Claims (9)
1. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее перемещающиеся элементы или задние отклоняющие препятствия (2), предназначенные, при функционировании турбореактивного двигателя в режиме прямой тяги, для интегрирования в наружную стенку кольцевого канала вторичного потока, формируя задний по потоку конец выходного сопла вентилятора турбореактивного двигателя, и предназначенные в своем развернутом положении для формирования препятствий отклонения вторичного газового потока, обеспечивая реверсирование тяги, причем упомянутые отклоняющие препятствия (2) установлены с возможностью поворота на неподвижных осях вращения (10) и связаны со средствами управления перемещениями (6, 7), отличающееся тем, что каждое заднее отклоняющее препятствие (2) оборудовано подвижной внутренней панелью (13), причем эти отклоняющие препятствия (2) и внутренние панели (13) совершают различные угловые перемещения в процессе перехода к положению, соответствующему функционированию устройства в режиме реверсирования тяги, и упомянутое средство управления перемещениями (6, 7) является общим для отклоняющего препятствия (2) и связанной с ним внутренней панели (13) и установлено фиксированным образом на неподвижной конструкции данного устройства реверсирования тяги.1. A device for reversing the thrust of a bypass turbojet engine containing moving elements or rear deflecting obstacles (2), designed, when the turbojet engine is operating in direct thrust mode, to integrate into the outer wall of the annular channel of the secondary stream, forming the backstream end of the outlet nozzle of the turbojet fan engine, and designed in its deployed position to form obstacles deviations of the secondary gas stream, providing a reverse thrust, and the said deflecting obstacles (2) are mounted to rotate on the fixed axes of rotation (10) and are connected with the means of movement control (6, 7), characterized in that each rear deflecting obstacle (2) is equipped with a movable inner panel (13 ), and these deflecting obstacles (2) and internal panels (13) make various angular movements in the process of transition to a position corresponding to the operation of the device in thrust reversal mode, and said control means escheniyami (6, 7) is common to the obstacle deflector (2) and the associated inner panel (13) and fixedly installed on the fixed structure of the thrust reverser.
2. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п.1, отличающееся тем, что внутренняя панель (13) шарнирно закреплена на оси поворота (23), жестко связанной с неподвижной конструкцией на уровне боковой силовой балки (5), и эта подвижная внутренняя панель (13) совершает более значительное угловое перемещение по сравнению с угловым перемещением препятствия (2). 2. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1, characterized in that the inner panel (13) is pivotally mounted on a pivot axis (23) rigidly connected to the fixed structure at the level of the side power beam (5), and this movable inner panel (13) performs a more significant angular displacement compared to the angular displacement of an obstacle (2).
3. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п.1, отличающееся тем, что внутренняя панель (13) шарнирно закреплена на оси поворота (24), расположенной на боковой силовой балке (5) неподвижной конструкции устройства реверсирования тяги, и подвижная внутренняя панель (13) совершает меньшее угловое перемещение по сравнению с угловым перемещением отклоняющего препятствия (2). 3. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1, characterized in that the inner panel (13) is pivotally mounted on a pivot axis (24) located on the lateral beam (5) of the fixed structure of the thrust reverser, and a movable inner panel ( 13) performs a smaller angular displacement compared with the angular displacement of the deflecting obstacle (2).
4. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п.1, отличающееся тем, что внутренняя панель (13) шарнирно закреплена на оси поворота (18), жестко связанной с отклоняющим препятствием (2) и эта подвижная внутренняя панель (13) совершает большее угловое перемещение по сравнению с угловым перемещением отклоняющего препятствия (2). 4. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1, characterized in that the inner panel (13) is pivotally mounted on a pivot axis (18) rigidly connected to the deflecting obstacle (2) and this movable inner panel (13) makes a larger angular displacement compared to the angular displacement of the deflecting obstacle (2).
5. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 1, отличающееся тем, что подвижная внутренняя панель (13) совершает меньшее угловое перемещение по сравнению с угловым перемещением отклоняющего препятствия (2). 5. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1, characterized in that the movable inner panel (13) performs a smaller angular displacement as compared to the angular displacement of the deflecting obstacle (2).
6. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 4, отличающееся тем, что внутренняя панель (13) приводится в движение рычагом (15), связывающим эту панель с боковой силовой балкой (5) неподвижной конструкции, причем общие средства перемещения отклоняющего препятствия (2) и внутренней панели (13) содержат один подъемник (6) и один соединительный рычаг (7), и этот подъемник (6) установлен фиксированным образом на неподвижной конструкции устройства реверсирования тяги. 6. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 4, characterized in that the inner panel (13) is driven by a lever (15) connecting this panel to the lateral power beam (5) of a fixed structure, and the general means of moving the deflecting obstacle ( 2) and the inner panel (13) contain one lift (6) and one connecting lever (7), and this lift (6) is fixedly mounted on the fixed structure of the thrust reverser.
7. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по любому из пунктов с 1 по 6, отличающееся тем, что внутренняя панель (13) имеет ширину, меньшую, чем ширина отклоняющего препятствия (2), которое имеет центральную полость, ограниченную дном (3) и боковинами (11) и позволяющую разместить эту внутреннюю панель (13) в положении функционирования устройства в режиме реверсирования тяги, обеспечивая управление выбрасываемым потоком газов. 7. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to any one of paragraphs 1 to 6, characterized in that the inner panel (13) has a width less than the width of the deflecting obstacle (2), which has a central cavity bounded by the bottom (3) and sidewalls (11) and allowing to place this inner panel (13) in the position of the device in the mode of reverse thrust, providing control of the ejected gas flow.
8. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 2, отличающееся тем, что внутренняя панель (13) приводится в движение вторым рычагом (20), связывающим ее (22) с подвижной частью подъемника (6), образующего общее средство управления перемещениями отклоняющего препятствия (2) посредством первого рычага (7) и внутренней панели (13) посредством второго рычага (20), причем этот подъемник (6) смонтирован фиксированным образом на неподвижной конструкции устройства реверсирования тяги. 8. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 2, characterized in that the inner panel (13) is driven by a second lever (20) connecting it (22) to the movable part of the lift (6), which forms a common deflector obstacles (2) by means of the first lever (7) and the inner panel (13) by means of the second lever (20), moreover, this lift (6) is mounted in a fixed manner on the fixed structure of the thrust reverser.
9. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п.3, отличающееся тем, что общие средства управления перемещениями отклоняющего препятствия (2) и внутренней панели (13) содержат подъемник (6) и соединительный рычаг (7) между этим подъемником (6) и внутренней панелью (13), который приводит в движение отклоняющее препятствие (2) посредством рычага (25) таким образом, чтобы сформировать определенную утечку газа (31) при функционировании устройства в режиме реверсирования тяги между задним по потоку концом (30) внутренней панели (13) и внутренней стенкой (28) отклоняющего препятствия (2), причем подъемник (6) смонтирован фиксированным образом на неподвижной конструкции данного устройства реверсирования тяги. 9. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 3, characterized in that the general means for controlling the movements of the deflecting obstacle (2) and the inner panel (13) comprise a lift (6) and a connecting lever (7) between this lift (6) and an internal panel (13) that drives the deflecting obstacle (2) by means of a lever (25) so as to form a certain gas leak (31) when the device is operating in the mode of reversing the thrust between the downstream end (30) of the inner Neli (13) and the inner wall (28) of the deflecting obstacle (2), wherein the lift (6) is mounted fixedly on the fixed structure of the thrust reverser.