstyckets öppningsyta.A vertical traction exhaust nozzle assembly includes a two-dimensional converging / diverging nozzle having a variable position and cooperating with a pivot flap having a leading edge attached to a downstream rotatable deflector deflector, the same axis as the deflector hood, including means for holding the rear edge of the upper diverging flap and the leading edge of the pivot flap adjacent to each other at all positions for forward flight of the converging / diverging nozzle and a means for directing the pivot flap so that it acts as an extension of the upper diverging valve. 'i i' i When flying forward, the deflector hood is not in the engine airway, but over the upper flaps of the converging / diverging nozzle. However, when removed, the hood is rotated to the rest position so that its trailing edge, to which the pivot flap is attached, is retained adjacent the trailing edge of the upper diverging flap of the nozzle as the trailing edge of the flap is displaced. The pivot flap extends downstream from the hood and the position on its trailing edge is regulated by means of a suitable member so that the surface of the pivot flap forms a substantially even extension of the expansion surface of the upper diverging flap. Conveniently, the trailing edge of the swing flap can be oriented independently of the position of the nozzle for trimming the extension surface of the flap for maximum traction. As the hood is developed for vertical pulling, the pivot flap is rotated to a position behind the hood away from the gas flow path. In this way, in a preferred embodiment, the trailing edge of the lower flap or the belly flap of the nozzle cooperates with the deflector hood to delimit the opening surface of the nozzle.
Ett lämpligt konvergerande/divergerande munstycke att användas i ovannämnda utblâsningsmunstycksaggregat beskrives här och i US patentskrift..... (USSN 262 368).A suitable converging / diverging nozzle for use in the above-mentioned exhaust nozzle assembly is described here and in U.S. Patent Specification ..... (USSN 262,368).
Uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. l är ett schematiskt tvärsnitt genom ett utblâsnings- munstycksaggregat enligt uppfinningen visat för dragning framåt; fig. 2 är en perspektivvy, delvis bortskuren, av aggregatet enligt fig. l; figl 3 motsvarar fig. l men visar aggregatet i läge för drag- ning i vertikal led; och fig. 4 är en perspektivvy, delvis bortskuren, av aggregatet i läget enligt fig. 3.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a schematic cross-section through a blow-out nozzle assembly according to the invention shown for pulling forward; Fig. 2 is a perspective view, partially cut away, of the assembly of Fig. 1; Fig. 3 corresponds to Fig. 1 but shows the assembly in position for vertical pulling; and Fig. 4 is a perspective view, partly cut away, of the assembly in the position according to Fig. 3.
Med hänvisning till fig. l och 2, betecknas ett utblåsnings- munstycksaggregat för en gasturbinmotor generellt med 2, och innefattar ett motorutblåsningsledningsorgan 4 med mittför varandra liggande topp- och bottenväggar 6, 8, sidoväggar 10, 12 samt övre och nedre ledningsinsatser 25, 26. En utblåsningsmunstycksanord- ning 14 är anordnad inuti och fäst vid utblåsningsledningsorganet 4.Referring to Figs. 1 and 2, an exhaust nozzle assembly for a gas turbine engine is generally designated 2, and includes an engine exhaust conduit means 4 having opposite top and bottom walls 6, 8, side walls 10, 12 and upper and lower conduit inserts 25, 26. An exhaust nozzle device 14 is arranged inside and attached to the exhaust line member 4.
Anordningen 14 innefattar ett konvergerande/divergerande munstycke 16 med variabel yta, en extern expansionsanordning 18 och en deflek- tor 20 av huvtyp för att omleda utblâsningsgasflödet nedåt för vertikal eller kort start. Munstycksaggregatet 2 enligt fig. 1 visas i lägena för dragning framåt med maximal öppningsyta (hel- dragna linjer) och minsta möjliga öppningsyta (punktstreckade linjer). 8202910-9 Fig. 2 är en perspektivvy över munstycksaggregatet i läget för drag- ning framåt med maximal öppningsyta.The device 14 comprises a variable surface converging / diverging nozzle 16, an external expansion device 18 and a hood type deflector 20 for diverting the exhaust gas flow downwards for vertical or short start. The nozzle assembly 2 according to Fig. 1 is shown in the positions for pulling forward with maximum opening area (solid lines) and minimum possible opening area (dotted lines). 8202910-9 Fig. 2 is a perspective view of the nozzle assembly in the forward pull position with maximum opening area.
Det konvergerande/divergerande munstycket 16 innefattar ett övre och ett nedre klafforgan 22 resp. 24. Klafforganen 22, 24 av- gränsar tillsammans med ledningsinsatserna 25, 26 och sidoväggarna 10, 12 en gasflödesbana 27 i utblâsningsmunstycket. Det övre klaff- organet 22 innefattar en uppströmsklaff 28 och en nedströmsklaff 30.The converging / diverging nozzle 16 comprises an upper and a lower flap member 22, respectively. 24. The flap means 22, 24 together with the line inserts 25, 26 and the side walls 10, 12 delimit a gas flow path 27 in the exhaust nozzle. The upper flap member 22 includes an upstream flap 28 and a downstream flap 30.
Uppströmsklaffens 28 bakkant 32 är svängbar utmed en axel 33 kring nedströmsklaffens 30 framkant 34. Axeln 33 är förskjutbar utmed en båglinje 36 medelst rullar 37 på respektive sida om det övre klaff- organet 22 och vilka glider i spår 38 i sidoväggarna 10, 12. Fram- kanten 40 på uppströmsklaffen 28 glider på rullar i bågformade spår 42 i sidoväggarna 10, 12. Bakkanten 44 på nedströmsklaffen 30 är svängbart ansluten till ändarna 46 på ett par medbringarlänkar 48 invid sidoväggarna 10, 12. Medbringarlänkarna är svängbart mon- terade på sidoväggarna för rotation kring en fast axel 50.The rear edge 32 of the upstream flap 28 is pivotable along a shaft 33 about the front edge 34 of the downstream flap 30. The shaft 33 is displaceable along an arcuate line 36 by means of rollers 37 on each side of the upper flap member 22 and which slide in grooves 38 in the side walls 10, 12. the edge 40 of the upstream flap 28 slides on rollers in arcuate grooves 42 in the side walls 10, 12. The trailing edge 44 of the downstream flap 30 is pivotally connected to the ends 46 of a pair of carrier links 48 adjacent the side walls 10, 12. The carrier links are pivotally mounted on the side walls for rotation about a fixed axis 50.
I detta utförande begränsar spåren 38, 42 uppströmsklaffens 28 fram- och bakkanters 40, 32 förskjutning längs cirkelformade båglinjer kring ett gemensamt centrum 39. Detta hjälper till att balansera tryckbelastningar på klaffen 28 för att minimera momen- ten. Andra spårformer kan dock användas där, då munstycket 16 rör sig från maximal till minimal öppningsyta, uppströmsklaffens fram- kant 40 rör sig nedströms (dock ej nödvändigtvis parallellt med motoraxeln), medan bakkanten 32 rör sig nedströms och mot motor- axeln till en punkt nedanför dess ursprungliga läge varunder klaffen bibehåller en konvergerande vinkel relativt motoraxeln.In this embodiment, the grooves 38, 42 limit the front and rear edges 40, 32 of the upstream flap 28 along circular arcuate lines around a common center 39. This helps to balance compressive loads on the flap 28 to minimize torque. However, other grooves may be used where, as the nozzle 16 moves from maximum to minimum opening area, the leading edge 40 of the upstream flap moves downstream (though not necessarily parallel to the motor shaft), while the trailing edge 32 moves downstream and towards the motor shaft to a point below its original position during which the flap maintains a converging angle relative to the motor shaft.
Det nedre klafforganet 24 innefattar i detta utförande en enkel bukklaff 58 som sträcker sig mellan sidoväggarna 10, 12 och som uppvisar en fram- och en bakkant 60 resp. 62. Bukklaffens 58 framkant 60 är förskjutbar upp- och nedströms inom raka spår 64 i sidoväggarna 10, 12. Rullar 66 som är fästa vid bukklaffen 58 mellan dess fram- och bakkanter 60, 62 glider i krökta kamspår 68 i sidöväggarna 10, 12.The lower flap member 24 in this embodiment comprises a simple belly flap 58 which extends between the side walls 10, 12 and which has a front and a rear edge 60 and 60, respectively. 62. The leading edge 60 of the abdominal flap 58 is slidable upstream and downstream within straight grooves 64 in the side walls 10, 12. Rollers 66 attached to the abdominal flap 58 between its leading and trailing edges 60, 62 slide in curved cam grooves 68 in the side walls 10, 12.
Lägesinställning av det övre klafforganet 22 sker med hjälp av ett par första manöverorgan 52, varav ett är svängbart anslutet till sidoväggen 10 medan det andra (ej visat) är svängbart anslutet till sidoväggen 12. En manöverstång 56 på resp. manöverorgan 52 är fäst vid uppströmsklaffens 28 framkant 40, och dess rörelse regle- rar läget på framkanten 40 i spåret 42 och därvid läget på det övre klafforganet 22. 8202910-9 Ett par åtskilda andra manöverorgan 70 som är monterade på sidoväggarna 10, 12, har sina manöverstänger 72 fästa vid fram- kanten 60 på bukklaffen 58 och förskjuter framkanten i spåren 64.Position adjustment of the upper flap member 22 takes place by means of a pair of first operating members 52, one of which is pivotally connected to the side wall 10 while the other (not shown) is pivotally connected to the side wall 12. An operating rod 56 on resp. actuator 52 is attached to the leading edge 40 of the upstream flap 28, and its movement controls the position of the leading edge 40 of the groove 42 and thereby the position of the upper flap member 22. A pair of spaced apart second actuators 70 mounted on the side walls 10, 12, has its control rods 72 attached to the leading edge 60 of the belly flap 58 and displaces the leading edge in the grooves 64.
Spåren 64, 68 samt läget på manöverstängerna 72 reglerar läget och inriktningen på bukklaffen, vilken rör sig såväl upp- och nedströms som mot och bort från motoraxeln.The grooves 64, 68 and the position of the control rods 72 regulate the position and direction of the belly flap, which moves both upstream and downstream as well as towards and away from the motor shaft.
Av det föregående är det uppenbart att det övre klafforganet 22 och det nedre klafforganet 24 samverkar med varandra för att variera öppnings-och utgângsytan på flödesbanan 27 i det konver- gerande/divergerandeIflblåsningsmunstycket. Såsom framgår vid en jämförelse av de maximala och minimala öppningsytorna för alstring av dragkraft framåt, medför länksystemet som avgränsar det övre klafforganet 22 den fördelen att alstra ett mycket stort reduce- ringsförhållande medan en relativt grund divergeringsklaffvinkel bibehålles. Således elimineras härvid behovet av en lång diver- geringsklaff för att reducera klaffvinkeln och förhindra gräns- skiktsseparation.From the foregoing, it is apparent that the upper flap member 22 and the lower flap member 24 cooperate with each other to vary the opening and exit surfaces of the flow path 27 in the converging / diverging blowing nozzle. As can be seen from a comparison of the maximum and minimum opening surfaces for generating forward traction, the link system defining the upper flap member 22 has the advantage of producing a very large reduction ratio while maintaining a relatively shallow diverging flap angle. This eliminates the need for a long divergence flap to reduce the flap angle and prevent boundary layer separation.
Den externa expansionsanordningen 18 samverkar med det kon- vergerande/divergerande munstycket 16 med variabel yta. Anord- ningen 18 innefattar en svängklaff 74 med en framkant 76, en bak- kan 78 och en expansionsyta 80. Framkanten 76 är svängbart anslut- ten till deflektorns 20 bakkant 82 och parallell med nedströms- klaffens 30 bakkant 44. Ett par tredje manöverorgan 84 (endast ett visas) är svängbart monterade vid sidoväggarna 10, 12 till utblåsningsledningsorganet. Manöverstängerna 88 till organen 84 är vid 89 fästa på sidoväggpaneler 90 på deflektorn 20. Läget på svängklaffens 74 framkant 76 regleras därvid av läget på deflek- torn 20, som roteras kring axeln 50 av de tredje manöverorganen 84.The external expansion device 18 cooperates with the converging / diverging nozzle 16 with variable surface. The device 18 includes a pivot flap 74 having a leading edge 76, a trailing edge 78 and an expansion surface 80. The leading edge 76 is pivotally connected to the trailing edge 82 of the deflector 20 and parallel to the trailing edge 44 of the downstream flap 30. A pair of third actuators 84 (only one is shown) are pivotally mounted at the side walls 10, 12 of the exhaust line means. The control rods 88 of the members 84 are attached at 89 to side wall panels 90 of the deflector 20. The position of the leading edge 76 of the pivot flap 74 is thereby controlled by the position of the deflector 20, which is rotated about the axis 50 of the third actuators 84.
Läget på svängklaffens 74 bakkant 78, och därvid expansions- ytans 80 vinkelinställning, är oberoende reglerbart medelst ett länkorgan innefattande en vingklaff 91, ett fyra-stängers länk- system 92 invid varje sidovägg 10, 12 och ett par fjärde manöver- organ 93 (endast ett visas) som är svängbart monterade vid sido- väggarna. Varje fyra-stängers länksystem 92 innefattar en nedre drivvevaxel 94, en övre medbringarvevaxel 96 och en förbindelse- stång 98. Vingklaffens 91 framkant 100 är utmed en axel 102 sväng- bart ansluten till de övre vevaxlarna 96, medan bakkanten 104 ut- med en axel 105 är svängbart ansluten till svängklaffens 74 bak- kant 78. De nedre vevaxlarna 94 svänger kring den fasta axeln 50, medan de övre vevaxlarna 96 är svängbart monterade vid utblås- _ .._.._..'___;___.____..,__ _..- 8202910-9 ningsledningsorganet 4 via en cantileverstödhållare l08 (fig. 4) för rotation kring en fast axel 99. Manöverstänger ll0 på manöver- organen 93 är vid lll fästa vid de nedre vevaxlarna 94. Härigenom reglerar de fjärde manöverorganen 93, i konjunktion med huvmanöver- organen 84, läget på svängklaffens 74 bakkant 78.The position of the trailing edge 78 of the pivot flap 74, and thereby the angular adjustment of the expansion surface 80, is independently adjustable by means of a link member comprising a wing flap 91, a four-bar linkage system 92 adjacent each side wall 10, 12 and a pair of fourth actuators 93 (only one is shown) which are pivotally mounted to the side walls. Each four-bar linkage system 92 includes a lower drive crankshaft 94, an upper driver crankshaft 96 and a connecting rod 98. The leading edge 100 of the wing flap 91 is pivotally connected to the upper crankshafts 96 along a shaft 102, while the trailing edge 104 extends to a shaft 105 is pivotally connected to the trailing edge 78 of the pivot flap 74. The lower crankshafts 94 pivot about the fixed axis 50, while the upper crankshafts 96 are pivotally mounted at the exhaust shaft. Via the cantilever support holder 108 (Fig. 4) for rotation about a fixed axis 99. Actuating rods 110 on the actuators 93 are attached at 111 to the lower crankshafts 94. Hereby the fourth the actuators 93, in conjunction with the hood actuators 84, the position of the trailing edge 78 of the pivot flap 74.
Vid dragning framåt kontrolleras öppningsytan för utblås- ningsmunstyckets flödesbana 27 av läget på de första och andra manöverorganen 52, 70. De tredje manöverorganen 84, vilka roterar deflektorn 20, är synkroniserade med de första manöverorganen 52 så, att svängklaffens 73 framkant 76 förblir i närheten av ned- strömsklaffens 30 bakkant 44. Synkronisering kan ske medelst vil- ket som helst lämpligt kontrollorgan 112 som sammankopplar dessa manöverorgan. Samtidigt, eller på annan tidpunkt, reglerar de fjärde manöverorganen 93 läget på svängklaffens 74 bakkant 78 för trim- ning av expansionsytans 80 läge för att maximera dragkraften. Genom denna möjliga begränsade förskjutning av deflektorn 20 vid dragning framåt, anses deflektorn 20 vara undanförd till viloläge emedan den befinner sig ovanför det övre klafforganet 22 och borta ur gas- flödesbanan.When pulling forward, the opening surface of the exhaust nozzle flow path 27 is controlled by the position of the first and second actuators 52, 70. The third actuators 84, which rotate the deflector 20, are synchronized with the first actuators 52 so that the leading edge 76 of the pivot flap 73 remains in the vicinity. of the trailing edge 44 of the downstream valve 30. Synchronization can take place by means of any suitable control means 112 which interconnects these operating means. At the same time, or at another time, the fourth actuators 93 adjust the position of the rear edge 78 of the pivot flap 74 to trim the position of the expansion surface 80 to maximize the traction. Due to this possible limited displacement of the deflector 20 when pulling forward, the deflector 20 is considered to be moved to a rest position because it is located above the upper flap member 22 and away from the gas flow path.
Notera att ifall det konvergerande/divergerande munstycket 16 enligt ritningarna skulle användas utan expansionsanordning 18, skulle inget annat krav föreligga än att nedströmsklaffens 30 bakkant 44 rör sig i en cirkelformad båge. I detta fall kan vilken som helst rörelse som ger munstycket 16 ett stort reduceringsförhållande utan separation av gränsskiktet från nedströmsklaffens 30 yta, vara acceptabel. Företrädesvis sker sådan rörelse från ett första läge där nedströmsklaffen bildar en divergeringsvinkel relativt motor- axeln till ett andra läge där dess nedströmskant befinner sig längre nedströms och under dess första läge. Syftet är att reducera öppningsytan medan samtidigt divergeringsvinkeln förhindras bli alltför brant då nedströmsklaffens framkant närmar sig motoraxeln.Note that if the converging / diverging nozzle 16 according to the drawings were to be used without expansion device 18, there would be no other requirement than that the trailing edge 44 of the downstream flap 30 moves in a circular arc. In this case, any movement which gives the nozzle 16 a large reduction ratio without separating the boundary layer from the surface of the downstream flap 30 may be acceptable. Preferably, such movement takes place from a first position where the downstream valve forms a divergence angle relative to the motor shaft to a second position where its downstream edge is further downstream and below its first position. The purpose is to reduce the opening area while at the same time preventing the divergence angle from becoming too steep as the leading edge of the downstream flap approaches the motor shaft.
Med hänvisning till fig. 3 och 4, vrides, för dragning i verti- kal led, deflektorn medurs till sitt utvecklade läge, i vilket densamma avleder utblåsningsgaserna nedåt. Enär det är ofördelak- _ tigt att vända överljudsflödet inuti utblåsningsmunstycksaggre- gatet 2, föres vid vertikaldragning det övre klafforganet 22 till sitt mest öppna läge (se fig. 3), vilket användes endast vid drag- ning i vektorrüdmingen för att maximera flödesbanans 27 tvärsnitts- yta i munstycket l6. I detta läge bildar bukklaffens 58 bak- kant 62, i kombination med deflektorn 20, munstyckets öppnings- 8202910-9 yta, vilken kan varieras genom manövrering av bukklaffen 58. Fig. 3 illustrerar för vertikaldragning den minsta (heldragna linjer) resp. den största (punktstreckade linjer) öppningsytan. I fig. 4 visas bukklaffen 58 helt tillbakadragen till bildande av den maximala öppningsytan för vertikal dragning. Också vid vertikal dragning av- gränsar ving- och svängklaffarna 91 resp. 74 en yttre yta för mun- stycksaggregatets 2 nedströmsände.Referring to Figs. 3 and 4, for vertical pulling, the deflector is rotated clockwise to its developed position, in which it deflects the exhaust gases downwards. Since it is disadvantageous to reverse the supersonic flow inside the exhaust nozzle assembly 2, the upper flap member 22 is moved to its most open position during vertical pulling (see Fig. 3), which is used only when pulling in the vector blank to maximize the cross-section of the flow path 27. surface in the nozzle l6. In this position, the rear edge 62 of the belly flap 58, in combination with the deflector 20, forms the opening surface of the nozzle, which can be varied by operating the belly flap 58. Fig. 3 illustrates for vertical drawing the smallest (solid lines) resp. the largest (dotted lines) opening area. In Fig. 4, the abdominal flap 58 is shown fully retracted to form the maximum opening area for vertical pulling. Also in the case of vertical pulling, the wing and pivot flaps 91 and 74 an outer surface of the downstream end of the nozzle assembly 2.
Det är för fackmannen uppenbart att föreliggande uppfinning kan modifieras och ändras inom ramen för efterföljande patentkrav.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be modified and modified within the scope of the appended claims.
Exempelvis kan spåren 38, 42 ha samma krökningscentrum och de kan ersättas av en länk som är fast förankrad vid uppströmsklaffen 28 och svängbart fäst vid ledningsorganet 4 längs axeln 39. Ett fyra- -stängers länksystem bildas därvid, bestående av nämnda länk (inklusive uppströmsklaffen), medbringarlänken 48 och nedströms- klaffen 30, och rotation av länksystemet medelst ett manöverorgan resulterar i en förskjutning av det övre klafforganet 22 som är identisk med rörelsen vid utnyttjandet av spåren 38, 42.For example, the grooves 38, 42 may have the same center of curvature and they may be replaced by a link which is firmly anchored to the upstream flap 28 and pivotally attached to the guide member 4 along the shaft 39. A four-bar linkage system is thereby formed, consisting of said link (including the upstream flap) , the carrier link 48 and the downstream flap 30, and rotation of the link system by means of an actuator results in a displacement of the upper flap member 22 which is identical to the movement when utilizing the grooves 38, 42.
Det är också möjligt att eliminera de fjärde manöverorganen 93 genom att koppla den nedre vevaxeln 94 till medbringarlänken 48 så att de roterar tillsammans åtminstone genom det övre klaffor- ganets 22 lägen för dragning framåt. Lämpligt val av längden på vev- axlarna 94, 96, förbindelsestången 98 och vingklaffen 91, kan ge ett fast inställningsschema för expansionsytan 80, så att den all- tid är i huvudsak i linje med nedströmsklaffens 30 yta; dock går möjligheten till trimning av expansionsytans inställning förlorad.It is also possible to eliminate the fourth actuators 93 by coupling the lower crankshaft 94 to the carrier link 48 so that they rotate together at least through the positions of the upper flap member 22 for pulling forward. Appropriate selection of the length of the crankshafts 94, 96, the connecting rod 98 and the wing flap 91, may provide a fixed setting scheme for the expansion surface 80, so that it is always substantially in line with the surface of the downstream flap 30; however, the possibility of trimming the setting of the expansion surface is lost.
Det är även möjligt att eliminera länksystemet 92 innefattande vevaxlarna 94, 96 och förbindelsestången 98. Istället kan ett separat manöverorgan monterat på insidan av ledningsorganets 4 toppvägg 6, ha sin manöverstång ansluten direkt till vingklaffens 91 framkant lOO och kan organet användas för trimning av svängklaffens 74 läge.It is also possible to eliminate the linkage system 92 including the crankshafts 94, 96 and the connecting rod 98. Instead, a separate actuator mounted on the inside of the top wall 6 of the guide member 4 may have its control rod connected directly to the leading edge 100 of the wing flap 91 and the means may be used for trimming the swing flap 74. location.
Av ovanstående är det också uppenbart att expansionsanord- ' ningen 18 i kombination med deflektorn 20 kan användas med vilket som helst, tvådimensionellt konvergerande/divergerande munstycke med variabel yta och med en nedströms belägen övre klaff, vars bakkant rör sig i en cirkelbåge kring samma fasta axel, kring vilken huven roterar.From the above it is also obvious that the expansion device 18 in combination with the deflector 20 can be used with any two-dimensional converging / diverging nozzle with variable surface and with a downstream upper flap, the rear edge of which moves in an arc of a circle around the same fixed shaft, around which the hood rotates.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/262,367 US4392615A (en) | 1981-05-11 | 1981-05-11 | Viol exhaust nozzle with veer flap extension |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8202910L SE8202910L (en) | 1982-11-12 |
| SE445844B true SE445844B (en) | 1986-07-21 |
Family
ID=22997194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8202910A SE445844B (en) | 1981-05-11 | 1982-05-10 | TWO-DIMENSIONAL Blow-out Nozzle Assembly with Variable Surface for a Gas Turbine Engine with Pull-Out Format and Vertical |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4392615A (en) |
| JP (1) | JPS57193746A (en) |
| CA (1) | CA1182650A (en) |
| DE (1) | DE3216690A1 (en) |
| GB (1) | GB2098145B (en) |
| IL (1) | IL65660A (en) |
| SE (1) | SE445844B (en) |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2247048B (en) * | 1981-06-27 | 1992-05-13 | Rolls Royce | Variable area nozzles for turbomachines |
| FR2714422A1 (en) * | 1983-01-13 | 1995-06-30 | Snecma | Convergent-divergent nozzle, particularly for jet engines |
| JPS59141753A (en) * | 1983-01-31 | 1984-08-14 | Fuji Heavy Ind Ltd | Thrust increasing and deflecting apparatus for use in v/stol aircraft |
| US4714197A (en) * | 1986-07-02 | 1987-12-22 | United Technologies Corporation | 2-D propulsive lift nozzle |
| US4819876A (en) * | 1987-06-25 | 1989-04-11 | United Technologies Corporation | Divergent flap actuation system for a two-dimensional exhaust nozzle |
| DE3909347A1 (en) * | 1989-03-22 | 1990-09-27 | Mtu Muenchen Gmbh | DISCHARGE NOZZLE FOR DRIVE VECTOR CONTROL FOR AIRCRAFT EQUIPMENT EQUIPPED WITH JET ENGINES |
| US5140809A (en) * | 1990-02-12 | 1992-08-25 | General Electric Company | Exhaust nozzle idle thrust spoiling method |
| US5235808A (en) * | 1990-02-12 | 1993-08-17 | General Electric Company | Exhaust nozzle including idle thrust spoiling |
| US5201800A (en) * | 1990-02-26 | 1993-04-13 | General Electric Company | Method for discharging combustion gases from an exhaust nozzle |
| US5103639A (en) * | 1990-02-26 | 1992-04-14 | General Electric Company | Exhaust nozzle having variable contour exhaust flap |
| US5102050A (en) * | 1991-01-22 | 1992-04-07 | General Electric Company | Divergent flap actuation system for two-dimensional convergent - divergent turbojet exhaust nozzle |
| US5842643A (en) * | 1996-12-03 | 1998-12-01 | General Electric Company | Articulated exhaust nozzle fairing |
| FR2789442B1 (en) | 1999-02-04 | 2001-11-09 | Snecma | EJECTION REAR BODY WITH TURBO JET REVERSE |
| EP1304472B1 (en) * | 2001-10-19 | 2006-08-09 | Industria de Turbo Propulsores S.A. | Gas turbine engine two dimensional exhaust nozzle mechanism with reverse exhaust capability |
| US6857600B1 (en) | 2002-04-26 | 2005-02-22 | General Electric Company | Infrared suppressing two dimensional vectorable single expansion ramp nozzle |
| US7395657B2 (en) * | 2003-10-20 | 2008-07-08 | General Electric Company | Flade gas turbine engine with fixed geometry inlet |
| GB0503874D0 (en) * | 2005-02-24 | 2005-04-06 | Rolls Royce Plc | Fluid vectoring nozzle |
| US8475124B2 (en) * | 2007-11-13 | 2013-07-02 | General Electric Company | Exhaust hood for a turbine and methods of assembling the same |
| US20110147533A1 (en) * | 2009-12-21 | 2011-06-23 | Honeywell International Inc. | Morphing ducted fan for vertical take-off and landing vehicle |
| US9016695B2 (en) * | 2011-08-02 | 2015-04-28 | United Technologies Corporation | Gas turbine exhaust nozzle divergent flap seal |
| RU2686535C1 (en) * | 2018-04-17 | 2019-04-29 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Flat output device of three-loop gas turbine engine of variable cycle |
| US11339744B1 (en) * | 2020-02-07 | 2022-05-24 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Pressure equalization in a dual flow path exhaust of a hypersonic propulsion system |
| RU2765669C1 (en) * | 2021-02-17 | 2022-02-01 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Adjustable turbojet engine nozzle |
| CN114109648B (en) * | 2021-11-12 | 2023-02-28 | 中国航发沈阳发动机研究所 | Adjustable spray pipe outer cover mechanism |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2969641A (en) * | 1955-10-17 | 1961-01-31 | Gen Electric | Aerodynamic nozzle |
| US3367579A (en) * | 1965-12-08 | 1968-02-06 | Air Force Usa | Supersonic convergent-divergent jet exhaust nozzle |
| US4000610A (en) * | 1975-04-28 | 1977-01-04 | General Electric Company | Flight maneuverable nozzle for gas turbine engines |
| US3979067A (en) * | 1975-04-28 | 1976-09-07 | General Electric Company | Actuating means for a thrust vectoring gas turbine engine exhaust nozzle |
| US4000612A (en) * | 1975-07-28 | 1977-01-04 | General Electric Company | Cooling system for a thrust vectoring gas turbine engine exhaust system |
| US4000854A (en) * | 1975-10-02 | 1977-01-04 | General Electric Company | Thrust vectorable exhaust nozzle |
| US4013226A (en) * | 1976-04-14 | 1977-03-22 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Variable jet nozzle with balanced two-dimensional blocker flap |
| US4175385A (en) * | 1977-12-12 | 1979-11-27 | General Electric Company | Thrust reverser for an asymmetric aircraft exhaust nozzle |
-
1981
- 1981-05-11 US US06/262,367 patent/US4392615A/en not_active Expired - Fee Related
-
1982
- 1982-04-28 CA CA000401844A patent/CA1182650A/en not_active Expired
- 1982-05-02 IL IL65660A patent/IL65660A/en not_active IP Right Cessation
- 1982-05-04 GB GB8212791A patent/GB2098145B/en not_active Expired
- 1982-05-04 DE DE3216690A patent/DE3216690A1/en not_active Withdrawn
- 1982-05-10 SE SE8202910A patent/SE445844B/en not_active IP Right Cessation
- 1982-05-11 JP JP57079819A patent/JPS57193746A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8202910L (en) | 1982-11-12 |
| DE3216690A1 (en) | 1982-12-02 |
| JPH0256507B2 (en) | 1990-11-30 |
| GB2098145B (en) | 1984-09-05 |
| US4392615A (en) | 1983-07-12 |
| IL65660A0 (en) | 1982-08-31 |
| GB2098145A (en) | 1982-11-17 |
| JPS57193746A (en) | 1982-11-29 |
| IL65660A (en) | 1985-08-30 |
| CA1182650A (en) | 1985-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE445844B (en) | TWO-DIMENSIONAL Blow-out Nozzle Assembly with Variable Surface for a Gas Turbine Engine with Pull-Out Format and Vertical | |
| SE447152B (en) | TWO-DIMENSIONAL Blowout Nozzle Assembly with Variable Surface for a Gas Turbine Engine | |
| EP1398269B1 (en) | Method and apparatus for controlling airflow with a leading edge device having a flexible flow surface | |
| US4283029A (en) | Actuating apparatus for a flap system having an upper surface blowing powered lift system | |
| US5769317A (en) | Aircraft thrust vectoring system | |
| JP5119162B2 (en) | Aircraft trailing edge apparatus including apparatus with non-parallel motion trajectories and associated methods | |
| US3178131A (en) | Aircraft wing structure | |
| US3863867A (en) | Thrust control apparatus for a jet propulsion engine and actuating mechanism therefor | |
| US7837141B2 (en) | Reaction drive rotor/wing variable area nozzle | |
| SE466665B (en) | NOZZLE WITH SIDE ORIENTED POWER ADJUSTMENT | |
| US4854528A (en) | Cover for flap guide rails in aircraft wings | |
| JP2009545478A (en) | High lift system for aircraft | |
| US10633079B2 (en) | Aircraft wing system | |
| US3977630A (en) | STOL aircraft | |
| US4579300A (en) | Internal wing aircraft | |
| EP3597531B1 (en) | System for driving a flap arrangement between a retracted position and an extended position | |
| AU2016278098B2 (en) | Aircraft wing system | |
| WO1996009955A1 (en) | Linkage to deploy a surface relative to a wing | |
| US20020189232A1 (en) | Outlet device for a jet engine | |
| EP3106386A1 (en) | Aircraft wing system | |
| US20170036755A1 (en) | Gust Alleviator | |
| EP3106385A1 (en) | Aircraft wing system | |
| GB2038995A (en) | Improved flap shapes for an upper surface blowing powered lift system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8202910-9 Effective date: 19931210 Format of ref document f/p: F |