RU99123837A - Способ полета в воздухе и устройство для его осуществления в виде летательного аппарата - Google Patents

Claims (5)

1. Способ полета в воздухе с возможностью вертикального взлета и посадки, при котором применяют круглую в плане неподвижную несущую аэродинамическую поверхность и обдувают ее струей газа от реактивного двигателя, сопловый аппарат которого размещают в центральной части несущей аэродинамической поверхности и выполняют его в виде кольцевой щели, отличающийся тем, что используют плоскую горизонтальную несущую аэродинамическую поверхность, кольцевую щель соплового аппарата размещают выше уровня этой несущей поверхности и газовую струю направляют горизонтально во все стороны в радиальных направлениях над указанной несущей поверхностью таким образом, что газовая струя входит в соприкосновение с ней только в периферийной части, над несущей поверхностью создают направленный вниз поток воздуха за счет его эжектирования газовой струей, а за пределами несущей поверхности образовавшийся над ней газовоздушный поток направляют вверх, как более теплый и менее плотный по сравнение с окружающим воздухом, подъемную силу создают за счет уменьшения давления под газовой струей над несущей поверхностью в связи с эжектированием воздуха из этого пространства и путем ускорения массы воздуха в направлении сверху вниз над несущей поверхностью, а также за счет разницы в величинах давлений в неподвижном воздухе под указанной поверхностью и в газовоздушном потоке над ней, при этом исключают возможность эжектирования воздуха газовоздушным потоком из под несущей поверхности путем создания между ними перегородки.

2. Летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, содержащий установленную на нем круглую в плане неподвижную несущую аэродинамическую поверхность и реактивный двигатель, сопловый аппарат которого с кольцевой щелью для выхода газа размещен в средней части несущей поверхности и обеспечивает обдув газовой струей этой поверхности в радиальных направлениях, отличающийся тем, что верхняя часть неподвижной несущей аэродинамической поверхности выполнена в виде горизонтальной несущей плоскости, кольцевая щель соплового аппарата размещена над несущей плоскостью с образованием уступа и обеспечивает создание круговой газовой струи, входящей в соприкосновение с несущей плоскостью только в периферийной ее части, вокруг и ниже несущей плоскости установлена цилиндрическая поверхность в виде перегородки, верхняя круговая кромка которой примыкает непосредственно к периферийной окраине несущей плоскости, при этом у указанной несущей плоскости любая прямая, соединяющая две ее точки, целиком принадлежит этой плоскости.

3. Летательный аппарат по п. 2, отличающийся тем, что отдельные участки периферийной части несущей плоскости выполнены в виде установленных на горизонтальных осях закрылков, расположенных вместе с несущей плоскостью под струей газа, вытекающего из соплового аппарата реактивного двигателя и под образованным этой струей горизонтальным газовоздушным потоком, и имеющих отдельные органы управления для разных закрылков, обеспечивающих возможность поворота каждого из закрылков с отклонением, при этом вниз части газовоздушного потока, движущегося над верхней частью горизонтальной несущей плоскости, после прохождения этого потока над указанной несущей плоскостью.

4. Летательный аппарат по п. 2, отличающийся тем, что на поверхности несущей плоскости на вертикальных осях установлены симметрично относительно центра этой плоскости вертикальные аэродинамические пластины в виде газовых рулей с возможностью независимого поворота относительно своих осей.

5. Летательный аппарат по п. 2, отличающийся тем, что сопловый аппарат реактивного двигателя выполнен в виде канала с конусообразной внутренней поверхностью, образующей воронку, ось симметрии которой размещена вертикально, а образующие конусообразной поверхности имеют выпуклую в сторону оси форму, в воронке с зазором относительно ее стенок установлен и соединен с ними направляющий вкладыш в виде конуса, ось симметрии которого совмещена с осью воронки сопла, вершина обращена в сторону реактивного двигателя, а образующие боковой конусообразной поверхности имеют вогнутую в сторону оси форму, воронка и конус на выходе из сопла образуют кольцевую щель с возможностью выхода из нее газа в горизонтальном направлении над несущей плоскостью.