SE437427B - Vagdon for bandtransportor med tre transportrullar placerade i var sin omslutande ram, varav atminstone sidorullarna er individuellt instellbara vagdon for bandtransportor med tre transportrullar placerade i var sin omslutande ram, varav atminstone sidorullarna er individuellt instellbara - Google Patents

Description

83014073-3 2.

De toleranser, som krävs för anliggningsplanens likhet, är av storleksordningen l/10 mm. Detta betyder att rull-D ställens rullar måste ha god koncentricitet och nivelleras till kringliggande ställens rullar. Själva rullställen och 20 våganordningen måste utformas så att de får en motsvarande, obetydlig fjädring för belastningen.

De belastningsmätande rullställen kan bestå av ställ från, transportören, som placeras på en våganordning. Denna är van- ligen av elektromekanisk typ och består då av en fästanord- 25 ïníng, som fixerar stället och överför belastningen till en kraftmätgivare, vars elektriska utsignal utgör ett mått på belastningen. Uppriktningen av vågenheten intill nämnda tole- ranser blir med utföranden enligt ovan ett tidskrävande arbete liksom efterjusteringar på grund av mekaniska sättningar i 30 7 i transportören. Speciellt gäller detta för kupade band, där var- je rullställ har tre rullar med de båda yttre vinklade så att bandet ges avsedda trågningsvinklur.

För att förenkla uppriktningen tillverkas lämpligen speciellt utformade rullställ för vågen, där de mekaniska kraven kan ~*5* tillgodoses. Dessa sammanbyggs även med lastmätanordningen till en vågdonsenhet, som lätt kan uppriktas och fästas i transportörbänken. För att förenkla finjusteringen förekommer även vågrullställ med rullarna anordnade så att de är indivi- 7 duellt justerbara inom toleransgränserna för transportörens M0 övriga rullställ, såsom_i svenska patentet ül4756.

De mekaniska utförandena av transportörer och rullställ varierar emellertid mycket och är beroende av transporterat material, kapacitet och dylikt. Transportbandens mekaniska egenskaper är även olika, varför trågningsvinklar och band- H5 bredder varieras inom vida gränser. Detta medför att rull- ställ med för vågdon lämplig utformning måste anpassas indi- viduellt för varje transportör- och rullställstyp.

Föreliggande uppfinning består av ett vågrullställ med våg- dom för i första hand kupade band, som är anpassbart för såväl 50 trågningsvinklar som bandbredder inom vida gränser och dess- utom utformatså, att det kan byggas in i förekommande typer ___, , V _ ~ _r,_- _ , __......_._________., 55 60 65 70 75 80 8304073-3 av transportörramar. Med några få standardstorlekar kan därigenom alla typer av transportörer täckas in. Tillverkningen av vågdonen kan därigenom serietillverkas i en omfattning, som annars inte är möjlig.

Vågdonets rullställ har transportrullarna placerade i var sin omslutande ram så att åtminstone sidorullarna är individuellt ställbara för olika bandkupningar.Kännetecknande för uppfinning- en är att mittrullens ram är fäst till en lastmätanordning, som är utförd så att den mäter rullställslasten,att sidorullarnas ramar är försedda med fästanordningar till mittrullens raflnså att sidorullarna är vridbara runt axlar parallella med transportban- dets längdriktning med vridningscentra nära eller i övre rull- mantelgeneratrisernas skärningspunkter till mittrullens övre mante1generatris,att sidorullarnas ramar är förlängda med armar riktade huvudsakligen i dessa ramars längdriktning in mot rull- ställets centrum och att i dessa armändar är placerade till sin längd anpassbara distanselement stödande mot mittrullramens undersida.

Lastmätanordningen kan bestå av två parallella band, som styr rullstället i horisontallederna vinkelrätt mot bandets längd- riktning och av att rullställets belastning upptages och mäts av en elektrisk lastmätgivare, som är överlastskyddad.

Uppfinningen beskrivs på fig. 1 - 5.

Fig. l visar ett utförande av vågdonet med fästen i en trans- portörram sett i transportbandets längdriktning. Fig. 2 visar ett snitt genom vågdonet i bandets längdriktning och fig. 5-5 visar detaljer av vågdonet enligt fig. l. _Fig. l och 2 visar en transportörram bestående av längsgående rör, l, och tvärgående stag, 2, mellan vilka balkar 3 och Ä är placerade, på vilka vågdonet är placerat. Balkarna 3 och Ä är placerade i höjdled så att vågdonets rullar, 5-7, kan ungefär anpassas till de övriga rullställens nivåer i denna led. Mitt- rullen, 5, är placerad i en omslutande ram, varav ena långsi- dan, 8, syns och den ena kortsidan, 9, är streckad. Sidorul- POOR QUN-*ÜÉÉ 90 95 100 105 'llO 115 120 i 8i59ls073--3 , larna är även placerade i omslutande ramar, varav rullen 6 visas i sin ram med långsidan 10 och de båda kortsidorna ll och 12. Den andra sidorullen, 7, visas endast streckad och. dess ram, som är spegelvänd relativt den tidigare nämnda, är utesluten från figuren.

Mittrullens ram är i varje hörn försedd med ett fäste, 13, i form av en ståndare, för bildande av ledbara infästningar av sidorullarna 6 och 7. Sidorullarna har motsvarande fästöra, lä, vid ramarnas långsidor 10 i närheten av ramens kortsida ll. Fästen ledas med skruvar 15, varav en visas på figuren.

Ledernas vridcentra är placerade så nära övre rullmantelgene- ratrisernas skärníngspunkter som är konstruktivt möjligt, när isidorullarnas vertikalpositioner är minimala, dvs. rullinställ- ningsanordningarna (56-58), som beskrivs i anslutning till fig. 5 är i sitt lägsta 1ägeFörz$tíörställa sidorullarnas vridningsvinkel runt skruvarna 15 är sídorullarnas ramars långsidor 10 förlängda in mot vågdonets centrum1'med armarna 17, i vilkas ändar kombinerad rullvinkelsinställnings- och låsningsanordning 60-63 är placerad med skruvfästena 18, varav ett visas på figuren. Denna anordning beskrivs i anslutning till fig. U nedan.

Mittrullens, 5, stödanordning till ramen beskrivs i anslutning till fig. 5 nedan.

Fig. 2 visar ett snitt 19-19 genom fig. 1 och det visar rull- f ställ och vågdon från transportörens sida. Rullstället (5-18) är placerat på en konsol 20, som är fixerad till stolpen 21.

Denna (21) utgör en del av en parallellogramanordning, som be- står av två plattfjädrar 22 och 25, vars ändar är infästade förutom till stolpen 21 till stolpen EH. Stolpen 2H är fixerad till vågdonets stativdel, som är fästad till balkarna 5 och H.

Stolpen 21 är därigenom fixerad av fjädrarna 22, 23 i alla le- der utom den vertikala på figuren. Via konsolen 25 upptages vertikala laster på stolpen 21 och överförs till lastmätgiva- ren 26 med dragstången 27. Rullstället, 5-18, är fästat till konsolen 20 med skruvar 28, varav den ena syns. Den inre av gøøšïçfiirxæaf, 125 130 155 1Ä0 lU5 155 , azoaovz-z míttrullens, 5, ramsidor 8a är även fäst med ett par vink- lar 29 och skruvarna 29a till stolpens 21 översida. Place- ringen av vinklarna 29 längs ramsidan 8a framgår av fig. l.

Stolparna 21 och 2H är infästade till fjädrarna 22, 23 med ändplattor 30-33. Deras plan är noggrant utförda vad gäller ytornas avstånd, dvs. stolparnas längd är lika och planen parallella, så att fjädrarna 22 och 23 är noggrant parallella.

Detta är en förutsättning för att vertikala laster entydigt överförs till lastmätgivaren 26. Fixering av fjädrarna 22, 23 till ändplattorna 30-33 sker med plattorna 3U och skruvarna 35. Ändplattan 30 är förlängd tvärs fjäderns, 22, längdrikt- ning så att plattans ändar utgör fästdelar för vinklarna 29, varigenom rullstället ges en styv infästning till stolpen 21.

Vågdonets stativdel består av två vinkelprofiler 36, vilka är förbundna i ena ändan med tvärstycket 37 och i andra ändan med vinkelbalken 38. Stolpens, 2ü, nedre ändplatta 33 är (lik- som ändplattan 30) förlängd och dess ändar är fixerade till stativbalkarnas, 36, insidor. Stolpen 24 är även fäst till stativet via konsolen 39, som är styvt infästad i stolpen 2Ä och förenad med balkarna 36 via plattorna 40, varav den ena syns på fig. 1 och den andra på fig. 2. Plattorna H0 sträcker sig i horisontalled på figuren från konsolens, 59» ytterkant förbi stolpen 2H och fram till och *lika så fäst vid stativ- delen 38.

Vâgdonets statívdel är fästad till balkarna 3 och 4 med skru- varna Hl och gängade hylsmuttrarna H2-HU, varav hylsa H3 syns på fig. 1. Dessa tre fästpunkter ger vågdonet en stabil in- fästning och hylsmuttrarna H2-HH utgör justeranordningar för mittrullen 5 i höjdled.

Konsolen 39 utgör även fäste för den stavformiga lastmätgi- varen 26. Denna avkänner laster på känt sätt med t.ex. töj- ningsgivare och ger en elektrisk lastsignal endast för laster i riktningen tvärs stavens längdaxel i vertikalled på figuren.

Dess lastkänsliga del är placerad mellan fästhålet H5, för dragstängen 27, och den högra infästningsdelen, där den (26) är fixerad till konsolen 39 med skruvarna H6. Dragstången 27 ~vv PQOR 52mm 160 165 ' 170 175 .l80 ' 185 190 ÉÃÛf-ëfwšåf överför lasten via ställmuttern H7. Med denna justeras stol- pen 2l i höjdled så att fjädrarna 22 och 23 blir rakt inställ- da. Nedre fästet för dragstången 27 utgör ett överbelastnings- skydd för vågen. Konsolen 25 har formen av en horisontal klyka med ett centralt urtag, så att stången 27 kan skjutas in från höger in mot konsolen 25 vid montaget. Stången 27 är försedd med ansatsringen M8, som stöder mot plattan 49, vilken anlig- ger mot konsolen 25 och är fixerad med skruvförband, vilka ej visas på figuren. Mot undersidan av plattan H9 anligger en spiralfjäder, 50, genom vilken dragstången 27 även sträcker * sig. Nedre ändan av dragstången 27 är gängad och med muttern 51 är fjädern 50 sammantryckt med en kraft, som motsvarar den högsta last lastmätgivaren 26 är dimensionerad för. överskrids denna last sammantrycks fjädern 50 ytterligare och delarna 48 och 49 skiljas åt, dvs. pelaren 21 med rullstället (5-18) sjun- ker ned motsvarande fjädersammantryckningen intill det att konsolens,20, underkänt kommer att anligga mot stoppskruven 52.

Denna är justerad till att ha ett lämpligt spel 53, när våg- belastningen är lägre än den tillåtna för lastmätgivaren 26.

Fjädern 50 kan sammanpressas till lämplig last innan överlast- detaljerna H8-51 och stången 27 monteras i vågen och därefter insättas genom att trädas genom lastgivarens hål H5 och anligga mot konsolen 25.

Fig. 3 är ett snitt 5H-5H på fig. 1 och visar hur sidorullens, 6, nivåjustering är utförd. Rullen, som kan rotera på axeln, har avfasade axeländar 55, som är trädda genom hål i tvärstycket 56. Detta (56) är placerat mellan fyra plattor 57, som är fixe- rade till ramkortsidan l2, så att de bildar klykor med paral- lella sidor, som styr tvärstycket 56. Plattorna 57 är placera- de på lämpligt avpassat avstånd mellan klykparen såatt dessa även styr mot axelns, 55, fasningar och därmed hindrar rullens axel från att rotera. Tvärstycket 56 är försett med juster- skruvarna 58, med vilka axeln 55 justeras i höjdled. Genom att hålet för axeln 55 ej är upptaget mitt i tvärstycket 56 i höjdled kan en extra förställning av axelnivån erhållas, om tvärstycket vänds så att hålet hamnar ovanför tvärstyckets centrumlinje. i i f:ï:äööR' oUA~if1*Y i 195 200 205 210 215 220 225 830lf073-3 Fig. 4 är ett snitt 59-59 på fig. 1 och visar rullvinkelin- ställningsanordningens utförande. Denna består av bommen 60, som är fäst i armarna 17 och l7a. Vid bommens, 60, mitt är en ställskruv 61 trädd genom ett hål i bommen. Ställskruven 61 sträcker sig mot hörnet mellan ramlångsidorna 8, 8a och kon- solens,20, översida. I ändan av ställskruven 61 är ett tvär- stycke 62 placerat med fasade kortsidor, så att de kan styras in och stöda mot det nämnda hörnet. Rullställsvinkeln justeras genom att ställskruvens verksamma del ändras och fixeras med muttrarna 63 till bommen 60. Genom att bommen 60 är något kor- tare än avståndet mellan ramsídorna (17, l7a) pressas dessa mot mittramen (8, 8a), när skruvarna 18 dras åt.

Fig. 5 är ett snitt 6N-6U på fig. l och visar mittrullens, 5, placering i ramen 8, 9. Rullen 5 är lagrad på axeln 65, som är fasad i ändarna. Axeln vilar mot kortsidan 9 och styrs, så att den ej roterar av klykan, som bildas mellan de två styckena 66, som är fixerade till sidan 9. Mittrullen är inte försedd med höjdjusteringsanordningar, eftersom mittrullen kan nivelleras med hylsmuttrarna H2-ÄH.

På fig. l visas vid rulle 6 sträckade linjerna 67-69, som an- tyder inställbara lägen för rullens övre mantelgeneratris.

Linje 67 visar vinkelinställningen OO. Linje 68 visar läget vid en större trågningsvinkel med bibehållet läge på tvär- stycket 56 medan linje 69 visar läget med tvärstycket 56 upp- ställt i sitt översta läge.

Genom att rullställets sidorullar kan såväl vinkeländras från 00 till högsta förekommande för transportören och där- till förskjutas i höjdled, kan anpassning av rullstället ske även inom en intervall av olika transportbandbredder. Med ett fåtal välvalda standardiserade storlekar på vågrullställen kan därmed de flesta förekommande rullställsgeometrier täckas in.

Vågdon och rullställ är till sin utbredning i sidled koncentre- rade till transportörens mitt. Därigenom kan ingrepp i trans- portörramen (l, 2) undvikas vid insättningen. Sådana ingrepp fördyrar väsentligt inbyggnaden och kan lätt leda till för- svagningar av transportörramen. 230 235 2Ä0 SÉÛMÉWIS-B Eftersom en lastmätgivare (26) av standardiserad typ används, vilka med samma infästningsdimensioner utförs för olika nomi- nella laster och därtill överbelastningsskyddets (H8-51) kan inställas före montaget i vågdonet, ernås de bästa möjlighe- ter till seriefabrikation av vågdonet och den fördyrande indi- viduella anpassningen till olika transportörer elimineras. Även andra konstruktiva utföranden av bandvågdonet täcks in av uppfinningen. Sålunda kan för långa transportörer med höga bandspänningar en längre vågsträcka erfordras, än vad som kan ernås med ett enda vågrullställ. Därvid kan ett andra vågrull- ställ enligt figurerna placeras på ett från konsolen 20 utgå- ende fundament, som sträcker sig åt höger på fig. 2 så långt att detta andra rullställ blir placerat till höger om pelaren 2H. Därigenom erhås en utökning av vâgsträckan, som ytterligare reducerar inställningsfel hos rullarna.

Claims (1)

1. 8-3-04073-3 Patentkrav l. Vâgdon för bandtransportör med tre transportrullar (5-7) placerade i var sin omslutande ram, varav åtminstone sidorul- lama (6,7) är individuellt inställbara k ä n n e i; e e k - n a t av att mittrullens ram (8, 9) är fäst till en lastmät- anordning (20-H0), som är utförd så att den mäter rullställs- lasten, att sidorullarnas ramar (10, l0a) är försedda med fästanordningar (13, lä) till mittrullens ram, så att sido- rullarna är vridbara runt axlar parallella med transport- bandets längdriktning med vridningscentra (15) nära eller i övre rullmantelgeneratrisernas skärningspunkter (16) till mittrullens övre mantelgeneratris, att sidorullarnas ramar är förlängda med armar (17, l7a) riktade huvudsakligen i 'dessa ramars (10, l0a) längdriktning in mot rullställets centrum och att i dessa armändar är placerade till sin längd anpassbara distanselement (60-63) stödande mot mitt- rullramens (8, 9) undersida. Vågdon enligt patentkrav l k ä n n e t e c k n a t av att åtminstone sidorullarnas axeltappar (55) vilar i urtag i tvärstycken (56), vilka är justerbart infästade (57, 58) vinkelrätt mot axlarna i vertikalled eller att tapparna vi- lar mot vertikala justerskruvar. Vågdon enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a t av att sidorullramarnas armar (17, l7a) är anslutande till mitt- rullens rams yttersidor (8, 8a). ' . Vågdon enligt patentkrav l k ä n n e t e c k n a t av att lastmätanordhingen består av parallella band (22, 23) utförda så att_de styr rullstället i horisontalled och att våglasten överförs och mäts av en elektrisk lastmätgivare (26). POOR QUALITY azøtovzez 10 . Vågdon enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a t av att lasten till lastmätgivaren (26) överförs med en drag- stång (27), som i sin andra ända har en förspänd fjäder- '(Ä8-51) med en förspänning anpassad till maximala mätlas- ten. Vågdon enligt patentkrav l k ä n n e t e c k n a t av att lastmätanordningen är fäst till en transportörram (1-B) med ställskruvar (H2-ÄH). . Vågdon enligt patentkrav l k ä n n e t e c k n a t av att ywerligare ett vågrullställ ingår, som är fäst till en tuiietällektneel (20), vilken är utföra så ett det end- ra rullstället är placerat på andra sidan av lastmätanørd- ningen (20-Hd) i transportbandets längsled.