RU98730U1

RU98730U1 - BIKE OF SHISHKANAKOV SYSTEM WITH AUTOMATIC TRANSMISSION OF TRANSMISSIONS

Info

Publication number: RU98730U1
Application number: RU2008119244/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Егорович Шишканаков; Нина Сергеевна Шишканакова; Михаил Александрович Костенков; Наталья Сергеевна Костенкова; Сергей Александрович Костенков
Original assignee: Юрий Егорович Шишканаков; Нина Сергеевна Шишканакова; Михаил Александрович Костенков; Наталья Сергеевна Костенкова; Сергей Александрович Костенков
Priority date: 2008-05-15
Filing date: 2008-05-15
Publication date: 2010-10-27

Abstract

1. Велосипед с автоматическим переключением передач, содержащий раму, педальный привод, установленный в ней, цепную передачу, связывающую педальный привод с ведущим задним колесом, установленным в задней вилке рамы, переднее колесо, установленное в передней поворотной вилке рамы, жестко связанной с рулем, седло, закрепленное на раме, ручные тормозные устройства и автоматическое устройство переключения передач, отличающийся тем, что велосипед снабжен двумя цепными передачами. ! 2. Велосипед с автоматическим переключением передач по п.1, отличающийся тем, что велосипед снабжен двумя цепными передачами, одна цепная передача имеет большее передаточное отношение по сравнению с другой цепной передачей. ! 3. Велосипед с автоматическим переключением передач по п.1, отличающийся тем, что велосипед снабжен двумя цепными передачами, а для их переключения установлено автоматическое устройство для переключения передач. ! 4. Велосипед с автоматическим переключением передач по п.1, отличающийся тем, что велосипед снабжен двумя цепными передачами, а для их переключения установлено устройство для переключения передач с автоматическим и ручным управлением. ! 5. Велосипед с автоматическим переключением передач по п.1, отличающийся тем, что велосипед снабжен двумя цепными передачами, одна цепная передача установлена с правой стороны рамы, другая цепная передача установлена с левой стороны рамы. ! 6. Велосипед с автоматическим переключением передач по п.1, отличающийся тем, что велосипед снабжен двумя цепными передачами, цепные передачи установлены с правой стороны рамы. ! 7. Велосипед с автоматическим переключением передач по п. 1. A bicycle with automatic gear shifting, comprising a frame, a pedal drive installed therein, a chain gear linking the pedal drive to the rear driving wheel mounted in the rear fork of the frame, a front wheel mounted in the front rotary fork of the frame rigidly connected to the steering wheel, a saddle mounted on the frame, manual braking devices and an automatic gearshift device, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears. ! 2. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, one chain gear has a greater gear ratio compared to the other chain gear. ! 3. A bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, and an automatic gear shifting device is installed for shifting them. ! 4. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, and for their switching, a device for shifting gears with automatic and manual control is installed. ! 5. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, one chain gear is installed on the right side of the frame, the other chain gear is installed on the left side of the frame. ! 6. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, chain gears are installed on the right side of the frame. ! 7. Bicycle with automatic gear shift according to claim

Description

Изобретение относится к велотранспорту и может быть использовано для увеличения комфортабельности движения на велосипеде по ровной дороге и дороге с подъемами.The invention relates to cycling and can be used to increase the comfort of cycling on a flat road and a road with climbs.

Известно устройство переключения передач велосипеда (Патент РФ №2252891, МПК В62М 9/06, В62М 9/16, В62М 25/02. Опубл. 2005.05.27), которое содержит цепную передачу, педальный привод и заднее ведущее колесо.A device for shifting gears of a bicycle is known (RF Patent No. 2252891, IPC V62M 9/06, V62M 9/16, V62M 25/02. Publ. 2005.05.27), which contains a chain drive, a pedal drive and a rear drive wheel.

Недостатком известного устройства является то, что переключение передач осуществляется путем перекидывания цепи с одной звездочки на другую. Поэтому при переключении передачи возможно проскальзывание цепи при перекидывании цепи с одной звездочки на другую, что приводит к резкому прокручиванию педалей, которое вызывает некомфортные ощущения у велосипедиста и даже может привести к травме.A disadvantage of the known device is that the gear shift is carried out by throwing the chain from one sprocket to another. Therefore, when shifting gears, chain slippage is possible when chain is thrown from one sprocket to another, which leads to sharp pedaling, which causes an uncomfortable feeling for a cyclist and can even lead to injury.

Известен велосипед, содержащий раму, педальный привод, установленный в ней, цепную передачу, связывающую педальный привод с ведущим задним колесом, установленным в задней вилке рамы, переднее колесо, установленное в передней поворотной вилке рамы, жестко связанной с рулем, седло, закрепленное на раме, и ручные тормозные устройства (см., например, каталог велосипедов ПО "Пермский машиностроительный завод им. Октябрьской Революции" ордена Трудового Красного Знамени тип.изд. "Звезда", 614600, г.Пермь, ГСП-131, ул.Дружбы, д.34, заказ 5764).A bicycle is known comprising a frame, a pedal drive installed therein, a chain gear linking the pedal drive to a driving rear wheel mounted in a rear fork of the frame, a front wheel mounted in a front rotary fork of the frame rigidly connected to the steering wheel, a saddle mounted on the frame , and manual brake devices (see, for example, the catalog of bicycles PO Perm Machine-Building Plant named after the October Revolution of the Order of the Red Banner of Labor of the publishing house Zvezda, 614600, Perm, GSP-131, Druzhby St., d .34, order 5764).

Недостатком данного велосипеда является то, что передаточное отношение между педальным приводом и ведущим задним колесом не зависит от того, движется ли велосипед по ровной дороге или по дороге с подъемами. Передаточное отношение между педальным приводом и ведущим задним колесом известного велосипеда либо всегда постоянно, либо переключается велосипедистом вручную. Неизменное передаточное отношение между педальным приводом и ведущим задним колесом и ручное переключение передач уменьшает комфорт при движении велосипеда. Если передаточное отношение не соответствует участку дороги (ровная дорога, подъем или спуск), то велосипедисту приходится выбирать комфортную для движения передачу вручную. Эти недостатки связаны с тем, что данный известный велосипед не оснащен устройством для автоматического переключения передач.The disadvantage of this bike is that the gear ratio between the pedal drive and the driving rear wheel does not depend on whether the bike moves on a flat road or on a road with elevations. The gear ratio between the pedal drive and the driving rear wheel of a known bicycle is either always constant or manually switched by the cyclist. The constant gear ratio between the pedal drive and the driving rear wheel and manual gear shifting reduces the comfort of the bicycle. If the gear ratio does not correspond to the road section (smooth road, ascent or descent), then the cyclist has to choose a manual gear that is comfortable for driving. These disadvantages are due to the fact that this famous bike is not equipped with a device for automatic gear shifting.

Задачей изобретения является увеличение комфорта велосипедиста при движении на велосипеде по ровной дороге и дороге с подъемами.The objective of the invention is to increase the comfort of the cyclist when riding a bicycle on a flat road and a road with climbs.

Технический результат заявляемого изобретения - увеличение комфорта велосипедиста при движении на велосипеде по ровной дороге и дороге с подъемами.The technical result of the claimed invention is an increase in the comfort of a cyclist when riding a bicycle on a flat road and a road with climbs.

Указанный технический результат достигается тем, что велосипед системы Шишканакова с автоматическим переключением передач содержащий раму, педальный привод, установленный в ней, цепную передачу, связывающую педальный привод с ведущим задним колесом, установленным в задней вилке рамы, переднее колесо, установленное в передней поворотной вилке рамы, жестко связанной с рулем, седло, закрепленное на раме, ручные тормозные устройства и автоматическое устройство переключения передач согласно изобретению:The specified technical result is achieved by the fact that the bike of the Shishkanakov system with automatic gear shifting contains a frame, a pedal drive installed in it, a chain gear connecting the pedal drive with a driving rear wheel installed in the rear fork of the frame, a front wheel installed in the front rotary fork of the frame rigidly connected to the steering wheel, a saddle mounted on the frame, hand braking devices and an automatic gear shift device according to the invention:

- велосипед снабжен двумя цепными передачами;- the bicycle is equipped with two chain gears;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, одна цепная передача имеет большее передаточное отношение по сравнению с другой цепной передачей;- the bicycle is equipped with two chain gears, one chain gear has a greater gear ratio than the other chain gear;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, а для их переключения установлено автоматическое устройство для переключения передач;- the bicycle is equipped with two chain gears, and an automatic device for shifting gears is installed to switch them;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, а для их переключения установлено устройство для переключения передач с автоматическим и ручным управлением;- the bicycle is equipped with two chain gears, and a gear shifting device with automatic and manual control is installed for their shifting;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, одна цепная передача установлена с правой стороны рамы, другая цепная передача установлена с левой стороны рамы;- the bicycle is equipped with two chain gears, one chain gear is installed on the right side of the frame, the other chain gear is installed on the left side of the frame;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, цепные передачи установлены с правой стороны рамы;- the bicycle is equipped with two chain gears, chain gears are installed on the right side of the frame;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, цепные передачи установлены с левой стороны рамы;- the bicycle is equipped with two chain gears, chain gears are installed on the left side of the frame;

- велосипед снабжен двумя цепными передачами, а для их переключения установлено автоматическое устройство для переключения передач с изменяемым критическим значением крутящего момента.- the bicycle is equipped with two chain gears, and an automatic device for shifting gears with a variable critical value of torque is installed for shifting them.

На фиг.1 показан общий вид велосипеда, на фиг.2, фиг.3 и фиг.4 показаны варианты кинематической схемы привода велосипеда системы Шишканакова с автоматическим переключением передач.In Fig.1 shows a General view of the bicycle, in Fig.2, Fig.3 and Fig.4 shows variants of the kinematic diagram of the drive of the bike system Shishkanakova with automatic gear shifting.

Заявляемый велосипед системы Шишканакова с автоматическим переключением передач состоит из ведущих звездочек 1, цепей 2, ведомых звездочек 3, передатчика крутящего момента 4, вала 5, ведущего заднего колеса 6, устройства для автоматического переключения цепных передач 7, педалей 8, рамы 9, задней вилки 10, переднего колеса 11, передней поворотной вилки 12, руля 13, седла 14 и ручных тормозных устройств 15.The inventive bicycle system Shishkanakova with automatic gear shifting consists of drive sprockets 1, chains 2, driven sprockets 3, torque transmitter 4, shaft 5, driving rear wheel 6, a device for automatically switching chain gears 7, pedals 8, frame 9, rear fork 10, the front wheel 11, the front swivel fork 12, the steering wheel 13, the saddle 14 and the handbrake devices 15.

Велосипед работает следующим образом. При вращении педалей движение с ведущей звездочки 1 передается при помощи цепи 2 на ведомую звездочку 3. Далее при помощи передатчика крутящего момента 4 движение передается на вал 5, через который вращение передается ведущему заднему колесу 6. Вращение ведущего заднего колеса 6 преобразуется в поступательное движение велосипеда, если он находится на поверхности, которая имеет достаточную силу трения с ведущим задним колесом 6. Ведущие звездочки 1, ведомые звездочки 3 и цепи 2 образуют две цепные передачи, одна из которых имеет меньшее передаточное отношение по сравнению с другой. Поочередное переключение цепных передач осуществляется устройством для автоматического переключения передач 7 под воздействием крутящего момента возникающего при вращении педалей 8. Устройство для автоматического переключения передач 7 быстро изменяет состояние передатчика или передатчиков крутящего момента 4 на ведомой звездочке 3 цепной передачи с более высоким передаточным отношением при достижении критического значения крутящего момента на валу 5. При превышении крутящего момента на валу 5 критического значения крутящего момента отключается цепная передача с более высоким передаточным отношением. Критическим значением крутящего момента на валу 5 является то, которое предварительно задано при производстве устройства для автоматического переключения цепных передач 7. Устройство для автоматического переключения цепных передач 7 может быть дополнено механизмом для регулировки критического значения крутящего момента, а также может быть дополнено механизмом для ручного переключения цепных передач или дополнено этими механизмами одновременно. При уменьшении величины крутящего момента на валу 5 ниже критического значения крутящего момента включается цепная передача с более высоким передаточным отношением. При включении цепной передачи с более высоким передаточным отношением не отключается цепная передача с меньшим передаточным отношением для исключения быстрого прокручивания педалей. При включении цепной передачи с более высоким передаточным отношением частота вращения вала 5 возрастает и тогда вал 5 за счет обгонной муфты прокручивается в ведомой звездочке 3 цепной передачи с меньшим передаточным отношением. Передатчик крутящего момента 4 это любой известный или новый механизм, при помощи которого может передаваться крутящий момент с ведомой звездочки 3 на вал 5. На фиг.2, фиг.3 и фиг.4 в качестве передатчика крутящего момента 4 схематично изображена вытяжная шпонка. Цепные передачи могут быть установлены с правой или с левой стороны рамы 9, а также с обеих сторон рамы.The bike works as follows. When the pedals rotate, the movement from the drive sprocket 1 is transmitted using the chain 2 to the driven sprocket 3. Then, using the torque transmitter 4, the movement is transmitted to the shaft 5, through which the rotation is transmitted to the leading rear wheel 6. The rotation of the leading rear wheel 6 is converted into translational motion of the bicycle if it is on a surface that has sufficient friction with the driving rear wheel 6. Drive sprockets 1, driven sprockets 3 and chains 2 form two chain transmissions, one of which has a lower gear chnoe ratio compared to the other. Alternate switching of chain gears is carried out by the device for automatic gear shifting 7 under the influence of the torque arising from the rotation of the pedals 8. The device for automatic gear shifting 7 quickly changes the state of the transmitter or transmitters of torque 4 on the driven sprocket 3 of the chain gear with a higher gear ratio when the critical ratio is reached torque value on shaft 5. If the torque on shaft 5 is exceeded, the critical torque value and disables the chain gear with a higher gear ratio. The critical value of the torque on the shaft 5 is that which is predefined in the manufacture of the device for automatically changing the chain gears 7. The device for automatically changing the chain gears 7 can be supplemented with a mechanism for adjusting the critical value of the torque, and can also be supplemented with a mechanism for manual switching chain gears or supplemented by these mechanisms simultaneously. When the magnitude of the torque on the shaft 5 is lower than the critical value of the torque, a chain gear with a higher gear ratio is engaged. When you engage a chain gear with a higher gear ratio, the chain gear with a lower gear ratio does not turn off to prevent fast pedaling. When a chain gear with a higher gear ratio is engaged, the shaft 5 rotational speed increases, and then the shaft 5 is scrolled in the driven sprocket 3 of the chain gear with a lower gear ratio due to the overrunning clutch. The torque transmitter 4 is any known or new mechanism by which torque can be transmitted from the driven sprocket 3 to the shaft 5. In FIG. 2, FIG. 3 and FIG. 4, a draft key is schematically shown as a torque transmitter 4. Chain drives can be mounted on the right or left side of the frame 9, as well as on both sides of the frame.

Преимущества заявляемого велосипеда системы Шишканакова с автоматическим переключением передач заключается в наличие двух цепных передач и устройства для их автоматического переключения, которое своевременно включает соответствующую участку дороги и интенсивности движения велосипедиста передачу и исключают быстрое прокручивание педалей при переключении цепных передач, а вследствие увеличивает комфорт велосипедиста. Цепная передача, с меньшим передаточным отношением предназначенная для начала движения, разгона и движения по дороге с подъемами включена в любой момент времени. Цепная передача с более высоким передаточным отношением предназначенная для движения после разгона, при спуске с подъема и по ровной дороге включается при крутящем моменте на валу 5 ведущего заднего колеса 6 меньшем критического значения крутящего момента.The advantages of the inventive bike of the Shishkanakov system with automatic gear shifting is the presence of two chain gears and a device for their automatic gear shifting, which promptly turns on the gear corresponding to the road section and the intensity of the cyclist’s movement and excludes fast pedaling when changing gears, and as a result increases the comfort of the cyclist. The chain gear, with a lower gear ratio, designed to start driving, accelerating and driving along the road with lifts is engaged at any time. The chain gear with a higher gear ratio is designed for movement after acceleration, when descending from the rise and on a level road, it engages when the torque on the shaft 5 of the driving rear wheel 6 is less than the critical value of the torque.

Заявляемый велосипед системы Шишканакова с автоматическим переключением передач позволяет увеличить комфорт велосипедиста при движении по ровной дороге и дороге с подъемами за счет двух цепных передач и устройства для автоматического переключения цепных передач.The inventive bike system Shishkanakova with automatic gear shifting allows you to increase the comfort of the cyclist when driving on a flat road and a road with elevations due to two chain gears and a device for automatically shifting chain gears.

Claims

1. A bicycle with automatic gear shifting, comprising a frame, a pedal drive installed therein, a chain gear linking the pedal drive to the rear driving wheel mounted in the rear fork of the frame, a front wheel mounted in the front rotary fork of the frame rigidly connected to the steering wheel, a saddle mounted on the frame, manual braking devices and an automatic gearshift device, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears.

2. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, one chain gear has a greater gear ratio compared to the other chain gear.

3. A bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, and an automatic gear shifting device is installed for shifting them.

4. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, and for their switching, a device for shifting gears with automatic and manual control is installed.

5. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, one chain gear is installed on the right side of the frame, the other chain gear is installed on the left side of the frame.

6. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, chain gears are installed on the right side of the frame.

7. The bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, chain gears are installed on the left side of the frame.

8. A bicycle with automatic gear shift according to claim 1, characterized in that the bicycle is equipped with two chain gears, and an automatic device for shifting gears with a variable critical torque value is installed for shifting them.