SE432655B

SE432655B - MULTI-ROAD VALVE WITH A PRESSURE-CONTROLLED MAIN VALVE BODY

Info

Publication number: SE432655B
Application number: SE7714638A
Authority: SE
Inventors: K Stoll; J R Defries
Original assignee: Festo Maschf Stoll G
Priority date: 1976-12-23
Filing date: 1977-12-22
Publication date: 1984-04-09
Also published as: FR2375519B2; JPS6078173A; FR2375519A2; BR7708586A; IN149926B; SE7714638L; JPS5380022A; IT1089209B; DE2658515C2; DE2658515A1; ES465329A1; CH606879A5; GB1591953A

Description

7744658-9 Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att förbättra en flervägsventil med de ovannämnda särdragen dithän, att den är enk- lare att tillverka, att den oberoende av typen av påverkan tillåter förbislag, utan att läckning uppstår, och att avluftningsförloppet sker väsentligen utan tillflöde. An object of the present invention is to improve a multi-way valve with the above-mentioned features to the extent that it is easier to manufacture, that it, regardless of the type of impact, allows bypasses, without leakage occurring, and that the deaeration process takes place substantially without inflow. .

Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom, att ett rör är anordnat i huvudventilkroppens genomgångsborrning och är rörligt relativt denna, varvid röret vid sin ena ände har en sätes- yta för den exempelvis av en kula bestående styrventilkroppen och varvid röret intar ett_definierat ändläge i riktning mot'styrven- tilkroppen men i den motsatta riktningen är eftergivligt fixerat.This object is achieved according to the invention in that a pipe is arranged in the through-bore of the main valve body and is movable relative thereto, the pipe at one end having a seat surface for the control valve body, for example consisting of a ball, and the pipe occupying a defined end position in the direction. the steering body but in the opposite direction is resiliently fixed.

Vid den förbättrade flervägsventilen enligt uppfinningen är sätet på röret för styrventilkroppen eftergivligt, vilket innebär att röret kan uppfänga ett förbislag, som härrör från det på styr- ventilkroppen verkande manövermedlet, utan att denna ytterligare förskjutningsväg överförs till huvudventilkroppen. Detta gör det även möjligt att använda valfritt manövermedel. Det i och för sig~ önskade förbislaget kan därmed uppfångas inom ett visst tolerans- område. En ytterligare fördel ligger i att avtätningen av tryck- ledningen medelst styrventilkroppen endast är beroende av dennas manöverhastighet och inte även av hastigheten på avluftningen av styrkammaren, så att tryckledningen är tillsluten omedelbart efter manövreringen och från denna tidpunkt inget tryckmedium kan strömma till och strömma ut genom styravluftningen. Detta innebär å andra sidan även en snabbare avluftning av styrkammaren och därmed en kortare omkopplingstid.In the improved multi-way valve according to the invention, the seat on the pipe for the control valve body is resilient, which means that the pipe can catch a bypass, which originates from the control means acting on the control valve body, without this further displacement path being transferred to the main valve body. This also makes it possible to use any control means. The per se desired bypass can thus be captured within a certain tolerance range. A further advantage is that the sealing of the pressure line by means of the control valve body depends only on its operating speed and not also on the speed of venting of the control chamber, so that the pressure line is closed immediately after operation and from this time no pressure medium can flow to and flow out through the control vent. On the other hand, this also means a faster venting of the control chamber and thus a shorter switching time.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till den bifogade ritningen som visar en föredragen utföringsform, varvid denna ritning i längdsektion visar en ventilinsats med an- tytt ventilhus för en flervägsventil enligt uppfinningen.The invention is described in more detail in the following with reference to the accompanying drawing which shows a preferred embodiment, this drawing in longitudinal section showing a valve insert with indicated valve housing for a multi-way valve according to the invention.

Flervägsventilen enligt uppfinningen är generellt betecknad med ll och har ett med streckprickade linjer antytt hus 12, vilket är försett med en som väsentligen cylindrisk, slät borrning utbil- dad urtagning 13, och en i urtagningen l3 inskjuten och däri fast fixerad ventilinsats 14, vilken är utformad som patron och vilken utan väsentligt spel passar i ventilhusets l2 axiella urtagning 13.The multi-way valve according to the invention is generally designated 11 and has a housing 12 indicated by dash-dotted lines, which is provided with a recess 13 formed as a substantially cylindrical, smooth bore, and a valve insert 14 inserted into the recess 13 and fixed therein, which is designed as a cartridge and which without significant play fits in the axial recess 13 of the valve housing 12.

Ventilinsatsen 14 har sett innifrån och utåt, dvs från tryck- anslutningen till manöveränden, en första ring 16, en ekerhjullik- nande del 17, en andra ring 18 och en skivformig gavel 19. Inuti och koaxiellt med dessa element finns en huvudventilkropp 21 i en 7714638-9 _ huvudventilkammare 22, en styrventilkropp 23 i en styrventilkammare 24 och en membran 26, vilken trycktätt skiljer huvudventilkammaren 22 från styrventilkammaren 24. Ventilinsatsen 14 har också en axi- ell trycköppning 27, därmed koncentriska arbetsöppningar 28, radi- ella huvudavluftningsöppningar 29 och en axiell styravluftnings- öppning 30, varvid öppningarna står i förbindelse med motsvarande tryck-, arbets- resp avluftningsborrningar i ventilhuset 12 och till dessa anslutbara, motsvarande ledningar. Dessa ledningar är- anslutna till en tryckmediumkälla, pneumatiska eller hydrauliska arbetsenheter resp atmosfären.The valve insert 14 has seen from the inside and outwards, ie from the pressure connection to the control end, a first ring 16, a spoke wheel-like part 17, a second ring 18 and a disc-shaped end 19. Inside and coaxially with these elements there is a main valve body 21 in a 7714638-9 - main valve chamber 22, a control valve body 23 in a control valve chamber 24 and a diaphragm 26, which pressure-tight separates the main valve chamber 22 from the control valve chamber 24. The valve insert 14 also has an axial pressure opening 27, hence concentric working openings 28, radial main vent 29 and vent an axial guide vent opening 30, the openings communicating with corresponding pressure, working and vent bores in the valve housing 12 and corresponding lines connecting to them. These lines are connected to a source of pressure medium, pneumatic or hydraulic work units or the atmosphere.

Den axiella trycköppningen 27 är axiellt anordnad vid den inre änden av den inre ringen 16 och mynnar 1 huvudventilkammaren 22, vilken delvis befinner sig inuti ringen 16. Ringen 16 är vid sin med tryckborrningen i ventilhuset 12 samverkande ände på en avsatsyta försedd med en O-ring 31 och vid en bort från denna ände vänd, mot huvudstyrkammaren 22 vettande ändyta försedd med en trycköppningen 27 koncentriskt omgivande, ringformig och ko- niskt utåt riktad, första sätesyta 32, mot vilken huvudventil- kroppen 22 är trycktätt förbar till anliggning med sin tätnings- yta 33. På en mot ventilhuset 12 vettande och trycköppningen 27 koncentriskt omgivande, företrädesvis konisk ringyta finns det flera jämnt fördelade borrningar, vilka bildar arbetsöppningen 28 och likaså mynnar i huvudventilkammaren 22.The axial pressure opening 27 is arranged axially at the inner end of the inner ring 16 and opens into the main valve chamber 22, which is partly located inside the ring 16. The ring 16 is at its end cooperating with the pressure bore in the valve housing 12 on a ledge surface provided with an O- ring 31 and at an end surface facing away from this end, facing the main guide chamber 22 provided with a pressure opening 27 concentrically surrounding, annular and conically outwardly directed, first seat surface 32, against which the main valve body 22 is pressure-tight to abut with its seal. surface 33. On a concentrically surrounding, preferably conical ring surface facing the valve housing 12 and the pressure opening 27, there are several evenly distributed bores, which form the working opening 28 and also open into the main valve chamber 22.

Den i ett stycke av en lämplig, elastisk plast gjorda, eker- hjulliknande delens l7 krans 36 är inklämd och fixerad mellan de båda ringarna 16 och 18. Från kransen 36 utgår radiella ekrar 37 vilka är gjorda i ett stycke med navet 38, som bildar höljet för huvudventilkroppens 21 främre ände 39 och som har tätningsytan 33.The ring 36 made in one piece of a suitable, elastic plastic, spoke wheel-like part 17 is clamped and fixed between the two rings 16 and 18. Radial spokes 37 extend from the ring 36 which are made in one piece with the hub 38, which forms the housing for the front end 39 of the main valve body 21 and having the sealing surface 33.

Den främre änden 39 av huvudventilkroppen 21 och höljet 38 är vä- sentligen formbundet anslutna till varandra därigenom att höljet 38 griper över huvudventilkroppens 21 främre ändyta och i ett bakre område medelst en ringansats ingriper i ett ringspår i hu- vudventilkroppen 21. Höljet 38 har vidare vid den ände som är vänd bort från den huvudventilkroppen övergripande och med den koniska tätningsytan 33 försedda änden, en bakre tätningsyta 42, vilken samverkar med ett andra säte 43 på en inskjutande del av den andra ringen 18. Höljet 38 är således anordnat inuti huvudventilkammaren 22 och har dessutom en axiell borrning 44, vars diameter är mindre än trycköppningens 27 diameter men större än diametern på en genom- gângsborrning 46 i huvudventilkroppen 21, vilken genomgångsborr- f 7714638-9 ning bildar en del av en förbindningsledning 47 mellan trycköpp- ningen 27 resp tryckborrningen i ventilhuset 12 och styrventil- kammaren 24. Genom dessa diameterskillnader uppstår ringfcrmiga ändytor på höljet 38 resp huvudventilkroppen 2l, vilka är utsatta för det genom trycköppningen 27 tillströmmande tryckmediet.The front end 39 of the main valve body 21 and the housing 38 are substantially positively connected to each other in that the housing 38 engages over the front end surface of the main valve body 21 and in a rear area by means of a ring insert engages a ring groove in the main valve body 21. The housing 38 further has at the end facing away from the main valve body overall and provided with the conical sealing surface 33, a rear sealing surface 42, which cooperates with a second seat 43 on a projecting part of the second ring 18. The housing 38 is thus arranged inside the main valve chamber 22. and further has an axial bore 44, the diameter of which is smaller than the diameter of the pressure opening 27 but larger than the diameter of a passage bore 46 in the main valve body 21, which passage bore forms part of a connecting line 47 between the pressure opening 27 respectively the pressure bore in the valve housing 12 and the control valve chamber 24. Due to these diameter differences, annular end surfaces arise r on the housing 38 and the main valve body 21, respectively, which are exposed to the pressure medium flowing through the pressure opening 27.

Den andra ringen 18 är i ett centralt område försedd med över omkretsen fördelade, radiella borrningar, vilka bildar huvudav- luftningsöppningen 29 och vilka alltefter huvudventilkroppens 21. läge kan stå i förbindelse med huvudventilkammaren 22 eller vara skilda från denna. Den andra ringen 18 är vid sin bakre ände för- sedd med en axiell urtagning 48, i vilken membranen 26 är anbragt.The second ring 18 is provided in a central area with radially distributed radial bores, which form the main vent opening 29 and which, depending on the position of the main valve body 21, can communicate with or be separated from the main valve chamber 22. The second ring 18 is provided at its rear end with an axial recess 48, in which the diaphragms 26 are arranged.

Membranen 26 sitter med sin ytterring 49 i den andra ringens 18 urtagning 48, omger huvudventilkroppen 2l och är där införd i ett ringspår 51 och formbundet fixerad. Membranen 26 består av en lämp- lig, elastisk plast, vilken möjliggör en svävande upphängning av huvudventilkroppen 2l, och är intill ytterringen 49 försedd med en tunnare ringzon 52 och intill huvudventilkroppen 21 försedd med en inåtvettande ringskåra 53, vilket gör membranen 26 lätt- rörlig. I området för ringspåren 53 anligger membranen 26 invän- digt mot ändytan på en hylsa 54, vilken är formbundet ansluten till huvudventilkroppen 2l och via huvudventilkroppen 21 är ' styrd inuti det bakre området av den andra ringen 18. Gaveln 19 är monterad på den bakre delen av den andra ringen 18 och har styravluftningsöppningen 30 i form av en axiell borrning. En an- sats 56 på gaveln 19 sträcker sig inåt och övergriper innifrân membranens 26 ytterring 49, så att denna är axiellt formbundet fixerad. Ansatsen 56 har dessutom en sådan profilering på sin ändyta, att membranen 26 i huvudventilkroppens 21 andra, på rit- ningen inte visade ändläge anligger mot ansatsen 56 med praktiskt taget hela sin yta.The diaphragm 26 sits with its outer ring 49 in the recess 48 of the second ring 18, surrounds the main valve body 211 and is inserted therein in a ring groove 51 and fixedly fixed. The diaphragm 26 consists of a suitable, elastic plastic, which enables a floating suspension of the main valve body 21, and is provided next to the outer ring 49 with a thinner ring zone 52 and next to the main valve body 21 provided with an inwardly extending annular groove 53, which makes the diaphragms 26 easily movable . In the area of the ring grooves 53, the diaphragms 26 abut internally against the end surface of a sleeve 54, which is formally connected to the main valve body 21 and via the main valve body 21 is guided inside the rear area of the second ring 18. The end 19 is mounted on the rear part. of the second ring 18 and has the guide vent opening 30 in the form of an axial bore. A shoulder 56 on the end wall 19 extends inwards and engages from the outer ring 49 of the diaphragm 26, so that it is axially fixedly fixed. The shoulder 56 also has such a profiling on its end surface that the diaphragms 26 in the second end position of the main valve body 21, not shown in the drawing, abut against the shoulder 56 with practically its entire surface.

Styrventilkammaren 24 finns mellan gaveln 19 och membranen 26. Gaveln 19 har dessutom en till styravluftningsborrningen 30 ansluten, koniskt divergerande, axiell urtagning 57 i vilken ra- diella lister 58 är insatta och fixerade, varvid styrventilkrop- pen 23, vilken har formen av en kula, är styrd mellan listerna 58.The control valve chamber 24 is located between the end 19 and the diaphragms 26. The end 19 also has a conically divergent, axial recess 57 connected to the control vent bore 30 in which radial strips 58 are inserted and fixed, the control valve body 23, which has the shape of a ball , is guided between the strips 58.

Ventilkulan 23 kan å ena sidan som visas på ritningen tillsluta styravluftningsöppningen 30 genom att anligga mot denna och å andra sidan anligga mot ett säte 59 på en i styrventilkammaren 24 inskjutande ände av ett rör 61. Röret 61, vars axiella borr- ning 62 står i förbindelse med huvudventilkroppens 21 genomgångs- 7714633-9 borrning 46 bch likaså bildar en del av förbindningsledningen 47, sträcker sig in i huvudventilkropnens 21 genomgångsborrning 46.The valve ball 23 can, on the one hand, as shown in the drawing, close the guide vent opening 30 by abutting against it and on the other hand abutting against a seat 59 on an end of a pipe 61 projecting into the control valve chamber 24, the pipe 61, whose axial bore 62 is in connection to the through hole 46 bch of the main valve body 21 and also forms part of the connecting line 47, extends into the through bore 46 of the main valve body 21.

Röret 6I har vid sin ur huvudventilkroppen 21 utskjutande och 1 styrventilkammaren 24 inskjutande ände en fläns 63, medelst vil- ken röret anligger mot ett av urskärningar i listerna 58 bildat anslag 64. Avståndet mellan rörets 61 fläns 63 och den mittför denna belägna änden av huvudventilkroppen 21 är i det på ritning- en visade, ena ändläget åtminstone lika stort som det slag inklu- sive ett förutbestämt förbislag som huvudventilkroppen 21 utför när den rör sig från sitt ena till sitt andra ändläge. Vid sin inre ände anligger röret 21 via en O-ring 66 och en mellanhylsa 67 mot en förspänd tryckfjäder 68, vilken i sin tur anligger mot en ringyta i genomgångsborrningen 46 och vilken â ena sidan åstad- kommer att röret 61 före omkopplingen till det andra ändläget an- ligger mot anslaget 64, dvs med sätet 59 för styrventilkroppen 23 fixeras i ett bestämt läge relativt styrventilkroppen 23, och å andra sidan åstadkommer att sätet 59 för styrventilkroppen 23 är eftergivligt, så att man vid omkopplingen i det andra, inte visade ändläget kan köra med förbislag. Det axiella avståndet mellan sätet 59 på röret 61 och den ifrågavarande tätningsytan på styrventil- kulan 23 kan göras mycket litet, exempelvis inom området 60-100 ggr l/1000 mm, så att endast ett mycket litet slag är nödvändigt för omkoppling av flervägsventilen ll. _ Flervägsventilen ll enligt uppfinningen arbetar på följande sätt: På ritningen är det ändläge av den axiellt fram och åter rörliga huvudventilkroppen 21 visat i vilket huvudventilkroppen 21 anligger mot den inre ringen 16 och därmed bryter förbindel- sen mellan trycköppningen 27 och arbetsöppningen 28, så att arbets- öppningen 28 är förbunden med huvudavluftningsöppningen 29. Dess- utom stâr den till trycköppningen 27 anslutna förbindningsled- ningen 47 i förbindelse med styrventilkammaren 24, så att å ena sidan styrventilkulan 23 under inverkan av tryckmediet pressas mot styravluftningsöppningen 30 och tillsluter denna och å andra sidan styrventilkammaren 24 står under tryck. Eftersom den mot styrventilkammaren 24 vettande ringyta av membranen 26 som är påverkad av tryckmediet är större än huvudventilkroppens 21 direkt mot trycköppningen 27 vända ringytor kvarhålls huvudventilkroppen 21 i detta ena ändläge. Om nu styrventilkulan 23 medelst_ett streckprickat visat manöverstift 69 trycks axiellt inåt mot ver- kan av tryckmediet i förbindelseledningen 47 frilägger styrventil- 7744638-9 kulan 23 å ena sidan styravluftningsöppningen 30 och tillsluter den â andra sidan omedelbart därefter, eftersom slaget är mycket kort, rörets 6l borrning 62 och skiljer därmed styrventilkammaren 24 från trycköppningen 27. Styrventilkammaren 24 avluftas därige- nom via styravluftningsöppningen 30 utan att något väsentligt, ytterligare tillflöde av tryckmedium genom förbindningsledningen 47 sker under denna avluftning. Förskjuts därefter manöverstiftet 69 ytterligare något i axiell riktning, dvs med förbislag, för- skjuts röret 61 mot verkan av tryckfjädern 68. Vid den visade ut- föringsformen har man tagit hänsyn till ett maximalt förbislag på ca 0,5 mm. Med avluftningen av styrventilkammaren 24 sjunker också trycket mot membranen 26, så att huvudventilkroppen 21 under in- verkan av tryckmediet förskjuts i axiell riktning till sitt andra ändläge, när trycket på de mot trycköppningen 27 vända ändytorna på huvudventilkroppen 21 är större än det i styrventilkammaren 24 rådande och på membranen 26 verkande trycket. Med den fullständiga avluftningen av styrventilkammaren 24 är också huvudventilkroppens 21 slag avslutat, varefter denna med sin bakre tätningsyta 42 an- ligger mot ringens l8 andra säte. Denna slagrörelse av huvudven- tilkroppen 21 understödjes efter överskridande av ett mittläge ytterligare av den förspända, ekerhjulliknande delen 17, vilken efter övervinnande av detta mittläge snäpper över till det andra ändläget. Samma sak gäller vid rörelse åt andra hållet. Denna om- koppling sker således ytterst snabbt, eftersom även avluftningen av styrventilkamaren kan ske utan väsentligt tillflöde av tryck- medium. U I detta andra, inte visade ändläge är trycköppningen 27 via huvudventilkammaren 22 förbunden med arbetsöppningen 28, medan huvudavluftningsöppningen 29 är trycktätt skild från huvudventil- kammaren 22. Därmed kan en eller flera inte visade, hydrauliska eller pneumatiska arbetsenheter drivas. Om manöverstiftet 69 släpps eller återgår till sitt utgångsläge frilägger styrventilkulan 23 mynningen av borrningen i röret 61 resp mynningen av förbindnings- ledningen 47 i styrventilkammaren 24 och tillsluter kulan å andra sidan styravluftningsöppningen 30 under inverkan av det mot styr- ventilkulan 23 verkande trycket från tryckmediet. Styrventilkulan 23 pressas således automatiskt till sitt styravluftningsöppningen 30 tillslutande ändläge. Med öppningen av förbindningsledningen 47 kan tryckmediet åter strömma in i styrventilkammaren 24, så att huvudventilkroppen 21 då förs tillbaka till sitt ena ändläge, närThe tube 6I has at its end projecting from the main valve body 21 and projecting into the control valve chamber 24 a flange 63, by means of which the tube abuts against a stop 64 formed by cutouts in the strips 58. The distance between the flange 63 of the tube 61 and the opposite end of the main valve body 21, in the one end position shown in the drawing, is at least as large as the stroke including a predetermined bypass stroke which the main valve body 21 performs as it moves from one to its other end position. At its inner end, the tube 21 abuts via an O-ring 66 and an intermediate sleeve 67 against a biased compression spring 68, which in turn abuts a ring surface in the through bore 46 and which on the one hand causes the tube 61 before switching to the other. the end position abuts against the stop 64, i.e. with the seat 59 for the control valve body 23 fixed in a certain position relative to the control valve body 23, and on the other hand causes the seat 59 for the control valve body 23 to be resilient, so that when switching to the second end position not shown can drive with overtaking. The axial distance between the seat 59 on the tube 61 and the sealing surface on the control valve ball 23 in question can be made very small, for example in the range 60-100 times l / 1000 mm, so that only a very small stroke is necessary for switching the multi-way valve 11. The multi-way valve 11 according to the invention operates as follows: The drawing shows the end position of the axially reciprocating main valve body 21 in which the main valve body 21 abuts the inner ring 16 and thereby breaks the connection between the pressure opening 27 and the working opening 28, so that the working opening 28 is connected to the main venting opening 29. In addition, the connecting line 47 connected to the pressure opening 27 communicates with the control valve chamber 24, so that on the one hand the control valve ball 23 is pressed against the control venting opening 30 and closes it and on the other since the control valve chamber 24 is under pressure. Since the annular surface of the diaphragms 26 facing the control valve chamber 24 which is influenced by the pressure medium is larger than the annular surfaces of the main valve body 21 directly facing the pressure opening 27, the main valve body 21 is retained in this one end position. If now the control valve ball 23 is pushed axially inwards against the action of the pressure medium in the connecting line 47 by means of a dash shown in dashed lines, the control valve ball 23 on the one hand exposes the control vent opening 30 and closes it on the other hand immediately afterwards, since the stroke is very short. 61 bore 62 and thereby separates the control valve chamber 24 from the pressure opening 27. The control valve chamber 24 is thereby vented via the control venting opening 30 without any significant, additional supply of pressure medium through the connecting line 47 taking place during this venting. If the control pin 69 is then displaced a little further in the axial direction, ie with a bypass, the tube 61 is displaced against the action of the compression spring 68. In the embodiment shown, a maximum overhang of approx. 0.5 mm has been taken into account. With the venting of the control valve chamber 24, the pressure against the diaphragms 26 also decreases, so that under the influence of the pressure medium 21 the main valve body 21 is displaced in its axial direction when the pressure on the end surfaces of the main valve body 21 facing the pressure opening 27 is greater than in the control valve chamber 24. prevailing and on the membranes 26 acting pressure. With the complete venting of the control valve chamber 24, the stroke of the main valve body 21 is also completed, after which it abuts with its rear sealing surface 42 against the second seat 18 of the ring. This stroke movement of the main valve body 21 is further supported after exceeding a central position by the prestressed, spoke wheel-like part 17, which after overcoming this central position snaps over to the other end position. The same applies when moving in the other direction. This switching is thus extremely fast, since even the venting of the control valve chamber can take place without a significant supply of pressure medium. In this second end position, not shown, the pressure opening 27 via the main valve chamber 22 is connected to the working opening 28, while the main vent opening 29 is pressure-tight separated from the main valve chamber 22. Thus, one or more hydraulic or pneumatic working units (not shown) can be operated. If the control pin 69 is released or returns to its initial position, the control valve ball 23 exposes the mouth of the bore in the pipe 61 and the mouth of the connecting line 47 in the control valve chamber 24 and closes the ball on the other hand the control vent opening 30 under the pressure of the control valve ball 23. The control valve ball 23 is thus automatically pressed to its closing end position 30 of the control vent opening 30. With the opening of the connecting line 47, the pressure medium can flow back into the control valve chamber 24, so that the main valve body 21 is then returned to its one end position, when

Claims

The pressure on the diaphragm 26 is greater than the pressure on the annular surfaces of the main valve body 21 located opposite the pressure opening 27. During this process, the pipe 61 has also come into abutment against the stop in the end 19, if it has previously been displaced. due to an oversight. The feedback to one end position takes place substantially as fast even if there is a certain restriction between the seat on the tube 61 and the control valve ball 23. A multi-way valve with a main valve chamber (22), in which the pressure medium-controlled main valve body (21) is axially displaceably mounted, and a control valve chamber (24), which receives a mechanically operable control valve body (23), is arranged in axial extension. of the main valve chamber (22) and is separated therefrom by means of an axially movable diaphragm (26) acted upon by the medium pressure in the control valve chamber (24), which on the one hand is fixedly clamped in the valve housing (12) and on the other hand attached to the main valve body (21), wherein at least one pressure line (27) and a working line (28) connected in the first end position of the main valve body (21) and in its second end position connected to the pressure line (27) open into the main valve chamber (22), while a connecting line (47) and a control vent line (30) extending through the main valve body (21) from its control valve chamber (24) in each position of the main valve body (21) to the pressure line (27) and a control vent line (30) ) opens into the control valve chamber (24) and the control valve body (23) is arranged between the control vent and connecting lines (30, 47) in such a way that the control valve body (23) closes the control vent line in its first end position with an open connecting line and in its second end position with open control air closes the connecting line, and wherein the surface of the diaphragm (26) and possibly the main valve body (21) from the control valve chamber (24) is larger than the surface of the main valve body which can be actuated in the opposite direction, characterized in that the connecting line (47) (24) is formed by a small tube (61) which is movable in the axial direction and has at its one end a seat surface (59) for which, for example, a passageway (46) is inserted into a through-hole (46) otherwise constituting the connecting line. The ball valve body (23) is 7714638-9 standing, the tube (61) occupying a defined end position in the direction of the control valve body (23). ) but in the opposite direction is resiliently fixed. IN

A multi-way valve according to claim 1, characterized in that the tube (61) with its inner end arranged in the through-bore (46) is supported by a compression spring (68) abutting against a shoulder surface in the through-bore (46), which seeks to push the end of the tube (61) projecting from the main valve body (21) and into the control valve chamber (24) against a stop (64), which may be formed by, for example, radial strips on the end of a valve body (21, 23) and the seat surfaces containing valve insert (14) consisting of guide (58) for the control valve body (23).

Multi-way valve according to Claim 2, characterized in that there is a sleeve (67) between the pipe (61) and the compression spring (68) against which the pipe (61) abuts via a radially sealing O-ring (66).

A multi-way valve according to any one of the preceding claims, characterized in that the control valve body (23) is pressed against its seat surface on the control vent line (30) under the influence of the medium flowing through the through bore (46).

5. A multi-way valve according to any one of the preceding claims, characterized in that the seat surface (59), if the tube (61) is in its end position facing the control valve body (23), has a distance of about 60-100 times l / 1000 mm to the control valve body (23) engaging its first end position.

Multi-way valve according to one of the preceding claims, characterized in that the end (19) of the valve insert (14) has a ring insert (56) projecting into the control valve chamber (24), against which the diaphragms (26) abut in the main valve body (21). second end position and which has an end profile complementary to the opposite membrane surface.

7. A multi-way valve according to any one of the preceding claims, characterized in that the working line (28) in the valve insert (14) is preferably annular and coaxial with the central pressure line (27).