SE442320B

SE442320B - Apparatus for internal combustion engines and rotating volumetric compressors.

Info

Publication number: SE442320B
Application number: SE8107375A
Authority: SE
Inventors: Agustin Parma
Original assignee: Agustin Parma
Priority date: 1981-12-09
Filing date: 1981-12-09
Publication date: 1985-12-16
Also published as: SE8107375L

Abstract

Apparatus for internal combustion engines and rotating volumetric compressors consisting of a cylindrical rotor (1) which rotates inside another cylinder or casing, concentric with the rotor, and fitted with a cover which completely seals its ends and fits on the rotor's outer ends. Between the two cylinders there is a ring shaped space within which two or more cylindrical rollers (3) of the same length as the rotor are pressed between the casing and the rotor and compelled to rotate when the rotor rotates and thereby transfer energy by rolling friction. There is a groove along the rotor's lengthwise axis (4). When a roller sticks in this groove, compression is caused, because the other rollers continue to rotate until one of them knocks the first out of the groove. A variable chamber is thus maintained between the rollers; with its aid, the apparatus can be used in rotating volumetric compressors.<IMAGE>

Description

G1 i5 20 30 35 40 Dsiovavs-i 2 handahäiia deiar med enkei konstruktion och iâng iivsiängd. G1 i5 20 30 35 40 Dsiovavs-i 2 handahäiia deiar with enkei construction and iâng iivsiängd.

I sjäiva verket begränsar sig denna mekanism tiii en cyiinder, som tjänstgör som rotor viiken roterar inom en annan fast cyiinder koncentrisk med densama, och viiken tjänstgör som kåpa, och meiian de bägge cyiindrarna ruiiar två eiier fiera ihåiiga cyiindriska ruiiar av ringa omfång, inkiämda meiian rotorn och kåpan. För att en variabei voiym skaii kunna produceras meiian ruiiarna, måste åtminstone en vara stiiiastâende, viiket uppnås om man pâ den yttre cyiindern, som vi kaiiar kåpan, gör en eiier fiera rundade räffior eiier spår utefter en generatris innanför densamma. Eftersom ruiiarna är inkiämda meiian de bägge cyiindrarna så tvingas ruiiarna pâ grund av den existerande friktionen att rotera då rotorn roterar men, framför räffian försvinner kompressionen och ruiien siirar mot rotorn och biir stiiiastâende, medan rotorn eiier de övriga ruiiarna fortsätter att ruiia.In fact, this mechanism is limited to a cylinder which serves as the rotor rotates within another fixed cylinder concentric with the same, and the viiken serve as a cover, and meiian the two cyiindrar ruiiar two eiier several hollow cylindrical ruiiar of small size, embedded with the rotor and the cover. In order for a variabei voiym skaii to be produced meiian ruiiarna, must at least one product standing, which is achieved if one on the outer cylinder, as we kaiiar the cover, make an eiier fiera rounded riffs eiier tracks along one generatris within it. Because the ruiiars are incarcerated meiian the two the cylinders, the ruins are forced due to the existing friction to rotate as the rotor rotates but, in front of the raffia, the compression and ruii disappear siirar towards the rotor and bii stiiiastâende, while the rotor eiier the other ruiiarna continues to ruiia.

Låt oss säga att det finns tvâ eiier fiera ruiiar, eftersom man kan göra oiika kombinationer, för att erhåiia cykierna hos en förbränningsmotor eiier om det heit enkeit handiar om en kompressor.Let's say that there are two eiier fiera ruiiar, because one can do various combinations, in order to obtain the cycles of an internal combustion engine om det heit enkeit handiar om en kompressor.

För att kiariägga de ovan nämnda begreppen, skaii vi först behandia ett faii appiicerat pä en iuftkompressor, därefter skaii vi se på de varianter, som måste introduceras när det gäiier en motor.In order to understand the above concepts, we will first deal with one faii applied to an air compressor, then we will look at the variants, which must be introduced when it comes to an engine.

(A) För att erhâiia en kompressor räcker det med två ruiiar och en enda räffia ty då rotorn, som drives av en motor, roterar, uppfångas en ruiie i räffian och den andra ruiiar meiian rotor och kåpa, varvid meiian bägge biidas två sam- tidiga variabia kammare; den för insugning, som kommunicerar utät medeist en öppning som förbiir konstant öppen och är piacerad i käpans iock eiier i sjäiva kåpan omedeibart intiii räffian som infângar en ruiie; och kompressionskammaren, som står i förbindeise med behâiiaren för komprimerad iuft via en stoppventii, för att undvika att iuften äter expanderar. Denna ventii kan vara piacerad pä kåpans iock eiier på sjäiva kåpan nära räffian, pâ motsatt sida mot insugnings- öppningen.(A) In order to obtain a compressor, two ruiiar and a single one are sufficient raffia because when the rotor, which is driven by a motor, rotates, a ruiie is caught in the raffia and the other ruiiar meiian rotor and housing, with meiian both biidas two sam- early variabia chambers; the one for suction, which communicates leaky medeist one opening that is constantly open and is located in the jaw and also in the body the coat immediately intiii the raffia which captures a ruiie; and the compression chamber, which communicates with the compressed air container via a stop valve, to prevent the air from eating expands. This ventii can be paced on the cover also lies on the cover itself near the raffia, on the opposite side to the intake the opening.

Sâiunda, aiiteftersom ruiien närmar sig den som befinner sig stiiiastâende uppstår på ena sidan en insugning av iuft och pa den andra komprimeras den iuft som under föregående cykei kom in. Tiii siut berör den ruiie som ruiiar den som står stiiia och får denna att siippa ur räffian och biir sjäiv fångad i räffian vid passerandet över densamma. För att undvika en direkt sammanstötning meiian de bägge ruiiarna, är det iämpiigt att regiera kvarhäiiandet av den fångade ruiien medeist en stopp som påverkas av en justerbar fjäder pä sådant sätt att kompres- sionen av iuften av sig sjäiv får ruiien som är fángad i räffian att komma ioss.Thus, as the ruiien approaches the one who is standing stiiiastâende on one side an intake of air arises and on the other it compresses air which came in during the previous cykei. Tiii siut touches the ruiie who ruiiar the one who stands stiiia and makes this one sip out of the raffia and biir sjäiv caught in the raffia when passing over it. To avoid a direct collision meiian the two ruii, it is appropriate to govern the detention of the captured ruii a stop which is actuated by an adjustable spring in such a way as to compress the sion of the iuften of itself sjäiv makes the ruiien caught in the raffia come ioss.

Denna stopp samverkar med räffian för att kvarhâiia ruiien, som kan vara en eiier fiera, piacerade iängs en av kâpans generatriser, paraiieiit med eiier nära räffian.This stop interacts with the raffia to retain the ruii, which may be an eiier fiera, piacerade iängs one of the kâpans generatriser, paraiieiit with eiier near the raffia.

Denna stopp kan utbytas mot en styv stoppbuit fastsatt vid kapan iängs dennas 25 u» G 40 3 8107375-1 generatris och nära den rundade räfflan så att den kan reducera käpans radie och hindra att den fångade rullen går ur räfflan, men i detta fall drabbar hela distorsionen helheten rotor/rulle när rullen som lämnar räfflan passerar över den där lilla stoppbulten.This stop can be replaced by a rigid stop bolt attached to the hood along it 25 u » G 40 3 8107375-1 generatris and close to the rounded groove so that it can reduce the radius of the jaw and prevent the caught roll from coming out of the groove, but in this case hitting the whole the distortion of the whole rotor / roller when the roller leaving the groove passes over it where the small stop bolt.

Rullen som förblir fångad i räfflan vidmakthäller också tätheten ty även om den icke är sammanpressad som den som rullar, fortsätter den att stödja sig pä räfflan som löper längs hela längden av en generatris och mot rotorn där bägge ytorna slirar i kontakt.The roll that remains trapped in the groove also maintains the tightness because it also if it is not compressed like the one that rolls, it continues to support itself on the groove that runs along the entire length of a generator and towards the rotor there both the surfaces slip in contact.

Stoppbulten påverkar icke alls rummets täthet sa länge som dess dimensioner icke är alltför stora, eftersom den är anbragt pa en av kâpans generatriser nära räfflan och förbindelsen mellan stoppbultens styrtapp och fria luften hindras av skruven som efter önskan reglerar fjäderns tryck.The stop bolt does not affect the tightness of the room at all as long as its dimensions are not too large, as it is placed close to one of the cover's generatrixes the groove and the connection between the guide pin of the stop bolt and the free air are obstructed of the screw which, if desired, regulates the pressure of the spring.

För att undvika läckage via ytterändarna av rotorn, anordnas vid sagda ändar cylindriska antifriktionsringar med adekvat transversalt tvärsnitt för att bibe- hålla tätningen trots deras slitning genom konstant skavning mot locken pa kåpan.To avoid leakage via the outer ends of the rotor, are arranged at said ends cylindrical anti-friction rings with adequate transverse cross-section to maintain keep the seal despite their wear by constantly rubbing against the lids on the cover.

Stoppar bör utplaceras för att de ej skall slira mot rotorn, ty det är enbart ytan, som är i kontakt med locken på kåpan, som får slitas.Stops should be placed so that they do not slip against the rotor, as this is the only thing the surface, which is in contact with the lids on the cover, which may be worn.

Samma sak för att undvika läckage genom rullarna, varför man bör anbringa antingen elastiska eller styva antifriktionselement paverkade av fjädrar i bägge ytterändar av varje rulle, där denna gnider mot locken pä kåpan.Same thing to avoid leakage through the rollers, why one should apply either elastic or rigid anti-friction elements influenced by springs in both outer ends of each roll, where it rubs against the lids of the cover.

Man bör smörja glidytorna, vilket åstadkommas genom att lata olja cirkulera inuti rotorn, som är ihälig, vilket tillåter Smörjning av kullagren i densamma samt ringarna, och oljan som i smâ mängder passerar igenom dessa ringar tillåter smörjandet av ytan på rullarna och rotorn, eftersom friktionen icke är speciellt kraftig mellan rotorn och den rulle som är stillastående enär, såsom vi redan sett, dess kompression ej är speciellt kraftig, och i ytterändarna pá rullarna bör man lämpligen anordna styva antifriktionselement påverkade av fjädrar.The sliding surfaces should be lubricated, which is achieved by circulating oil inside the rotor, which is hollow, which allows lubrication of the ball bearings in it as well as the rings, and the oil that passes through these rings in small amounts allows the lubrication of the surface of the rollers and the rotor, since the friction is not special strong between the rotor and the roller which is stationary since, as we have already seen, its compression is not particularly strong, and at the outer ends of the rollers one should suitably arrange rigid anti-friction elements actuated by springs.

Denna mekanism ensam reducerar hastigheten hos motorn som driver kompressorn, ty för varje varv av rotorn löper rullen icke över hela den yttre cylinderns yta utan endast en del därav, varvid man kan reglera en sådan minskning genom att an- passa diametrarna hos rotor och rullar. Det står klart att denna kompressor kan anpassas till varje typ av vätska eller arbeta som vakuumpump, och för det fall att man sprutar in en vätska under tryck genom intaget, får man en drivande verkan på axeln, varvid i detta fall stoppventilerna är onödiga.This mechanism alone reduces the speed of the motor driving the compressor. for for each revolution of the rotor the roller does not run over the entire surface of the outer cylinder but only a part of it, whereby such a reduction can be regulated by fit the diameters of the rotor and rollers. It is clear that this compressor can adapted to each type of liquid or work as a vacuum pump, and if so that you inject a liquid under pressure through the intake, you get a driving effect on the shaft, in which case the stop valves are unnecessary.

För att erhålla en lämplig kompression på rullarna mellan kåpan och rotorn, kan man placera tvâ koniska, slirande delar inuti rotorn, med koniska lagringar, anordnade pà sä sätt att när man anbringar en fjäder pa de slirande delarna dessa verkar som en kil och strävar att centrera rotorn, som är bragt ur läge sidledes av den rulle som roterar, vilken de komprimerar mellan rotorn och kápan, varvid denna sammantryckning är en direkt funktion av kraften hos fjädern och den koniska 10 15 20 30 35 40 8lÛ7š7E-*l 4 ytans vinkel.To obtain a suitable compression on the rollers between the housing and the rotor, two conical, sliding parts can be placed inside the rotor, with conical bearings, arranged in such a way that when applying a spring to the sliding parts thereof acts as a wedge and strives to center the rotor, which is moved out of position laterally of the rotating roller, which they compress between the rotor and the housing, wherein this compression is a direct function of the force of the spring and the conical one 10 15 20 30 35 40 8lÛ7š7E- * l 4 surface angle.

För att uppnå överföringen av torsionskraften mellan axeln och cylindern som bildar rotorn, utföres en rännformig förbindelse mellan de bägge delarna, eller också placeras kilar med nödigt spelrum (glapp) sä att de koniska delarna kan fungera.To achieve the transmission of the torsional force between the shaft and the cylinder forming the rotor, a gutter-shaped connection is made between the two parts, or wedges with the necessary clearance (play) are placed so that the conical parts can work.

Denna lösning är adekvat för ett fall av föruränningsmotor, där höga tempe- raturer uppstâr mellan rullarna, kåpan och rotorn.This solution is adequate for a case of an pollution engine, where high temperatures raturations occur between the rollers, the housing and the rotor.

I det fall att man har en kompressor, kan man komma fram till enklare lös- ningar, där rotorn utgör en enda styv del tillsammans med sin axel och hela den elastiska deformeringen genom sammanpressning faller pä rullarna som vid samman- pressning bör ha en viss elasticitet, för att de icke skall slira mot rotorn, och för att erhålla en god rotationsfriktion. Materialet i rullarna bör i detta fall vara avpassat efter den vätska som komprimeras och kan variera från syntetiska gummityper till stål med hög flexibilitet.In case you have a compressor, you can come up with simpler solutions. where the rotor forms a single rigid part together with its shaft and its whole the elastic deformation by compression falls on the rollers which on compression pressing should have a certain elasticity, so that they do not slip against the rotor, and to obtain a good rotational friction. The material of the rollers should in this case be adapted to the liquid being compressed and may vary from synthetic types of rubber for steel with high flexibility.

(B) Fallet med en fyrtakts förbränningsmotor antingen av typ Otto eller Diesel kan genomföras med den anordning som är föremål för föreliggande uppfinning, varvid olika möjligheter föreligger, som vi skall gå in på i detalj, speciellt gällande en Otto-motor. (l) Fall med tvâ rullar. Schematiskt är det lika med en kompressor till vilken man tillfogar en inloppsventil och en utloppsventil, bägge styrda, och en elektrisk fördelare, vilket allt påverkas av en av de två stoppar eller spärr- bultar som detta utförande har, bägge omedelbart intill räfflan som infângar en av rullarna, men en på vardera sidan om sagda räffla.(B) The case of a four - stroke internal combustion engine either of the Otto type or Diesel can be implemented with the device which is the subject of the present invention, whereby there are various possibilities, which we shall go into in detail, especially concerning an Otto engine. (l) Case with two rollers. Schematically, it is equal to another compressor which adds an inlet valve and an outlet valve, both controlled, and a electrical distributor, all of which is affected by one of the two stops or bolts that this design has, both immediately adjacent to the groove that captures one of the rollers, but one on each side of said groove.

Den tillfogade stoppens funktion är att samverka till att den fasthällna rullen icke rör sig bakåt när den explosiva förbränningen av bränslet äger rum och dessutom tjänar den till att styra ventilerna och fördelaren, eftersom denna stopp står i förbindelse med ytterluften och påverkar en kam som sätter ventilerna i rörelse.The function of the added stop is to cooperate to keep it attached the roller does not move backwards when the explosive combustion of the fuel takes place and in addition, it serves to control the valves and the distributor, as this stop communicates with the outside air and affects a cam that inserts the valves movement.

Tändstiftet placeras över räfflan på kåpan, som star i förbindelse med för-_ bränningskammaren.The spark plug is placed over the groove on the cover, which is connected to the pre-_ the combustion chamber.

Dessutom skall rotorns axel förses med ett svänghjul, som är nödvändigt på varje motor, samt även med en elektrisk strömkrets för att få gnistan hos tänd- stiftet att hoppa i rätt ögonblick, och intaget förbindes med en för motorns dimension lämpligt avpassad förgasare.In addition, the shaft of the rotor must be provided with a flywheel, which is necessary on each motor, as well as with an electric circuit to get the spark from the ignition the pin to jump at the right moment, and the intake is connected to one for the engine dimension suitably adapted carburettor.

Liksom i fallet med en kompressor, har vi tvâ simultant variabla kammare och om vi med varv menar en fullständig tur av rullen över hela ytan på cylindern som tjänstgör som kåpa, vilket som vi redan sett icke sammanfaller med ett varv av rotorn, är de simultana operationer som inträffar för varje varv följande: Insugning-tömning, insugning-komprimering, förbränning-komprimering, förbränning- -tömning, d.v.s. att de utgör två helt skilda faser pä en gång, vilket åstadkommas l5 40 5 8107375-1 genom att reglera ventilerna pá lämpligt sätt. förbränningskammaren samt genom att efter önskan variera trycket hos fjädern som paverkar kompressionsbulten.As in the case of a compressor, we have two simultaneously variable chambers and if by turns we mean a complete turn of the roller over the entire surface of the cylinder which serves as a cover, which, as we have already seen, does not coincide with a lap of the rotor, the simultaneous operations occurring for each revolution are as follows: Suction-emptying, suction-compression, combustion-compression, combustion- emptying, i.e. that they constitute two completely different phases at once, which is achieved l5 40 5 8107375-1 by regulating the valves in an appropriate manner. the combustion chamber and by varying the pressure of the spring as desired which affects the compression bolt.

När explosionen inträffar, kan den rulle som blev fångad i räfflan icke röra sig bakåt på grund av den styrande spärrbulten och rotorns jämte räfflans reaktion.When the explosion occurs, the reel caught in the groove can not move backwards due to the control locking bolt and the rotor as well as the groove reaction.

Däremot överför den rulle som rullar, när den tar emot trycket från de av explosionen producerade gaserna, till rotorn en drivkraft eftersom man ej får glömma att den rullen är sammanpressad mellan kapa och rotor, varvid frik- tionen genom rullning är mycket hög, vilken friktion först upphör dä rullen gär in i räfflan på kåpan. (2) Fall med tre rullar. I detta fall anordnas på kåpan tvâ diametralt mot- satta räfflor, det vill säga att det ständigt finns tva infângade rullar och det endast är en som rullar. Härigenom ernås en stor förenkling, eftersom ventiler icke erfordras och hela drivningsmekanismen erfordrar endast den elektriska för- delaren med elkrets för att få gnistan i tändstiftet att hoppa, eftersom inlopps- och utloppsöppningar är konstant öppna.However, the rolling roller transmits when it receives the pressure from them of the explosion produced the gases, to the rotor a driving force because one does not must forget that the roller is compressed between the cutter and the rotor, whereby the friction the friction by rolling is very high, which friction only ceases when the roll is done into the groove on the cover. (2) Case with three rollers. In this case, two diametrically opposed set grooves, that is, there are always two captured reels and that only one is rolling. This achieves a great simplification, as valves is not required and the whole drive mechanism requires only the electrical divider with electrical circuit to make the spark in the spark plug jump, as the inlet and outlet openings are constantly open.

Intill räfflan över vilken förbränningskammaren placeras, installeras liksom på motorn med tva rullar tvenne spärrbultar men i detta fall finns inga öppningar med ventiler. I stället finns i den andra räfflan endast en spärrbult såsom i fallet med en kompressor, och pâ ena sidan om denna räffla befinner sig inlopps- öppningen förbunden med förgasaren och på andra sidan utloppsöppningen, bägge konstant öppna.Next to the groove over which the combustion chamber is placed, is installed as well on the engine with two rollers two locking bolts but in this case there are no openings with valves. Instead, there is only one locking bolt in the second groove as in the case of a compressor, and on one side of this groove is the inlet the opening connected to the carburettor and on the other side the outlet opening, both constantly open.

Om vi då antar att rotorn roterar medurs och att räfflan som har tändstiftet befinner sig upptill och att vi befinner oss i drift. det vill säga att flera varv redan avverkats, om vi då börjar cykeln när en första rulle lämnar den undre räfflan, sä suger denna bakom sig och komprimerar framför sig den blandning, som redan insugits vid föregående varv, allteftersom den närmar sig en andra rulle fångad i den övre räfflan som har tändstiftet och när den kommer fram till detta, påverkar stoppbulten fördelaren och gnistan hoppar samt detonerar den komprimerade blandningen, vilket sätter igång den andra rullen som befann sig i den övre räfflan, varvid den första som komprimerade blandningen blir kvar i dess ställe. Det är lämpligt att gnistan hoppar i det ögonblick dä den första rullen går in i räfflan, d.v.s. efter det att stoppbulten passerats för att undvika att den gär tillbaka när explosionen inträffar.If we then assume that the rotor rotates clockwise and that the groove that has the spark plug is at the top and that we are in operation. that is, several laps have already been harvested, if we then start the cycle when a first roll leaves the lower one the groove, so it sucks behind it and compresses in front of it the mixture, which already sucked in at the previous turn, as it approaches a second roll trapped in the upper groove that has the spark plug and when it arrives at it, affects the stop bolt distributor and the spark jumps and detonates the compressed the mixture, which activates the second roller located in the upper groove, leaving the first compressed mixture in its place. It is suitable for the spark to jump the moment the first roll enters the groove, i.e. after the stop bolt has been passed to prevent it from going back when the explosion occurs.

Denna andra rulle som bakom sig mottager kraften fran explosionen är den som till rotorn överför drivkraften och i sin tur framför sig utpressar de gaser som producerats vid föregående varv, genom utloppsöppningen, allteftersom den tredje i den undre räfflan fångade rullen närmar sig.This second reel that behind it receives the power from the explosion is the one who to the rotor transmits the driving force and in turn in front of them squeezes out the gases that produced at the previous lap, through the outlet opening, as the third in the lower groove caught the reel approaching.

POOR QUALITY 10 l5 20 35 8lÜ7575~l 6 När den andra rullen kommer fram dit blir den uppfängad och den tredje börjar rulla, vilken då ånyo påbörjar insugningscykeln på ena sidan och på den andra komprimerar den vätska som insugits av den första rullen.POOR QUALITY 10 l5 20 35 8lÜ7575 ~ l 6 When the second reel arrives there, it is intercepted and the third begins to roll, which then again begins the intake cycle on one side and on it others compress the liquid absorbed by the first roller.

På motorer med Diesel-cykel kan man även tillämpa föreliggande uppfinning genom att man ersätter fördelaren och tändstift hos Otto-motorn med insprutnings- pump och injektor, driven av den styrande stoppbulten, som redan nämnts i fallen l och 2.The present invention can also be applied to Diesel bicycle engines by replacing the distributor and spark plugs of the Otto engine with the injection pump and injector, driven by the control stop bolt, as already mentioned in the cases 1 and 2.

För att uppfinningen bättre skall förstås och lättare överföras i praktiken, bifogas ritningar i vilka: , Fig. A utgör ett transversalt snitt av uppfinningens mekanism tillämpad på fallet med en kompressor.In order for the invention to be better understood and more easily transferred into practice, attached drawings in which:, Fig. A is a transverse section of the mechanism of the invention applied to the case of a compressor.

Fig. B är ett tvärsnitt genom uppfinningens mekanism på fallet med en motor med tre rullar.Fig. B is a cross-section through the mechanism of the invention on the case of an engine with three rollers.

Fig. C är ett längdsnitt genom motorn i fig. B.Fig. C is a longitudinal section through the motor of Fig. B.

I samtliga dessa figurer anger lika referenssiffror lika eller motsvarande delar. övergår vi till att betrakta konstruktions- och funktionsdelen, så är l den cylindriska rotorn som roterar inuti den cylindriska kåpan 2, och rullarna 3 är de som rullar mellan rotor och kåpa. Räfflan 4 pä käpan uppfângar en av rullarna 3 medelst stoppbultarna eller stopparna 5 och 6, varvid 5 är den vi benämner kompressionsstoppen och 6 den som styr kvarhållandet och vilken endast förekommer när det gäller fallet med motor. Den laterala stängningen av rummet åstadkommes av locken 7 på kåpan, vilka tjänar som lagring för rotorns axel 8. Dessa lock tätar mot rotorn l medelst ringarna 9 och mot rullarna 3 medelst antifriktions- delarna lO.In all these figures, equal reference numerals indicate equal or corresponding parts. if we move on to look at the design and function part, then it is the cylindrical rotor rotating inside the cylindrical housing 2, and the rollers 3 are those that roll between the rotor and the cover. The groove 4 on the cover catches one of the rollers 3 by means of the stop bolts or stops 5 and 6, whereby 5 is what we call the compression stop and 6 the one that controls the retention and which only occurs in the case of motor. The lateral closure of the room is achieved of the lids 7 on the housing, which serve as storage for the rotor shaft 8. These lids seals against the rotor 1 by means of the rings 9 and against the rollers 3 by means of anti-friction parts 10.

Inloppsöppningei ll och utloppsöppningen l2 befinner sig i närheten av räfflan 4, varvid stoppventi en l3 är den som förekommer för det fall att det är fråga om en kompressor.The inlet opening 11 and the outlet opening 12 are located in the vicinity of the groove. 4, whereby stop valve a l3 is the one which occurs in the case in question a compressor.

Fördelaren l4 piverkas av stoppen 6, som låter gnistan hoppa i tändstiftet l5.The distributor l4 is pivoted by the stop 6, which lets the spark jump in the spark plug l5.

Locken 7 har en öppning l6, varigenom man låter den olja cirkulera, som smörjer lagren l7 ho axeln 8 på rotorn l samt ringarna 9 och antifriktions~ delarna l0. För att iljan icke skall läcka ut anordnas spärrarna l8.The lid 7 has an opening 16, whereby the oil is circulated, which lubricates the bearings 17 on the shaft 8 of the rotor 1 as well as the rings 9 and the anti-friction ~ parts l0. In order to prevent the oil from leaking out, the latches l8 are arranged.

Då det är fråga om en motor, tjänar locken 7 till att stänga vattenmanteln l9, som kyler kåpan 3 och förbränningskammaren 20. De koniska delarna 2l på vilka fjädern 22 verkar, ä* de som användes till att komprimera rullarna. Kilarna 23 tjänar till att över öra vridmomentet till axeln 8.In the case of an engine, the lids 7 serve to close the water jacket 19, which cools the housing 3 and the combustion chamber 20. The conical parts 21 on which the spring 22 acts on those used to compress the rollers. Kilarna 23 serves to transmit the torque to the shaft 8.

Det förstås att föreliggande uppfinning icke pä nagot sätt är begränsad till att de beskrivna och framställda exemplen utan i densamma kan införas diverse modifieringar, i for: och/eller detalj, vilka mäste anses rymmas inom ramen för uppfinningen, som endast begränsas av nedanstående krav.It is to be understood that the present invention is in no way limited to that the described and prepared examples can be incorporated into it variously modifications, in the form: and / or detail, which must be considered within the framework of the invention, which is limited only by the following claims.

Claims

15 20 25 30 35 7 8197375-1 PATENT REQUIREMENTS

Apparatus for internal combustion engines and rotary volumetric compressors, comprising a cylindrical rotor (1) rotating within another hollow cylinder (2), concentric therewith, which serves as a base (23) attached to a base, the latter cylinder being provided with a lid which completely seals its ends and which fits together with the outer ends of the rotor and also serves as storage for the shaft (8) of said rotor, in such a way that between the ram cylinders an annular space is formed within which two or more cylindrical rollers ( 3) of the same length as the rotor is adequately compressed between the housing and the rotor and is forced to rotate when the rotor rotates and transfer energy by rolling friction due to the compression between the said parts (compression), characterized in that this compression ceases within a small zone of the housing where a rounded groove (4) has been made along its inner generatrix, in which groove the compression of the roller is disappears over it, whereby only one roller at a time can lose the compression in said groove, the result of which is that this roller loses the friction against the rotor and gets caught in the groove, while the one or the other rollers continue to rotate until it that one of them reaches the zone where the first roll was captured and ejects it from the groove, whereby in turn the last roll arriving at said zone is captured and the one that was ejected is immediately compressed between the rotor and the housing and consequently forced to rotate in accordance with the movement of the rotor; the arrangement as stated above enables two chambers between the housing (2), the rotor (1), the rollers (3) and the lids (7) to be provided, the volumes of which vary simultaneously and are connected outwards via their corresponding suitably placed openings.

Device, according to claim 1, characterized by stop bolts actuated by springs to cooperate in the retention of one of the rollers in the rounded groove.

Device according to claim 1, characterized in that some rigid stop bolts are attached to the housing, for cooperating in retaining a roller (3) in the groove, placed next to the groove, which modifies the diameter of the housing, wherein the whole the elastic deformation falls on the rotor / roller when the roller passes over said stop bolts.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the rollers (3) are undeformable and in that the connection between the cylinder and the shaft constituting the rotor (1) is elastic but at the same time allows the transmission of a torsional force and achieves a adequate compression of the rollers between the rotor and the housing (2).

Device according to one of Claims 1, 2 or 3, characterized in that the rollers (3) and / or the cylinder which form part of the rotor (1) are elastically deformable. POOR QUÄLITY