Claims (24)
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, имеющего систему впрыска топлива, включающую по меньшей мере одно средство впрыска для подачи топлива, захваченного газом, непосредственно в камеру сгорания двигателя, и систему снабжения газом, сообщающуюся со средством впрыска для обеспечения его газом, причем этот способ включает открывание средства впрыска по меньшей мере одной камеры сгорания в течение последующих циклов цилиндра двигателя во время запуска двигателя, когда давление в упомянутой по меньшей мере одной камере сгорания двигателя, по существу, равно или выше давления в системе снабжения газом для подачи сжатого газа из камеры сгорания через средство впрыска к системе снабжения газом.1. The method of operation of an internal combustion engine having a fuel injection system comprising at least one injection means for supplying fuel trapped in gas directly into the combustion chamber of the engine, and a gas supply system in communication with the injection means for supplying gas with this method includes opening the injection means of at least one combustion chamber during subsequent cycles of the engine cylinder during engine starting, when the pressure in said at least one combustion chamber the engine is substantially equal to or higher than the pressure in the gas supply system for supplying compressed gas from the combustion chamber through the injection means to the gas supply system.
2. Способ по п.1, в котором в системе снабжения газом нагнетают давление для последующей подачи топлива непосредственно в по меньшей мере одну камеру сгорания двигателя. 2. The method according to claim 1, in which pressure is pumped into the gas supply system to subsequently supply fuel directly to at least one engine combustion chamber.
3. Способ по п.1 или 2, в котором средство впрыска открывают в течение части такта сжатия в по меньшей мере одной камере сгорания. 3. The method according to claim 1 or 2, in which the injection means is opened during part of the compression stroke in at least one combustion chamber.
4. Способ по пп.1, 2 или 3, в котором средство впрыска открывают, когда, во время запуска двигателя, давление газа в системе снабжения газом ниже заданного значения. 4. The method according to claims 1, 2 or 3, wherein the injection means is opened when, during engine start-up, the gas pressure in the gas supply system is below a predetermined value.
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором период открытого средства впрыска последовательно сокращают в течение последующих циклов цилиндра двигателя во время запуска двигателя. 5. The method according to any one of the preceding paragraphs, in which the period of the open injection means is sequentially shortened during subsequent cycles of the engine cylinder during engine starting.
6. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором средство впрыска сохраняют открытым во время каждого упомянутого последовательного цикла цилиндра камеры сгорания или каждой из камер сгорания двигателя на период, который уменьшается с каждым циклом от начала запуска до момента, когда давление в системе снабжения воздухом достигнет требуемого уровня. 6. The method according to any one of the preceding paragraphs, in which the injection means is kept open during each said sequential cycle of the cylinder of the combustion chamber or each of the combustion chambers of the engine for a period that decreases with each cycle from the start of starting to the moment when the pressure in the air supply system will reach the required level.
7. Способ по п.6, в котором период уменьшают, уменьшая угол поворота между началом первой подачи газа и положением верхней мертвой точки цилиндра. 7. The method according to claim 6, in which the period is reduced by decreasing the angle of rotation between the beginning of the first gas supply and the position of the top dead center of the cylinder.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором каждый период открытого состояния инжектора заканчивают после положения верхней мертвой точки цилиндра. 8. The method according to any one of the preceding paragraphs, in which each period of the open state of the injector ends after the position of the top dead center of the cylinder.
9. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором двигатель представляет собой многоцилиндровый двигатель, имеющий индивидуальное средство впрыска для каждого цилиндра и в котором во время запуска средства впрыска последовательно открывают в той же последовательности, что и порядок зажигания в цилиндрах, для того, чтобы каждое сообщалось в упомянутой последовательности с общей системой снабжения газом, снабжающей газом каждое средство впрыска. 9. The method according to any one of the preceding paragraphs, in which the engine is a multi-cylinder engine having an individual injection means for each cylinder and in which, during start-up, the injection means are sequentially opened in the same sequence as the ignition order in the cylinders, so that each communicated in said sequence with a common gas supply system supplying gas to each injection means.
10. Способ по п.9, в котором период открытия каждого последовательного средства впрыска постепенно уменьшают в той же последовательности, что и порядок зажигания в цилиндре. 10. The method according to claim 9, in which the opening period of each sequential injection means is gradually reduced in the same sequence as the ignition order in the cylinder.
11. Способ по любому из пп. 9 и 10, в котором система снабжения газом включает общую газовую камеру, сообщающуюся с каждым средством впрыска, а газ во время запуска подают от каждого цилиндра в общую газовую камеру. 11. The method according to any one of paragraphs. 9 and 10, in which the gas supply system includes a common gas chamber in communication with each injection means, and gas is supplied from each cylinder to a common gas chamber during start-up.
12. Способ по п.11, в котором для подачи сжатого газа в общую газовую камеру компрессорное средство делают управляемым от двигателя, и в котором во время запуска упомянутое компрессорное средство изолируют от общей газовой камеры по меньшей мере до тех пор, пока давление газа в нем не вырастет выше выбранного давления. 12. The method according to claim 11, in which for supplying compressed gas to a common gas chamber, the compressor means is controlled from the engine, and in which, at startup, said compressor means is isolated from the common gas chamber at least until the gas pressure in it does not rise above the selected pressure.
13. Способ по любому из пп. 1 - 8, в котором двигатель представляет собой многоцилиндровый двигатель, имеющий индивидуальное средство впрыска для каждого цилиндра. 13. The method according to any one of paragraphs. 1 to 8, in which the engine is a multi-cylinder engine having an individual injection means for each cylinder.
14. Способ по любому из пп. 9 - 12, в котором во время запуска каждый инжектор открывают для сообщения соответствующего цилиндра с общей газовой камерой в одинаковой последовательности, соответствующей порядку зажигания в цилиндрах, и в котором время открытия соответствующих инжекторов устанавливают таким образом, что оно запаздывает на заданную величину относительно времени открытия предшествующего инжектора. 14. The method according to any one of paragraphs. 9 to 12, in which, during start-up, each injector is opened for communication of the corresponding cylinder with a common gas chamber in the same sequence corresponding to the ignition order in the cylinders, and in which the opening time of the respective injectors is set so that it is delayed by a predetermined amount relative to the opening time preceding injector.
15. Способ по п.14, в котором, времена устанавливают таким образом, что когда время открытия инжектора запаздывает, время закрытия этого инжектора соответственно опережает. 15. The method according to 14, in which the times are set so that when the opening time of the injector is delayed, the closing time of this injector is accordingly ahead.
16. Способ по любому из пп. 9 - 12, 14 и 15, в котором закрытие инжектора осуществляют в пределах 10° после прохождения зажигания в соответствующем цилиндре. 16. The method according to any one of paragraphs. 9 - 12, 14 and 15, in which the closure of the injector is carried out within 10 ° after passing the ignition in the corresponding cylinder.
17. Способ по любому из пп. 9 - 12, 14 - 16, в котором одноходовой клапан размещают в системе впрыска топлива в месте, которое минимизирует объем общей системы снабжения газом, в котором требуется создать давление во время запуска двигателя. 17. The method according to any one of paragraphs. 9 - 12, 14 - 16, in which a one-way valve is placed in the fuel injection system in a place that minimizes the volume of the overall gas supply system in which it is necessary to create pressure during engine starting.
18. Способ по любому из пп. 12, 14 - 17, в котором сообщением между компрессором и газовой камерой управляют таким образом, что во время запуска двигателя газ может протекать только в направлении от компрессора к газовой камере. 18. The method according to any one of paragraphs. 12, 14 to 17, in which the communication between the compressor and the gas chamber is controlled in such a way that during the start of the engine gas can flow only in the direction from the compressor to the gas chamber.
19. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором количество подач газа в средство снабжения газом выбирают в зависимости от температуры двигателя. 19. The method according to any one of the preceding paragraphs, in which the amount of gas supply to the gas supply means is selected depending on the temperature of the engine.
20. Способ по любому из пп. 12, 14 - 19, в котором в ответ на обнаружение сбоя компрессора, приводящего к невозможности поддержания давления в общей газовой камере выше выбранного уровня, средство впрыска по меньшей мере одного цилиндра двигателя поддерживают открытым в течение установленного периода после зажигания в этом цилиндре, чтобы повысить давление газа в общем источнике газа. 20. The method according to any one of paragraphs. 12, 14-19, in which, in response to the detection of a compressor malfunction resulting in the impossibility of maintaining the pressure in the common gas chamber above a selected level, the injection means of at least one engine cylinder is kept open for a set period after ignition in this cylinder to increase gas pressure in a common gas source.
21. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором последовательные периоды открытого состояния одного или каждого из средств впрыска оптимизируют, чтобы предотвратить любую потерю давления из системы снабжения газом. 21. The method according to any one of the preceding paragraphs, in which successive periods of open state of one or each of the injection means are optimized to prevent any pressure loss from the gas supply system.
22. Способ по любому пункту, в котором после нескольких циклов двигателя с момента запуска, средство впрыска по меньшей мере одного цилиндра двигателя поддерживают открытым в течение установленного периода после зажигания в этом цилиндре, чтобы далее повысить давление газа в системе снабжения газом. 22. The method according to any item in which, after several engine cycles from the time of starting, the injection means of at least one engine cylinder is kept open for a set period after ignition in this cylinder to further increase the gas pressure in the gas supply system.
23. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, включающего множество групп цилиндров с системой снабжения газом для каждой группы цилиндров и находящийся под давлением источник газа, служащий для снабжения находящимся под давлением газом каждой упомянутой системы снабжения газом, в котором, в случае сбоя в снабжении находящимся под давлением газом каждой системы снабжения газом, одну систему снабжения газом используют вместо находящегося под давлением источника, чтобы обеспечить по меньшей мере в некоторой степени обычную рабочую потребность другой системы снабжения газом в находящемся под давлением газе. 23. A method of operating an internal combustion engine comprising a plurality of groups of cylinders with a gas supply system for each group of cylinders and a pressurized gas source for supplying pressurized gas to each of said gas supply systems, in which, in the event of a failure in the supply of gas under the gas pressure of each gas supply system, one gas supply system is used instead of the pressurized source to provide at least to some extent the normal operating the detachment of another gas supply system in a pressurized gas.
24. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, включающего систему снабжения газом для снабжения газом средств для впрыска топлива в цилиндр двигателя, в котором, при зарядке системы снабжения газом до уровня, когда может произойти впрыск при помощи газа, удерживают форсунку впрыска открытой в течение определенного периода после того, как дозированное количество топлива подано в цилиндр, чтобы продолжить нагнетание давления в системе снабжения газом путем подачи сжатого газа из цилиндра в систему снабжения газом перед тем, как источник находящегося под давлением газа для системы снабжения газом станет способен заряжать систему снабжения газом до рабочего давления. 24. The method of operation of the internal combustion engine, including a gas supply system for supplying gas with means for injecting fuel into the engine cylinder, in which, when charging the gas supply system to a level where gas injection can occur, the injection nozzle is kept open for a certain period after a metered amount of fuel has been supplied to the cylinder to continue to pressurize the gas supply system by supplying compressed gas from the cylinder to the gas supply system before a pressurized gas to the gas supply system will be able to charge the gas supply system to operating pressure.