SE123781C1 - - Google Patents

Description

KLASS 63 c:54/03 BESKRIVNING OFFENTLIGGJORD AV KUNGL. PATENT- OCH REGISTRERINGSVERKET BEVIDAT DEN 11 NOVEMBER 1948 PATENTTID FRAN DEN 28 JUNI 1946 PUBLICERAT DEN 11 JANUAR! 1949 Ans. den "/, 1946, ni. 5813/1946. Mein en ritning.

AKTIEBOLAGET ROBO, STOCKHOLM.

Anordning for att hindra eller hejda spinnande av Over differential- vaxlar drivna hjul pa motorfordon. tippfinnare: 0. E. Bohr.

Man kan forhindra, all ett motorfordons over en differentialvaxel drivna hjul spinner genom aft bromsa detsamma. Sker bromsningen individuellt for .det spinnande hjulet, d. v. s. utan att de ovriga hjulbromsarna samtidigt paverkas, erhalles okad dragkraft pa det joke spinnande drivhjulet (eller driyhjulen).

I enlighet med foreliggande uppfinning kan en dylik individuell inbromsning av ett spinnande drivhjul pa ett enkelt satt ske genom att i bromsledningen till vardera drivlijulet saval som i bromsledningarna till de joke drivna hjulen — for de sistnamnda eventuellt i en for hjulen gemensam bromsledning — är anordnad en avsparrningsventil, vars avsparrningskropp är i avstangningsriktningen paverkbar av en medelst en yid forareplatsen anbringad strOmbrytare kontrollerad solenoid och i oppningsriktningen av en aterforingsfjader samt anordnad att kvarhallas i stangt lage ,ay det fluidumtryek, som uppkommer genom efter avstangningen foretagen bromsning med fordonets ordinarie manoverorgan, oberoende av solenoidens verkan.

. I det foljande beskrives lampliga utforingsformer vid elektromagnetisk ventilmanovrering, varigenom anordningen blir enkel samt toga kostsam i tillverkning och inmontering, varjamte vidstrackta variationsmojligheter med hansyn till forekommande motorfordonstyper erhallas. Beskrivning och ritning ansluta sig narmast till hydrauliska bromsar, men principiellt blir utforandet detsamma f8r pneumatiska bromsar.

A bifogade ritning visar fig. 1 ett for andamalet lamplig avspdrrningsventil. Fig. 2-4 visa olika strombrytareanordningar, och fig. 5 askadliggor schematiskt hela bromssystemet. Fig. 1 visar en ventil, aysedd att inskruvas i en hjulbromsledning, lampligen vid hjulets bromsskold i intaget till hjulbromscylindern. Om, .som ofta är fallet, tryckfluidet till bromscylindrarna for en icke drivande axels hjulpar, t. ex. de styrande framhjulen pa en ordiniir bil, forst framgar i en gemensam led-fling Iran Iran huvudeylindern och sedan grenar sig till de bada hjulen, kan ventilen vara gemensam fOr hada hjulbromsarna och anbringas lampligen i grenrorsforskruyningen. Drivande hjul fordra daremot alltid var sin ventil.

Ventilen bestar av ett omagnetiskt holje 1 av massing eller dylikt, som tjanstgor som ledning for det i pilens riktning inkomman.de fluidet, en i delta hOlj e axiellt mot en Aterforingsfjader 2 fOrskjutbar jarnkarna 3, ett ventilsate 4, mot vilket jd.rnkarnans som avsparrningskropp utbilda.de ena ande 5 trycker i avsparrningslage, samt en utanfor holjet 1 anbragt magn.etspole 6, som sattes i och ur funktion genom in- och urkoppling av fordonets .elektriska stromkrets. Jarnkarnan 3 ar forsedd med axiella spar 7 for bromsfluidet.

Genom en .elektrisk strombrytare, lampligen anbringad intill forarens ratt, och forsedd med egen aterforingsfjader, kan fOraren avsparra ventilen. Vid pafOljande bromsning med pedalen trycker bromsfluid.et pa avsparrningskroppen, i detta fall jarnkdrnan 3, varfor foraren kan slappa strombrytaren, som da automatiskt atergar till sitt normallage, medan ventilen pa grund av bromstrycket alltjamt forblir avsparrad. Sa snarl bromsningen upphort, atergar ventilens avsparrningskropp under inverkan av fjadern 2 omedelhart till sitt normala, icke avsparrande lage.

Har nu vane hjulbromsledning en ventil med motsvarande strombrytare yid forareplatsen, kan genom paverkan ,av tva eller flera strombrytare ett spinnande hjul eller event. flera spinnbenagna hjul inbromsas individuellt. Strombrytarna maste darvid kvarhallas manuellt pa grund ay aterforingsfjadrarna, tills bromsen ansattes.

Enklare och mera .effektivt är vid dylik reglering, att de i enlighet med fig. 2 individuellt yerkande strombrytarna 8, 9, 10 °A 2— — 11 icke aro fjfiderbelastade, men aft de kombineras med en gemensam fjaderbelastad huvudstrOmbrytare 12. De form tjanstgora darvid sum en variationsrik forvaljareanordning, vilket sarskilt for motorfordon med flera drivande axlar och motsvarande antal differentinier (dels mellan drivhjulen pa varje axel och dels mellan varje drivaxel) Sr ay. fOrdel. Ledningarna 13, 14, 15, 16 aro anslutna till var sin magnetspole for respektive ventiler i de olika bromsledningarna. Batteriet betecknas med 17, och de elektriska ledningarna aro anslutna till massan vid 18 och 19. Om t. ex, det mot ledningen 13 svarande hjulet shall individuellt hromsas, tillslar man forst strombrytarna 8, 10 och 11 och darefter huvudstrombrytaren 12. Darigenom stangas de mot ledningarna 14, 15 och 16 svarande ventilerna. Sedan bromspedalen nedtryckts, banes namnda ventiler i stangt lage under inverkan -av bromsfluidets tryck, och huvudstrornhrytaren 12 kan slappas, varefter den under inverkan av fjadern 20 atergar till det a ritningen visade laget. Nar sedan brom,spedalen slappes, aterfOras de tre ventilerna av sina aterforingsfjadrar 2 till oppet lage.

For ordinara tvaaxliga bilar med drivning pa en axel Sr anordningen enligt fig. 3 lamp-hg, alltsa en av en fjader 21 piiverkad vridstrombrytare 22, sum fran eft icke stromledande normaIlage Sr installbar i tvS avsparrningslagen for bromsventilerna, namligen det ena hakhjulets och framhjulens respektive det ,andra bakhjulets och framhjulens bromsar avsparrade for bromsfluidum. I det ena fallet gar strommen genom kontakterna B och A orb i det andra fallet ganom kontakterna B och C. Den elektriska ledningen 23 tankes liar direkt ansluten till magnetspolen for venfilen B' i den for framhjulen gemensanuna delen 26 av bromsledningen 26, 27, 23 (fig. 5), medan ledningarna 24 och 25 aro direkt anslutna till ventilerna C' resp. A' i bakhjulsbromsledningarna 29 resp. 30. Bromsledningarna utga pa kant satt frau huvudcylindern 31. Strombrytaren 22 Sr lampligen anordnad under retell 32.

Fig. 4 visar en liknande strombrytare for en 4-hjulsdriven bil.

VridstrOmbrytaren kan givetvis ersattas med en axiellt forskjutbar manoverarm, tryckknappar eller dylikt.

Claims (3)

Patentansprak:

1. Anordning for att hindra eller hejda spinnande av Over differentialvaxlar drivna hjul pA motorfordon, forsedda med genom ett tryckfluiduni paverkbara hjulbromsar, kannetecknad darav, ,att i bromsledningen (29, 30) till -vardera drivhjulet saval i bromsledningarna till de icke drivna hjulen — for de sistnamnda eventuellt i en f6r hjulen gemensam bromsledning (26) — Sr anordnad en avsparrningsventil (C', A' resp. B'), vars avsparrningskropp (3, 5) Sr i stangningsriktningen paverkbar av en medelst en vid forareplatsen anbringad strombrytare kontrollerad solenoid (6) och i oppningsriktningen av en irterforingsfjader (2) samt anordnad ail kvarhallas i stangt lage av det fluidumtryck, som uppkommer genom efter avstangningen foretagen bromsning med fordonets ordinarie manOverorgan, oberoende av solenoidens verkan.

2. Anordning enligt patentanspraket 1, kannetecknad darav, att strombrytare (8, 9, 10, 11) for de olika avsparrningsventilerna aro anslutna till en gemensam, av en fjader (20) belastad huvudstrombrytare (12), som lampligen Sr anbragt intill fordonets styrratt (32), sA att denna och huvudstrombrytaren kunna hallas samtidigt med en hand.

3. Anordning enligt patentanspraket 1, kanneteeknad darav, att samtliga de i anordningen ingaende ventilerna (A', B', C') aro manOvrerbara medelst en. gemensam str6mbrytare (22), som fran ett icke stromforande nor-manage under motverkan av ett fjadrande aterfkingsorga.n (21) Sr installbar for samtidig kontakt med tva eller flera av solenoiderna (6) i de olika ventilerna. Stoelnholm 1948. Hung]. Boktr. A. Norstedt &SUrier 480089