SE437552B

SE437552B - AUTOMATIC ADJUSTMENT FOR SERVOBO BRAKE

Info

Publication number: SE437552B
Application number: SE7904940A
Authority: SE
Inventors: B Rupprecht
Original assignee: Perrot Bremse Gmbh Deutsche
Priority date: 1978-06-07
Filing date: 1979-06-06
Publication date: 1985-03-04
Also published as: IT1120907B; FR2428185A1; ATA328379A; IT7923051A0; GB2023245B; FR2428185B1; SE7904940L; GB2023245A; DE2825053A1

Description

7904940-9 oberoende av varandra vridbara ställmuttrarna. Om vid den kända justeranordningen förskjutningsvägen i följd av broms- beläggslitage överskrider en viss längd, så snäpper för varje gång den med den ifrågavarande justerskruven kopplade frigången in i ett nästa läge och det i spåret i den med den ifrågavarande ställmuttern via frigången kopplade ringen styrda stationära stiftet åstadkommer vid lossning av bromsen en vridning av ringen och därmed ställmuttern i bromsens justeringsriktning. För att uppnå en oberoende justering av de båda justerskruvarna motsvarande beläggslitage hos de tillhörande bromsbeläggen och den därmed förbundna förskjut- ningen av kraftöverföringsorganen vid bromsning, måste vid den kända justeranordningen de för varje justerskruv anord- nade spåren gå i sicksack och tillhörande stationära stift måste i justeranordningens centrerade läge exakt angripa vid det ifrågavarande spårets brytställe. De för de båda motsatta justerskruvarna anordnade spåren är motsatt anordnade i för- hållande till varandra. Om därför vid en justering av den ena justerskruven det för denna anordnade stationära stiftet befinner sig i den ställmutterns vridning åstadkommande i vinkel ställda delen av sicksackspåret, så befinner sig det till den andra justerskruven hörande stationära stiftet sam- tidigt i den axiellt löpande, ingen vridning åstadkommande delen av det till denna justerskruv hörande spåret. På detta sätt uppnås den oberoende justeringen av båda bromsbackarna. 7904940-9 independently rotatable adjusting nuts. If, in the case of the known adjusting device, the displacement path due to brake lining wear exceeds a certain length, then each time the clearance coupled to the adjusting screw in question snaps into a next position and the stationary in the groove in the ring controlled by the adjusting nut coupled via the clearance When releasing the brake, the pin causes a rotation of the ring and thus the adjusting nut in the direction of adjustment of the brake. In order to achieve an independent adjustment of the two adjusting screws corresponding to the coating wear of the associated brake pads and the associated displacement of the power transmission means during braking, in the known adjusting device the grooves arranged for each adjusting screw must zigzag and associated stationary pins the centered position of the adjusting device precisely attack at the breaking point of the groove in question. The grooves arranged for the two opposite adjusting screws are arranged opposite in relation to each other. Therefore, if in an adjustment of one adjusting screw the stationary pin provided for this is in the rotation of the adjusting nut producing the angled part of the zigzag groove, then the stationary pin belonging to the other adjusting screw is at the same time in the axially running, no rotation producing the part of the groove belonging to this adjusting screw. In this way, the independent adjustment of both brake shoes is achieved.

En dylik känd justeranordning har nackdelen, att de juste- ringen åstadkommande spåren måste ha en relativt komplicerad form, att de för varje gång ingripande stiften i viloläge exakt måste vara centrerade vid sitt brytställe och att stiftens styrning över brytställena vid justerförloppet med- för ett visst slitage hos spår och stift. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en auto- matisk justeranordning med centreranordning för servobromsar av inledningsvis nämnt slag, vid vilken spåren kan vara ut- formade som enkla snedspår av rak form utan någon brytning.Such a known adjusting device has the disadvantage that the grooves producing the adjustment must have a relatively complicated shape, that the pins engaging each time in the rest position must be precisely centered at their breaking point and that the pins' control over the breaking points during the adjustment process entails a certain wear of grooves and pins. The object of the invention is to provide an automatic adjusting device with a centering device for servo brakes of the kind mentioned in the introduction, in which the grooves can be designed as simple oblique grooves of straight shape without any breaking.

För att lösa detta föreskriver uppfinningen, att de I 'rﬁqﬁïíï . -I-f-e. æulﬂi 7904940-9 b) båda ställmuttrarna är vridbart lagrade i en det cylindriska hålet axiellt genomgående hylsa och däri är fixerade i för- hållande till varandra i axiell riktning, att hylsan är om- given av ett för paret ställmuttrar anordnat par relativt detta förskjutbara hållringar, som medelst centrerfjädern i centrerat tillstånd i axiell riktning samtidigt är tryckta utåt mot anslag i husets innervägg och anslag på hylsan, och att de i ringarnas snedspår ingripande stiften är fästa vid de koordinerade hållringarna och genomgår hylsan inåt genom axiellt löpande slitsar.To solve this, the invention provides that they I 'r ﬁ q ﬁ ïíï. -I-f-e. æul ﬂ i 7904940-9 b) both adjusting nuts are rotatably mounted in a sleeve axially passing through the cylindrical hole and are fixed therein in relation to each other in the axial direction, that the sleeve is surrounded by a pair of displaceable arrangements arranged for the pair of adjusting nuts. , which by means of the center spring in the centered state in the axial direction are simultaneously pressed outwards against abutments in the inner wall of the housing and abutments on the sleeve, and that the pins engaging in the oblique grooves are attached to the coordinated retainers and pass through the sleeve inwardly through axially extending slots.

De med uppfinningen uppnådda fördelarna ligger spe- ciellt i att den automatiska oberoende justeringen av broms- beläggen åstadkommes genom den enligt uppfinningen enkla utformningen av snedspåren. Därmed behövs det inga brytställen eller andra komplicerade utformningar av spåren och man slipper också en noggrann centrering av de i snedspåren ingripande stiften i en särskilt genom viloläget utmärkt position rela- tivt spåren. Dessutom orsakar stiftens styrning i snedspår av rak form mindre slitage än en styrning över brytställen eller utmed komplicerade banor. Ännu en fördelaktig utformning av den automatiska justeranordningen enligt uppfinningen består av en vid hyl- san angripande manuell justeranordning, som vid manövrering åstadkommer en vridning av de vid manövrering med hylsan rotationsmässigt medföljande ställmuttrarna.The advantages achieved with the invention lie in particular in the fact that the automatic independent adjustment of the brake pads is achieved by the simple design of the oblique grooves according to the invention. There is thus no need for breaking points or other complicated designs of the grooves and one also avoids an accurate centering of the pins engaging in the oblique grooves in a particularly excellent position relative to the rest position relative to the grooves. In addition, the guide of the pins in oblique grooves of straight shape causes less wear than a guide over breaking points or along complicated paths. Another advantageous design of the automatic adjusting device according to the invention consists of a manual adjusting device which engages at the sleeve and which, when actuated, causes a rotation of the adjusting nuts which are rotationally supplied when actuated with the sleeve.

Därigenom uppnås fördelen att den automatiska juster- anordningen också är manövrerbar för hand. Detta krävs när exempelvis efter fullständig nednötning av bromsbeläggen bromsbackarna har åkt in i bromstrumman och därmed ett manuellt lossande av bromsarna erfordras. Likaså är den manuella justeranordningen till fördel vid inbyggnad av bromsarna vid inställningen första gången.Thereby the advantage is achieved that the automatic adjusting device is also manoeuvrable by hand. This is required when, for example, after complete wear of the brake pads, the brake shoes have entered the brake drum and thus a manual release of the brakes is required. Likewise, the manual adjusting device is advantageous when installing the brakes during the adjustment for the first time.

Fördelaktiga utformningar av uppfinningen framgår vidare av underkraven.Advantageous embodiments of the invention are further apparent from the subclaims.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare under hänvisning till ett på bifogade ritning visat utförings- 4'g P ~ .M_JC>íF72 ft? T 7904940-9 exempel.The invention will be described in more detail below with reference to an embodiment shown in the accompanying drawing - 4'g P ~ .M_JC> íF72 ft? T 7904940-9 example.

Fig. 1 visar ett längdsnitt av justeranordningen en- ligt uppfinningen.Fig. 1 shows a longitudinal section of the adjusting device according to the invention.

Fig. 2 visar ett tvärsnitt av justerancrdningen en- ligt uppfinningen.Fig. 2 shows a cross section of the adjusting device according to the invention.

Mellan de från arbetsriktningen vända bromsbackändarna i en servobroms är en justeranordning insatt, vars hus 10 är fast förbundet med en icke närmare visad bromsbärare eller bromstäckplatta. I det cylindriska innerutrymmet av det med ett cylindriskt hål försedda huset 10 är en cylindrisk hylsa ll glidbart förskjutbart lagrad i axiell riktning. I hylsan 11 är från vardera av dess båda ändar en ställmutter 12, 12' med innergänga insatt, vilka med sina yttre mantelytor glid- bart är styrda i hylsan ll och vid sina ytterändar med var sin ansats l3 stöder sig mot hylsans ll ytterändar. I var- dera av ställmuttrarna 12 och l2', av vilka den ena uppvisar en vänstergänga och den andra en högergänga, är en juster- skruv 14 och 14' inskruvad. De inåt vettande tvärytorna av ställmuttrarna 12 och 12” är försedda med var sin spärrtands- formation, som står i ingrepp med var sin motsvarande spärr- tandsformation hos en med sin mantelyta i hylsan ll glidbart lagrad ring 15 och 15”. Spärrtandsformationerna hos ställ- muttern 12 och ringen l5 hålles i ingrepp medelst en ring- formig vågfjäderskiva 16, som dels stöder sig mot ringen 15, dels mot en inuti hylsan ll förefintlig ansats, likaså spärr- tandsformationerna hos ställmuttern 12' och ringen 15' medelst en spegelbildsmässigt i förhållande till den ringformiga våg- fjäderskivan 16 anordnad ringformig vågfjäderskiva 16”. De för de båda ställmuttrarna 12 och 12' anordnade spärrtands- formationerna är så anordnade, att de vid vridning motsva- rande utskruvningsriktning för motsvarande justerskruvar 14 och 14' är spärrade och vid vridningar i omvänd riktning är ursnäppbara mot trycket hos de ifrågavarande vågfjäderskivorna 16 och 16”.Between the brake jaw ends facing away from the working direction in a servo brake, an adjusting device is inserted, the housing 10 of which is fixedly connected to a brake carrier or brake cover plate (not shown). In the cylindrical inner space of the housing 10 provided with a cylindrical hole, a cylindrical sleeve 11 is slidably mounted in an axial direction. In the sleeve 11, from each of its two ends, an adjusting nut 12, 12 'with an inner thread is inserted, which with their outer shell surfaces are slidably guided in the sleeve 11 and at their outer ends with their respective shoulder 13 supporting the outer ends of the sleeve 11. An adjusting screw 14 and 14 'is screwed into each of the adjusting nuts 12 and 12', one of which has a left-hand thread and the other a right-hand thread. The inwardly facing transverse surfaces of the adjusting nuts 12 and 12 "are provided with their respective locking tooth formation, which engages with each corresponding locking tooth formation of a ring 15 and 15 slidably mounted with its circumferential surface in the sleeve 11. The ratchet tooth formations of the adjusting nut 12 and the ring 15 are held in engagement by means of an annular wave spring disc 16, which partly rests against the ring 15 and partly against a shoulder present inside the sleeve 11, as well as the ratchet tooth formations of the adjusting nut 12 'and the ring 15' by in a mirror image in relation to the annular wave spring disc 16 arranged annular wave spring disc 16 ”. The locking tooth formations arranged for the two adjusting nuts 12 and 12 'are arranged such that the screw-out direction corresponding to the screwing direction of the corresponding adjusting screws 14 and 14' is locked and in the case of rotations in the reverse direction they can be snapped against the pressure of the wave spring discs 16 and 16 ”.

Vid ytterperiferin av hylsan ll finns symmetriskt med (POGR 79049410-9 ett genom mitten av hylsans ll längdaxel och vinkelrätt däremot löpande plan, i var sitt mittområde av de av pla- net avskilda hälfterna en ansats 17 och l7', så att hyl- sans ll diameter i området mellan de två ansatserna 17 och 17' är mindre än i området mellan ifrågavarande ansats och närmast liggande ände av hylsan ll. Om så behövs kan natur- ligtvis anordningen av de båda ansatserna 17 och 17' också ligga osymmetriskt i förhållande till förenämnda mittplan.At the outer periphery of the sleeve 11 there is symmetrically with (POGR 79049410-9 a longitudinal axis running through the center of the sleeve 11 and perpendicular thereto, in each middle area of the halves separated from the plane a shoulder 17 and 17 ', so that the sleeve The diameter in the area between the two shoulders 17 and 17 'is smaller than in the area between the shoulder in question and the nearest end of the sleeve 11. If necessary, of course the arrangement of the two shoulders 17 and 17' can also be asymmetrical in relation to aforementioned midpoint.

Likaså kan de båda ansatserna vara anordnade utanför mitt- områdena av de av mittplanet avskilda hälfterna av hylsan ll.Likewise, the two shoulders can be arranged outside the central areas of the halves of the sleeve 11 separated by the central plane.

På åtminstone en av hälfterna av hylsan ll förefinns ett antal axiellt förlöpande längsspâr 18. Hållringar 19 och l9', som vid sin innerperiferi uppvisar ett mot antalet längsspår 18 svarande antal av i dessa längsspår 18 passande klackar 20, är medelst dessa klackar styrda i spåren 18 upp- skjutna på hylsan ll i området mellan de två ansatserna 17 och 17' och vridna till anliggning vid var sin av ansatserna 17 och 17' i en vinkel i ett plan vinkelrätt mot hylsans 11 längdriktning, så att hållringarna 19 och 19' ligger an vid var sin ansats 17 och 17' av hylsan ll. Därvid ligger de vid ansatserna 17 och 17' anliggande ytorna av hållringarna 19 och 19' samtidigt an vid var sitt anslag 21 och 21' på husets innersida. Denna anliggning vid ansatserna 17 och 17' jämte vid anslagen 21 och 21' kan om så erfordras också ske indirekt via mellanlagda distansringar eller ytterligare byggdelar, såsom det kronhjul 22 som återstår att beskriva.On at least one of the halves of the sleeve 11 there are a number of axially extending longitudinal grooves 18. Holding rings 19 and 19 ', which at their inner periphery have a number of lugs 20 corresponding to the number of longitudinal grooves 18 in these longitudinal grooves 18, are guided in these grooves in the grooves. 18 suspended on the sleeve 11 in the area between the two shoulders 17 and 17 'and turned into abutment at each of the shoulders 17 and 17' at an angle in a plane perpendicular to the longitudinal direction of the sleeve 11, so that the retaining rings 19 and 19 'lie an at each shoulder 17 and 17 'of the sleeve ll. In this case, the surfaces of the retainers 19 and 19 'abutting at the projections 17 and 17' lie at the same time at the respective stops 21 and 21 'on the inside of the housing. This abutment at the projections 17 and 17 'as well as at the abutments 21 and 21' can, if necessary, also take place indirectly via intermediate spacer rings or additional components, such as the crown wheel 22 which remains to be described.

På de mot varandra vända sidorna av hållringarna 19 och 19' är ansatser utformade, mot vilka en mellan hållringarna 19 och 19' inlagd centrerfjäder stöder sig.On the facing sides of the retainers 19 and 19 ', projections are formed, against which a center spring inserted between the retainers 19 and 19' rests.

Hållringarna 19 och 19' bär var för sig ett antal radiellt inåt skjutande stift 24 och 24”. Dessa stift 24 och 24' är styrda i axiellt förlöpande slitsar 25 och 25' i hylsan ll. Innerändarna 26 och 26' av stiften 24 och 24' skjuter igenom hylsans ll inneryta genom slitsarna 25 och 25' och griper in i snedspår 27 och 27' hos ringarna 15 och ._.P@0;': -.<2~ï:ï.ï 1i* 7904940-9 15”.The retaining rings 19 and 19 'each carry a number of radially inwardly projecting pins 24 and 24 ". These pins 24 and 24 'are guided in axially extending slots 25 and 25' in the sleeve 11. The inner ends 26 and 26 'of the pins 24 and 24' project through the inner surface of the sleeve 11 through the slots 25 and 25 'and engage in oblique grooves 27 and 27' of the rings 15 and ._. P @ 0; ': -. <2 ~ ï : ï.ï 1i * 7904940-9 15 ”.

Hylsan ll är vridfast förbunden med huset 10 där- igenom att exempelvis minst en vridfast med huset förbun- den klack 28 står i ingrepp med minst ett av spåren 18 i hylsan ll.The sleeve 11 is rotatably connected to the housing 10 in that, for example, at least one lug 28 connected to the housing is rotatably engaged with at least one of the grooves 18 in the sleeve 11.

Huset 10 uppvisar på samma sida som spåren 18 i hylsan ll ett hål med större diameter än hylsans ll dia- meter, så att alla på hylsan påskjutna komponenter kan föras in i det inre av huset. Ett slutstycke 29, som exem- pelvis med en gänga är inskruvat i hålet med den större diametern och säkrat med en räffelpinne 30, tillsluter huset 10 från denna sida mot hylsan ll. Mellan för varje gång en yttre ände av justerskruvarna 14 och 14' och ytter- sidan av huset 10 resp. av slutstycket 29 är för varje gång en bälgtätning 31 anbragt, som tätar husets innerutrymme ut- åt.The housing 10 has on the same side as the grooves 18 in the sleeve 11 a hole with a larger diameter than the diameter 11 of the sleeve, so that all components pushed onto the sleeve can be inserted into the interior of the housing. A bolt 29, which is screwed into the hole with the larger diameter, for example with a thread, and secured with a knurled pin 30, closes the housing 10 from this side against the sleeve 11. Between each time an outer end of the adjusting screws 14 and 14 'and the outer side of the housing 10 resp. of the end piece 29, a bellows seal 31 is fitted each time, which seals the inner space of the housing outwards.

Den beskrivna justeranordningen verkar på följande sätt: Justerskruvarna 14 och 14” är vid nya bromsbelägg inskruvade så djupt som möjligt i ställmuttrarna 12 och 12”.The described adjusting device operates as follows: The adjusting screws 14 and 14 "are screwed in as deep as possible in the adjusting nuts 12 and 12" for new brake linings.

Om därvid de för upptagande av plåtfenor hos bromsbackändarna tjänande slitsarna vid skallen på justerskruvarna 14 och 14' inte ligger överens med dessa, så kan justerskruvarna 14 och 14' vridas vidare gemensamt med ställmuttrarna 12 och 12' under övervinnande av spärrtandsformationerna, ända tills slitsarna ligger överens med plåtfenornas riktning.If the slots at the head of the adjusting screws 14 and 14 'used for receiving sheet metal fins at the brake jaw ends do not correspond to these, then the adjusting screws 14 and 14' can be further rotated jointly with the adjusting nuts 12 and 12 'while overcoming the locking tooth formations. agree with the direction of the sheet metal fins.

Under loppet av många bromsningar nöts bromsbeläggen och en justering krävs. Det antages först att bromskraft- överföringen sker enligt den aktuella rotationsriktningen från vänster till höger, alltså från justerskruv 14 till justerskruv 14”. Då äger en förskjutning rum av kraftöver- föringsorganen och därmed också av hylsan ll relativt huset 10. Vid denna förskjutning av hylsan ll åt höger medbringas den vänstra hållringen 19 på grund av sin anliggning mot ansatsen 17 hos hylsan ll mot kraften hos fjädern 23, så att stiftet 24 och dess i snedspåret 27 i den vänstra f” ﬁrvr-w --;_______N-M ,1.--« » 7904940-9 ringen 15 ingripande ände 26 förblir stationärt i sitt läge relativt snedspåret 27. Den axiella förskjutningen av hylsan ll åt höger åstadkommer ingen vridning av ringen 15 och därmed heller ingen justering av justerskruven 14.During the course of many brakes, the brake pads are worn and an adjustment is required. It is first assumed that the braking force transmission takes place according to the current direction of rotation from left to right, ie from adjusting screw 14 to adjusting screw 14 ”. Then a displacement takes place of the power transmission means and thus also of the sleeve 11 relative to the housing 10. In this displacement of the sleeve 11 to the right, the left retaining ring 19 is carried due to its abutment against the shoulder 17 of the sleeve 11 against the force of the spring 23, that the pin 24 and its engaging end 27 in the oblique groove 27 in the left-hand ring 26 remain stationary in its position relative to the oblique groove 27. The axial displacement of the sleeve 11 to the right does not cause rotation of the ring 15 and thus no adjustment of the adjusting screw 14.

I motsats därtill förblir den högra hållringen 19' vid hylsans ll förskjutning åt höger liggande kvar vid an- slaget 21' hos husinnerväggen i följd av trycket från den förspända centrerfjädern 23. Den högra ringen 15' måste alltså vid den antagna axiella rörelsen utföra en vridning, som åstadkommes genom samverkan mellan änden 26' av stiftet 24' och snedspåret 27' hos ringen 15' som förskjuts åt höger relativt denna. Då stiftet 24' är rotationsfast styrt i den axiella slitsen 25' i hylsan ll, vrides alltså ringen 15”.In contrast, the right retaining ring 19 'at the displacement of the sleeve 11 to the right remains at the stop 21' of the housing inner wall due to the pressure from the prestressed center spring 23. The right ring 15 'must therefore perform a rotation during the assumed axial movement , which is produced by the interaction between the end 26 'of the pin 24' and the oblique groove 27 'of the ring 15' which is displaced to the right relative thereto. When the pin 24 'is rotationally guided in the axial slot 25' in the sleeve 11, the ring 15 'is thus rotated.

Vid liten axiell rörelse erhålles blott en ringa vridning, som leder till att ringen l5' under sammantryckning av våg- fjäderskivan l6' höjer sig i spärrtandsformationen, men efter rörelsens återgång åter faller tillbaka i samma tän- der. Om dock bromsbelägget hos den bromsback som ansluter sig till justerskruven l4' redan delvis är nednött, så äger en något längre axialrörelse rum, spärrtandsformationen hoppar över en eller flera tänder, och vid återställning av hylsan ll vid bromsens lossande på grund av centrerfjäderns 23 centrerande verkan medbringas ställmuttern 12' i ringens 15' vridning. Härvid utskruvas den vridfast monterade juster- skruven 14' ett stycke ur ställmuttern l2', så att belägg- slitaget hos den bromsback som ansluter sig till juster- skruven l4' kompenseras och spelet hos denna bromsback åter reduceras till sitt nyvärde.With small axial movement only a slight rotation is obtained, which leads to the ring l5 'rising under compression of the wave spring disc l6' in the ratchet tooth formation, but after the return of the movement falls back again in the same teeth. However, if the brake lining of the brake shoe connecting to the adjusting screw 14 'is already partially worn, then a slightly longer axial movement takes place, the ratchet tooth formation skips one or more teeth, and when the sleeve 11 is restored when the brake is released due to the centering action of the center spring 23 bring the adjusting nut 12 'in the rotation of the ring 15'. In this case, the rotationally mounted adjusting screw 14 'is unscrewed a distance from the adjusting nut l2', so that the lining wear of the brake shoe that connects to the adjusting screw 14 'is compensated and the play of this brake shoe is reduced again to its new value.

Vid omvänd rotationsriktning hos bromstrumman och därmed förbunden förskjutning av kraftöverföringsorganen åt vänster leder bromsningen till en vridning av ringen l5, medan ringen l5' hålles rotationsfast. I detta fall, vid vilket förskjutningsdistansen bestäms av spelet hos den bromsback som ansluter sig till justerskruven 14, justeras endast denna bromsback.In the reverse direction of rotation of the brake drum and the associated displacement of the power transmission means to the left, the braking leads to a rotation of the ring 15, while the ring 15 'is kept rotationally fixed. In this case, in which the displacement distance is determined by the play of the brake shoe connecting to the adjusting screw 14, only this brake shoe is adjusted.

Givetvis kan samma verkningssätt uppnås genom att man " .m-.waa-.m-...í 7904940-9 vid kinematisk omvändning av förhållandena utformar de axiella slitsarna 25 och 25' hos hylsan ll som snedspår och ersätter snedspåren 27, 27' hos ringarna 15 och 15' med axiellt löpande spår.Of course, the same mode of action can be achieved by ".m-.waa-.m -... í 7904940-9 in kinematic reversal of the conditions, the axial slots 25 and 25 'of the sleeve 11 are designed as oblique grooves and replace the oblique grooves 27, 27'. of the rings 15 and 15 'with axially running grooves.

Med fördel förses den beskrivna automatiska juster- anordningen med som tillsats en manuell justeranordning 22, 32, 33, 34. En huset 10 tvärs mot hylsan ll genomgående manöveraxel 32 uppvisar vid sin innerände ett kugghjul 33, som griper in i ett på hylsan ll axiellt förskjutbart an- ordnat kronhjul 22. Kronhjulet 22 ingriper med åtminstone en klack 28 i åtminstone ett av spåren 18 i hylsan ll, så att en rotaticnsfast förbindelse med hylsan ll förefinns.Advantageously, the described automatic adjusting device is provided with in addition a manual adjusting device 22, 32, 33, 34. A housing shaft 32 transversely to the sleeve 11 has at its inner end a gear 33 which engages in an axis axially on the sleeve 11 displaceably arranged crown wheel 22. The crown wheel 22 engages with at least one lug 28 in at least one of the grooves 18 in the sleeve 11, so that a rotatably fixed connection with the sleeve 11 is present.

Vid ytteränden av manöveraxeln 32 är en angreppsdel utfor- mad, t.ex. en fyrkant 34, för ett verktyg som åstadkommer vridning av manöveraxeln. Vid periferin 35 av kronhjulet 22 är snäpphål 36 anbragta, i vilka ett i slutstycket 29 anord- nat fjäderbelastat arreteringsstift 37 ingriper.At the outer end of the operating shaft 32 an attack part is formed, e.g. a square 34, for a tool which causes rotation of the control shaft. At the periphery 35 of the crown wheel 22, snap holes 36 are arranged, in which a spring-loaded locking pin 37 arranged in the end piece 29 engages.

Denna manuella justeranordning verkar som tillsats till och oberoende av den beskrivna automatiska justeranord- ningen. Då vid manuell manövrering av justeringen bromsen befinner sig i komplett monterat tillstånd, pressar bromsens icke visade undre tvärfjäder de båda bromsbackarna in i justerskruvarnas l4, 14' slits. Därmed antrycks också ställ- muttrarna 12, 12' via ansatserna 13 mot hylsan ll. I följd av den därigenom genom friktion uppstående vidhäftnings- kraften vrider sig ställmuttern 12, 12' likformigt med hyl- san ll, och justerskruvarna 14, l4' skruvas vid manövreringen in eller ut i motsvarighet till den inledda rotationsrikt- ningen. Då därvid hylsan ll inte undergår någon axiell för- skjutning och stiften 24, 24” förblir i axelns normal, hålls ringarna 15, l5' vid rotationsrörelsen på grund av vågfjäder- skivan 16, l6' i ingrepp med ställmuttrarna 12, 12' via spärrtandsformationen och utför rotationen i samma riktning.This manual adjuster acts as an additive to and independently of the described automatic adjuster. When during manual operation of the adjustment the brake is in a fully assembled condition, the lower cross spring (not shown) of the brake presses the two brake shoes into the slot of the adjusting screws 14, 14 '. Thus, the adjusting nuts 12, 12 'are also pressed via the shoulders 13 against the sleeve 11. As a result of the adhesion force thereby produced by friction, the adjusting nut 12, 12 'rotates uniformly with the sleeve 11, and the adjusting screws 14, 14' are screwed in or out in the actuation corresponding to the initiated direction of rotation. When the sleeve 11 does not undergo any axial displacement and the pins 24, 24 "remain in the normal of the shaft, the rings 15, 15 'are kept in the rotational movement due to the wave spring disc 16, 16' in engagement with the adjusting nuts 12, 12 'via the ratchet formation. and performs the rotation in the same direction.

Därmed uppnår man en manuell inställning av bromsen vid dess inbyggnad resp. densammas lossande vid i bromstrumman inâkta bromsbackar.Thus, a manual setting of the brake is achieved at its installation resp. the same is released when brake shoes are inserted in the brake drum.

Claims

7904940-9 Patent claims

Automatic adjusting device for servo brakes with a housing (10) rotatably arranged inside a brake drum which has a cylindrical bore and with power transmission means axially displaceably arranged in this bore, which by each means a rotationally fixed adjusting screw (14, 14 ') abuts against adjacent ends to the jaws of the brake, each adjusting screw being screwed into a separate adjusting nut (12, 12 '), which is connected over a clearance to a ring (15, 15') rotatable and axially displaceable in the housing (10) for drive in only one direction of rotation, and each of the two rings (15, 15 ') has an oblique groove (27, 27'), in which a pin (24, 24 'rotatably connected to the housing (10) ) engages, and with a power transmission means in the axial direction in a central position loading center spring (23), characterized in that the two adjusting nuts (12, 12 ') are rotatably mounted in a sleeve (11), against which they abut with a shoulder (13), the sleeve (11) being torsionally stable but axial slidably mounted in the cylindrical bore of the housing (10), that two retaining rings (19, 19 ') are mounted axially displaceably on the sleeve (11) and loaded with the force of the center spring (23) for abutment against an outwardly directed projection ( 17, 17 ') to the sleeve and an inwardly directed projection (21, 21') to the housing, and that the pin (24, 24 ') engaging in the oblique groove (27, 27') to each ring (15, 15 ') is arranged at the associated retaining ring (19, 19 ') and undergoes an axially extending slot (25, 25') in the sleeve (11).

Automatic adjusting device according to Claim 1, characterized in that a manual adjusting device (22, 32, 33, 34) engaging at the sleeve (11) is provided, which during operation causes a rotation of those during operation with the sleeve (11). 11) with adjusting knobs coupled the adjusting nuts (12, 12 '). 79049 40-9 10

Automatic adjusting device according to claim 2, characterized in that the manual adjusting device comprises a control shaft (32) passing through the sleeve (11) across the sleeve (11), and that on the inner end of the control shaft (32) a gear wheel (33) sits, which engages in a crown wheel (22) arranged on the sleeve (11) with rotary grip and axially displaceable.

Automatic adjusting device according to Claim 3, characterized in that a spring-loaded locking pin (37) is provided, which can be snapped into a snap hole (36) on the crown wheel (22).

Automatic adjusting device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the clearance is formed by means of a ratchet tooth formation between a transverse surface of the adjusting nuts (12, 12 ') and a transverse surface of the rings (15, 15'), and that the cooperating the parts (12, 15 and 12 ', 15') provided with ratchet formation are held in engagement by means of a spring (16, 16 ').

Automatic adjusting device according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the adjusting nuts (12, 12 ') are actuated by friction between the sleeve (11) and the adjusting nuts when operating with the manual adjusting device (22, 32, 33, 34). (12, 12 ').

Automatic adjusting device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the cylindrical holes of the housing (10) at at least one end have a larger diameter than the sleeve (11), and that a removable end piece (29) fills the space between them. end and sleeve (11).

Automatic adjusting device according to Claim 7, characterized in that the bolt (29) is screwed into the housing (10) via a thread located at its outer periphery and secured by means of at least one, the housing (10) and the bolt (29). groove pin (30).

Automatic adjusting device according to one of Claims 1 to 8, characterized in that bellows seals (31) are arranged between the outer ends of the displaceable adjusting screws (14, 14 ') and the housing (10). 79049 40-9 11

Automatic adjusting device according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the center spring (23) is supported against projections formed on the retaining rings (19, 19 ').

Automatic adjusting device according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the sleeve (11) has a number of grooves (18) open at least towards one of its ends and that the retaining rings (19, 19 ') at its inner periphery has fitting lugs (20) in the grooves (18), and that the retaining rings (19, 19 ') after being taken out of the grooves (18) are pivotable relative to them at an angle in a plane perpendicular to the longitudinal direction of the sleeve (11). , and that the lugs (20) thereby form an abutment at the corresponding abutment (17, 17 ') of the sleeve (11).

Automatic adjusting device according to claim 3, characterized in that the crown wheel (22) with at least one lug (28) is engaged with one of the grooves (18) of the sleeve (11).