SE414610B - Lastberande hjul med runt hjulskivan anordnad bandkrans med perifera klaffar - Google Patents

Description

?aaess1-s 10 15 20 25 30 35 40 band har ansetts lämpliga att upptaga belastning på löst underlag. Dessa har sin begränsning beträffande användnings- område, genom att de kräver ett förhållandevis stort arbete för att övervinna inneboende friktion.

Genom föreliggande uppfinning erhålles ett lastbärande hjul, vilket väsentligt ökar dess förmåga att uppbära last vid rullning över mjukt eller löst underlag. Detta ernâs ge- fnom uppfinningen genom att hjulet erhållit de i patentkraven angivna kännetecknen.

Genom anordnandet av en bandkrans försedd med, eller bestående av, elastiskt infästa sinsemellan förbundna klaffar, .vilka inbördes påverkar varandra under hjulets rullning, ökas hjulets förmåga att uppbära last vid rullning på lösa under- lag, samtidigt som hjulets förmåga att klättra över hinder väsentligt förbättras.

För att minska det inbyggda rullmotståndet i kombina- tionen hjul-bandkrans, utformas lämpligen klaffarna av ett styvt, ringa komprimerbart material.

Klaffarna kan vara riktade både mot och från hjulet och ger då olika rullningsegenskaper. Således har ett hjul med utåtriktade klaffar enligt uppfinningen betydligt större brom- sande egenskaper vid rullning bakåt, medan ett hjul med inåt- riktade klaffar rullar i huvudsak ljudlöst.

Bandkransen är lämpligen styrd i ett perifert spår an- ordnat centralt runt hjulet. Styrningen behöver inte äga rum annat än vid en begränsad del av hjulets periferi, för att en fullgod styrning mellan hjul och bandkrans skall erhållas.

Bandkrans och klaffar utformas företrädesvis av samma material och i ett stycke, varvid materialet lämpligen utgöres av en elastomer, exempelvis gummi.

De inåtriktade klaffarna kan ha en kilform, varvid an- slutningen mellan klaffarna och bandkransen i övrigt sker genom en tunn materialbrygga med tillräckligt fjädrande egenskaper för att återställa klaffen i ett i huvudsak radiellt mot hjulet riktat läge när klaffen är opåverkad av hjulet.

Uppfinningen skall nu beskrivas i anslutning till visade utföringsexempel, där; Figur 1 visar en sidovy av en obelastad bandkrans ingåen- de i hjulet enligt uppfinningen, figur 2 är en vy framifrån av en hjulskiva avsedd att samverka med bandkransen enligt figur 1, 10 15 20 25 30 35 40 7808931 f-S figur 3 visar bandkransen enligt figur 1 i samverkan med hjul- skivan enligt figur 2, och där figur 4 schematiskt visar en sidovy av ett andra utförande av hjulet enligt uppfinningen i samverkan med en hjulskiva enligt figur 2.

I figur 1 visas bandkransen 3, ingående i hjulet enligt uppfinningen, i opåverkat läge, dvs utan den i figur 2 visade hjulskivan 1. Bandkransen 3 är tillverkad i ett stycke av ett för ändamålet lämpligt gummimaterial. Klaffarna 4 är i opåver- kat läge radiellt riktade inåt och är anordnade lätt böjliga genom hâlkälen vid dess rotparti,kvarlämnande en tunn material- brygga 5. Utsprången 6 utformade i ett stycke med klaffarna 4, _utnyttjas för styrning av bandkransen 3 i ett perifert spår 2 i hjulskivans periferi (fig 2).

Av figur 3 framgår hur bandkransen uppför sig vid mått- lig belastning av hjulskivan 1. Klaffarna 4a-4d är härvid verk- samma för upptagande av större delen av hjulskivans 1 belast-_ ning på bandkransen 3, vilken således fördelar belastningen över en större anläggningsyta mot underlaget. Klaffarna 4 place- rade mellan hjulskivan 1 och underlaget, fälles således ned och bringas till inbördes anliggning. Under hjulskivans 1 rullning kommer således belastningen från denna alltid att tagas upp av flera klaffar 4, vilka påverkas för bildande av en stor anlägg- ningsyta mot underlaget. Genom att klaffarnas 4 motstånd mot böjning är ringa, samt att klaffarna består av ett styvt mate- rial, kommer rullmotståndet hos kombinationen hjulskiva~band- krans att vara lågt. Istället för de kilformiga klaffarna visa- de i figur 3, kan naturligtvis även klaffar med rektangulärt tvärsnitt användas.

För att ytterligare minska det ruflhmtstând som bildas när klaffarna glider emot varandra under nedböjning vid belast- ning, kan lämpligen deras sidoytor förses med en friktionshäm- mande beläggning. r Den i figur 3 visade kombinationen hjulskiva-bandkrans har utpräglade fjädrande egenskaper genom klaffarnas utformning i kombination med anordnandet av hâlkäl vid deras rotpartier.

I figur 4 visas ett andra utförande av ett hjul enligt uppfinningen och där bandkransens 7 klaffar 8 är riktade från hjulskivan 1. Vid detta utförande sker likaså en fördelning av hjulets belastning till en större anliggningsyta mot underlaget, via klaffarna 8a-8d. Styrningen av hjulskivan 1 i dess perifera

Claims (10)

718981931-5 10 15 20 25 30 35 40 spår 2 (fig 4) sker genom det kontinuerliga utsprånget 9 an- ordnat vid bandkransen på dess mot hjulskivan 1 vända sida. (Den mot hjulskivan 1 vända ytan 10 hos bandkransen 7 är mellan varje klaff 8 bågformad, varvid bågradien motsvaras av hjul- skivans 1 radie. Detta medför att kombinationen hjulskiva-band- krans kommer att få ett lågt rullmotstând. Uppfinningen är in- te begränsad till de visade utföringsexemplen, utan modifika- *tioner kan göras inom ramen för de följande angivna patentkra- V6!! - PATENTKRAV

1. Iasüüüandelfiul innefattande en hjulskiva och en runt hjulskivan anordnad bandkrans med perifera klaffar jämnt för- delade och elastiskt infästa utmed bandkransen, k ä n n e - t e c k nga t av att klaffarna (4;8) är styva och anordnade att vikas utefter förbindningen till bandkransen (3;7) under -hjulets rullning över ett underlag, och att klaffarna är an- ordnade att inbördes påverka varandra att vikas i riktning mot underlaget för åstadkommande av en fördelning av hjulets belastning till underlaget via flera inbördes påverkade klaf- far.

2. Hjul enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att klaffarna (4) är anordnade på den sida av bandkransen (3)f som är riktad mot hjulskivan (1).

3. Hjul enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att klaffarna (8) är anordnade på den sida av bandkransen (7) som är vänd från hjulskivan (T).

4. Hjul enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att bandkransen (3;7) är styrd i ett perifert spår (2) anordnat i hjulskivan (1). e

5. Hjul enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att bandkransen (3) är styrd via utsprång (6) i bandkransen an- ordnade vid den sida som är riktad mot hjulskivan (1). _

6. Hjul enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att bandkransen (7) är styrd via ett kontinuerligt utsprång (9) anordnat vid den sida av bandkransen (7) som är riktad mot hjulskivan (1).

7. Hjul enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t av att klaffarna (4) och utsprången (6) är utformade i ett stycke med bandkransen (3). 10 7808931-5

8. Hjul enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att klaffarna (8) ooh utsprânget (9) är utformade i ett stycke med bandkransen (7).

9. Hjul enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att klaffarna (4) är kilformade, att förbindningen mellan varje klaff och bandkransen (3) sker via en tunn materialbrygga (5).vid rotpartiet hos_varje kilformad klaff.

10. Hjul enligt krav 9, k ä n n e t e c k n a t av att en hålkäl (5) är anordnad vid varje klaffs rotparti.