Claims (16)
1. Способ изготовления, формования и вулканизации шин колесных транспортных средств, предусматривающий осуществление следующих этапов: изготавливают невулканизированную шину, изготавливаемую из сырого эластомерного материала; размещают невулканизированную шину в формовочной полости, имеющейся внутри вулканизационной пресс-формы, причем по своей конфигурации стенки упомянутой формовочной полости соответствуют той конфигурации наружной поверхности шины, которая получена будет по завершении вулканизации; осуществляют подвод текучей среды под давлением в пространство, ограничиваемое внутренней поверхностью шины, чтобы обеспечить прижатие наружной поверхности невулканизированной шины к стенкам формовочной полости; подводят тепло к шине для обеспечения вулканизации сырого эластомерного материала; отличающийся тем, что в упомянутом способе перед этапом подвода текучей среды под давлением дополнительно предусматривает осуществление еще одной стадии обработки внутренней поверхности невулканизированной шины, чтобы тем самым обеспечить предотвращение проникновения текучей среды под давлением внутрь собственно шины.1. A method of manufacturing, molding and vulcanization of tires of wheeled vehicles, comprising the following steps: make an unvulcanized tire made of raw elastomeric material; place the unvulcanized tire in the molding cavity within the vulcanization mold, the walls of said molding cavity in their configuration corresponding to the configuration of the outer surface of the tire, which will be obtained upon completion of vulcanization; supplying the fluid under pressure to the space bounded by the inner surface of the tire to ensure that the outer surface of the unvulcanized tire is pressed against the walls of the molding cavity; heat is supplied to the tire to allow vulcanization of the raw elastomeric material; characterized in that in the aforementioned method, before the step of supplying fluid under pressure, it further provides for the implementation of another step of treating the inner surface of the unvulcanized tire to thereby prevent the penetration of fluid under pressure into the tire itself.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап обработки внутренней поверхности шины проводят посредством ассоциирования, по меньшей мере, одного слоя предварительно вулканизируемого эластомерного материала с внутренней поверхностью невулканизированной шины. 2. The method according to claim 1, characterized in that the step of processing the inner surface of the tire is carried out by associating at least one layer of pre-vulcanized elastomeric material with the inner surface of the unvulcanized tire.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что этап обработки внутренней поверхности невулканизированной шины включает в себя следующие этапы: формование, по меньшей мере, одного слоя сырого эластомерного материала на наружной поверхности тороидальной опоры, конфигурация которого, по существу, соответствует конфигурации внутренней поверхности шины; изготовление невулканизированной шины на тороидальной опоре, несущей на себе упомянутый слой сырого эластомерного материала; предварительную вулканизацию указанного слоя сырого эластомерного материала перед размещением невулканизированной шины в вулканизационной пресс-форме. 3. The method according to claim 2, characterized in that the step of processing the inner surface of the unvulcanized tire includes the following steps: forming at least one layer of crude elastomeric material on the outer surface of the toroidal support, the configuration of which essentially corresponds to the configuration of the inner tire surface; the manufacture of an unvulcanized tire on a toroidal support supporting said layer of raw elastomeric material; preliminary vulcanization of the specified layer of crude elastomeric material before placing the unvulcanized tire in the vulcanization mold.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что предварительную вулканизацию указанного слоя эластомерного материала осуществляют, по меньшей мере, частично во время изготовления шины на тороидальной опоре. 4. The method according to claim 3, characterized in that the preliminary vulcanization of the specified layer of elastomeric material is carried out at least partially during the manufacture of the tire on a toroidal support.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что предварительная вулканизация указанного слоя эластомерного материала происходит за счет нагревания тороидальной опоры. 5. The method according to p. 4, characterized in that the preliminary vulcanization of the specified layer of elastomeric material occurs due to the heating of the toroidal support.
6. Способ по п.5, отличающейся тем, что нагревание тороидальной опоры обеспечивают, по меньшей мере, частично вследствие использования этой же тороидальной опоры при проведении предыдущего цикла формования и вулканизации шины. 6. The method according to claim 5, characterized in that the heating of the toroidal support is provided, at least in part, due to the use of the same toroidal support during the previous cycle of molding and vulcanization of the tire.
7. Способ по одному из пп.3, или 4, или 5, или 6, отличающийся тем, что формирование указанного слоя сырого эластомерного материала осуществляют на практике посредством нанесения вулканизируемого жидкого композиционного материала (грунтовочного покрытия) на наружную поверхность тороидальной опоры. 7. The method according to one of claims 3, 4, or 5, or 6, characterized in that the formation of the specified layer of crude elastomeric material is carried out in practice by applying a vulcanizable liquid composite material (primer coating) on the outer surface of the toroidal support.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что указанное грунтовочное покрытие содержит полимерное основание и вулканизующую систему, способную становиться активной во время осуществления этапа изготовления невулканизированной шины. 8. The method according to claim 7, characterized in that said primer coating comprises a polymer base and a vulcanizing system capable of becoming active during the implementation of the manufacturing step of a non-vulcanized tire.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что указанная вулканизующая система, которая присутствует в грунтовочном покрытии, является полной и, следовательно, активной уже в момент нанесения грунтовочного покрытия на тороидальную опору. 9. The method according to claim 8, characterized in that said curing system, which is present in the primer coating, is complete and, therefore, active even at the time of applying the primer coating to the toroidal support.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что указанная вулканизующая система, которая содержится в грунтовочном покрытии, может быть активирована только тогда, когда его приводят в контакт с сырым эластомерным материалом, составляющим крайний внутренний слой шины. 10. The method according to claim 8, characterized in that said curing system, which is contained in the primer coating, can only be activated when it is brought into contact with raw elastomeric material constituting the outermost layer of the tire.
11. Способ по одному из пп.7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что упомянутое грунтовочное покрытие существует в виде раствора его материала в летучем органическом растворителе. 11. The method according to one of paragraphs.7, or 8, or 9, or 10, characterized in that the said primer coating exists in the form of a solution of its material in a volatile organic solvent.
12. Способ по одному из пп.7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что упомянутое грунтовочное покрытие существует в виде водной эмульсии. 12. The method according to one of claims 7, or 8, or 9, or 10, characterized in that said primer coating exists in the form of an aqueous emulsion.
13. Способ по одному из пп.7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что упомянутое грунтовочное покрытие наносят посредством напыления на наружную поверхность тороидального барабана с последующим испарением растворителя. 13. The method according to one of claims 7, or 8, or 9, or 10, characterized in that said primer coating is applied by spraying on the outer surface of the toroidal drum, followed by evaporation of the solvent.
14. Способ по одному из пп.7, или 8, или 9, или 10, или 11, или 12, отличающийся тем, что упомянутое грунтовочное покрытие наносят путем окунания тороидальной опоры в раствор материала грунтовочного покрытия, вынимания тороидальной опоры оттуда и последующего испарения растворителя. 14. The method according to one of claims 7, or 8, or 9, or 10, or 11, or 12, characterized in that said primer coating is applied by dipping the toroidal support into the solution of the primer material, removing the toroidal support from there and subsequent evaporation solvent.
15. Способ по одному из пп.3, или 4, или 5, или 6, или 7, или 8, или 9, или 10, или 11, или 12, или 13, или 14, отличающийся тем, что на указанный слой сырого эластомерного материала, сформированный на наружной поверхности тороидальной опоры, в последующем наносят слой такого эластомерного материала (воздухоудерживающую оболочку), который пригоден для удерживания текучей среды, используемой для накачивания шины. 15. The method according to one of claims 3, or 4, or 5, or 6, or 7, or 8, or 9, or 10, or 11, 12, or 13, or 14, characterized in that the said layer of raw elastomeric material formed on the outer surface of the toroidal support, subsequently a layer of such an elastomeric material (air-retaining shell) is applied that is suitable for holding the fluid used to inflate the tire.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что в нем предусмотрено нанесение, по меньшей мере, одного промежуточного слоя, имеющего точно такой же состав, как и у воздухоудерживающей оболочки, который располагается между грунтовочным покрытием и воздухоудерживающей оболочкой. 16. The method according to p. 15, characterized in that it provides for the application of at least one intermediate layer having exactly the same composition as that of the air-holding casing, which is located between the primer coating and the air-holding casing.