SE436448B - Drivanordning vid en undervattensfarkost, fremst en torped - Google Patents
Drivanordning vid en undervattensfarkost, fremst en torpedInfo
- Publication number
- SE436448B SE436448B SE8400134A SE8400134A SE436448B SE 436448 B SE436448 B SE 436448B SE 8400134 A SE8400134 A SE 8400134A SE 8400134 A SE8400134 A SE 8400134A SE 436448 B SE436448 B SE 436448B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- condenser
- compressor
- piston
- engine
- vessel
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B19/00—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means
- F42B19/12—Propulsion specially adapted for torpedoes
- F42B19/14—Propulsion specially adapted for torpedoes by compressed-gas motors
- F42B19/16—Propulsion specially adapted for torpedoes by compressed-gas motors of cylinder type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
- B63G8/08—Propulsion
- B63G8/10—Propulsion using steam plant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Compressor (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
-11001311-6 10 15 20 25 1 30 35 -2 utan att påverka motorns verkningsgrad och effekt, âStadf¿ komma en anordning av inledningsvis angett slag, där bullernivån är avsevärt reducerad.
Detta ändamål ernås genom att anordningen enligt- uppfinningen erhållit de i patentkrav 1 angivna känne- tecknen. 7 vidareutvecklingar av uppfinningen framgår av under- U patentkraven.
Uppfinningen kommer närmare att beskrivas nedan under hänvisning till bifogad ritning, som visar en föredragen utföringsform av uppfinningen, Figur 1 visar schematiskt det inbördes arrangemanget _ av tvâ arbetscylindrar och två kompressorcylindrar med tillhörande kondensor som ingår i en utföringsform av anordningen enligt uppfinningen. Figur 2 visar schematiskt hur arbetscylindrarna enligt figur 1 samverkar med varandra med hjälp av en kamskiva. Figur 3 visar i perspektivvy den li anordningen enligt figur 1 ingående kondensorn.
'Figur 1 visar ett parti av ett torpedskrov 1. En endast delvis visad propelleraxel 2_drivs av en termisk motor bestående av ett flertal, i det visade exemplet sex stycken (se figur 2), inbördes identiskt beskaffade arbetscylind« rar 3a-f, vilka är placerade i jämn delning runt axeln 2.
'Av ritningstekniska skäl visas endast cylindrarna 3a och 3d ' figur 1. Varje cylinder 3a-f har en arbetskolv 4a-f, som avia en kolvstång Sa-f är förbunden med en kompressorkolv Ga-f i en kompressorcylinder 7a-f. Även alla kompressor- cylindrarna är inbördes indentiskt beskaffade. Kolvarna 4a-f och 6a-f är försedda med ej visade tätningar.
'Kolvarna 4a-f samverkar med varandra genom att varje kolv är försedd med en snedställd rulle Ba-f (se figur 2), som stöder mot en för rullarna 8a-f gemensam kamskiva 9, som är fastsatt på propelleraxeln 2. Kamskivans 9 flank 10 har en sinusform, varigenom kolvarna 8a-f erhåller en sinusformad rörelse. Én ånggenerator 11 är anordnad att via ventiler 12a-f 10 15 20 25 30 35 840013k~6 i en förutbestämd cykel, t ex styrd av en på axeln 2 monterad, ej visad, inloppskam, avge drivgas till arbets- cylindrarnas.bakre cylinderkammare 13a-f.
Cylinderkamrarna 13a-f är via var sin avloppsventil 14a-f, vars öppnings- och stängningstid kan styras av en ej visad kam (som kan vara monterad på axeln 2), förbundna med en kondensor 15 med i båda ändarna öppen rörform, som är orienterad i farkostens längdriktning, och som helt omsluter arbets- och kompressorcylindrarna.
In- och avloppsventilerna 12a-f respektive 14a-f kan alternativt ersättas av vridslider av lämpligt keram- material. " Kondensorn 15 består av en yttre och en inre rör- formad mantel >15a respektive 15b, mellan vilka mantlar ett stort antal axiella rör 15ç , kylda invändigt med vatten, är monterade. Kondensorn. 15 bildar därigenom ett slags hölje, vilket koaxiellt omsluter motorn, såsom framgår av figur 3. Härigenom erhålles en avsevärd ljud- dämpning. Denna ljuddämpning förstärks av att arbets- och kompressorcylindrarna är sammanbyggda på ovan beskrivet sätt. g Ett uppsamlingskärl 16 är anordnat att mottaga kondens från kondensorn 15.
Anordningens funktion är följande.
När drivgas inkommer i cylinderkammaren 13a, rör sig kolven 4a i sitt arbetsslag åt höger i figur 1, dvs i pilens 17 riktning i figur 2. Kraften överförs via rullen 8a till kamskivan 9, så att denna roterar i pilens 18 riktning (se figur 2) under medbringande av propelleraxeln 2.
När kolven 4a därefter rör sig i sitt återgângsslag åt vänster i figur 1, pressas avgasen från cylinderkamma- ren 13a via ventilen 14a till kondensorn 15.
Kondensvattnet från kondensorn 15 tappas ut via en stuts 19 till uppsamlingskärlet 16, där den icke konden- serbara avgasdelen, vanligen C02, separeras från konden- a#oo1z4-6 : :P- satet. Kondensorn kyles av vatten, som ledes till och från kondensorn genom endast delvis antydda rör 20a res- pektive 20b. Kylvattnet kan på känt sätt intagas från det omgivande sjövattnet, varigenom någon energi ej behöver 5 uppoffras från kondensorns funktion; Kondensatet i kärlet 16 kan medelst en pump 21 pumpas tillbaka till torpedens drivgasalstrande system på ej närmare visat sätt.
Den icke kondenserbara avgasdelen kan komprimeras i ett eller flera steg. Enligt den visade utföringsformen 10 sker kompression i två steg på följande sätt. ~ När kolven 4a rör sig åt vänster i figur 1 sugs avga- sen (C02) från kärlet 16 förbi en backventil 22a, som öppnar in i cylinderns 7a främre.cylinderkammare 23a. När kolven 4a därefter rör sig åt höger komprimeras avgasen i 15 cylinderkammaren 23a, så att den strömmar genom kanalen 24a i kolven 6a förbi en öppen backventil 25a till cylin- derns 7a bakre cylinderkammare 26a. Vid kolvens Ga efter- följande rörelse åt vänster komprimeras avgasen i cylinder- kammaren 26a till ett tryck, som överstiger det omgivande 20 vattnets djuptryck, och pressas förbi en backventil 27 till ett avgasutlopp 28 i skrovet 1, genom vilket den sålunda komprimerade avgasdelen släpps ut i det omgivande vattnet.
M0t°rfl: åVS Cylinärärnêf ânggeneratorn, kondensorn och 25 tillhörande komponenter, är företrädesvis upphängd i torpedens skrov 1 medelst ej visade dämpelement. Konden- ~' sorn 15 stöds även av dämpelement 29 och 30 vid båda sina gavlar, så att en spalt 31 bildas mellan konden- '°' * sorns utsida och torpedskrovet 1. Spalten är antingen f“'f 30 ' luftfylld eller fylld med något ljudabsorberande material, '"'¿ så att bullernivån ytterligare reduceras. 7“'- 7 Kolvstången 5a-f görs företrädesvis förhållandevis 'ä slank för att kunna medge en viss eftergivlighet eller fjädring i radiell led. Därigenom överbryggas eventuella Ü- 35 centrumavvikelser mellan arbets- och kompressorcylind- "'n r rarna, så att risk för störande oljud elimineras.
Claims (5)
1. Anordning vid en undervattensfarkost, innefattande en termisk, ångdriven motor (3-14), en kondensor (15) för kondensering av från motorn avgiven avgas, en kompressor 5 (6, 7) för kompression av ej kondenserbar del av avgasen samt ett avgasutlopp (28) för dränering av den komprime- rade avgasdelen till det farkosten omgivande vattnet, k ä n n e t e c k n a d av att kondensorn (15) har formen av ett hölje, som omsluter såväl motorn (3-14) som 10 7 kompressorn (6, 7).
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att höljet är rörformat samt orienterat i farkostens längdriktning.
3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - 15 n a d av att motorn (3-14) uppvisar minst en arbetscylin- der (3) med en arbetskolv (4), som är förbunden med en kompressorkolv (6) i nämnda kompressor (6, 7).
4. , Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att arbetskolven (4) och kompressorkolven (6) är för- 20 bundna med varandra medelst en eftergivlig kolvstâng (5).
5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att en spalt (31) med ljuddämpande egen- skaper är anordnad mellan kondesorn (15) och farkostens skrov (1). 25 35
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8400134A SE436448B (sv) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | Drivanordning vid en undervattensfarkost, fremst en torped |
EP84114553A EP0156969B1 (en) | 1984-01-12 | 1984-11-30 | Propulsion arrangement for a submarine vehicle |
DE8484114553T DE3463177D1 (en) | 1984-01-12 | 1984-11-30 | Propulsion arrangement for a submarine vehicle |
US06/690,055 US4637213A (en) | 1984-01-12 | 1985-01-09 | Arrangement for a submarine vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8400134A SE436448B (sv) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | Drivanordning vid en undervattensfarkost, fremst en torped |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8400134D0 SE8400134D0 (sv) | 1984-01-12 |
SE436448B true SE436448B (sv) | 1984-12-10 |
Family
ID=20354280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8400134A SE436448B (sv) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | Drivanordning vid en undervattensfarkost, fremst en torped |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4637213A (sv) |
EP (1) | EP0156969B1 (sv) |
DE (1) | DE3463177D1 (sv) |
SE (1) | SE436448B (sv) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4756264A (en) * | 1986-12-22 | 1988-07-12 | Sundstrand Corporation | Noise damping system for torpedoes or the like |
US5117635A (en) * | 1990-08-06 | 1992-06-02 | Westinghouse Electric Corp. | High power density propulsion/power system for underwater applications |
US9452814B2 (en) * | 2014-03-10 | 2016-09-27 | The Boeing Company | Autonomous power generation in submersible environments |
US10539397B2 (en) * | 2017-04-12 | 2020-01-21 | Wilcox Industries Corp. | Modular underwater torpedo system |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE308533C (sv) * | ||||
US265423A (en) * | 1882-10-03 | Method of operating gas-engines in torpedo-boats | ||
US1236793A (en) * | 1916-01-10 | 1917-08-14 | Keller Mechanical Engraving Company | Power-generator. |
US1291355A (en) * | 1917-03-28 | 1919-01-14 | Electric Boat Co | Submarine boat. |
GB579125A (en) * | 1939-10-31 | 1946-07-24 | Milo Ab | Improvements in or relating to power-plants for submarines and the like |
US2325619A (en) * | 1939-10-03 | 1943-08-03 | Lysholm Alf | Power plant for submarines and the like |
DE811518C (de) * | 1949-06-14 | 1951-08-20 | Participations Eau Soc Et | Freiflugkolbenmaschine mit einem wenigstens zweistufigen Verdichterteil |
US3069527A (en) * | 1959-09-08 | 1962-12-18 | Thompson Ramo Wooldridge Inc | Vapor generator utilizing heat of fusion |
US3145678A (en) * | 1961-11-21 | 1964-08-25 | John G Shmorhun | Torpedo motor mounting structure |
US3838658A (en) * | 1973-04-17 | 1974-10-01 | Us Navy | Steady heat generating reactor |
SE391235B (sv) * | 1973-10-10 | 1977-02-07 | Foerenade Fabriksverken | Anordning vid tryckframmatning av drivmedel till ett maskineri i en undervattenskropp |
-
1984
- 1984-01-12 SE SE8400134A patent/SE436448B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-11-30 EP EP84114553A patent/EP0156969B1/en not_active Expired
- 1984-11-30 DE DE8484114553T patent/DE3463177D1/de not_active Expired
-
1985
- 1985-01-09 US US06/690,055 patent/US4637213A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0156969A1 (en) | 1985-10-09 |
US4637213A (en) | 1987-01-20 |
SE8400134D0 (sv) | 1984-01-12 |
EP0156969B1 (en) | 1987-04-15 |
DE3463177D1 (en) | 1987-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5820953A (ja) | ピストン装置、とくにスタ−リング機械のための流体力学的潤滑システム | |
EP1092838A2 (en) | Internal combustion revolving engine | |
US4041707A (en) | Underwater thermal energy conversion unit | |
SE436448B (sv) | Drivanordning vid en undervattensfarkost, fremst en torped | |
US1411226A (en) | Utilizing the energy of the exhaust of engines | |
US4433551A (en) | Method and apparatus for deriving mechanical energy from a heat source | |
US4201049A (en) | Turbine power plant | |
US2569640A (en) | Oscillating fluid pressure machine | |
US4259841A (en) | Steam engine | |
US936114A (en) | Air-compressor. | |
SE432375B (sv) | Anordning vid ljuddempare till tryckluftdrivet slagverktyg | |
US845622A (en) | Gas turbine-engine. | |
US1724553A (en) | Fluid compressor | |
US1536245A (en) | Rotary piston engine | |
US1093280A (en) | Power-generator. | |
US2361952A (en) | Prime mover | |
RU2084643C1 (ru) | Силовая установка с волновым термодинамическим циклом | |
SU937761A2 (ru) | Тепловой двигатель | |
SU1004660A1 (ru) | Судова энергетическа установка | |
US1387408A (en) | Internal-combustion engine | |
SU842205A1 (ru) | Тепловой двигатель | |
US1224705A (en) | Utilizing expansive energy. | |
RU1775003C (ru) | Силова установка | |
SU377534A1 (ru) | Свободнопоршневой генератор газа | |
US6255A (en) | ericsson |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8400134-6 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |