SE420297B

SE420297B - Passenger chair for passenger traffic by bus, railway car, vessel and aeroplane

Info

Publication number: SE420297B
Application number: SE7908344A
Authority: SE
Inventors: I Vogel
Original assignee: Vogel Ignaz Gmbh & Co
Priority date: 1979-10-09
Filing date: 1979-10-09
Publication date: 1981-09-28
Also published as: SE7908344L; SE7908344A

Abstract

A passenger chair for passenger traffic has an underframe 17, a seat portion 1 and a back rest 9. The seat portion and the back rest are constituted, without assistance from any tubular frames, by sandwich plates into which bushings are fitted for a connection link 18 by means of which the seat portion and the back rest are being kept together. A console 16, which is connected to the bushing in the seat portion, fastens this portion to the underframe. On the seat portion and on the back rest, conventional chair cushions 10, 11 may be arranged. <IMAGE>

Description

7908344-0 stolarna vid komfortinredningen däremot är relativt kraftigt stoppade, har en avsevärt känsligare tyg- eller velouryta samt är inställbara till önskade sitslägen. Denna inställnings- möjlighet gäller såväl vinkeln mellan sits- och ryggstödsde- len, som vinkeln mellan sitsdelen och fordonets golvyta. 7908344-0 the chairs in the comfort interior, on the other hand, are relatively sturdy upholstered, has a considerably more sensitive fabric or velor surface and are adjustable to the desired seating positions. This setting possibility applies to both the angle between the seat and backrest as the angle between the seat part and the floor surface of the vehicle.

För alla passagerarstolarna gemensamt gäller att de inte endast måste tåla passagerarnas last, utan dessutom även, 'i belastat eller obelastat tillstånd, de i fordonet före- kommande akcelerationsbelastningarna. Detta innebär inte endast att passagerarstolarna måste vara tillräckligt stabila, för att exemelvis vid ett olyckstillbud säkert hålla resp. uppfånga passagerarna, utan att de även måste vara så konst- ruerade, att stolar som just icke används inte slamrar, d.v.s. att såväl alla infästningarna, som alla ledställena måste vara absolut slammerfria.For all the passenger seats in common, they do not must only withstand the load of passengers, but also, 'in a loaded or unloaded condition, those in the vehicle future acceleration loads. This does not mean only that the passenger seats must be sufficiently stable, to, for example, in the event of an accident safely hold resp. pick up the passengers, without them even having to be so artificial rumored that chairs that are not currently in use do not slam, i.e. that all the attachments, as well as all the articulations must be absolutely slam-free.

För att möta alla dessa krav har passagerarstolarna av detta slag hittills utförts med stabila rörkonstruktioner vilka alla i stort sett svarande mot schemat att ett underrede har framställts av rör, även orunda sådana, på vilket underrede en av en rörram hopfogad bärkonstruktion har fästats vid vilken ryggstödet-anordnades, vilket i sin tur innefattade en rör- ram som stödkonstruktion. För anbringande av dynan har i sits- och ryggstödsdelens rörram en plattformig bärare, i allmänhet av kryssfaner, satts in.To meet all these requirements, the passenger seats have this strokes hitherto performed with stable pipe structures which all largely similar to the schedule that a chassis has made of tubes, whether or not rounded, on which the chassis of a tubular frame joined support structure has been attached to which the backrest was provided, which in turn included a tubular frame as a support structure. For application of the cushion has in the seat frame of the seat and backrest part a flat support, i generally of plywood, inserted.

På så sätt framställda passagerarstolar möter de ovan anförda kraven, eftersom de inte bjuder på några konstruktionsmässiga svårigheter och kan framställas ytterst stabila. De har emel- _lertid den nackdelen, att de är relativt tunga, så att for- donen alltid måste bära en avsevärd dödvikt. Dessutom är de- ras framställning rätt svâr, främst på grund av bearbetning av rören, vilka dessutom kräver speciella fästanordningar.Passenger seats produced in this way meet those listed above requirements, as they do not offer any design difficulties and can be produced extremely stable. They have However, the disadvantage that they are relatively heavy, so that the devices must always carry a considerable dead weight. In addition, the ras production quite difficult, mainly due to processing of the pipes, which also require special fastening devices.

Föreliggande uppfinning har till syfte att förenkla och däri- genom göra billigare framställning av sådana passagerarsto- lar, och att utforma dem konstruktionsmässigt så att det trots de höga stabilitetskraven är lättare i vikten än de 7908344-0 hittills kända utföringsformerna. Enligt uppfinningen löses denna uppgift på det sätt som framgår ur närslutna patentkrav.The present invention has for its object to simplify and therein by making cheaper production of such passenger and to design them structurally so that despite the high stability requirements are lighter in weight than those 7908344-0 hitherto known embodiments. According to the invention is dissolved this information in the manner set out in the appended claims.

Enligt uppfinningen uppnås således den hos sådana passagerar- stolar nödvändiga styvheten inte längre genom tunga, en platt- formig bärare omslutande rörramar, utan med hjälp av sand- wichplattor som bildar en hopsmältning av de bärande rör- ramarna och de ävenledes bärande plattformiga bärarna. An- vändningen av dessa sandwichplattor medför inte endast en avsevärt enklare konstruktion som betingar klart lägre löne- kostnader än framställningen med hjälp av rörramar med platt- formiga bärare, utan innebär också en avsevärd viktminskning hos stolarna. Ytterligare kostnadssänkning kan eventuellt ernås därigenom, att sandwichplattorna utförs som sandwich- -formdelar, varigenom antingen en dyna över huvud taget kan undvaras, eller stoppningen kan genomföras mycket enkelt.Thus, according to the invention, that of such passengers is achieved. chairs necessary stiffness no longer through heavy, a flat- shaped carrier enclosing pipe frames, but by means of sand- wich plates which form a fusion of the load-bearing tubes the frames and the also bearing platform carriers. An- the turning of these sandwich plates does not involve only one considerably simpler construction which requires clearly lower wage costs than the manufacture by means of tubular frames with shaped carriers, but also means a significant weight loss at the chairs. Further cost reduction may be possible achieved by the sandwich plates being made as sandwiches. mold parts, whereby either a pad at all can dispensed with, or the padding can be carried out very easily.

Till fästande av dessa sandwichplattor resp. -formdelar tjänar däri integrerade fästelement vilka garanterar säker och stabil hophållning av alla delarna, från underredet till ryggstödet.For fastening these sandwich plates resp. mold parts serves integrated fasteners there which guarantee safe and stable holding of all parts, from the chassis to the backrest.

Sandwichplattorna kan vara utförda ur de mest varierande materialen såväl vad kärnan, som vad bärplattorna beträffar.The sandwich plates can be made from the most varied the materials both in terms of the core and in terms of the support plates.

Eftersom sandwichplathor och -formdelar med bärplattor som är inbördes förstyvade medelst pappersceller med bikakestruk- tur redan användes i mycket stor utsträckning, rekommenderas att begagna detta material. En sandwichplatta som håller på att introduceras och som har mellan de båda bärplattorna en kärna av grova skumplastceller och som troligen skall kunna framställas ännu billigare än sandwichplattan med pappers- förstyvningen i bikakestruktur, kan också användas, Som bärplattor lämpar sig aluminiumplåtar eller plattor av seg- -elastisk plast. Båda materialen har den fördelen, att de kan spikas, d.v.s. att vid framställningen av sådana pas- sagerarstolar samma verktyg som hittills kan användas. 7908344-of En enkel och ändå ytterst stabil förbindning av en sand- wichplatta med den andra och med underredet erhålles när de integrerade fästelementen innefattar åtminstone ett foder eller en bussning i sitsdelens sandwichplatta, och åtminstone ett foder eller en bussning i ryggstödsdelens sandwichplatta, i vilka foder eller bussningar en lämpligt formad fürbšndelsebygel kan skjutas in. Med fördel görs härvid bussningarna.orunda,företrädesvis fyrkantiga, och för- bindes med sandwichplattornas bärplattor. Förbindelsen kan åstadkommas med hjälp av konventionella förbindelsemedel, dock med fördel limmas bussningarna fast vid bärplattorna.Because sandwich plates and molded parts with carrier plates such as are mutually stiffened by honeycomb paper cells. luck was already used to a very large extent, recommended to use this material. A sandwich plate that is on to be introduced and which has between the two support plates one core of coarse foam cells and which should probably be able to made even cheaper than the sandwich plate with paper the stiffening in honeycomb structure, can also be used, As support plates are suitable for aluminum plates or plates of -elastic plastic. Both materials have the advantage that they can be nailed, i.e. that in the production of such saws chairs the same tools that can be used so far. 7908344-of A simple and yet extremely stable connection of a sand- wichplatta with the other and with the chassis is obtained when the integrated fasteners comprise at least one lining or a bushing in the sandwich plate of the seat, and at least one liner or bushing in the backrest part sandwich plate, in which lining or bushings a suitable shaped connecting bracket can be inserted. Advantageously done in this case the bushings. round, preferably square, and bonded to the sandwich plates of the sandwich plates. The connection can achieved by means of conventional connecting means, however, the bushings are advantageously glued to the support plates.

Görs förbindelsebygeln mellan sitsdelen och ryggstödet något elastisk, så kan inte endast mindre stoppning väljas för ryggstödet, utan det erhålles även en angenäm sittkänsla.Make the connecting bar between the seat part and the backrest slightly elastic, so not only minor padding can be chosen for the backrest, but it also gives a pleasant sitting feeling.

Förbindelsebyglarna kan givetvis också förses med ett in- ställbart svänglager för att på känt sätt kunna inställa vinkeln mellan sitsdelen och ryggstödet. För att fästa sits- delen med ryggstödsdelen till stolens underrede föreslås enligt uppfinningen att vid den nedre delen av sitsdelens sandwichplatta anbringas ett med ettintegrerad fästelement förbundet och med underredet ingripande fäste. Pâ så sätt uppnås styv förbindning mellan underredet och sits- och rygg- stödsdelens fästelement, och därigenom även erforderlig stabilitet hos passagerarstolen.The connecting brackets can of course also be provided with an input adjustable pivot bearing to be able to adjust in a known manner the angle between the seat part and the backrest. To attach the seat the part with the backrest part for the base of the chair is suggested according to the invention that at the lower part of the seat part sandwich plate is applied one with an integrated fastener connection and with the chassis engaging bracket. That way rigid connection is achieved between the chassis and the seat and back the fastening element of the support part, and thereby also required stability of the passenger seat.

Uppfinningen beskrives närmare med ledning av bifogade rit- ningar, som avser utföringsexempel och i vilka fig. l är en sidovy av en icke stoppad sitsdel, fig. 2 är planvyn av -denna sitsdel, fig. 3 visar en förbindelsebY9êl, och fig. 4 är en sidovy av en hopmonterad passagerarstol.The invention is described in more detail with reference to the accompanying drawings. embodiments and in which Fig. 1 is a side view of an unstuffed seat part, Fig. 2 is the plan view of this seat part, Fig. 3 shows a connecting beam, and Figs. 4 is a side view of an assembled passenger seat.

En sitsdels 2 sandwichplatta 1 utgörs av två täckande bär- plattor 3, 4 vilka är inbördes förstyvade och inbördes för- bundna medelst en sandwichkärna 5 som i det visade exemplet bildas av bikakeceller av papper. I sandwichplattan 1 är ett foder eller en bussning 6 anordnat(d) som utgörs av ett fyrkantigt rör och som är fäst vid de båda bärplattorna 3, 4, 7908344-0 exempelvis genom hoplimning. En ände av en förbindelsebygel 7 kan noga passas in i bussningen 6. Förbindelsebygeln 7, bussningen 6 och bärplattorna 3, 4 är försedda med borrningar 8, med hjälp av vilka förbindelsebygeln 7 kan fastskruvas till sandwichplattan l.A seat part 2 sandwich plate 1 consists of two covering supports. plates 3, 4 which are mutually stiffened and mutually reinforced bound by means of a sandwich core 5 as in the example shown formed by honeycomb cells of paper. In the sandwich plate 1 is a liner or bushing 6 arranged (d) consisting of a square tube and which is attached to the two support plates 3, 4, 7908344-0 for example by gluing together. One end of a connecting bracket 7 can be carefully fitted into the bushing 6. The connecting bracket 7, the bushing 6 and the support plates 3, 4 are provided with bores 8, by means of which the connecting bracket 7 can be screwed on to the sandwich plate l.

I fig. 4 visas hur sandwichplattorna 1 och 9 är hopfogade till en passagerarstol, och med streckprickade linjer visas härvid hur dynor 10, ll kan vara anordnade på dessa sand- wichplattor. I sandwichplattan 9 är en svängbygel 13 infogad som bortom ett lager 14 är förbunden med ett inställninge- organ 15, exempelvis ett drivorgan av ett närmare icke visat i och för sig känt hydrauliskt ställsystem som är anordnat i varje passagerarstol. Under sitsdelens 2 sandwich- platta l är ett fäste l6 anbringat som vilar på stolens under- rede 17. Fästet 16 är förbundet med bussningen 6 i sand- wichplattan l resp. med svängbygeln 18 som är införd i denna bussning. Därigenom uppnås styv förbindelse mellan under- redet l7 och bussningen 6 resp. sendwichplattan l via fästet 16. Härvid är det inte nödvändigt att bussningen 6 utsträcker sig utmed sandwichplattans l resp. 9 hela bredd. Längden för denna bussning måste väljas endast så stor, att den räcker till att håll- resp. inställningskrafterna ledes in i sandwichplattan l resp. 9.Fig. 4 shows how the sandwich plates 1 and 9 are joined together to a passenger seat, and with dotted lines are shown in this case how pads 10, 11 may be arranged on these sand- wichplattor. A swivel bracket 13 is inserted in the sandwich plate 9 which beyond a layer 14 is connected to a setting means 15, for example a drive means of a closer non shown per se known hydraulic adjusting system which is arranged in each passenger seat. Under the seat part's 2 sandwich plate 1 is a bracket 16 mounted which rests on the base of the chair. The bracket 16 is connected to the bushing 6 in the sand wichplattan l resp. with the swingarm 18 inserted therein bushing. This achieves a rigid connection between the nest 17 and bushing 6 resp. sendwich plate l via the bracket 16. In this case, it is not necessary for the bushing 6 to extend along the sandwich plate l resp. 9 full width. The length of this bushing must be chosen only so large that it is sufficient to hold- resp. the setting forces are conducted into sandwich plate l resp. 9.

Användningen av sandwichplattorna medför inte endast påtag- lig enklare och billigare framställning av en passagerarstol av respektive typ, utan även att det uppnås en avsevärt lättare konstruktion och därigenom en minskning av den död- vikt som fordonet ifråga måste bära.The use of the sandwich plates does not only entail simpler and cheaper production of a passenger seat of each type, but also that a considerable one is achieved lighter construction and thereby a reduction in the weight that the vehicle in question must carry.

Claims

7908344-0 6 Patent claims

Passenger seat for passenger transport by buses, railcars, ships and aircraft, comprising a chassis (17) on which a seat part is arranged, and a backrest fixed or pivotally mounted to the seat part, the seat part and the backrest each consisting of a support. resp. support structure comprising a platform carrier whose useful side is provided with a cushion (10, ll), characterized in that the carrier - resp. the support structure and the platform carriers are brought together and are each formed by a sandwich plate (1, 9) in which bushings (6) are fitted in which at least one suitably bent connecting bracket (7) is slidable.

2. A passenger seat according to claim 1, characterized in that the bushings are connected to the support plates (3, 4) of the sandwich plates, for example by gluing together.

Passenger seat according to Claim 1 or 2, characterized in that the sandwich plate forming the seat part is connected to the chassis exclusively in its middle part, where the bushing for the connecting bracket is also arranged, for example by means of a screw connection with a bracket ( 16) which in turn rests on the chassis.

4. ~ Passenger seat according to one or more of the preceding patent claims, characterized in that the bushings have a non-circular, for example square square cross-section.

5. Passenger seat according to one or more of the preceding patent claims, characterized in that the connecting bracket or brackets are somewhat elastic (a).

Passenger seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connecting bracket or brackets are provided (a) with a pivot bearing (14).

7. Passenger seat according to one or more of the preceding patent claims, characterized in that the sandwich plates are designed as sandwich molded parts.