SE429215B

SE429215B - Vehicle tow bar

Info

Publication number: SE429215B
Application number: SE7810699A
Authority: SE
Inventors: B Simberg
Original assignee: Triolift Ab
Priority date: 1978-10-13
Filing date: 1978-10-13
Publication date: 1983-08-22
Also published as: SE7810699L

Abstract

The invention concerns a vehicle tow bar with short axle spacing and the purpose is to enable the greatest possible utilization of the load capacity permitted for a particular towing length while maintaining good manoeuvrability. The vehicle tow bar according to the invention has a tow bar which can be adjusted in at least two lengthwise positions and arrangements for locking of the front wheel axle of the trailer at least when backing up. <IMAGE>

Description

7810-699-4 fig. 2 är en fig. l motsvarande sidovy av for- donskombinationen med släpet i backningsläge, fig. 3 är en schematisk perspektivvy av ett enligt uppfinningen utfört fordonssläp, fig. 4 är en grovt schematiserad ovanvy av samma fordonssläp visat i transportläge, och V I fig. 5 är en motsvarande ovanvy av samma fordons- släp visat i backningsläge. 7 Den på ritningarna visade fordonskombinationen be- står av ett i sin helhet med l betecknat dragfordon och ett släp- fordon, som betecknas med 2 i sin helhet. Släpfordonet är förhål- landevis kort och förbundet med dragfordonet medelst en tvådelad dragstång 3, som är längdföränderlig mellan det i fig. l visade läget och det läge, som visas i fig. 2. Vid det visade utförandet består dragstången av två i förhållande till varandra teleskopiskt förskjutbara delar, d.v.s. en främre del 3a och en bakre del 3b. 7810-699-4 Fig. 2 is a Fig. 1 corresponding side view of the vehicle combination with the trailer in reversing position, Fig. 3 is a schematic perspective view of a vehicle trailer embodied according to the invention, Fig. 4 is a roughly schematic top view of the same vehicle trailer shown in transport position, and VI Fig. 5 is a corresponding top view of the same vehicle trailer shown in reversing position. 7 The vehicle combination shown in the drawings consists of a towing vehicle designated in its entirety by 1 and a trailer, which is designated by 2 in its entirety. The trailer is relatively short and connected to the towing vehicle by means of a two-part drawbar 3, which is variable in length between the position shown in Fig. 1 and the position shown in Fig. 2. In the embodiment shown, the drawbar consists of two relative to each other. telescopically displaceable parts, ie a front part 3a and a rear part 3b.

Dragstången är vidare förbunden med axeln 4 till det främre hjul- paret 5 på fordonssläpet. Förbindningen mellan dragstången och axeln är sådan, att dragstången är fritt ledbar i vertikalled.The drawbar is further connected to the axle 4 to the front wheel pair 5 on the vehicle trailer. The connection between the drawbar and the shaft is such that the drawbar is freely articulated in the vertical direction.

Ledförbindningen är på ritningen betecknad med 6. Ledförbind- ningen 6 är vidare av sådant slag, att dragstången i sidled räknat är vridstyvt förbunden med framaxeln, vilket innebär att fram- axeln 4 medföljer i dragstângens sidosvängningsrörelser. Vid det visade utförandet är släpfordonet framtill försett med en vrid- skiva 7, men framaxelns svängningslagring kan givetvis vara av annat slag utan att uppfinningens grundtanke därmed frångås.The hinge connection is indicated in the drawing by 6. The hinge connection 6 is further of such a type that the drawbar is laterally rotatably connected to the front axle, which means that the front axle 4 is included in the lateral pivoting movements of the drawbar. In the embodiment shown, the trailer at the front is provided with a turntable 7, but the pivot bearing of the front axle can of course be of a different kind without departing from the basic idea of the invention.

Vidare förefinnes på ritningarna icke visade anordningar för låsning av dragstången i sammanskjutet respektive isärdraget läge. Med 8 betecknas det bakre hjulparets 9 gemensamma axel.Furthermore, there are devices not shown in the drawings for locking the drawbar in the collapsed and disassembled position, respectively. 8 denotes the common axis of the rear wheel pair 9.

Avståndet mellan axlarna 4 och 8 är så litet, att fordonssläpet räknas som boggieburet. Med 10 betecknas en i fig. 3 antydd an- ordning för låsning av dragstångssystemet respektive den främre hjulaxeln 4 relativt fordonssläpets fasta del. Låsanordningen är sådan att dragstången kan låsas i det i fig. 3 visade läget åt- minstone vid backning med fordonssläpet. Lämpligen är låsanord- ningen pneumatiskt styrd och så anordnad, att densamma hålles ur funktion när fordonet framföras under normala transportförhållanden.The distance between the axles 4 and 8 is so small that the vehicle trailer is counted as the bogie cage. 10 denotes a device indicated in Fig. 3 for locking the drawbar system and the front wheel axle 4, respectively, relative to the fixed part of the vehicle trailer. The locking device is such that the drawbar can be locked in the position shown in Fig. 3 at least when reversing with the vehicle trailer. Suitably the locking device is pneumatically controlled and arranged so that it is kept out of operation when the vehicle is driven under normal transport conditions.

Exempelvis kan låsanordningen vara sådan, att densamma träder i funktion i sammanskjutet skick av dragstången, medan den hålles 7810699-4 i lossningsläge i isärdraget skick av dràgstången, d.v.s i det i fig. l visade transportläget.For example, the locking device may be such that it comes into operation in the collapsed condition of the drawbar, while it is kept 7810699-4 in the unloading position in the separate condition of the drawbar, i.e. in the transport position shown in Fig. 1.

På grund av fordonssläpets ringa utsträckning i fordonskombinationens längdriktning balanseras detta väl av hjulstället trots dess korta axelavstând, vilket ger en total avlastning av dragstången i vertikalled. Detta innebär att släpet ej belastar dragfordónet vertikalt. Vid transport med fordonskombinationen är, såsom förstås av det ovanstående, slä- pets främre axel fritt svängbar tillsammans med dragstången och medföljer således i dragfordonets svängningsrörelser.Due to the small extent of the vehicle trailer in the longitudinal direction of the vehicle combination, this is well balanced by the wheelhouse despite its short wheelbase, which gives a total relief of the drawbar in the vertical direction. This means that the trailer does not load the towing vehicle vertically. When transported with the vehicle combination, as is understood from the above, the front axle of the trailer is freely pivotable together with the drawbar and thus accompanies the pivoting movements of the towing vehicle.

Såsom exempel kan nämnas följande lämpliga dimensioner hos en fordonskombination med ett enligt uppfinningen utfört släp- fordon: Total längd mellan dragfordonets främre hjulaxel och släpfordonets bakre hjulaxel i fordonets trans- portläge: 14 m Avstånd mellan dragfordonets främre hjulaxel och den främre i dess bakre hjulpar ingående axlar: 4,2 m Avstånd mellan i dragfordonets bakre hjulpar ingående axlar: 2 m Dragstångens längd: 4 m Avstånd mellan fordonssläpets axlar: 2,05 m Släpfordonets bredd: ca 2,5 m Enligt gällande bestämmelser kan denna fordons- kombination uppvisa en maximal tâgvikt av ca 39 ton, som exempel- vis kan vara fördelade så att dragfordonet utgör ca 22 ton och fordonssläpet ca 17 ton.Examples are the following suitable dimensions of a vehicle combination with a trailer according to the invention: Total length between the front wheel axle of the towing vehicle and the rear wheel axle of the trailer in the vehicle's transport position: 14 m Distance between the front wheel axle of the towing vehicle and the front of its rear wheels axles: 4.2 m Distance between axles included in the rear wheel pair of the towing vehicle: 2 m Length of the drawbar: 4 m Distance between the axles of the vehicle trailer: 2.05 m Width of the trailer: approx. 2.5 m According to current regulations, this vehicle combination can have a maximum train weight of approx. 39 tonnes, which for example can be distributed so that the towing vehicle is approx. 22 tonnes and the vehicle trailer approx. 17 tonnes.

Vid normal körning med den ovan beskrivna fordons- kombinationen befinner sig dragstången i utdraget skick och släpets främre axel 4 är svängbar. När fordonet skall backas, skjutes dragstången samman och släpets framaxel låses. 7810699-4 Uppfinningen är ej begränsad till det endast såsom exempel ovan beskrivna och på ritningarna visade ut- förandet, utan kan varieras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grund- tanke därmed frångås.During normal driving with the vehicle combination described above, the drawbar is in the extended condition and the front axle 4 of the trailer is pivotable. When reversing the vehicle, push the drawbar together and lock the front axle of the trailer. 7810699-4 The invention is not limited to the embodiment described only as examples above and shown in the drawings, but can be varied in its details within the scope of the appended claims without departing from the basic idea of the invention.

Exempelvis kan låsningen för släpets främre _. axel uppvisa ett stort antal utföranden. Läsningen kan vara såväl hydrauliskt som mekaniskt automatiskt eller manuellt manövrerad.For example, the lock for the front of the trailer _. axis exhibit a large number of designs. The reading can be hydraulically as well as mechanically automatically or manually operated.

Claims

1. 7810699-4 Patent claim A vehicle trailer with a small wheelbase, characterized in that it has a length-changing drawbar (3) which is coupled to a pivotable front bogie shaft (4) so that said shaft can be brought to included in the pivoting movement of the drawbar, and devices (10) are provided for locking said front bogie shaft at least during reversing.