Claims (2)
1. Способ передачи кинетической энергии вращения первичных валов на вторичный вал путем разделения теплового двигателя на две равные или не равные половины или путем установки двух равных или не равных тепловых двигателей связи их с первым и вторым подвижными звеньями четырехзвенного дифференциального механизма, отличающийся тем, что в случае равных половин или равных тепловых двигателей на вторичный вал, связанный с третьим подвижным звеном четырехзвенного дифференциального механизма по его кинематической цепи передается кинетическая энергия от сил трения во втором его подвижном звене и кинетическая энергия реакции сил во второй половине или втором тепловом двигателе, вращающихся без подачи топлива или с его минимальной подачей, в случае не равных половин или не равных тепловых двигателей на валу одного из них могут быть установлены дополнительные механизмы, потребляющие кинетическую энергию работающего теплового двигателя, это может быть турбокомпрессор, один или несколько цилиндров поршневого двигателя, работающих в режиме поршневого компрессора, тогда кинетическая энергия реакции сил затратных механизмов, по кинематической цепи четырехзвенного дифференциального механизма, передается на вторичный вал, а кинетическая энергия потока воздуха направляется в работающий тепловой двигатель где используется для его работы, а также один или несколько цилиндров могут работать в нем в режиме поршневого пневматического двигателя от струи воздуха поршневого компрессора, в случае установки на вал, определенного выше теплового двигателя, маслонасоса его энергия реакции, передается на вторичный вал по описанию выше, а кинетическая энергия струи жидкости может быть направлена для смазки движущихся частей механизмов или в гидравлический двигатель, кинематически связанный со вторичным валом, тоже в случае установки на тот же вал универсальной электрической машины, введенной в режим электрогенератора, кинетическая энергия реакции якоря, по описанию выше, передается на вторичный вал, а выработанная электроэнергия, по соединительным проводам передается во вторую универсальную электрическую машину, работающую в режиме электродвигателя, кинематически связанный со вторичным валом, при этом гидравлический двигатель или электродвигатель преобразуют кинетическую энергию струи жидкости или электрическую энергию в кинетическую энергию вращения вторичного вала.1. The method of transferring kinetic energy of rotation of the primary shafts to the secondary shaft by dividing the heat engine into two equal or not equal halves or by installing two equal or not equal heat engines connecting them with the first and second movable links of the four-link differential mechanism, characterized in that in the case of equal halves or equal heat engines, the kinetic chain is transmitted to the secondary shaft associated with the third mobile link of the four-link differential mechanism through its kinematic chain the energy from the friction forces in its second mobile link and the kinetic energy of the reaction of forces in the second half or second heat engine, rotating without fuel supply or with its minimum supply, in the case of unequal halves or unequal heat engines on the shaft of one of them can be additional mechanisms are installed that consume the kinetic energy of a working heat engine, it can be a turbocompressor, one or several piston engine cylinders operating in the piston compressor mode, then it will throw The kinetic energy of the reaction of the forces of costly mechanisms, through the kinematic chain of a four-link differential mechanism, is transmitted to the secondary shaft, and the kinetic energy of the air flow is sent to a working heat engine where it is used for its operation, and one or more cylinders can operate in it in the mode of a piston air motor from an air jet of a reciprocating compressor, in the case of installing on a shaft defined above a heat engine, an oil pump, its reaction energy is transmitted to the secondary shaft via the description above, and the kinetic energy of the liquid jet can be directed to lubricate the moving parts of the mechanisms or into a hydraulic motor kinematically connected to the secondary shaft, also if the universal electric machine is put into the generator mode, the kinetic energy of the armature reaction, according to the description above, is transmitted to the secondary shaft, and the generated electricity is transmitted via connecting wires to the second universal electric machine operating in electric motor mode, and nematic associated with the secondary shaft, the hydraulic motor or electric motor convert kinetic energy of a liquid jet or electrical energy into kinetic energy of rotation of a secondary shaft.
2. Устройство для передачи кинетической энергии вращения первичных валов на вторичный вал и обратной передачи со вторичного вала на первичные, содержащее тепловой двигатель, четырехзвенный дифференциальный механизм, один или более, любой конструкции, с коническими, цилиндрическими внешнего или внутреннего зацепления шестернями, имеющий носитель сателлитов - первое подвижное звено, коническую, цилиндрическую или солнечную шестерню - второе подвижное звено, коническую, цилиндрическую или коронную шестерню - третье подвижное звено и сателлиты - четвертое подвижное звено, установленных с возможностью осуществления указанной передачи, механически по кинематическому набору шестерен четырехзвенного дифференциального механизма с преобразованием кинетической энергии реакции одного из двигателей в кинетическую энергию вращения вторичного вала, отличающееся тем, что в устройстве используется как минимум два тепловых двигателя, назовем их левый |левые| и правый | правые| , их главные валы могут быть соединены с первым и вторым, первым и третьим, вторым и третьим, подвижными звеньями четырехзвенного дифференциального механизма, тогда вторичный вал должен быть связан кинематически с оставшимся свободным третьим, вторым или первым звеном четырехзвенного дифференциального механизма, тогда при работающих тепловых двигателях и расторможенном вторичном вале его частота и направление вращения, а равно его кинетическая энергия будет изменяться за счет различного количества топлива, подаваемого в левый |левые| и правый |правые| тепловой |ые| двигатель |и|, что вызовет, например, ускорение вала левого теплового двигателя и замедление частоты вращения вала правого теплового двигателя, тогда кинетическая энергия реакции вала правого теплового двигателя и высвобождаемая его кинетическая энергия, при уменьшении частоты вращения, по кинематической цепи четырехзвенного дифференциального механизма будет передаваться на вторичный вал, который безступенчато будет увеличивать частоту вращения в прямом направлении, то же при увеличении подачи топлива в правый тепловой двигатель вторичный вал будет увеличивать частоту вращения, но в обратном направлении, кроме того они могут иметь на своих главных валах или кинематически связанные с ними по одному или несколько дополнительных механизмов, это может быть турбокомпрессор - пневматический двигатель, один или несколько цилиндров поршневого теплового двигателя, обращенных в поршневой компрессор или поршневой пневматический двигатель, универсальные гидравлические машины, способные работать в режиме насоса и двигателя, универсальные электрические машины, способные работать в режиме электрогенератора и электродвигателя, то есть они могут потреблять кинетическую энергию вращения одного из первичных валов, преобразовывать ее в кинетическую энергию струи жидкости, газа или в электрическую энергию и обратно преобразовывать в кинетическую энергию вращения противоположного первичного или вторичного вала, при работающих тепловых двигателях и расторможенном вторичном вале его частота и направление вращения, а равно его кинетической энергии будет происходить за счет разного количества топлива, подаваемого в тепловые двигатели, по описанию выше, например, в левый тепловой двигатель увеличиваем подачу топлива и его главный вал получает ускорение, тогда один или несколько описанных выше механизмов на правом валу или кинематически с ним связанные обращаются в турбокомпрессор, поршневой компрессор, гидронасос или электрогенератор и преобразуют кинетическую энергию вращения вала левого двигателя в кинетическую энергию струи жидкости или газа или электроэнергию, при этом кинетическая энергия реакции данного механизма |ов| будет передаваться на вторичный вал по кинематической цепи четырехзвенного дифференциального механизма, а кинетическая энергия струи жидкости или газа или электрическая энергия передается в соответствующий механизм, расположенный на валу или кинематически с ним связанный, левого теплового двигателя, работающий в режиме пневмо-, гидро-, электромотора, где преобразуется в кинетическую энергию вращения левого вала теплового двигателя, дополнительные механизмы могут быть установлены на одном из валов или кинематически с ним связаны теплового двигателя, тогда вторые дополнительные механизмы должны быть установлены на вторичном валу или кинематически с ним связаны, тогда кинетическая энергия струи, электроэнергия передается в соответствующий механизм, где преобразуется в кинетическую энергию вращения вторичного вала, кроме того главные валы тепловых двигателей могут быть одновременно связаны с любым одним подвижным звеном четырехзвенного дифференциального механизма, например, с первым, тогда на второе подвижное звено следует установить или кинематически с ним связать дополнительный механизм один или несколько, а третье подвижное звено следует связать кинематически с вторичным валом и вторым или несколькими дополнительными механизмами, тогда кинетическая энергия реакции механизма, установленного на втором подвижном звене будет передаваться на вторичный вал по кинематической цепи четырехзвенного дифференциального механизма, а кинетическая энергия струи или электроэнергия передается в соответствующий механизм, кинематически связанный со вторичным валом, где преобразуется в кинетическую энергию вращения вторичного вала, главные валы тепловых двигателей могут иметь муфту, обгона, кулачковую, шлицевую и так далее, тогда можно использовать попеременно один из тепловых двигателей, для привода вторичного вала или оба, в зависимости от назначения устройства и потребляемой мощности вторичным валом, при использовании двух четырехзвенных дифференциальных механизмов они могут быть соединены кинематически по разному, например, первым и вторым подвижными звеньями, тогда главный вал первого теплового двигателя может быть соединен с первым подвижным звеном, вал второго теплового двигателя может быть соединен с вторым подвижным звеном второго дифференциального механизма, дополнительные механизмы могут быть соединены по описанию выше, а третьи подвижные звенья, связаны с вторичными валами, которые могут быть связаны кинематически или через колеса и полуоси поверхностью земли, при использовании более двух дифференциальных механизмов и более двух тепловых двигателей, они могут располагаться в одной машине и приводить, например, передний, средний и задний мост, а так же по описанию выше, при всех описанных способах кинематического соединения устройство может работать в режиме вперед редуцирование, вперед мультипликация, назад редуцирование, назад мультипликация, нейтральное положение, при использовании универсальных электрических машин запускать силовой агрегат: от бортовой сети или от постороннего источника тока, тормозить универсальными электрическими машинами /рекуперация/ вырабатывать электрическую энергию сторонним потребителям, двигаться от постороннего источника тока или бортовой сети, при введении в устройство конического реверс редуктора с двумя шестернями и кулачковой муфтой, разделенной на две половины, установленные с возможностью сцепления внутренними кулачками друг с другом и разделения с шестернями в нейтральном положении, одновременного сдвига вправо в положении "вперед" одновременного сдвига влево в положении "назад" и одновременного зацепления с соответствующими шестернями в положении "ручной тормоз" позволяет не производить переключения в кинематических цепях четырехзвенного дифференциального механизма, а введение какого либо датчика, срабатывающего при уравнивании числа оборотов первичного и вторичного валов, дающего команду на исполнительные механизмы перехода устройства в режим "прямая передача". 2. A device for transmitting kinetic energy of rotation of the primary shafts to the secondary shaft and reverse transmission from the secondary shaft to the primary, containing a heat engine, four-link differential mechanism, one or more, of any design, with bevel, cylindrical external or internal gearing gears having a satellite carrier - the first movable link, bevel, cylindrical or sun gear - the second movable link, bevel, cylindrical or ring gear - the third movable link and gear litas - the fourth movable link, installed with the possibility of the specified transmission, mechanically according to the kinematic set of gears of the four-link differential mechanism with conversion of the kinetic energy of the reaction of one of the engines into kinetic energy of rotation of the secondary shaft, characterized in that the device uses at least two heat engines, let's call their left | left | and right | right | , their main shafts can be connected to the first and second, first and third, second and third, movable links of the four-link differential mechanism, then the secondary shaft must be kinematically connected with the remaining free third, second or first link of the four-link differential mechanism, then when the thermal engines and the disinhibited secondary shaft its frequency and direction of rotation, as well as its kinetic energy will change due to the different amounts of fuel supplied to the left | and right | right | thermal | s | engine | and |, which will cause, for example, acceleration of the shaft of the left heat engine and deceleration of the rotational speed of the shaft of the right heat engine, then the kinetic reaction energy of the shaft of the right heat engine and its kinetic energy, when the speed decreases, along the kinematic chain of the four-link differential mechanism will be transmitted to the secondary shaft, which will steplessly increase the speed in the forward direction, the same with an increase in fuel supply to the right heat engine w The primary shaft will increase the frequency of rotation, but in the opposite direction, in addition, they can have one or several additional mechanisms on their main shafts or kinematically connected with them, it can be a turbocompressor - a pneumatic engine, one or more cylinders of a reciprocating heat engine facing into a reciprocating compressor or a piston pneumatic engine, universal hydraulic machines capable of operating in pump and engine mode, universal electric machines capable of operating give in the mode of an electric generator and an electric motor, that is, they can consume the kinetic energy of rotation of one of the primary shafts, convert it into kinetic energy of a jet of liquid, gas or electric energy and vice versa convert it into kinetic energy of rotation of the opposite primary or secondary shaft, when the heat engines are running and the disinhibited secondary shaft, its frequency and direction of rotation, as well as its kinetic energy, will occur due to different amounts of fuel supplied In heat engines, as described above, for example, in the left heat engine, we increase the fuel supply and its main shaft receives acceleration, then one or more of the mechanisms described above on the right shaft or kinematically connected with it turn into a turbocharger, reciprocating compressor, hydraulic pump or electric generator and convert the kinetic energy of rotation of the shaft of the left engine into the kinetic energy of a jet of liquid or gas or electricity, while the kinetic energy of the reaction of this mechanism | s | will be transmitted to the secondary shaft through the kinematic chain of the four-link differential mechanism, and the kinetic energy of the liquid or gas jet or electric energy will be transmitted to the corresponding mechanism located on the shaft or kinematically connected to it, of the left heat engine, operating in the air, hydraulic, electric motor mode , where it is converted into kinetic energy of rotation of the left shaft of the heat engine, additional mechanisms can be installed on one of the shafts or kinematically connected with it engine, then the second additional mechanisms must be installed on the secondary shaft or kinematically connected with it, then the kinetic energy of the jet, electricity is transmitted to the corresponding mechanism, where it is converted into kinetic energy of rotation of the secondary shaft, in addition, the main shafts of the heat engines can be simultaneously connected with by any one movable link of a four-link differential mechanism, for example, with the first, then the second movable link should be installed or kinematically connected with it if there is one or more additional mechanisms, and the third movable link should be kinematically connected with the secondary shaft and the second or several additional mechanisms, then the kinetic energy of the reaction of the mechanism installed on the second movable link will be transmitted to the secondary shaft through the kinematic chain of the four-link differential mechanism, and the kinetic energy jet or electric energy is transferred to the corresponding mechanism kinematically connected with the secondary shaft, where it is converted into kinetic energy If the secondary shaft rotates, the main shafts of the heat engines can have a clutch, overtaking, cam, splined, and so on, then one of the heat engines can be used alternately to drive the secondary shaft or both, depending on the purpose of the device and the power consumption of the secondary shaft, using two four-link differential mechanisms, they can be kinematically connected in different ways, for example, by the first and second moving links, then the main shaft of the first heat engine can be connected to by a movable link, the shaft of the second heat engine can be connected to the second movable link of the second differential mechanism, additional mechanisms can be connected as described above, and the third movable links are connected to the secondary shafts, which can be connected kinematically or via wheels and half shafts to the ground when using more than two differential mechanisms and more than two heat engines, they can be located in one machine and drive, for example, the front, middle and rear axles, as well as to the description above, with all the described methods of kinematic connection, the device can operate in the forward reduction, forward animation, reverse reduction, reverse animation, neutral position, when using universal electric machines, start the power unit: from the on-board network or from an external current source, slow down with universal electric machines / recovery / generate electrical energy to third-party consumers, move from an external power source or on-board network, with introducing into the device a bevel reverse gear with two gears and a cam clutch, divided into two halves, installed with the possibility of engagement of the inner cams with each other and separation with gears in the neutral position, simultaneous shift to the right in the forward position and simultaneous shift to the left in the back position "and simultaneous engagement with the corresponding gears in the" manual brake "position allows not to switch in the kinematic chains of the four-link differential mechanism, but the introduction of any sensor that works when equalizing the number of revolutions of the primary and secondary shafts, giving a command to the actuators of the device in the "direct transmission" mode.