SE444704B - Till- och franslagbar kopplingsanordning - Google Patents

Description

8000501-0 Den föreliggande uppfinningen avser en från- och tillslagbar koppling för vridfast förbindelse av tvâ maskinaxlar, särskilt drivaxlar i en vals- verkdrivanordning med drivaxlar i valsstolpar, där för utjämning av vinkel- och/eller parallellfel mellan axlarna anordnats åtminstone ett utjämnings- element. I D ' _ _“ Vid de kända kopplingarna av detta.slag med två kompensationselement ingriper som vridmomentöverförande organ kuggar i inner- och ytterkuggkransar i varandra och bringas i ingrepp i axiell riktning. För att möjliggöra detta har varje kopplingshalva en teleskopartad utdragningsanordning, som består _ av en axel med ett flertal spår och en därtill passande hylsa.

A De kända till- och frånslagbara kopplingarna av det nu angivna slaget har den avsevärda olägenheten att de i tillslaget tillstånd icke är fria från spel i vridningsriktningen. Detta beror på att de vridmomentöverförande kopplingsorganen och de teleskopartade utdragningsanordningarna består av kuggar, som tvångsvis måste uppvisa spelrum för att kunna fungera på korrekt sätt, eftersom de annars icke skulle kunna tillslås respektive vara axiellt förskjutbara. Det tvångsvis förekommande spelrummet gör dem mindre lämpade för medelhöga och höga varvtal, eftersom på grund av detta spelrum i kuggarna uppstår avsevärda svängningar, vilka leder till förstöring av tillordnade lager, kugghjul och andra maskinelement. Vid drivning av valsstolpar kan dylika svängningar även orsaka märken på valsgodset. Man behöver därför vid talrika drivanordningar spelfria kopplingar, särskilt för att förbinda driv- axlar iien valsverkdrivanordning med valsstolparnas drivaxlar. Detta gäller ~ särskilt för sådana valsstolpar vilkas valsar roterar med höga varvtal, såsom exempelvis är fallet vid tvâdvalsverk. _ Spelfria kopplingar är visserligen redan kända - som exempel faller under denna kategori fast skivkopplingar - men dylika kopplingar kan till - respektive frânkopplas endast under avsevärda stilleståndstider och med upp- bâd av ett avsevärt arbete. En dylik tidsförlust och ett dylikt arbetsuppbåd är, särskilt när talrika dylika kopplingar måste till- eller frånslås, ~ valsar roterar med mycket höga varvtal, så behöver man icke frukta att det oekonomiskt och därför knappast godtagbart. Sålunda kommer exempelvis stille- ständstiderna för ett valsverk att avsevärt förlängas genom bristfälliga kopplingar, när på grund av valsförslitning eller på grund av en ändring av valsprogrammet valsstolpar måste utbytas och därvid drivanordningens kopp- lingar lösas och åter tillkopplas.

Till grund för uppfinningen ligger uppgiften att åstadkomma en kopp- ling som är absolut spelfri ifråga om vridmomentöverföringen och dessutom utan manuellt ingripande och utan synkontakt hos den betjänande personen är maskinellt till- och frånslagbar. “ , Denna uppgift löses enligt uppfinningen därigenom att som vridmoment- överförande kopplingsorgan är en yttergängad del i en kopplingshalva in- ' skruvbar i en på motsvarande sätt utbildad innergängad hylsa i en andra kopplingshalva, varvid den gängade delen och den gängade hylsan är axiellt hopskjutbara respektive förskjutbara från varandra, och att för manövrering av kopplingen utnyttjas den förefintliga drivanordningen för den ena axeln w-...e- «_ «« och en bromsanordning anordnad för den andra axeln.

Genom sammanskruvnlngen av de båda i form av en stympad kon utbildade gängorna erhåller man en absolut vridningsstel förbindelse och man kan avstå från kuggar eller tänder av något slag, vilka alltid ingriper i varandra med ett visst spel. En dylik vridningsstel förbindelse av de båda kopplings- halvorna möjliggör användning av kopplingen även vid höga varvtal utan att det därvid uppträder svängningar som kan på ett ofördelaktigt sätt påverka lager, kugghjul och andra tillordnade delar. Om man använder dylika kopp- lingar för att förbinda en valsverkdrivanordnings drivaxlar med de till- hörande valsstolparnas drivaxlar, exempelvis vid trådvalsstolpar, vilkas uppträder märken på valsgodset, och trots detta är ett mycket snabbt utbyte av valsstolpar möjligt genom att snabbt lösa kopplingarna.

Användningen enligt uppfinningen av en gängad del i form av en stympad kon och en på motsvarande sätt utbildad gängad hylsa uppvisar den ytterligare fördelen, att vid en axiell sammanskjutning av de båda kopplingshalvorna sker Ufi en automatisk centrering som framförallt är väsentlig när ett elleriflera ut- jämningselement 9 I ;i,sooo5o1-o Abåda kopplingshalvorna kommer att stå något radiellt förskjutna i ' ställs en driftsäker tillslagning av kopplingen. 'förskjutning av åtminstone en av maskinaxlarna.eller den tillhörande .utbildas förskjutbara medelst ekonomiskt godtagbara medel. 'x användas för utjämning av vinkelförskjutningar och/eller parallell- _förskjutningar mellan axlarna. Det är till och med regel att åt-_ minstone ett och för det mesta till och med två dylika utjämnings- element används, eftersom det vid många användningstillfällen icke är säkerställt att det icke uppträder vinkel- och parallellför- skjutningar mellan axlarna. I alla dylika fall har utjämningsele- menten till följd att vid frånslagen koppling på grund av rörligheten hos utjämningselementen - som emellertid kan vara vridningsstela - de förhållande till varandra. vid tillslagningen~av kopplingen enligt Å uppfinningen sker en automatisk centrering, och härigenom säker- Gängade delar i form av en stympad kon som inskruvas i en på motsvarande sätt utbildad gängad hylsa är visserligen kända vid skruvförbindelser, men hittills har dylika förbindelser icke an- vänts vid till- och frånslagbara kopplingar för"förbindning av två maskinaklar..Man har ansett en dylik skruvförbindelse såsom obrukbar för att koppla två maskinaxlar och har föreslagit talrika andra upp- byggnadsformerg som emellertid av redan angivna grunder icke varit tillfredsställande. h Å g _ För tillslag av kopplingen enligt uppfinningen måste de båda“ kopplingshalvorna sammanskjutas i axiell riktning, och detta kan ske' på skilda. sätt. Föruet- första är det möjiigt, tatt som vmde »tända uppbyggnaderna anordna en teleskopartad utdragningsanordning, _ i som emellertid uppvisar den olägenheten att förbindelsen icke längre är vridningsstel på grund av det oundvikliga spelet i den teleskop-I artade utdragningsanordningen. vid en föredragen utföringsform av uppfinningen sker därför axialröreleen av kopplingsorganen genom g :i ~, « ._ maskinenheten, exempelvis valsstolparet. man kan då utelämna den teleskopartade utdragningsanordningen ooh förbindelsen kvarstår vrid- É ningsstel. I synnerligen många fall låter sig nämligen åtminstone H en maskinaxel eller en av de tillhörande maskinenheterna utan svårighet¶ förskjutas i axiell riktning med det ringa belopp som erfordras för V Q till- och frânslag av kopplingen enligt den föreliggande uppfinningen.

Om denna koppling,används vid valsverkdrivanordningar. så finns det ofta redan en anordning för förskjutning av valsstolpar för att desša lätt ska kunna utoytas. Ä andra sidan kan även drivanordningar f 'E t s e _ e r .. . lu||||||||||!||||t Å A ä . 'ett begränsat belopp i förhållande till sin axel och att den i A ytterligare uppbåd. vid utbildandet enligt uppfinningen kommer i 8999 91-9 f» É l _ i Särskilt att rekommendera är det, gängade delen och den gängade hylsan är hopskjutbara före vridrörel- när för hopkopplingen den sen, varvid en av dem är vridningsfast förbunden med sin axel och är mot verkan av en fjäderkraft förskjutbar i lllell riktning med varje särskilt fall skjutande motdelen anligger mot ett riktande anslag, varefter vid begynnande vridrörelse den förskjutbara gängade delen respektive den gängade hylsan är inskruvbar i respek- tive motdel. Fördelen med denna utföringsform består framförallt däri, att man även utan någon teleskopartad utdragningsanordning icke är tvingad att förskjuta den axialförskifltbara maskinaxeln respektive den förskjutbara maskinenheten noga synkront i förhållande till den kopplade gängan, vilket betyder att man icke behöver förskjuta dessa delar med exakt den hastighet som framgår av gängstigningen och in- respektive urskruvningsvarvtalet. Detta skulle erfordra ett avsevärt stället kopplingsorganen att skjutas in i varandra vid stillastående axlar, varvid de emellertid på grund av sina koniska former automa- tiskt centreras i radiell riktning. Först när de skjutits in i varandra tillräckligt mycket och genom anslaget inriktats koaxi- ella, börjar vridrörelsen som slutgiltigt hopskruvar kopplingsor- ganen. Därvid behöver ingen av maskinaxlarna eller.maskinenheterna förflyttas ytterligare axiellt, eftersom den förskjutna gängade delen eller den förskjutna gängade hylsan rör sig tillbaka till ut- gångsläget. Härvid förspännes på grund av konformen ifråga om den gängade delens och den gängade hylsans gängor dessa mot varandra, vilket medför en vridstel förbindelse. Det kan därvid vara fördel- aktigt att förse den gängade delen eller den gängade hylsan med i huvudsak axiellt gående slitsar för att möjliggöra en spelfri förf spänning. I V , g 9 Vid tillslag av den enligt uppfinningen utbildade kopplingen kommer - såsom redan angivits - en av de båda axlarna att fast~ hållas av bromsanordningen under det att den axel som befinner sig på drivsidan roterar med ett lågt varvtal och skruvar ihop kopplingsorganen. Det är därvid lämpligt att bromsanordningen vid uppnåendet av ett förutbestämt och företrädesvis inställbart tilldragningsmoment friger den bromsade axelns kopplingsorgan. i«80oos01¿o u i E -Detta kan enligt ett ytterligare kännetecken pâ uppfinningen ske därigenom att bromsanordningen vid kopplandet för en anslagsyta på den bromsade axeln uppvisar etšmanslag, som vid ett förutbestämt vridmoment ger efter. Detta eftergivande anslag kan enligt en vidare utveckling av uppfinningen utgöras av en kolv eller en kolvstâng i en cylinder, som utsättes för ett tryckmedium tryck endast fram till uppnåendet av den bromsade axelns förutbestämda vridmoment. Ansla- gets eftergivning kan därvid regleras i enlighet med trycket eller vägen. Även mekaniska lösningar är tänkbara. På detta sätt säker- stäiis att koppiinggsorganefi alltid är på ett tillförlitlig: och tillräckligt sätt förbundna med varandra och att man icke behöver frukta för ett oavsiktligt lösgörande. _ I Det är emellertid att tillråda att bromsanordningen vid frân- kopplingen erbjuder ett fast anslag för en anslagsyta på den brom- sade axeln. Endast detta fasta anslag säkerställer ett tillförlitligt frigörande av kopplingen även i det fallet att den gängade delen och den gängade hylsan har hopskruvats kraftigare än avsett under driften. _ V Vid hopkoppling av ett flertal bredvid varandra anordnade axlar med i motsvarighet härtill mitt för anordnade axlar, särskilt in sådana fall då det förefinns en gemensam drivanordning, uppträder särskilda villkcr när dessa kopplingar samtidigt skall hopkopplas.

I ett dylikt fall är det att rekommendera att anslagen hos alla kopp- lingar anordnas på en axiellt förskjutbar balk och att valfritt anslagen inkopplas för tillslag eller för frânslag. Denna ba1k¿ kan exempelvis vara anordnad på kopplingssidan på ett drivanordnings- hölje eller på de arbetsmaskiner som skall drivas.

Vid en valsverkdrivanordning för ett flertal efter varandra Aanordnade valsstolpar och med en valsverkdrivanordning med ett mot- svarande antal efter varandra anordnade drivaxlar förefinns sär- skilda villkor, eftersom härvid de enskilda axlarnas varvtal är olika under driften och vid gruppdrift även under kopplingsförloppet kopplingsorganen hopskruvas med skilda varvtal. Även i ett dylikt fall består kopplingen enligt uppfinningen provet, eftersom den- samma först är hopskjutbar utan vridrörelse, varigenom de skilda varv- talen icmaverkar på ett ofördelaktigt sätt. När därefter, sedan hop- skjutningen skett, kopplingsorganen hopskruvas, så sker detta visser- ligen på grund av de skilda varvtalen_med.olika snabbhet vid de ;Üßfl05=-Û1--Û ”skilda axlarna men med lika tilldragningsmoment på grund av det _är en sidovy av en valsverksdrivanordning med kopplingen enligt upp- eftergivande anslaget. Det framgår härav att kopplingen enligt uppfinningen särskilt lämpar sig för koppling av axlar i valsverk- fördelningsdrivanordningar för valsstolpars drivaxlar. Eftersom kopplingen enligt uppfinningen är självcentrerande och kan till- och frånslâs med valsverkdrivanordningen och detta förlopp sker automa- tiskt utan att det härför erfordras synkontakt, kan påverkan av kopp- lingarna utan svårighet ske från en på avstånd belägen manöverpulpet; Pâ de bifogade ritningarna visas uppfinningen genom tvâ utförings-ia exempel. - Fig 1 är en längdsektionsvy av en koppling§ - Fig 2 A är en längdsektionsvy av en annan utföringsform av kopplingen. - Fig 3 f finningen. - Fig. 4 är en sektionsvy tagen efter linjen IV-IV i fig 3. Fig 5 är en sektionsvy tagen efter linjen V-V i fig 3.

I fig 1 har med 1 betecknats en drivanordning genom vilken en arbetsmaskin 2 drivs varvid vridmomentet överförs genom en vridstel koppling 3. ¶_ ' Drivanordningen 1 har en drivaxel 4, och en fläns 5 på kopp-V lingen 3 har vridfast påskjutits på den nyssnämnda axeln. Från flänsen 5 överförs vridmomentet till en kopplinshylsa 6, och detta sker via ett utjämningselement 7, som består av ett flertal plåtlameller, som inom sina omkretsområden omväxlande är hopskruvade med flänsen 5 och med kopplingshylsan 6. Ett dylikt utjämningselement möjliggör såväl en axiell som en vipprörelse av kopplingshylsan 6~i förhållande I till flänsen 7 i enlighet med pilarna X och Y, men utan något som helst; spel i eller mot drivanordningens vridningsriktning. Vid sin mot- ' satta ände har kopplingshylsan 6 ett ytterligare utjämningselement 7, via vilket den är rörligt förbunden med en ytterligare fläns 8 på " f samma sätt som i förhållande till flänsen 5 och i enlighet med pilarna X och Y men vridfast. - V 1» För att begränsa kopplingshylsans 6 och flänsens 8 rörelse har drivaxeln 4 utbildats särskilt lång och sträcker sig långt in i kopplingshylsan 6. En på densammas ändtapp 4a pâskjuten bärdel 9 begränsar genom sina sidospårytor 9a den axiella rörelsen och genom samma spårs bottenyta 9b den radiella rörelsen av flänsen 8 och där- \¿ med av kopplingshylsan 6. Genom punktstrecklinjer antydda skruvarö ¿ eller stift 10 säkerställer att flänsen 5 och bärdelen 9 sitter fast gš i. v på'drivaxeln. sooø5o1-o 8 »1 _ " - Arbetsmaskinens 2 med 11 betecknade drivaxel har en vridfast 1 pâskjuten kopplingsbussning 12, som å en del av sin längd har ett flertal spår 12a. En yttergängad del 13 med därtill passande ur- borrningsprofil är påskjuten på kopplíngsbussningen 12. Mellan den gängade delen 13 och en anslagsfläns 14, som anlumer mot en krage 12b på kopplingsbussningen 12, har anordnats en fjäder 15, som trycker den gängade delen 13 åt höger, sett som i fig 1. Den gängade delen 13 säkras medelst en bricka 16, som i sin tur hålles av en mutter 17, som är påskruvad på en gängad tapp 18a på en dragstång 18'i drivaxelns 11 inre. V 2 De båda kopplingshalvorna, som betecknas med 19 och 20, består sålunda i huvudsak å ena sidan av flänsen 5, då båda utjämnings- elementen 7, kopplingshylsan 6 och flänsen 8 med den därmed i ett stycke utbildade innergängade hylsan 21 och å andra sidan av kopp- íè lingsbussningen 12, den yttergängade delen 13, anslagsflänsen 14, tryckfjädern 15, brickan 16 med sin mutter 17 och dragstângen 18; Skall kopplingen enligt fig 1 frånkopplas, så kommer på i det följande beskrivna sättet anslagsflänsen 14 och tillsammans med den- samma den därmed vridfast förbundna kopplingsbussningen 12 lik- som den gängade delen 13 att fasthållas, under det att medelst den normala men i fig 1 icke visade drivmotorn för drivanordningen i kopplingshalvan 19 långsamc vrids, och detta har till följa att den i form av en stympad kon formade gängan 22 lösgöres och att den gängade delen 13 närmast mot verkan av tryckfjädern 15 förskjuts ât vänster, sett som i fig 1. På grund av gängans 22 utbildning i form av en stympad kon kommer den gängade delen 13 och den gängade hylsan 21 snabbt ur ingrepp, så att kopplingshalvorna 19 och 20 kan dras m isär i axiell riktning. Detta sker därigenom att antingen drivanord- ¿§ 'ningen 1 eller arbetsmaskinen 2 förskjuts den erforderliga längden åt höger respektive åt vänster. Även ett isärskjutande av båda är tänkbart. En i den gängade hylsan 21 inlagd elastisk tätningsring 23 skyddar mot inträngning av smuts och främmande_föremå1 i den gängade hylsan 21, särskilt mellan kopplingsbussningen 12 och den gängade delen 13 liksom av den gängade hylsans 21 gänga. Så snart som kopp- lingshalvorna 19 och 20 förts från varandra, kommer på grund av deras egenvikter i pílens Y-riktning särskilt flänsen 8 med sin gängade hylsa 21 att intaga ett nedåtriktat läge som uppvisar en begränsad lutnïngsvinkel. -fiç 80005 01 - 0 _ ï l Om man önskar att återigen förbinda de båda kopplingshalvorna 19 och 20 A med varandra, så förskjuter man antingen drivanordningen 1 eller arbetsmaskinen 2 ëyentuellt även båda mot varandra, varvid den gängade hylsans 21 nedåtriktade läge undanröjes genon den centrerande verkan som erhålles genom den i form av en stympad _kon utbildade gängan 22, som därvid tränger in i den gängade hylsans 21 inre del. Det sistnämnda kan emellertid endast ske fram till att den gängade delens 13 framförgående kant i det mittre längdavsníttet Astöter mot den gängade hylsans 21 gänga. Kopplingshalvorna 19 och 20 sammanskjutas då ytterligare, så att den gängade delen 13 mot verkan av tryckfjädern 15 tillbakaskjutes åt vänster. Sammanskjutningen av kopplingshalvorna 19 och 20 sker till dess att den gängade hyl- sans 21 med 21a betecknade gavelyta stöter mot anslagsflänsen 14 och på detta sätt riktas koaxiellt, och senast då befinner sig den gängade hylsan 21 icke längre i en mot kopplingens längdaxellinje lutande ställning utan intar ett koaxíellt läge, Sedan sammanskjut- ningen av kopplingshalvorna 19 och 20 avslutats, kommer anslagsflän- sen 14 och tillsammans med denna kopplingsbussningen 13 att fast- hållas, medan drivanordningen långsamt vrider kopplingshalvan 19 och därmed även den gängade hylsan 21, varigenom den gängade delen 13 och den gännade hylsan 21 sammanskruvas under samtidigt avspänning av tryckfjädern 15. Icke visade axiella slitsar i den gängade delen 13 möjliggör att densammas innerdiameter minskas så mycket att det ringa spelet mellan den gängade delen 13 och kopplingsbuss- ningen 12 inom spårens 12a område undanröjes, och detta sker genom det radiella påpressningstryck som uppträder vid den som en stympad kon utbildade gängans 22 hopskruvning. Man erhåller på detta sätt en vridstel men lätt lösbar förbindelsel Utföringsformen enligt fig 2 swuar i huvudsak mot den i fig 1 visade utföringsformen, och därför har samma hänvisningsbeteckningar använts för jämförbara delar. Skillnaden bestâr'endast däri, att det lutande läget av kopplingshylsan 6 och av den gängade hylsan 21 icke begränsas av en bärdel 9 inuti kopplingen 3 utan av en hållare 24, som omger kopplingen 3 utvändigt och är fäst på drivanordningens 1 hus. Härigenom bortfaller bärdelen 9 och förlängningen av driv- axeln 4, så att drivanordningen 1 kan användas tillsmmans med nor- mala drívtappar. som i fig 4 varvid anslagen 31 kommer inom anslagsnockarnas 14a om- _dröjer detta olika länge och man mâste därför vänta till dess att “Jïr INvFWQI' 'lr - 4 v. k. å “WW Iyïwß-NMVV I lwwwvvuwš dr'vš H =._V _ » ., . , . rl 8000 501 1-0, ff' 10 I fig 3 visas hur den enligt uppfinningen utbildade kopplingen V3 har inbyggts i en valsverksdrivanordning. Såsom arbetsmaskin 2 har ett valsstolpar drivits medelst en drivmotor 25 via en känd kopp- ling 26 och drivanordningen 1. Om exempelvis valsstolparet 2, av vilka det anordnats ett större antal bakom varandra, vilket emeller- tid icke framgår av fig 3 skall utbytas, så skall först kopplingarna 3 lösas. För detta ändamål måste anslagsflänsen 14 fasthållas, och detta kan ske medelst en bromsanordning ?7. Först därefter- kan valsstolparet 2 avlägsnas i den riktning som pilen Z anger.

Bromsanordningen 27 visas i fig 4. Den har en balk 28, som medelst lager 29 hålles vridfast men axiellt förskjutbar. En tryckmediumcylinder 30 förskjuter balken 28 med önskat belopp. Balken 28 visas i sitt mittläge, som den intar under normal drift. De i fig 4 inritade vridningsriktningspilarna anger den normala vrid- ningsriktningen under driften i motsvarighet till de fordringar som ställs på valsstolparen. Det framgår tydligt att anslagsflänsen 14 uppvisar nockformiga ansatser 14 a och att balken 28 har anslag 31och 32, vilka i varje särskilt fall är anordnade parvis inom om- rådet för varje koppling 3. 1 A V Om kopplingarna 3 skall lösas, så tillförs tryckmedium till Aarbetscylindern 30, så att den förflyttar halken 28 åt höger, sett råde. Dessa slår mot de fasta anslagen 31 och fasthåller anslagsflän- sen 14, när för lösgörande av kopplingarna 3 drivningen sker i mot- satt riktning mot den normala vridningsriktningen och med lågt varv- tal. Följden härav är, att anslagsflänsarna 14 kommer att fast- hållas på det erforderliga sättet, så att den som en stympad kon formade gängan 22 och därmed kopplingarna 3 löses. Vid olika varvtal alla kopplingar 3 har lösts. Därvid lider gängorna 22 i de kopp- lingar 3 som först löses inga skador, eftersom genom utbildandet av gängorna i form av stympade koner de snabbt går ur ingrepp och tryckfjädrarna 15 inte är så kraftiga att det kan uppträda skador på gängorna 22_ Därefter kan valsstolparen 2 utbytas, _ \ Hopkopplingen sker redan genom inskjutningen av valsstolparet ~ \\åf 2 till sitt arbetsiäge, varvid balken 28 förskjutes åt väñster, sett som i fig 4. Anslagen 32 kommer därvid in i anslagsnockarnas 14a område, så att anslagsflänsen 14 f¿Sthå11e$ när det sker driv- ning i den normala rotationsriktningen, varvid drivningen först in- 'anslaget 33 vid sitt bort från anslagsflänsen 14 vända ändavsnitt .åt. Därvid ökas trycket i cylinderrummet 33 och därmed det vrid- ,kan trycket i cylinderrummet 33 och därmed det verksamma vridmomen- _återigen fyllas med tryckmedium, när en slid 38 förskjutes åt höger, n... ,_. -e -- f i ~ ~~ w-Wsw; ~»~--~«~ -- -f-y- f- ^ I 'r -. b"- ' s , . ,_ ~ 11 sooo5o1~o reglerats på ett lägre varvtal. Såsom redan beskrivits leden lå detta till en vridstel hopkoppling av kopplingarna 3, varvid gängan 22 dras fast med ett förutbestämt och eventuellt inställ- bart vridmoment. När vridmomenten uppnåtts, ger anslagen 32 efter och därmed friges anslagsflänsen 14. Så snart detta är Fallet vid samtliga kopplingar 3;“föres balken 28 till sitt mittläge - såsom visas i fig 4 - och inregleras drivmotorn 25 på det erforderliga driftvarvtalet. I 2 V Av fig 5 framgår att anslagen 31 är stela för att i varje fall säkerställa att kopplingen 3 lösgöres. Vidare Framgår av fig 5 att det kan erhållas ett eftergivande av anslaget 32.$å snart den med 14b betecknade anslagsytan på anslagsnocken 14a belastar anslaget 32, komprimerar detta företrädesvis luft i ett cylínderrum 33% eftersom ä är utbildat som en kolv 32a. I ett stycke med anslaget 32 och dess kolv 32a har anordnats en styrkolv 32b, som vid komprimeringen av luften i cylinderrummet 33 tillsammans med anslaget 32 rör sig ned- moment som verkar på anslagsflänsen 14. När det högsta trycket och: därmed det önskade vridmomentet har uppnåtts, friger styrkolvens 32b översta kant en utloppskanal 34, så att cylinderrummet 33 och* därmed anslaget 32 slagartat avlastas. Fjädern 39 trycker kolven 32a och därmed anslaget 32 till det nedre ändläget.

Anslagsnocken 14a kan då vrida sig fritt och kopplingen 3 har sammanskruvats med det önskade vridmomentet. Medelst en ventil 35 tets värde inställas. ífi Via en ventil 36 och en ínloppskanai 37 kan cylinderrummet 33 lå så att anslaget 32 åter intar det visade utgångsläget.

Claims (2)

1. sooo5o1-o 12 P a t e n t k r a v 1. Från- och ti11s1agbar koppling för vridfast förbinde1se av två maskinaxlar, särski1t drivax1ar i en va1sverkdrivanordning med drivax1ar i va1ssto1par, där för utjämning av vinke1- och/e11er para11e11fe1 me11an ax1arna anordnats åtminstone ett utjämningse1ement k ä n n e t e c k n a d av att som vridmomentöverförande kopp1ingsorgan är en yttergängad de1 (13) i en kopp1ingsha1va (20) inskruvbar i en på motsvarande sätt utbi1dad inner- gängad hy1sa (21) i en andra kopp1ingsha1va (19), varvid den gängade de1en (13) och den gängade hy1san (21) är axie11t hopskjutbara respektive för- skjutbara från varandra, och att för manövrering av kopp1ingen utnyttjas den förefint1iga drivanordningen (25, 26) för den ena axeln (4) och en bromsanordning (27) anordnad för den andra axe1n (11).

2. Kopp1ing en1igt krav 1, k ä n n e t e clk n a d av att kopp1ings- organens axie11a röre1se sker genom förskjutning av åtminstone en av maskin- ax1arna (4, 11) e11er den ti11hörande maskinenheten (1, 2), exempelvis ett va1ssto1par. “ 3. Kopp1ing en1igt krav 1 e11er 2, k ä n n e t e c k n a d av att för hopkopp1ingen är den gängade de1en (13) och den gängade hy1san (21) sammanskjutbara före påbörjandet av vridröre1sen, varvid en av dessa, som är vridfast förbunden med sin axe1 (11), mot verkan av en fjäders (15) kraft är i_axie11 riktning förskjutbar i en begränsad omfattning i förhâ11- ande ti11 sin axe1 (11) och att i varje särski1t fa11 den motde1 (21) som ska11 skjutas anligger mot ett riktande ans1ag (14), varefter vid börjandei vridröre1se den förskjutbara gängade de1en (13) respektive den gängade 3000501-0 13 hylsan (21) är inskruvbar respektive påskruvbar på den i varje särskilt fall föreliggande motdelen. 4Ä Koppling enligt något av kraven 1-3, k äin n e tve c k- n a d av att den gängade delen (13) eller den gängade hylsan (21) är försedd med axiellt gående slitsar. 5. Koppling enligt något av kraven 1-4, k_ä n n e tee c k- n a d av att bromsanordningen (27) vid uppnåendet av ett Törut- bestämt och företrädesw&;inställbart startmoment för kopplingsorganen friger den bromsade axeln (11). 6. Koppling enligt krav 5, k ä n nte t~e c,k n a d av _ att bromsanordningen (27) vid hopkopplingen erbjuder ett anslag (32) för en anslagsyta (14b) på den bromsade axeln (11), varvid detta an- slag ger efter vid ett förutbestämt vridmoment; 7, Koppling enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att det eftergivande anslaget (32) utgörs av en kolv (32a) eller en kolv- stång i en cylinder (33), som fram till uppnaendet av det förut- bestämda vridmomentet hos den bromsade axeln (11) erhåller tillför- sel av tryckmedium. 8. Koppling enligt något av kraven 1-7,, k ä_n n e t e cak- n a d av att bromsanordningen (27) vid frånkopplingen erbjuder ett fast anslag (31) för en anslagsyta (14b) på den bromsade axeln (11). 9. Koppling enligt något av kraven 6-8 för koppling av ett flertal bredvid varandra anordnade axlar med på motsvarande sätt motstâende anordnade axlar, k ä n n e t e c k n a d _av att anslagen (31, 32) för samtliga kopplingar (3) är anordnade på en axiellt förskjutbar balk (28) och att efter val antingen anslagen (32) för hopkopplingen eller anslagen (31) för lösgörandet är inför- bara.