SE1351275A1

SE1351275A1 - Device for avoiding bearing currents of an electric motor

Info

Publication number: SE1351275A1
Application number: SE1351275A
Authority: SE
Inventors: Viktor Lassila; Oskar Prinsback
Original assignee: BAE Systems Hägglunds Aktiebolag
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2013-10-25
Publication date: 2015-04-26
Also published as: SE537576C2; SE1351275A2; WO2015060772A1

Abstract

SAM MAN DRAG Föreliggande uppfinning hänför sig till en anordning (I) för att undvika såkallade lagerströmmar hos en elmotor (1), vilken elmotor (1) innefattar enrotor (10) med en rotoraxel (112) och en lindningsförsedd stator (30), varvidrotoraxeln (112) är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration (142, 144)hos nämnda elmotor, varvid anordningen innefattar åtminstone ett separataxelelement (152, 154) anordnat att uppbäras medelst nämnda rotoraxel(112) och är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln (112). Föreliggande uppfinning hänför sig också till en plattform innefattande en sådan anordning. (Fig. 3) SUMMARY The present invention relates to a device (I) for avoiding so-called bearing currents of an electric motor (1), which electric motor (1) comprises a single rotor (10) with a rotor shaft (112) and a winding stator (30), the rotor shaft (112) is mounted supported by a bearing configuration (142, 144) of said electric motor, the device comprising at least one separate shaft element (152, 154) arranged to be supported by said rotor shaft (112) and is electrically insulated mounted to the rotor shaft (112). The present invention also relates to a platform comprising such a device. (Fig. 3)

Description

10 15 20 25 Osymmetriskt ﬂöde beroende att statorn är indelad i segment kan också ge lagerströmmar. 10 15 20 25 Asymmetric fate depending on the fact that the stator is divided into segments can also give storage currents.

SYFTE MED UPPFlNNlNGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning för att undvika lagerströmmar hos en elmotor som är ﬂexibelt, effektivt och inte kräver service.PURPOSE OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a device for avoid bearing currents in an electric motor that is ﬂ visible, efficient and not requires service.

SAMMANFATTNlNG AV UPPFiNNlNGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommas medelst en anordning av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1. Föredragna utföringsformer av anordningen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav.SUMMARY OF THE INVENTION These and other objects, which appear from the following description, is achieved by means of a device of the type initially indicated and which furthermore, the features stated in the characterizing part of the appendix independent claims 1. Preferred embodiments of the device are defined in the appended dependent claims.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med en anordning för att undvika så kallade lagerströmmar hos en elmotor, vilken elmotor innefattar en rotor med en rotoraxel och en lindningsförsedd stator, varvid rotoraxeln är lagrat uppburen medelst en lagerkonﬁguration hos nämnda elmotor, varvid anordningen innefattar åtminstone ett separat axelelement anordnat att uppbäras medelst nämnda rotoraxel och är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln. Härigenom möjliggörs effektivt undvikande av lagerströmmar utan användning av kol varvid service på grund av slitage hos kol kan undvikas.According to the invention, the objects are achieved with a device for avoiding so called bearing currents of an electric motor, which electric motor comprises a rotor with a rotor shaft and a winding stator, the rotor shaft being mounted supported by means of a bearing configuration of said electric motor, wherein the device comprises at least one separate shaft element arranged to is supported by said rotor shaft and is electrically insulated attached to the rotor shaft. This enables efficient avoidance of bearing currents without use of coal where service due to wear and tear of coal can be avoided.

Genom att utnyttja separat axelelement möjliggörs att isolera då behov föreligger vilket ökar flexibiliteten och möjliggör kostnadsbesparingar.By using a separate shaft element, it is possible to insulate when needed which increases flexibility and enables cost savings.

Nämnda åtminstone ett separata axelelement kan vara elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln genom vilket som helst lämpligt förband såsom krympförband, splinesförband, skruvförband, ﬂänsförband eller liknande.The at least one separate shaft element may be electrically insulated attached to the rotor shaft by any suitable joint such as shrink joints, spline joints, screw joints, ﬂ end joints or the like.

Nämnda åtminstone ett separata axelelement kan vara elektriskt isolerat 10 15 20 25 anbringat vid rotoraxeln medeist vilket som helst lämpligt isoleringsmedel sàsom vilken som helst lämplig ytbehandling för elektrisk isolering, enligt en variant anodiseringsmedel för anodisering för nämnda elektriska isolering, eller någon form av isolerande packningsmaterial kanske låter bättre.The at least one separate shaft element may be electrically insulated 10 15 20 25 applied to the rotor shaft with any suitable insulating agent such as any suitable surface treatment for electrical insulation, according to a variant anodizing agent for anodizing for said electrical insulation, or some form of insulating gasket material may sound better.

Nämnda isoleringsmedel kan bero på typ av förband mellan det separata axelelementet och rotoraxeln Genom att utnyttja separat axeleiement möjliggörs modularitet i det att olika alternativ för utgående axlar skapas där den separata axeln kan anpassas medan resten av elmotorn har samma utformning. Härvid kan längd, typ av gränssnitt och motsvarande anpassas för speciﬁka behov.Said insulating agent may depend on the type of connection between the separate the shaft element and the rotor shaft By using a separate shaft element modularity is made possible by the fact that different alternatives for output shafts are created there the separate shaft can be adjusted while the rest of the electric motor has the same design. In this case, the length, type of interface and the like can be adapted for specific needs.

Enligt en utföringsform av anordningen utgörs nämnda separata axelelement av en så kallad insticksaxel anordnad att föreﬁnnas axiellt instucken i nämnda rotoraxel. Härigenom möjliggörs effektiv förbindelse av rotoraxel och separata axelelementet där materialàtgàngen för det separata axelelementet kan minimeras.According to an embodiment of the device, said separate shaft elements are constituted of a so-called insertion shaft arranged to be axially inserted into said rotor shaft. This enables efficient connection of the rotor shaft and separate shaft element where the material access for the separate shaft element can be minimized.

Enligt en utföringsform av anordningen utgörs nämnda separata axelelement av en sà kallad pästicksaxel anordnad att föreﬁnnas axiellt pàförd över nämnda rotoraxel. Härigenom möjliggörs effektiv förbindelse av rotoraxel och separata axelelementet där förbindelsen kan göras robust.According to an embodiment of the device, said separate shaft elements are constituted of a so-called pâté shaft arranged to be axially applied over said rotor shaft. This enables efficient connection of the rotor shaft and separate shaft element where the connection can be made robust.

Enligt en utföringsform av anordningen är nämnda lagerkonﬁguration anordnad att lagra nämnda rotoraxel medelst mot rotoraxeln verkande lager vilka härvid är elektriskt isolerat uppburna. Genom att lagret är anordnat att verka mot rotoraxeln möjliggörs vilket som helst lämpligt förband mellan det separata axelelementet och rotoraxeln såsom splinesförband eller kilförband, förutom styvt förband i form av krymppassning, dä det inte föreligger någon risk att rotom skall glappa.According to an embodiment of the device, said bearing configuration is arranged to bearing said rotor shaft by means of bearings acting against the rotor shaft which are electrically insulated in this case. By the layer is arranged to working against the rotor shaft enables any suitable connection between it separate shaft member and rotor shaft such as splines or wedge joints, in addition to rigid joints in the form of shrink fitting, where there is none risk of rotating the rotor.

Enligt en utföringsform av anordningen är nämnda lagerkonﬁguration anordnad att lagra nämnda rotoraxel medelst mot nämnda separata 10 15 20 axeleiement verkande lager. Genom att lagret är anordnat att verka mot det separata axelelementet behöver inte lagret vara isolerat.According to an embodiment of the device, said bearing configuration is arranged to bear said rotor shaft by means of said separate 10 15 20 shaft element acting bearing. Because the bearing is arranged to counteract it separate shaft element, the bearing does not have to be insulated.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningama, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyema, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar en sidovy av en elmotor enligt känd teknik hos vilken lagerströmmar uppkommer; Fig. 2 schematiskt illustrerar en plattform enligt en utföringsfornt av föreliggande uppﬁnning; Fig. 3 schematiskt illustrerar en sidovy av en elmotor med en anordning för att undvika av lagerströmmar hos elmotom enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av anordningen i ﬁg. 3; Fig. 5 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en anordning för att undvika lagerströmmar hos en elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; och Fig. 6 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en anordning för att undvika lagerströmmar hos en elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppﬁnning.DESCRIPTION OF FIGURES The present invention will be better understood with reference to the following detailed description read together with the attached the drawings, where like reference numerals refer to like parts throughout the many views, and in which: Fig. 1 schematically illustrates a side view of an electric motor according to the prior art of which stock currents arise; Fig. 2 schematically illustrates a platform according to an embodiment of present invention; Fig. 3 schematically illustrates a side view of an electric motor with a device for to avoid bearing currents of the electric motor according to an embodiment of present invention; Fig. 4 schematically illustrates a side view of a part of the device in ﬁ g. 3; Fig. 5 schematically illustrates a side view of a part of a device for avoid bearing currents of an electric motor according to an embodiment of present invention; and Fig. 6 schematically illustrates a side view of a part of a device for avoid bearing currents of an electric motor according to an embodiment of present invention.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER 10 15 20 25 Fig. 2 illustrerar schematiskt en perspektivvy av en del av en elmotor 1 enligt känd teknik varvid lagerströmmar genererats.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS 10 15 20 25 Fig. 2 schematically illustrates a perspective view of a part of an electric motor 1 according to prior art whereby storage currents are generated.

Elmotom 1 innefattar en rotor 10 och en lindningsförsedd stator 30. Den utvändiga ytan hos rotorn 10 är anordnad närliggande och ätskild från den invändiga ytan hos statom 30. Rotom 10 är anordnad koncentriskt relativt statom 30.The electric motor 1 comprises a rotor 10 and a winding stator 30. It the outer surface of the rotor 10 is arranged adjacent and separated from it the inner surface of the stator 30. The rotor 10 is arranged concentrically relative statom 30.

Rotoron 10 är förbunden med en rotoraxel 12 som utgör en drivaxel. Rotom 10 äl' 8n0fdnâd att FOIGFG FOIOFGXBIH 12.The rotor 10 is connected to a rotor shaft 12 which forms a drive shaft. Rotom 10 äl '8n0fdnâd att FOIGFG FOIOFGXBIH 12.

Statorn 30 innefattar en statorlindning 32. Statorlindningen innefattar enligt en variant en uppsättning elektriskt ledande trådar/ledare, företrädesvis kopparträdar, genom vilka en ström är anordnad att iedas för drivning av elmotom 1. Nämnda ledare kan vara av olika tjocklek och form. Nämnda statorlindning 32 är anordnad att löpa axiellt så att lindningen angränsar närliggande till rotom 10. Statorlindningen 32 är anordnad att axiellt skjuta ut fràn ändpartier hos statom, vända utanför ändpartierna och àterinföras genom ändpartiema varvid nämnda utskjutande partier hos statorlindningen 32 bildar så kallad hän/ändor.The stator 30 comprises a stator winding 32. The stator winding comprises according to a variant a set of electrically conductive wires / conductors, preferably copper trees, through which a current is arranged to be charged for driving electric motor 1. Said conductor can be of different thickness and shape. Mentioned stator winding 32 is arranged to run axially so that the winding is adjacent adjacent to the rotor 10. The stator winding 32 is arranged to project axially from end portions of the stator, turn outside the end portions and re-insert through the end portions, said projecting portions of the stator winding 32 forms so-called hens / ends.

Elmotom 1 är anordnad att inhysas i en huskonfiguration 20.The electric motor 1 is arranged to be housed in a housing configuration 20.

Huskonﬁgurationen 20 har en första och en andra gavelsida 22, 24 samt ett elmotom 1 runtomslutande och i elmotoms 1 axiella riktning löpande ringformigt husparti 25 förbindande nämnda gavelsidor 22, 24.The housing configuration 20 has a first and a second gable side 22, 24 and one electric motor 1 circumferential and in the axial direction of electric motor 1 continuously annular housing portion 25 connecting said end sides 22, 24.

Rotoraxeln 12 innefattar ett första axelparti 12a anordnat att skjuta ut från en första sida 10a hos rotorn 10 och genom den första gavelsidan 22.The rotor shaft 12 comprises a first shaft portion 12a arranged to project from one first side 10a of the rotor 10 and through the first end face 22.

Rotoraxeln 12 innefattar ett andra axelparti 12b anordnat att skjuta ut från en andra sida 10b hos rotom 10 och genom den andra gavelsidan 24.The rotor shaft 12 comprises a second shaft portion 12b arranged to project from one second side 10b of the rotor 10 and through the second end face 24.

Elmotorn 1 är anordnad att lagrat uppbäras medelst en lagerkonﬁguration 42, 44. Lagerkonﬁgurationen 42, 44 inbegriper ett första lager 42 och ett andra lager 44. Elmotorn 1 är här anordnad att lagrat uppbäras medelst det första 10 15 20 25 lagret 42 anordnat på elmotorns 1 ena sida och det andra lagret 44 anordnat pà elmotoms 1 motstäende sida.The electric motor 1 is arranged to be supported by means of a bearing configuration 42, 44. The bearing configuration 42, 44 includes a first layer 42 and a second bearing 44. The electric motor 1 is here arranged to be supported by means of the first 10 15 20 25 the bearing 42 arranged on one side of the electric motor 1 and the other bearing 44 arranged on the opposite side of the electric motor.

Nämnda lager 42, 44 är anordnade att lagrat uppbära rotoraxeln 12. Nämnda lager 42, 44 är anordnade att verka mot rotoraxeln 12. Det första lagret 42 är lagrat förbundet vid det första axelpartiet 12a hos rotoraxeln 12 och det andra lagret är lagrat förbundet vid det andra axelpartiet 12b hos rotoraxeln 12.Said bearings 42, 44 are arranged to bear in support the rotor shaft 12. Said bearings 42, 44 are arranged to act against the rotor shaft 12. The first bearing 42 is mounted joint at the first shaft portion 12a of the rotor shaft 12 and the second the bearing is mounted connected to the second shaft portion 12b of the rotor shaft 12.

Nämnda lager 42, 44 är anordnade i anslutning till huskonﬂgurationen 20.Said bearings 42, 44 are arranged in connection with the housing configuration 20.

Det första lagret 42 är härvid anordnat i anslutning till den första gavelsidan 22 och det andra lagret 24 i anslutning till den andra gavelsidan 44. Lagren 42, 44 är elektriskt ledande lager, enligt en variant metalliska lager.The first bearing 42 is in this case arranged in connection with the first end side 22 and the second bearing 24 adjacent the second end face 44. The bearings 42, 44 are electrically conductive bearings, according to a variant metallic bearings.

Hos elmotom 1 i ﬁg. 1 har lagerströmmar C bildats genom att en laddning mellan statorn 30 och rotom 10 bildats genom kapacitivkoppling mellan statorn 30 och rotorn 10 sä att kapactitiva strömmar C gär mellan stator 30 och rotor 10. En krets skapas härvid, där strömmen C gär genom de metalliska lagren 42,44 och in irotom 10.Hos elmotom 1 i ﬁ g. 1, bearing currents C have been formed by a charge between the stator 30 and the rotor 10 formed by capacitive coupling between the stator 30 and the rotor 10 so that capacitive currents C flow between the stator 30 and rotor 10. A circuit is created here, where the current C passes through them metallic bearings 42,44 and in irotom 10.

Med hänvisning till ﬁg. 2 visas en plattform P, där plattformen P inbegrips i en grupp innefattande motorfordon såsom militärfordon, arbetsfordon, personbil, bàt, helikopter eller motsvarande, en kraftstation, vilken som helst elektriskt driven maskin eller motsvarande anordning där anordningen inbegriper en elmotor och en transmissionskonfiguration för drift av densamma.With reference to ﬁ g. 2 shows a platform P, where the platform P is included in a group including motor vehicles such as military vehicles, work vehicles, passenger cars, boat, helicopter or equivalent, a power station, any electric driven machine or equivalent device where the device includes a electric motor and a transmission configuration for its operation.

Plattformen P innefattar åtminstone en elmotor 1 innefattande en anordning l; ll i för att undvika lagerströmmar hos elmotom 1 enligt föreliggande uppfinning.The platform P comprises at least one electric motor 1 comprising a device 1; ll i to avoid bearing currents of the electric motor 1 according to the present invention.

Fig. 3 illustrerar schematiskt en sidovy av en anordning l för att undvika lagerströmmar hos elmotom 1 enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning och tig. 4 en sidovy av en del av anordningen l iﬁg. 3.Fig. 3 schematically illustrates a side view of a device 1 to avoid bearing currents of the electric motor 1 according to an embodiment of the present invention and tig. 4 is a side view of a part of the device 1 in ﬁ g. 3.

Elmotom 1 är anordnad att lagrat uppbäras medelst en lagerkonfiguration 142, 144. Lagerkonfigurationen 142, 144 inbegriper ett första tager 142 och ett andra lager 144. Elmotom 1 är här anordnad att lagrat uppbäras medelst 10 15 20 25 det första lagret 142 anordnat pä elmotorns 1 ena sida och det andra lagret 144 anordnat pä elmotorns 1 motstäende sida. Nämnda lager 142, 144 är anordnade att lagrat uppbära rotoraxeln 112. Nämnda lager 142, 144 är anordnade att verka mot rotoraxeln 112.The electric motor 1 is arranged to be supported by means of a bearing configuration 142, 144. The bearing configuration 142, 144 includes a first take 142 and a second bearing 144. The electric motor 1 is here arranged to be supported by means of bearing 10 15 20 25 the first bearing 142 arranged on one side of the electric motor 1 and the second bearing 144 arranged on the opposite side of the electric motor 1. Said layers 142, 144 are arranged to bear in support of the rotor shaft 112. Said bearings 142, 144 are arranged to act against the rotor shaft 112.

Det första lagret 142 är lagrat förbundet vid det första axelpartiet 112a hos rotoraxeln 112 och det andra lagret är lagrat förbundet vid det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112. Det första lagret 142 är anordnat att verka mot det första axelpartiet112a hos rotoraxeln 112 och det andra lagret 144 är anordnat att verka mot det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112.The first bearing 142 is mounted connected to the first shaft portion 112a of the rotor shaft 112 and the second bearing are mounted connected to the second the shaft portion 112b of the rotor shaft 112. The first bearing 142 is arranged to act against the first shaft portion 112a of the rotor shaft 112 and the second bearing 144 is arranged to act against the second shaft portion 112b of the rotor shaft 112.

Nämnda lager 142, 144 är anordnade i anslutning till huskonﬁgurationen 20.Said bearings 142, 144 are arranged in connection with the housing configuration 20.

Det första lagret 142 är härvid anordnat i anslutning till den första gavelsidan 22 och det andra iagret 144 i anslutning till den andra gavelsidan 24. Lagren 142, 144 är enligt en utföringsform metalliska lager.The first bearing 142 is in this case arranged in connection with the first end side 22 and the second bearing 144 adjacent the second end face 24. The bearings 142, 144 are according to one embodiment metallic bearings.

Utföringsformen enligt fig. 3 skiljer sig frän utföringsformen enligt känd teknik illustrerad fig. 1 genom nämnda anordning l.The embodiment according to Fig. 3 differs from the embodiment according to the prior art illustrated Fig. 1 by said device 1.

Anordningen innefattar ett separat axelelement 152, 154 pä vardera sidan om elmotom 1. Anordningen innefattar följaktligen ett första separat axelelement 152 och ett andra separat axelelement 154.The device comprises a separate shaft element 152, 154 on each side about the electric motor 1. The device consequently comprises a first separate shaft member 152 and a second separate shaft member 154.

Respektvite separat anordnat axelelement 152, 154 är anordnat att uppbäras medelst nämnda rotoraxel 112. Respektive separat anordnat axelelement 152, 154 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112. Respektive separat anordnat axelelement 152, 154 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112 medelst isoleringsmedel 160 för elektrisk isolering, illustrerat i ﬁg. 4 för anbringningen av det första separata axelelementet 152. Nämnda isoleringsmedel 160 kan utgöras av vilket som helst lämpligt isoleringsmedel för nämnda elektriska isolering.Respectively white separately arranged shaft elements 152, 154 are arranged to be supported by means of said rotor shaft 112. Respective separately arranged shaft elements 152, 154 are electrically insulated mounted to the rotor shaft 112. Respectively separately arranged shaft elements 152, 154 are electrically insulated mounted at the rotor shaft 112 by means of insulating means 160 for electrical insulation, illustrated in ﬁ g. 4 for the application of the first separate shaft element 152. Said insulation means 160 may be any suitable insulating agent for said electrical insulation.

Nämnda isoleringsmedel 160 inbegriper enligt en variant vilken som helst lämplig ytbehandling för elektrisk isolering. Nämnda isoleringsmedel 160 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel för anodisering för nämnda 10 15 20 25 elektriska isolering. Nämnda isoleringsmedel 160 beror pà typ av förband mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112. Vid ett icke visad ﬂänsförband skulle enligt en variant nämnda isoleringsmedel kunna inbegripa en packning samt vid skruvförband, iælerade skruvar.Said insulating means 160 includes, according to a variant, any suitable surface treatment for electrical insulation. Said insulating means 160 includes, according to a variant, anodizing agents for anodizing said 10 15 20 25 electrical insulation. Said insulating means 160 depends on the type of dressing between the separate shaft member 152, 154 and the rotor shaft 112. At a non according to a variant, the insulating agent shown could include a gasket and, in the case of screw connections, inlaid screws.

Respektvite separat anordnat axelelement 152, 154 utgörs av en sä kallad insticksaxel 152, 154 anordnad att föreﬁnnas axiellt instucken i nämnda rotoraxel 112.Respectively white separately arranged shaft elements 152, 154 consist of a so-called insertion shaft 152, 154 arranged to be axially inserted into said rotor shaft 112.

Det första separata axelelementet 152 är följaktligen anordnat att förefinnas instucket i det första axelpartiet 112a hos rotoraxeln och det andra separata axelelementet 154 är anordnat att föreﬁnnas instucket i det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112. Respektive axelparti 112a, 112b har härvid en urtagning 115 för att mottaga respektive som insticksaxel utformat separat axelelement, där urtagningen 115 för det första axelpartiet 112a illustreras i fig. 4.Accordingly, the first separate shaft member 152 is arranged to be present inserted into the first shaft portion 112a of the rotor shaft and the second separate the shaft element 154 is arranged to be inserted into the second shaft portion 112b of the rotor shaft 112. The respective shaft portions 112a, 112b here have a recess 115 for receiving and as a plug shaft designed separately shaft element, the recess 115 of the first shaft portion 112a being illustrated in Fig. 4.

Såsom illustreras i tig. 4 är nämnda isoleringsmedel 160 enligt denna variant anordnat pä insticksaxelns 152 yta. Nämnda isoleringsmedel 160 skulle altemativt eller som komplement kunna vara anordnat i nämnda urtagning 115.As illustrated in fig. 4, said insulating means 160 is according to this variant arranged on the surface of the plug shaft 152. Said insulating means 160 would alternatively or as a complement may be arranged in said recess 115.

Enligt en utföringsform av anordningen är nämnda första och andra lager 142, 144 hos lagerkonfiguration 142, 144 elektriskt isolerat uppburna medelst rotoraxeln 112. Enligt denna utföringsform innefattar det första och andra lagret 142, 144 isoleringsmedel 170 för elektrisk isolering vid rotoraxeln 112, där isoleringsmedlet illustreras i fig. 4 för det första lagret 142. Härvid är åtminstone den mot rotoraxelns 112 mantelyta vända ytan hos nämnda lager 142, 144 elektriskt isolerad medelst nämnda isoleringsmedel 170. Nämnda isoleringsmedel 170 kan utgöras av vilket som helst lämpligt isoleringsmedel för elektrisk isolering. Nämnda isoleringsmedel 170 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel för anodísering för nämnda elektriska isolering.According to an embodiment of the device, said first and second layers are 142, 144 of bearing configuration 142, 144 electrically insulated supported by the rotor shaft 112. According to this embodiment, the first and second the bearing 142, 144 insulating means 170 for electrical insulation at the rotor shaft 112, where the insulating means is illustrated in Fig. 4 for the first layer 142. Hereby at least the surface of said bearing facing the circumferential surface of the rotor shaft 112 142, 144 electrically insulated by said insulating means 170. Said Insulating agent 170 may be any suitable insulating agent for electrical insulation. Said insulating means 170 includes according to a variant anodizing agent for anodizing for said electrical insulation.

Enligt en variant är lagersätena hos lagerkonﬁgurationen 142, 144 elektriskt 10 15 20 25 isolerade medelst nämnda isoieringsmedel 170. Enligt en variant är lagersätena hos lagerkonﬁgurationen 142, 144 av ett icke elektriskt ledande material. Enligt en variant är nämnda lager 142, 144 icke elektriskt ledande lager, enligt en variant keramiska lager.According to a variant, the bearing seats of the bearing configuration 142, 144 are electric 10 15 20 25 insulated by means of said insulating means 170. According to a variant is the bearing seats of the bearing configuration 142, 144 of a non-electrically conductive one material. According to a variant, said bearings 142, 144 are not electrically conductive bearings, according to a variant ceramic bearings.

Enligt en utföringsform är, som alternativ eller som komplement till nämnda lager 142, 144 eiektriskt isolerade medelst nämnda isoieringsmedel 170, rotoraxeln 112 elektriskt isolerad medelst isoieringsmedel (ej visat), där ett sådan isoieringsmedel inbegriper vilket som helst lämpligt isoieringsmedel säsom en ytbehandling pä rotoraxelns 112 mantelyta, åtminstone hos nämnda första och andra axelpartler112a, 112b.According to one embodiment, as an alternative or as a complement to the said bearings 142, 144 electrically insulated by said insulating means 170, rotor shaft 112 electrically insulated by means of insulating means (not shown), where a such insulating agent includes any suitable insulating agent as a surface treatment on the mantle surface of the rotor shaft 112, at least at said first and second shaft parts112a, 112b.

Förbindelsen mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112 kan utgöras av vilket som helst lämpligt förband. Enligt en variant utgörs nämnda förband av ett styvt förband, där nämnda styva förband enligt en variant utgörs av ett krymppassningsförband varvid nämnda separata axeleiement 152, 154 i form av insticksaxiar är krymppassat införda i nämnda urtagning hos respektive axelparti 112a, 112b hos rotoraxeln 112. Enligt en variant utgörs nämnda förband av ett splinesförband. Enligt en variant utgörs nämnda förband av ett kilförband. Enligt en variant utgörs nämnda förband av ett ﬂänsförband. Enligt en variant utgörs nämnda förband av ett skruvförband. Genom att nämnda lager 142, 144 är anordnade att verka mot rotoraxeln 112 möjliggörs härvid vilket som helst lämpligt förband mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112 dä det därvid inte föreligger någon risk att rotorn skall glappa.The connection between the separate shaft element 152, 154 and the rotor shaft 112 may be any suitable dressing. According to a variant constitutes said joint of a rigid joint, wherein said rigid joint of a variant consists of a shrink fitting joint, the said separate shaft elements 152, 154 in the form of insert shafts are shrink-fitted inserted into said recess of the respective shaft portion 112a, 112b of the rotor shaft 112. According to a variant, said dressing consists of a splines dressing. According to a variant constitutes said joint of a wedge joint. According to a variant, said bandage is constituted of a union. According to a variant, said joint consists of one screw connections. In that said bearings 142, 144 are arranged to act against the rotor shaft 112 hereby enables any suitable connection between it separate shaft member 152, 154 and rotor shaft 112 when not present there is a risk that the rotor will come loose.

Fig. 5 illustrerar schematlskt en sidovy av en del av en anordning lll för att undvika av lagerströmmar hos en elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppﬁnning.Fig. 5 schematically illustrates a side view of a part of a device 11 for avoid bearing currents of an electric motor according to an embodiment of present invention.

Utföringsformen enligt tig. 5 skiljer sig frän utföringsformen enligt ﬁg. 3 och 4 huvudsakligen genom hur lagerkonﬁgurationen är anordnad. där det första 10 15 20 25 10 lagret 242 av det första och andra lagret hos lagerkonﬁgurationen visas i fig. 5.The embodiment according to fig. 5 differs from the embodiment according to ﬁ g. 3 and 4 mainly by how the bearing configuration is arranged. where the first 10 15 20 25 10 the bearing 242 of the first and second layers of the bearing configuration is shown in FIG. 5.

Elmotom är här anordnad att lagrat uppbäras medelst det första lagret 242 anordnat pä elmotorns ena sida och det icke visade andra lagret anordnat på elmotoms motstäende sida. Nämnda lager 242 är anordnade att lagrat uppbära rotoraxeln 112. Nämnda lager 242 är anordnade att lagrat uppbära nämnda medelst rotoraxeln 112 uppbuma separata axelelement 252 och följaktligen rotoraxeln 112. Nämnda lager 242 är anordnade att verka mot nämnda separata axelelement 252.The electric motor is here arranged to be supported by the first bearing 242 arranged on one side of the electric motor and the other bearing (not shown) arranged on the opposite side of the electric motor. Said layer 242 is arranged to be stored support the rotor shaft 112. Said bearings 242 are arranged to support the bearing said by means of the rotor shaft 112 supporting separate shaft elements 252 and consequently the rotor shaft 112. Said bearings 242 are arranged to act against said separate shaft elements 252.

Det första lagret 242 är lagrat förbundet vid det första separata axelelement 252 och det andra lagret är lagrat förbundet vid det andra separata axelelement, ej visat. Det första lagret 242 är anordnat att verka mot det första separata axelelement 252 och det andra lagret är anordnat att verka mot det andra separata axelelement, ej visat. Nämnda tager 242 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen. Det första lagret 242 år härvid anordnat i anslutning till den första gavelsidan 22 och det icke visade andra lagret i anslutning till den icke visade andra gavelsidan. Nämnda lager 242 är enligt en utföringsform elektriskt ledande lager, enligt en variant metalliska lager. Enligt en icke visad variant är nämnda lager 242 keramiska lager.The first bearing 242 is mounted connected to the first separate shaft member 252 and the second layer is stored connected at the second separate shaft element, not shown. The first layer 242 is arranged to act against it first separate shaft elements 252 and the second bearing are arranged to act against the second separate shaft element, not shown. The said takes 242 are arranged in connection with the house configuration. The first stock 242 years here arranged adjacent to the first end face 22 and the second not shown the bearing adjacent to the other end side (not shown). Said layer 242 is according to one embodiment electrically conductive bearings, according to a variant metallic stock. According to a variant not shown, said layer is 242 ceramic layers.

Respektive separat anordnat axetelement 252 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112 medelst isoleringsmedel 260 i enlighet med utföringsformen illustrerad iﬁg. 4. Respektive lager 242 är härvid följaktligen elektriskt isolerat anbringat vid respektive separat anordnat axelelement 252 genom isoleringsmediet 260 hos respektive separat anordnat axelelement 252.Each separately arranged shaft element 252 is mounted electrically insulated at the rotor shaft 112 by means of insulating means 260 in accordance with the embodiment illustrated in ﬁ g. 4. The respective bearings 242 are accordingly electrically insulated mounted to respective separately arranged shaft elements 252 through the insulating medium 260 of the respective separately arranged shaft elements 252.

Fig. 6 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en anordning för att undvika av lagerströmmar hos en elmotor enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 11 Utföringsformen enligt fig. 6 skiljer sig från utföringsformen enligt fg. 3 och 4 huvudsakligen genom hur respektive separat axelelementet 352 är anordnat.Fig. 6 schematically illustrates a side view of a part of a device for avoid bearing currents of an electric motor according to an embodiment of present invention. 10 15 20 25 11 The embodiment according to Fig. 6 differs from the embodiment according to fig. 3 and 4 mainly by how the respective separate shaft element 352 is arranged.

Fig. 6 illustrerar det första axelpartiet 312a hos rotoraxeln 312 och det första separata axelelementet 352.Fig. 6 illustrates the first shaft portion 312a of the rotor shaft 312 and the first separate shaft member 352.

Respektvite separat axelelement 352 utgörs av en så kallad pästicksaxei 352 anordnad att föreﬁnnas axiellt pàförd över nämnda rotoraxel 312.Respect-white separate shaft element 352 consists of a so-called pistachio shaft 352 arranged to be axially mounted over said rotor shaft 312.

Det första separata axelelementet 352 är följaktligen anordnat att förefinnas pàfört över det första axelpartiet 312a hos rotoraxeln och det icke visade andra separata axelelementet är anordnat att förefinnas pàfört över det andra axelpartiet hos rotoraxeln, ej visat i fig. 6. Respektvite separat axelelement 352 har härvid en urtagning 355 för att mottaga respektive som pásticksaxel utformat separat axelelement 352, där urtagningen 355 för första separata axelelementet 352 illustreras i fig. 4.Accordingly, the first separate shaft member 352 is arranged to be present applied over the first shaft portion 312a of the rotor shaft and the one not shown the second separate shaft element is arranged to be applied over the other the shaft portion of the rotor shaft, not shown in Fig. 6. Respective white separate shaft elements 352 here has a recess 355 for receiving or as a mounting shaft formed separate shaft member 352, where the recess 355 for first separate the shaft member 352 is illustrated in Fig. 4.

Respektive separat anordnat axelelement 352 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 312. Respektive separat anordnat axelelement 352 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxein 312 medeist isoleringsmedel 170 för elektrisk isolering, illustrerat i ﬁg. 6 för anbringningen av det första separata axelelementet 352. Nämnda isoleringsmedel 170 kan utgöras av vilket som helst lämpligt isoleringsmedel för nämnda elektriska isolering.Each separately arranged shaft element 352 is electrically insulated at the rotor shaft 312. The respective separately arranged shaft elements 352 are electrically insulated applied to rotoraxein 312 with insulating means 170 for electrical insulation, illustrated in ﬁ g. 6 for the application of the first separate shaft element 352. Said insulating means 170 may be constituted by any suitable insulating agent for said electrical insulation.

Nämnda isoleringsmedel 360 är enligt denna variant anordnat i nämnda urtagning 355. Nämnda isoleringsmedel 360 skulle altemativt eller som komplement kunna vara anordnat på rotoraxeln 312, åtminstone på respektive axelparti 312a hos rotoraxeln 312. l enlighet med utföringsformen illustrerad i ﬁg. 4 är respektive lager 342 hos lagerkonﬁgurationen 342 lagrat förbundet vid respektive axelparti 312a hos rotoraxeln 312. Nämnda lager 342 hos lagerkonﬁgurationen är anordnade att verka mot rotoraxeln 312, dvs. respektive lager 342 är anordnat att verka mot respektive axelparti 312a hos rotoraxeln 312. Nämnda lager 342 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20, där respektive lager 342, 10 15 20 25 12 av vilka det första lagret 342 visas, är anordnade i anslutning till respektive gavelsida, där den första gavelsidan visas. l enlighet med utföringsformen illustrerad ifig. 4 är respektive lager 342 hos lagerkonﬂgurationen elektriskt isolerat uppburna medelst rotoraxeln 312.Said insulating means 360 is according to this variant arranged in said recess 355. Said insulating means 360 would alternatively or as complement may be provided on the rotor shaft 312, at least on respective shaft portion 312a of the rotor shaft 312. l in accordance with the embodiment illustrated in ﬁ g. 4 is the respective layer 342 of the bearing configuration 342 mounted at the respective shaft portion 312a of rotor shaft 312. Said bearings 342 of the bearing configuration are arranged to act against the rotor shaft 312, i.e. respective bearings 342 are arranged to act against respective shaft portion 312a of the rotor shaft 312. Said bearing 342 is arranged in connection with the housing configuration 20, where respective bearings 342, 10 15 20 25 12 of which the first layer 342 is shown, are arranged adjacent to the respective end page, where the first end page is displayed. In accordance with the embodiment illustrated in FIG. 4 is the respective layer 342 of The bearing configuration is electrically insulated supported by the rotor shaft 312.

Enligt denna utföringsform innefattar respektive lager 342 isoleringsmedel 370 för elektrisk isolering vid rotoraxeln 312, illustrerat för det första lagret 342. Härvid är åtminstone den mot rotoraxelns 312 mantelyta vända ytan hos nämnda lager 342 elektriskt isolerad medelst nämnda isoleringsmedel 370.According to this embodiment, the respective layers 342 comprise insulating means 370 for electrical insulation at the rotor shaft 312, illustrated for the first bearing 342. In this case, at least the surface facing the circumferential axis of the rotor shaft 312 is said layer 342 is electrically insulated by said insulating means 370.

Nämnda isoleringsmedel 370 kan utgöras av vilket som helst lämpligt isoleringsmedel för elektrisk isolering. Nämnda isoleringsmedel 370 inbegriper eniigt en variant anodiseringsmedel för anodisering för nämnda elektriska isolering. Enligt en variant är Iagersätena hos lagerkonﬁgurationen 342 elektriskt isolerad medelst nämnda isoleringsmedel 370. Enligt en variant är nämnda lager 342 icke elektriskt ledande lager, enligt en variant keramiska lager. l enlighet med utföringsformen illustrerad i ﬁg. 4 skulle, som altemativ eller som komplement till nämnda lager 342 elektriskt isolerade medelst nämnda isoleringsmedei 170, rotoraxeln 112 kunna vara elektriskt isolerad medelst isoleringsmedel (ej visat), där ett sàdan isoleringsmedel inbegriper vilket som helst lämpligt isoleringsmedel såsom en ytbehandling pà rotoraxelns 312 mantelyta.Said insulating means 370 may be of any suitable insulation means for electrical insulation. Said insulating agent 370 unanimously includes a variant anodizing agent for said electrical insulation. According to a variant, the bearing seats are in the bearing configuration 342 electrically insulated by means of said insulating means 370. According to a variant said bearing 342 is non-electrically conductive bearing, according to a variant ceramic layers. l in accordance with the embodiment illustrated in ﬁ g. 4 should, as alternative or in addition to said layer 342 electrically insulated by means of said insulation medium 170, the rotor shaft 112 can be electrically insulated by means of insulating agent (not shown), where such insulating agent includes any preferably a suitable insulating agent such as a surface treatment on the rotor shaft 312 mantelyta.

Nämnda lager hos lagerkonfigurationen skulle altemativt kunna vara anordnade i enlighet med utföringsformen i ﬁg. 5 så att de verkar mot det separata axelelementet.Said layer of the layer configuration could alternatively be arranged in accordance with the embodiment in ﬁ g. 5 so that they act against it separate shaft element.

Ovan har olika utföringsformer av anordningar för att undvika så kallade lagerströmmar hos en elmotor beskrivits med hänvisning till ﬁg. 3-6 där anordningen inbegriper ett första separat axelelement uppburet medelst ett första axelparti hos rotoraxeln på ena sidan om elmotom och ett andra separat axelelement uppburet medelst ett andra axelparti hos rotoraxeln 10 15 20 25 13 anordnat på motstäende andra sidan hos elmotom. Enligt en alternativ variant har anordningen endast ett separat axelelement uppburet medelst axelparti hos rotoraxeln axiellt utskjutande från ena sidan av elmotorn.The above have different embodiments of devices to avoid so-called bearing currents of an electric motor have been described with reference to ﬁ g. 3-6 there the device comprises a first separate shaft element supported by means of a first shaft portion of the rotor shaft on one side of the electric motor and a second separate shaft element supported by a second shaft portion of the rotor shaft 10 15 20 25 13 arranged on the opposite other side of the electric motor. According to an alternative variant, the device has only a separate shaft element supported by means shaft portion of the rotor shaft axially projecting from one side of the electric motor.

De av rotoraxeln uppburna och vid rotoraxeln elektriskt isolerat anbringade separata axelelementen enligt utföringsformema beskrivna ovan kan med fördel vara förbundna med transmissionskonﬁgurationer såsom planetväxlar eller motsvarande, där anordningen l; ll; lll; lV för att undvika så kallade lagerströmmar hos en elmotor enligt föreliggande uppﬁnning även förhindrar att sådan strömmar leds till sådana transmissionskonfigurationer.They are supported by the rotor shaft and electrically insulated at the rotor shaft separate shaft elements according to the embodiments described above can be included advantage be associated with transmission configurations such as planetary gears or equivalent, wherein the device 1; ll; lll; lV to avoid so-called bearing currents of an electric motor according to the present invention also prevent that such streams are routed to such transmission configurations.

Elmotom 1 för vilken nämnda anordningar I; ll; lll; lV för att undvika lagerströmmar hos densamma beskrivits med hänvisning till ﬁg. 3-6 är en elmotor av innerrotortyp, dvs. där statorn är anordnad att omsluta rotom.Electric motor 1 for which said devices I; ll; lll; lV to avoid bearing currents of the same have been described with reference to ﬁ g. 3-6 is one electric motor of internal rotor type, ie. where the stator is arranged to enclose the rotor.

Anordningen enligt föreliggande uppfinning är applicerbar för undvikande av lagerströmmar hos vilken som helst lämplig typ av elmotor såsom elmotor av ytterrotortyp, dvs. där rotom är anordnad att omsluta statom, samt elmotor av pannkakstyp.The device of the present invention is applicable to avoid bearing currents of any suitable type of electric motor such as electric motor of outer rotor type, i.e. where the rotor is arranged to enclose the stator, as well as the electric motor of pancake type.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformema av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna variantema. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har valts och beskrivits för att bäst förklara principema av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppﬁnningen för olika utföringsformer och med de olika modifierlngama som är lämpliga för det avsedda bruket.The above description of the preferred embodiments of the present invention invention has been provided for illustrative and descriptive purposes. It is not intended to be exhaustive or to limit the invention to those described variants. Obviously, many modifications and variations to be apparent to those skilled in the art. The embodiments have been selected and described to best explain the principles of the invention and its practicality applications, thus enabling a person skilled in the art to understand the invention for different embodiments and with the various modifications that are appropriate for the intended use.

Claims

Application number: 135 1275- 1 In this application, patent claims were missing at the time of filing.