SE420472B - Motorfeste for kanoter av typ kanadensare - Google Patents

Description

7910086-3 Syftet med uppfinningen är att åstadkomma ett motorfäste av ifra- gavarande slag som eliminerar nackdelarna med de kända motorfäs- telia. - Detta uppnås med ett motorfaste som enligt uppfinningen har de kännetecken som anges i efterföljande patentkrav.

Motorfästet enligt uppfinningen har bl.a. följande fördelar i förhållande till de kända motorfästena.

Det är mycket lätt att fälla ihop till ett läge med delarna lig- gande tätt intill varandra för att ta minsta möjliga plats, och det är lika lätt att fälla ut det till användningsläget för fast- klämning på kanotens relingsfläns med hjälp av U-skenornas elas- tiska foder; Genom att sidodelarna är svängbara relativt varandra och kan in- ställas på önskat avstånd från varandra kan de steglöst anpassas till den aktuella skrovformen och relingsflänsen hos praktiskt taget alla idag förekommande kanadensare, varvid man i viss man kan placera motorfästet på önskat avstånd från aktern inom ett visst lägesområde. n Genom att sidodelarna kan alternativt användas med sina öppna si- dor inåt mot varandra eller utåt från varandra kan de av U-ske- norna bestående sidodelarna med sitt elastiska foder lätt klämmas fast på den utåtriktade resp. inåtriktade fläns som bildas av relingen vid olika typer av kanadensare. I Fastsättning av sidodelarna på relingen sker på ett synnerligen skonsamt sätt med hjälp av det elastiska fodret, vilket elimine- rar risken för att skador kan uppstå på relingen vid normalt förekommande belastningar. Uppkommande krafter fördelas nämligen utmed större delen av sidodelarnas längd. För fastsättningen be- höver man-ej heller borra.nâgra hal i relingen eller skrovet.

Motorfästet enligt uppfinningen har dessutom motorklotsen an- bringad på en förlängning av den ena tvärdelen så att-motorklot--7 7910086-3 sen kommer att ligga vid sidan om kanadensaren och ej rakt bakom kanadensarens akter. Genom att motorn ligger vid sidan om kanoten kan motorns styrhandtag vara kortare och kan bekvämt manövreras från den aktre sittplatsen i kanadensaren.

Motorfästet enligt uppfinningen möjliggör även inställning av motorklotsen i önskad vinkel, dvs vertikalt eller i önskad vinkel framåt eller bakåt för att kunna utnyttja den aktuella motoref- fekten på bästa sätt, t.ex. i beroende av lastfördelningen i ka- notan.

En lämplig utföringsform av motorfästet enligt uppfinningen visas som exempel på bifogade ritning.

Fig 1 visar motorfästet i hopfällt läge i en vy ovanifràn, fig 2 visar det hopfällda motorfästet i en vy underifrån, fig 3 är en Ischematisk perspektivbild av motorfästet i utfällt läge och fastklämt på relingen av en med punktstreckade linjer antydd ka- nadensare, och fig. 4 är ett snitt genom ett av beslagen.

I figurerna betecknas med 10 en hopfällbar ram som består av tvâ sidodelar i form av U-skenor l2,.l4 och två tvärdelar i form av tvärrör 16, 18.

Inuti U-skenorna är infäst ett elastiskt foder 20 av exempelvis skumgummi.

Vid det ena röret 16 är vid dess ena ände fäst en plattformad mo- torklots 22, vid vilken en drivmotor är avsedd att fästas på känt sätt. Motorn är företrädesvis en batteridriven elmotor, men kan även vara en bensinmotor.

För att möjliggöra utfällning och inställning av ramen resp. hop- fällning av densamma i samband med en aktuell kanadensare 24, t.ex. av den form som antydes med punktstreckade linjer i fig 3 och som enligt fig 4 har en utåtriktad relingsfläns 26, är U-ske- norna 12, 14 försedda med vridbara och fastklämbara beslag 28, 30, 32, 34 för mottagande av rören 16, 18 på sådant sätt att des- sa kan förskjutas relativt beslagen resp. läsas till dessa. 7910086-3 Eftersom beslagen är inbördes lika beskrivas endast ett av dem, nämligen beslaget 28. Detta består av ett stycke av ett fyrkant- rör, i vars motstående vertikala sidoväggar är upptagna hål 36 för lagring av röret 18. I nämnda sidoväggar är även upptagna slitsar 38 som sträcker sig från rörets ena ände fram till hälen 36 och uppdelar rörstycket i en övre del 40 och en undre del 42, vilka kan klämmas mot varandra för fastsättning av röret 18 i be- slaget när så önskas.

Vid vardera änden av resp. U-skena är i dess övre fläns fäst en skruv 44 som sträcker sig upp genom hål i den undre delen 42 och den övre delen 40, så att beslaget kan vridas kring denna skruv.

Skruvens övre ände uppbär en spännmutter i form av ett vred 46, vars åtdragning medför att röret 18 kläms fast i beslaget.

För montering av ramen på en kanadensare 24 lossas alla vreden 46 så att ramen kan fällas ut och inställas till den form som passar till kanadensarens relingsfläns 26 vid det ställe där man önskar fästa ramen såsom visas i fig 3. I detta läge passar U-skenorna 12, 14 med sitt elastiska foder 20 mot och kring relingsflänsen 26. U-skenorna tryckes nu mot relingsflänsen sä att det elastiska .fodret komprimeras i viss mån och åstadkommer önskad friktion. I detta läge låses ramen genom att samtliga vred 46 dras åt. Motor- klotsen 22 kan dessförinnan inställas 1 önskad vinkel, vilken även lätt kan justeras senare om så skulle visa sig lämpligt.

Det ovan beskrivna och på ritningen visade utförandet av motor- fäste enligt uppfinningen har de fördelar som anges i inledningen av beskrivningen.

Claims (1)

1. 7910086-3 Patentkrav Motorfäste avsett för fastspänning på den utåtriktade eller inåt- riktade relingsflänsen (26) hos kanoter av typ kanadensare (24), innefattande en motorklots (22) eller annan del för fastspänning av en utombordsmotor med tillhörande drivaxel för en propeller,, samt två sidodelar och två tvärdelar som tillsammans bildar en vid kanadensarens reling fastspännbar ram (10), k ä n n e - t e c k n a d av att sidodelarna består av tvâ väsentligen lika långa U-skenor (12, 14), som invändigt har ett elastiskt foder (20) och är fastklämbara utifrån resp. inifrån mot den utåtrikta- de resp- inàtriktade relingsflänsen (26), att vardera U-skenan är vid var sitt ändparti försedd med ett vridbart lagrat beslag (28, 30, 32,34) med sin vridningsaxel vinkelrät mot U-skenans flänsar, att tvärdelarna består av ett främre och ett bakre tvärrör (16, 18) som är förskjutbart resp. fastklämbart i nämnda beslag, så att U-skenorna och tvärrören bildar en fyrsidig ram (10) med tvâ motstående sidor som har konstant längd mellan beslagen på resp. skena, medan de av rören bildade sidorna mellan beslagen har valbart inställbar längd genom förskjutning av beslagen, att det ena tvärrörets ändparti ligger utanför närliggande beslag och är försett med en motorklots (22) eller liknande del för fastspän- ning av drivmotorn samt att ramen (10) är hopfällbar till ett läge med U-skenorna och tvärrören liggande intill varandra.