SE416486C

SE416486C - DEVICE FOR PREVENTING UNABLE USE OF AN OUTBOARD ENGINE

Info

Publication number: SE416486C
Application number: SE7801076A
Authority: SE
Inventors: L O Ohlson
Original assignee: Carlsson Sture Tekno Detaljer
Priority date: 1978-01-30
Filing date: 1978-01-30
Publication date: 1982-02-11
Also published as: SE7801076L; SE416486B

Description

'7801076-6 2 hinder kan dock den som önskar tillgripa båt och motor undanröja en- bart genom att själv medföra en mindre bränsletank. '7801076-6 2 obstacles, however, those who wish to use the boat and engine can only remove by bringing a smaller fuel tank themselves.

Uppfinningen har till ändamål att motverka den ovan nämnda stöldbenägenheten genom att åstadkomma en anordning som kan förhindra obehörigt utnyttjande av motorerna. Närmare angivet har uppfinningen till syfte att åstadkomma en anordning som kan förhindra ett dylikt utnyttjande av en utombordsmotor eller annan liknande motor genom att den kan omöjliggöra bränsletillförsel till motorn. I enlighet med uppfinningen föreslås för detta ändamål en anordning av inledningsvis angivet slag, vilken kännetecknas av att den innefattar en med sitt ena ändparti vid motorns kopplingselement anbringbar,rörformig hylsa, ett spärrorgan, som är rörligt mellan å ena sidan ett friläge, i vilket det medger anbringande av hylsan vid och borttagande av den- samma från motorns kopplingselement, och å andra sidan ett spärrläge, i vilket spärrorganet förhindrar borttagande av hylsan från motorns kopplingselement, samt ett i hylsans andra ändparti upptaget cylinder- lås, medelst vilket spärrorganet kan låsas i sitt spärrläge.The object of the invention is to counteract the above-mentioned tendency to steal by providing a device which can prevent unauthorized use of the motors. More particularly, the invention has for its object to provide a device which can prevent such utilization of an outboard engine or other similar engine by making it impossible to supply fuel to the engine. In accordance with the invention, a device of the type indicated in the introduction is proposed for this purpose, which is characterized in that it comprises a tubular sleeve which can be attached to one of its end portions at the coupling element of the engine, a locking member which is movable between on the one hand a neutral position, in which allows the sleeve to be fitted and removed from the motor coupling element, and on the other hand a locking position, in which the locking means prevents removal of the sleeve from the coupling element of the motor, and a cylinder lock received in the other end portion of the sleeve, by means of which the locking member can be locked in its locking position.

Den enligt uppfinningen föreslagna anordningen gör det möjligt att på ett effektivt sätt motverka de under senare år alltmer vanliga, kombinerade stölderna av båt och motor. Anordningen kommer nämligen, då den är monterad på det såsom ett slangkopplingselement utförda bränsleintaget hos en motor, att förhindra att en bränsletank kan anslutas till motorn. Detta innebär att obehöriga överhuvudtaget icke erhåller någon möjlighet att utnyttja motorn.The device proposed according to the invention makes it possible to effectively counteract the increasingly common, combined thefts of boat and engine in recent years. Namely, when the device is mounted on the fuel inlet of an engine designed as a hose coupling element, it will prevent a fuel tank from being connected to the engine. This means that unauthorized persons do not receive any opportunity to use the engine at all.

Ytterligare kännetecken för uppfinningen framgår av efter- följande detaljbeskrivning, i vilken uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka g fig. 1 visar en sidovy, delvis i sektion, av en anordning enligt en första, såsom exempel vald utföringsform av uppfinningen, varvid anordningen visas i olåst tillstånd och med en till anord- ningen hörande yttre del i ett fjädrande intryckt tillstånd, i vilket den frilägger ett såsom grepporgan tjänande parti hos en inre del av anordningen, fig. 2 en motsvarande vy, visande anordningen enligt fig. l i låst tillstånd, samt _ _ fig. 3 en motsvarande vy av en anordning enligt en andra utföringsform av uppfinningen, varvid anordningen visas i låst tillstånd.Further features of the invention appear from the following detailed description, in which the invention is described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a side view, partly in section, of a device according to a first, exemplary embodiment of the invention, the device being shown in the unlocked state and with an outer part belonging to the device in a resiliently depressed state, in which it exposes a portion serving as a gripping means of an inner part of the device, Fig. 2 a corresponding view, showing the device according to fig. in the locked state, and in Fig. 3 a corresponding view of a device according to a second embodiment of the invention, the device being shown in the locked state.

Den ifig. 1 och 2 visade anordningen består av tre huvud- delar, nämligen en inre rörformig hylsa lO, en yttre rörformig 7801076-6 3 hylsa ll och ett generellt med 12 betecknat cylinderlås. Den inre hylsan 10 är vid sin ena ände ntförd såsom en bajonetthylsa med två diametralt mittför varandra anordnade spår 13, vilka på vid bajonett- hylsor normalt sätt består såväl av i axiell led förlöpande spår- delar som av spârdelar, vilka sträcker sig i periferiell riktning.The ifig. 1 and 2 consists of three main parts, namely an inner tubular sleeve 10, an outer tubular sleeve 11 and a cylinder lock generally designated 12. The inner sleeve 10 is formed at one end as a bayonet sleeve with two diametrically opposite grooves 13, which in bayonet sleeves normally consist of both axially extending groove parts and groove parts which extend in the circumferential direction. .

Spåren 13 gör det möjligt att anbringa hylsan 10 såsom en kopplings- elementattrapp på ett på en motor anbringat, för anslutning till en bränsleslang avsett kopplingselement av bajonettyp, vilket uppvisar en i hylsan 10 införbar del med två radiellt utskjutande stift, medelst vilka hylsan 10 kan fasthållas vid motorns kopplingselement genom ingrepp mellan nämnda stift och spåren 13.The grooves 13 make it possible to mount the sleeve 10 as a coupling element staircase on a bayonet type coupling element mounted on an engine for connection to a fuel hose, which has a part which can be inserted into the sleeve 10 with two radially projecting pins, by means of which the sleeve 10 can held to the motor coupling element by engagement between said pin and the grooves 13.

Cylinderlåset 12 är upptaget i det motsatta ändpartiet hos hylsan 10. Låset är utfört såsom ett stiftlås och består av en yttre cylinder 1% och en i denna excentriskt placerad inre cylinder 15 (fig. 2), vilken är vridbar i förhållande till den yttre cylindern 1% medelst en nyckel 16. I den yttre låscylindern lä är en radiellt orienterad låssprint 17 förskjutbart anordnad. Med hjälp av denna låssprint, vilken kan manövreras medelst den med nyckeln 16 vridbara inre låscylindern 15, kan den yttre låscylindern lä fastlåsas i det i fig. 2 visade läget i hylsan 10 genom att låssprinten 17 införes i ett hål 18 i hylsans 10 vägg. Den inre ändytan 19 hos låscylindern 1% kommer härvid att anligga mot en invändig ansatsyta 20 hos hylsan 10 och bilda ett spärrorgan, som anligger mot en ändyta hos den i hylsan 10 införda delen av motorns kopplingselement för att förhindra en sådan axialförskjutning av hylsan 10 relativt nämnda kopplings- elemßnt som krävs för att hylsan genom vridning av densamma skall kunna lösgöras från kopplingselementet. Då cylinderlåset upplåses medelst nyckeln 16, kan det i sin helhet förflyttas axiellt utåt till det i fig. 1 visade läget, i vilket cylindern 1% utskjuter partiellt utanför hylsan 10. Hylsan 10 kan härvid obehindrat lösgöras från motorns kopplingselement.The cylinder lock 12 is received in the opposite end portion of the sleeve 10. The lock is designed as a pin lock and consists of an outer cylinder 1% and an inner cylinder 15 placed therein (Fig. 2), which is rotatable relative to the outer cylinder. 1% by means of a key 16. In the outer locking cylinder 1a, a radially oriented locking pin 17 is slidably arranged. By means of this locking pin, which can be operated by means of the inner locking cylinder 15 rotatable with the key 16, the outer locking cylinder 1a can be locked in the position shown in Fig. 2 in the sleeve 10 by inserting the locking pin 17 into a hole 18 in the wall 10 of the sleeve. The inner end surface 19 of the locking cylinder 1% will in this case abut against an inner shoulder surface 20 of the sleeve 10 and form a locking member which abuts against an end surface of the part of the coupling element inserted in the sleeve 10 in order to prevent such axial displacement of the sleeve 10 relative said coupling element which is required for the sleeve to be detachable from the coupling element by turning it. When the cylinder lock is unlocked by means of the key 16, it can in its entirety be moved axially outwards to the position shown in Fig. 1, in which the cylinder protrudes 1% partially outside the sleeve 10. The sleeve 10 can in this case be freely detached from the motor coupling element.

Den yttre hylsan ll är fritt vridbar kring den inre hylsan 10.The outer sleeve 11 is freely rotatable about the inner sleeve 10.

Med 21 betecknas en skruvlindad tryckfjäder, som är inspänd mellan en ansatsyta 22 hos hylsan 11 och en låsring 23, vilken är anbringad på hylsan 10 vid den med spåren 13 försedda änden hos denna. Normalt håller fjädern 21 hylsan ll i det i fig. 2 visade axiella läget i förhållande till hylsan 10, varvid de båda hylsorna anligger mot varandra med hjälp av samverkande ansatsytor 24 och 25. Hylsan ll om- ger härvid helt den inre hylsan 10 vid den närmast låset 12 belägna .7301076-6 H änden hos denna. Med hjälp av låset 12 kan hylsan ll fastlåsas i detta axialläge. För att möjliggöra en sådan låsning av hylsan ll i alltjämt vridbart men axiellt oförskjutbart tillstånd finns en i ett radiellt förlöpande hål i hylsan 10 upptagen kula 26, som är anordnad att sam- verka å ena sidan med ett runtomgående spår 27 i hylsans ll inre mantelyta och å andra sidan med en kilformig urtagning 28 i den yttre låscylindern 14. Då hylsan 10 är fastlåst på motorns kopplingselement, kommer hylsan ll samtidigt att vara fastlåst mot axiell förskjutning från det i fig. 2 visade läget, i vilket den förhindrar åtkomst till 'det yttre, som grepporgan tjänande partiet hos hylsan 10. Till följd av att hylsan ll är vridbart lagrad på hylsan 10 omöjliggöres härvid 'även en överföring av yttre vridmoment från hylsan ll till hylsan 10.Denoted by 21 is a helically wound compression spring which is clamped between a shoulder surface 22 of the sleeve 11 and a locking ring 23 which is mounted on the sleeve 10 at the end thereof provided with the grooves 13. Normally, the spring 21 holds the sleeve 11 in the axial position shown in Fig. 2 relative to the sleeve 10, the two sleeves abutting each other by means of cooperating shoulder surfaces 24 and 25. The sleeve 11 here completely surrounds the inner sleeve 10 at the closest to the lock 12 located .7301076-6 H end of this. By means of the lock 12, the sleeve 11 can be locked in this axial position. In order to enable such a locking of the sleeve 11 in a still rotatable but axially displaceable condition, there is a ball 26 received in a radially extending hole in the sleeve 10, which is arranged to cooperate on one side with a circumferential groove 27 in the inner circumferential surface of the sleeve 11 and on the other hand with a wedge-shaped recess 28 in the outer locking cylinder 14. When the sleeve 10 is locked to the coupling element of the engine, the sleeve 11 will at the same time be locked against axial displacement from the position shown in Fig. 2, in which it prevents access to the outer portion of the sleeve 10 serving as gripping means. Due to the fact that the sleeve 11 is rotatably mounted on the sleeve 10, this also makes it impossible to transfer external torque from the sleeve 11 to the sleeve 10.

Då anordningen är upplåst kan den yttre hylsan ll tryckas fjädrande axiellt inåt till det i fig. 1 visade läget mot verkan av fjädern 21, så att man erhåller möjlighet att med fingrarna gripa kring den yttre härvid frilagda greppdelen av hylsan 10.When the device is unlocked, the outer sleeve 11 can be pressed resiliently axially inwards to the position shown in Fig. 1 against the action of the spring 21, so that it is possible to grip with the fingers around the outer grip part of the sleeve 10 thus exposed.

I fig. 3 visas en anordning enligt en andra utföringsform av uppfinningen i låst tillstånd. Denna anordning består av en inre rörformig hylsa 30, en yttre rörformig hylsa 31 och ett generellt med 32 betecknat cylinderlås. Anordningen är avsedd att anbringas på ett för anslutning till en bränsleslang avsett kopplingselement hos en motor, vilket uppvisar en i hylsans 30 ena ändparti införbar del med ett runtomgående spår i sin yttre mantelyta. I radiellt orientera- de, vid sina inre ändar förträngda hål 33 i hylsan 30 finns kulor 3%, som kan bringas att ingripa i nämnda spår i motorns kopplingselement för att fasthålla hylsan30ipåknpplingselementet anbringat läge.Fig. 3 shows a device according to a second embodiment of the invention in locked condition. This device consists of an inner tubular sleeve 30, an outer tubular sleeve 31 and a cylinder lock generally designated 32. The device is intended to be mounted on a coupling element of a motor intended for connection to a fuel hose, which has a part which can be inserted into one end portion of the sleeve 30 with a circumferential groove in its outer jacket surface. In radially oriented holes 33 displaced at their inner ends in the sleeve 30 there are balls 3%, which can be caused to engage in said groove in the coupling element of the motor in order to maintain the position of the sleeve 30 coupled to the coupling element.

' Den yttre hylsan 31, som är fritt vridbar på den inre hylsan 30, är även begränsat axialförskjutbar relativt denna. En fjäder 35, som är inspänd mellan en ansats 36 hos hylsan 30 och en invändig an- sats 37 hos hylsan 31, påverkar hylsan 31 mot dennas på ritningen visade läge i förhållande till hylsan 30, varvid en invändig fläns 38 hos hylsan 31 anligger mot en i ett spår i hylsans 30 ändparti upptagen låsring 39. Härvid anligger en såsom kamorgan verkande, in- vändig fläns H0 hos hylsan 31 mot kuiorna 34 och trycker dessa radiellt inåt i hylsan 30 till ingrepp med det förutnämnda spåret i motorns kopplingselement.The outer sleeve 31, which is freely rotatable on the inner sleeve 30, is also limited axially displaceable relative thereto. A spring 35, which is clamped between a shoulder 36 of the sleeve 30 and an inner shoulder 37 of the sleeve 31, acts on the sleeve 31 against its position shown in the drawing relative to the sleeve 30, an inner flange 38 of the sleeve 31 abutting against a locking ring 39 received in a groove in the end portion of the sleeve 30. In this case, an internal flange H0 of the sleeve 31 acting as a cam means abuts the sleeve 31 against the coils 34 and presses them radially inwards into the sleeve 30 to engage the aforementioned groove in the motor coupling element.

Då anordningen befinner sig i det visade, låsta läget, in- skjuter en låssprint #l_hos låset 32 i ett radiellt hål H2 i hylsan 30. Vidare hålles en i ett annat radiellt hål 1 hylsan 30 förskjutbart upptagen kula #3 1 ingrepp med ett spår M4 i hylsans 31 inre mantelyta 7801076-6 5 genom verkan av en kamyta, som är bildad av en kilformig urtagning H5 i den yttre låscylindern H6 hos cylinderlåset. Hylsan 31 är härigenom fixerad mot axiell förskjutning i förhållande till hylsan 30.When the device is in the shown, locked position, a locking pin #1_with the lock 32 inserts into a radial hole H2 in the sleeve 30. Furthermore, a ball # 3 1 slidably received in another radial hole 1 is held in engagement with a groove M4 in the inner circumferential surface of the sleeve 31 by the action of a cam surface formed by a wedge-shaped recess H5 in the outer locking cylinder H6 of the cylinder lock. The sleeve 31 is thereby fixed against axial displacement relative to the sleeve 30.

Vid upplåsning av anordningen med hjälp av nyckeln M7 bringas låssprinten hl ur ingrepp med hålet H2, varefter låscylindern #6 kan dragas axiellt ut ur hylsan 30 utmed en begränsad sträcka. Härefter kan kulan H3 röra sig radiellt inåt från det visade, i spåret HN ingripande läget. Detta medför i sin tur att hylsan 31 friges, så att den kan förskjutas axiellt i förhållande till hylsan 30 mot verkan av fjädern 35 till dess en invändig ansatsyta 49 hos hylsan 31 kommer till anliggning mot den utvändiga ansatsytan 36 hos hylsan 30. Härvid kommer det mellan flänsen HO och flänsen 38 avgränsade spåret h8 i hylsans 31 inre vägg att bli beläget mittför kulorna 3ä, vilket medför att dessa kulor kan röra sig radiellt utåt och frige motorns koppﬂ lingselement, så att anordningen kan borttagas från detta.When unlocking the device by means of the key M7, the locking pin h1 is brought out of engagement with the hole H2, after which the locking cylinder # 6 can be pulled axially out of the sleeve 30 along a limited distance. Thereafter, the ball H3 can move radially inwards from the position shown in the groove HN engaging position. This in turn causes the sleeve 31 to be released, so that it can be displaced axially relative to the sleeve 30 against the action of the spring 35 until an inner shoulder surface 49 of the sleeve 31 comes into abutment against the outer shoulder surface 36 of the sleeve 30. In this case, between the flange HO and the flange 38, the groove h8 in the inner wall of the sleeve 31 is defined to be located opposite the balls 3ä, which means that these balls can move radially outwards and release the coupling element of the motor, so that the device can be removed therefrom.

Claims

7801076-6 6 Patent claims

1. 1 Device for preventing unauthorized use of an outboard engine or other internal combustion engine, which has a fuel inlet 1 in the form of a coupling element, which is designed for releasable connection with a cooperating coupling element of a hose connected to a separate fuel tank. , characterized in that it comprises a tubular sleeve (10; 30) attachable with its one end portion to the coupling element of the engine, a locking member (19; H0), which is axially movable in relation to said sleeve between on the one hand a free position, in which it allows application of the sleeve to and removal thereof from the motor coupling element, and on the other hand a locking position, in which the locking means prevents removal of the sleeve from the motor coupling element, and a second in the sleeve (10; 30) end portion occupied cylinder lock (12; 32), by means of which the locking member can be locked in its locking position.

Device according to claim 1, characterized in that the end portion of the sleeve (10) intended for connection to the motor coupling element is designed as a bayonet sleeve.

Device according to claim 2, characterized in that the locking means is formed by an end surface (19) of the cylinder lock (12) facing the inner side of the sleeve, which is axially displaceably received in the sleeve (10) and lockable at this in a inner end position. Ä.

Device according to Claim 2 or 3, characterized in that an outer tubular sleeve (11) is freely rotatable and has a limited axially displaceable bearing on the sleeve (10) which can be fitted to the coupling element of the motor, the outer sleeve (11) being spring-actuated. in the direction of an axial position, in which it is lockable by means of the cylinder lock (12) and surrounds a part of the inner sleeve (10) serving as gripping means.

Device according to claim 1, characterized in that the sleeve (30) is provided with a number of balls (3H) radially displaceably mounted in its wall for engagement with an outer circumferential groove in the coupling element of the motor, the locking means being formed by an internal cam (M0) of an outer, tubular sleeve (31) axially displaceably mounted on the sleeve (30), which by means of the cylinder lock (32) can be locked in an axial position, in which said cam (H0) holds the balls (3H) in engagement with the groove 1 motor coupling element. PUBLICATIONS MADE: Swedish Patent Application 7712925-2 US 1 11 863