SE427366B - Sekerhetsanordning vid motordriven industriport - Google Patents

Description

8100121-6 10 15 20 25 30 35 åter skall drivas mekaniskt efter en urkoppling av motordriften.

REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en förbättrad säkerhets- anordning av det inledningsvis angivna slaget. Den förbättring som här- 'vid i första hand eftersträvas är att man vill undvika nödvändigheten av manuellt ingripande eller användning av specialverktyg då nämnda länkarm skall återföras till ett, av det nämnda fjäderbelastade ele- mentet låst läge efter en frikoppling av länkarmen.

Vidare eftersträvas en konstruktion som i form av en komplett samman- hållen enhet kan monteras på en port och kopplas till motordrivningen.

Det önskade resultatet erhålles därigenom att länkarmen utgörs av ett rörelseöverförande element i form av en arm som är vridbar i ett Plan, som är vinkelrätt mot portplanet och som i den änden av länk- armen som ligger längst bort från dess vridningscentrum är utformad på lämpligt sätt för att kunna låsas av nämnt fjäderbelastat ele- ment i ett läge som ger i huvudsak parallellitet mellan länkarmen och portplanet, att länkarmens vridningscentrum ligger väsentligen på den linje kring vilken porten vrides och att länkarmen automatiskt återigen spärras av nämnda fjäderbelastade element varvid porten åter kopplas in på motordriften då den portdrivande motorn reverse- ras och körs en viss sträcka efter en urkoppling som föranletts av att säkerhetsanordningen trätt i funktion; Genom att montera det fjäderbelastade elementet, som låser länkarmen, på en gemensam fästanordning exempelvis en platta tillsammans med anord- ningar, som Bär upp länkarmen och medger dess drivning, erhålles en säkerhetsanordning i form av en komplett monreríngsfärdig enhet som direkt kan fästas på en port.

KORT FIGURBESKRIVNING En utföringsform av en säkerhetsanordning enligt uppfinningen beskrivas _ i det följande närmare med hänvisning till de bifogade ritningarna. 10 20 25 30 35 8100121-'6 Fig. l visar säkerhetsanordningen då motordriften är sammankopplad med porten, och Fig. 2 visar den frikopplade länkarmen.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I Fig. l har länkarmen betecknats med 3. Länkarmen 3 är medelst ett länkarrangemang 12 sammankopplat med en drivenhet 4.

Länkarmefl 3 är deSSUt°m _ vridbart förbunden med en konsol 10 medelst en tapp 8. Konsolen 10 är fast förbunden med en fästplatta 2.Detfasta förbandet mellan konsolen 10 och fästplattan 2 kan exempelvis utgöras av ett svetsförband. Vid vanliga typer av industriportar monteras säkerhetsanordningen så att tappen 8 kommer i ett vertikalt läge. Länkarmen 3 som är vridbar kring tappen 8 kan så- ledes röra sig i ett horisontalplan. Fästplattan 2 är fast förbunden, exempelvis medelst skruvar, med en industriport 7. En rörformig fjäder- hållare/är fäst vid fästplattan 2, exempelvis medelst svetsning. Den rörformiga fjäderhållaren ll innehåller en tryckfjäder som påverkar en spärrulle l. Spärrullen l är placerad i den ända av fjäderhållaren ll som ligger närmast länkarmen 3. I fjäderhållarens ll motsatta ände finns en justerskruv 9, som medger inställning av förspänningen hos tryckfjädern. Spärrullen 1 är så monterad att den vrider sig kring en axel som är parallell med den axel kring vilken länkarmen 3 är vridbar.

Då länkarmen 3 intar ett läge som är parallellt eller i det närmaste parallellt med portens plana yta låses länkarmen 3 i nämnda läge medelst den fjäderbelastade spärrullen l.

Vid normal motordríven öppning och stängning av porten 7 är länkarmen 3 och portens plana yta parallella eller i det närmaste parallella. Vid motordriven öppning av porten 7 överförs vridningsrörelsen från länk- armen 3 över den fjäderbelastade rullen l till den rörformiga fjäder- hållaren ll och till fästplattan 2 och därmed även till porten.

Om porten 7 öppnas med motordrift och om porten 7 därvid går mot ett hinder kan länkarmen 3 fortsätta sin rörelse utan bibehållen paral- 8100121-5 10 15 20 25 30 35 lellitet mellan länkarmen 3 och porten 7 genom att trycka undan den fjäderbelastade spärrullen l. Länkarmen 3 blir därigenom frikopplad från porten.

Länkarmen 3 kan efter nämnda frikoppling fortsätta att vridas under inverkan av drivning från en drivenhet 4. Det på Fig. l och Fig. 2 visade utförandet medger därvid en utvridning av länkarmen som svarar mot fullständig öppning av porten 7.

Om man efter frikoppling av länkarmen 3 vill återföra länkarmen 3 till ett medelst spärrullen 1 spärrat läge kan drivmotorns rörelseriktning reverseras så att länkarmen 3 erhåller en rörelse som närmar sig porten 7. Länkarmen 3 kommer då att föra med sig porten 7 till ett läge som svarar mot stängd port eller i det närmaste stängd port. I slutskedet av denna vridningsrörelse då porten 7 icke kan vridas längre ökar den kraft med vilken länkarmen 3 påverkar spärrullen l. På grund av denna kraft trycks tryckfjädern ihop så att den ände hos länkarmen 3 som är motsatt den änden kring vilken länkarmen 3 vrider sig trycker undan spärrullen 1 och passerar densamma för att inta ett läge som svarar mot parallellitet eller i det närmaste parallellitet mellan länkarm och porten. Länkarmen passerar därvid tryckrullen l som trycks undan i riktning mot justerskruven.9 varvid länkarmens yttersta ände kan passera spärrullen l för att åter inta ett spärrat läge parallellt med portens plan.

Det beskrivna funktionssättet hos säkerhetsanordningen förutsätter att den fria änden hos länkarmen 3 i såväl spärrat och som ospärrat tillstånd vid öppning och stängning beskriver en cirkelbåge som i det närmaste sammanfaller med den cirkelbåge som beskrivs av spärrullen l då porten öppnas och stängs. Det villkoret uppfylls om säkerhetsanordningen monteras så att den vertikala vridningsaxeln kring vilken länkarmen 3 vridas samanfaller ,eller i det närmaste_samanfaller, med en vridnings- axel 5, kring vilken hela porten vrids.

Säkerhetsanordningen enligt uppfinningen medger således att motor- driften reverseras efter en frikoppling på grund av ett hinder och att 10 15 20 8100121-6 länkarmen 3 därigenom åter spärras av den fjäderbelastade spärrullen l utan att någon annan manipulation med anordningen, exempelvis manuell återställning eller återställning med specialverktyg, blir nödvändig.

Hela säkerhetsanordningen är så utformad att den kan sättas ihop till en komplett monteringsfärdig enhet som kan fästas direkt på en be- fintlig industriport. Om fästplattan 2 är försedd med skruvhål kan säkerhetsanordningen skruvas fast vid porten. När säkerhetsanordningen har skruvats fast vid porten återstår endast sammankoppling av länkaget l2næd länkarmen 3. Nämnda sammankoppling kan utformas som ett rörligt skruvförband.

I det beskrivna utföringsexemplet har en spärrulle används för att låsa länkarmen 3 i ett läge parallellt med portens 7 plan. Uppfinningen kan emellertid även tillämpas vid en utföringsform vid vilken spärrullen 1 ersätts med en kula eller en kam. Även andra modifikationer av den beskrivna utföringsformen än den ovan anförda är möjliga utan att man därför avviker från uppfinningens all- männa principer och utan att sagda modifikationer medför att den modi- fierade anordningen faller utanför gränserna för de på de följande sidorna angivna patentkraven.

Claims (3)

8100121 "16 10 15 20 25 30 PATENTKRAV

1. Säkerhetsanordning vid motordriven industriport, som urkopplar motordriften då porten (7) stöter mot ett hinder, varvid säkerhets- anordningen består av en länkarm (3), som överför den kraft, som öppnar porten (7), över ett fjäderbelastat element (1), som trycks undan av länkarmen då porten går mot ett hinder, varvid motordriften frikopplas från porten (7), k ä n n e t e c k n a d av att länkarmen (3) utgörs av ett rörelseöverförande element i form av en arm som är vridbar i ett plan, som är vinkelrätt mot portplanet och som i den änden av länkarmen (3) som ligger längst bort från dess vridnings- centrum (5) är utformad på lämpligt sätt för att kunna låsas av nämnt fjäderbelastat element (1) i ett läge som ger i huvudsak parallel- litet mellan länkarmen (7) och portplanet, att länkarmens vridnings- *centrum ligger väsentligen på den linje (5) kring vilken porten vrides och att länkarmen (3) automatiskt återigenspärras av nämnda fjäderbe- lastade element (1) varvid porten (7) åter kopplas in på motordriften då den portdrivande motorn (4) reverseras och körs en viss sträcka efter en urkoppling som föranletts av att säkerhetsanordningen trätt i funktion.

2. Säkerhetsanordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att nämnt fjädrande element (1) och nämnda länk- arm (3) är monterade på en och samma bärande enhet (2), exempelvis en platta som är försedd med anordningar för enkel montering, exempel- vis skruvhål, och i övrigt så utformad att säkerhetsanordningen kan monteras på porten som en enda samanhängande komponentgrupp.

3. Säkerhetsanordning enligt något av kraven 1, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d av att det fjäderbelastade elementet (1), som över- för den öppnande kraften till porten, utgörs av en rulle.