RU98717U1

RU98717U1 - VEHICLE SEAT HEATER

Info

Publication number: RU98717U1
Application number: RU2010122547/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Борисович Глухов
Original assignee: Николай Борисович Глухов
Priority date: 2010-06-02
Filing date: 2010-06-02
Publication date: 2010-10-27

Abstract

Обогреватель сиденья транспортного средства, включающий нагревательные элементы спинки и сиденья, выполненные из ткани с электропроводящими углеродными нитями, средства регулирования температуры и клеевое покрытие с защитной пленкой, отличающийся тем, что нагревательные элементы подключены к электропитанию по последовательной схеме, в качестве средств регулирования температуры использован термостат, установленный на нагревательном элементе сиденья таким образом, что провода электропитания подведены перпендикулярно плоскости сиденья, при этом для крепления устройства обогреватель снабжен монтажными пластинами из двухстороннего клеевого пролина, а защитная пленка имеет уголки-выступы. Vehicle seat heater, including back and seat heating elements made of fabric with electrically conductive carbon filaments, temperature control means and adhesive coating with a protective film, characterized in that the heating elements are connected to the power supply in a sequential manner, using a thermostat as temperature control means mounted on the heating element of the seat so that the power wires are connected perpendicular to the plane s Enya, wherein the fastening device for a heater provided with the mounting plates of the double-sided adhesive proline and protective-film has protrusions corners.

Description

Полезная модель относится к обогревательным устройствам транспортных средств и может быть использована для обогрева сидений автомобилей.The utility model relates to vehicle heating devices and can be used to heat vehicle seats.

В настоящее время системы подогрева сидений являются незаменимой частью каждого комфортабельного автомобиля. Основное назначение данных систем - предоставление водителю и пассажиру удобной и комфортабельной поездки даже в самый сильный мороз, кроме того, они значительно уменьшают риск возникновения различных заболеваний, связанных с переохлаждением.Currently, seat heating systems are an indispensable part of every comfortable car. The main purpose of these systems is to provide the driver and passenger with a convenient and comfortable ride even in the most severe frosts, in addition, they significantly reduce the risk of various diseases associated with hypothermia.

Известно встроенное устройство для обогрева автомобильного сиденья, содержащее соединенный с системой электроснабжения автомобиля резистивный нагревательный элемент, вмонтированный в оболочку из гибкого материала, с элементами крепления на спинке сиденья (патент РФ на изобретение №2206466, кл. МПК B60N 2/56). Недостатком такого устройства является низкая теплопередача из-за наличия прокладочных материалов между нагревателем и обивкой сиденья, ввиду чего требуется увеличенная мощность нагревательного элемента.A built-in device for heating a car seat is known, comprising a resistive heating element connected to a vehicle’s power supply system mounted in a shell of flexible material with fastening elements on the back of the seat (RF patent for the invention No. 2206466, class IPC B60N 2/56). The disadvantage of this device is the low heat transfer due to the presence of cushioning materials between the heater and the seat trim, which requires increased power of the heating element.

Известны также встраиваемые обогреватели компании НИКО-АВТО, состоящие из 2-х нагревательных элементов, один из которых встраивается в спинку, а другой в подушку сиденья (под обивку), выполненных из монтажного износостойкого провода, и температурного реле, помещенных между поролоновыми листами. Одна сторона обогревателя имеет самоклеящуюся основу, закрытую защитной пленкой. Недостатком данного обогревателя является то, что монтажный провод боится перегибов и не предназначен для данного вида устройств. (см. http://niko-auto.chat.ru/obogvst.html).NIKO-AUTO built-in heaters are also known, consisting of 2 heating elements, one of which is built into the back and the other in the seat cushion (for upholstery) made of wear-resistant mounting wire and a temperature relay placed between the foam sheets. One side of the heater has a self-adhesive base, covered with a protective film. The disadvantage of this heater is that the installation wire is afraid of excesses and is not intended for this type of device. (see http://niko-auto.chat.ru/obogvst.html).

В последнее время широкое распространение получила так называемая тепловолоконная технология обогрева сидений авто. Такую технологию использует российская компания «Термософт». В качестве нагревающего элемента во всех подогревателях сидений Термософт используется специальное полимерное волокно, способное проводить электроток и вследствие этого разогреваться. Внешне это прочные нити, уложенные в ленты и соединенные между собой внутри ленты параллельно. Это обеспечивает надежность всего устройства, поскольку параллельное соединение означает, что при повреждении одной нити оставшиеся будут продолжать работать. К недостаткам подобных обогревателей можно отнести их высокую стоимость, поскольку сам нагревательный элемент производится в США, что значительно удорожает всю конструкцию. (см. http://catalog.autodela.ru).Recently, the so-called heat-fiber technology for heating car seats has become widespread. This technology is used by the Russian company Termosoft. As a heating element in all heaters of seats, Thermosoft uses a special polymer fiber that can conduct electric current and, as a result, heat up. Outwardly, these are durable threads laid in ribbons and connected together in parallel in the ribbon. This ensures the reliability of the entire device, since a parallel connection means that if one thread is damaged, the remaining ones will continue to work. The disadvantages of such heaters include their high cost, since the heating element itself is produced in the United States, which greatly increases the cost of the entire structure. (see http://catalog.autodela.ru).

Наиболее близким аналогом из числа известных является встроенный обогреватель «Емеля» российской компании «Теплодом» (см. http://catalog.autodela,ru). В основе обогревателя здесь используются токопроводящие углеродные нити, обладающие большой механической прочностью, к тому же они не растягиваются в процессе эксплуатации и не ломаются после частых перегибов. Греющие нити внутри устройства также соединены параллельно. Для изменения режимов нагрева обогреватель оборудован электронным блоком. Путем нажатия на кнопку можно выбирать сильный, средний и слабый режим нагрева. Для надежной фиксации нагревателей на тыльной стороне нанесен специальный клеевой состав, покрытый защитной пленкой. Недостатком данного устройства является сложность конструкции и неудобство монтажа обогревателя.The closest analogue among the known ones is the built-in heater "Emelya" of the Russian company "Teplodom" (see http: //catalog.autodela,ru). The heater is based on conductive carbon filaments with high mechanical strength, moreover, they do not stretch during operation and do not break after frequent bends. The heating threads inside the device are also connected in parallel. To change the heating modes, the heater is equipped with an electronic unit. By pressing the button, you can select a strong, medium and weak heating mode. For reliable fixation of heaters on the back side, a special adhesive composition coated with a protective film is applied. The disadvantage of this device is the design complexity and inconvenience of installing a heater.

Решаемая задача - упрощение конструкции, создание удобства при монтаже и повышение надежности в эксплуатации обогревателя сидений транспортных средств. Решение поставленной задачи достигается тем, что в обогревателе сиденья транспортных средств, включающем нагревательные элементы спинки и сиденья, выполненные из ткани с электропроводящими углеродными нитями, средства регулирования температуры и клеевое покрытие с защитной пленкой, нагревательные элементы подключены к электропитанию по последовательной схеме, в качестве средств регулированияThe task at hand is to simplify the design, create convenience during installation and increase the reliability in operation of the vehicle seat heater. The solution to this problem is achieved by the fact that in the vehicle seat heater, including back and seat heating elements made of fabric with electrically conductive carbon filaments, temperature control means and adhesive coating with a protective film, the heating elements are connected to the power supply in series, as means regulation

температуры поверхности использован термостат, установленный на нагревательном элементе сиденья таким образом, что провода электропитания подведены перпендикулярно плоскости сиденья, при этом для крепления устройства обогреватель снабжен монтажными пластинами из двухстороннего клеевого пролина, а защитная пленка имеет уголки-выступы.the surface temperature used a thermostat mounted on the heating element of the seat so that the power wires are led perpendicular to the plane of the seat, while for fixing the device, the heater is equipped with mounting plates from a double-sided adhesive proline, and the protective film has corners-protrusions.

Благодаря наличию вышеуказанных признаков, а именно тому, что нагревательные элементы обогревателя подключены к электропитанию по последовательной схеме, в качестве средства регулирования температуры поверхности нагревательных элементов использован термостат, установленный на нагревательном элементе сиденья таким образом, что провода электропитания подведены перпендикулярно плоскости сиденья, при этом для крепления устройства обогреватель снабжен пластинами из двухстороннего клеевого пролина, а защитная пленка имеет уголки-выступы, достигается поставленная задача - упрощение конструкции и создание удобного в монтаже и надежного в эксплуатации обогревателя сидений транспортных средств.Due to the presence of the above signs, namely, that the heating elements of the heater are connected to the power supply in a sequential manner, a thermostat mounted on the heating element of the seat is used as a means of regulating the surface temperature of the heating elements so that the power wires are led perpendicular to the seat plane, while for the heater is equipped with plates of double-sided adhesive proline, and the protective film has high-angle Upa achieved assigned task - to simplify the design and creation of easy installation and reliable operation of the heater seat of vehicles.

На прилагаемых чертежах показаны: фиг.1 - общий вид нагревательного элемента сиденья, фиг.2 - общий вид нагревательного элемента спинки, фиг.3 - электросхема подключения нагревательных элементов. Обогреватель включает нагревательный элемент спинки 1, нагревательный элемент сиденья 2, термостат 3, монтажные пластины 4, защитную пленку 5, уголки-выступы 6, плоскость сиденья водителя 7, провода подсоединения термостата 8.The accompanying drawings show: FIG. 1 is a general view of a seat heating element, FIG. 2 is a general view of a back heating element, and FIG. 3 is a wiring diagram for connecting heating elements. The heater includes a heating element for the backrest 1, a heating element for the seat 2, thermostat 3, mounting plates 4, a protective film 5, corner protrusions 6, the plane of the driver's seat 7, thermostat connection wires 8.

Работа устройства происходит следующим образом. Нагревательные элементы 1 и 2 располагаются под обшивкой сиденья и спинки. Они представляют собой 2 прямоугольных куска ткани с электропроводящими углеродными нитями, создающими равномерное тепловое поле на всей поверхности обогревателя. Подогрев осуществляется от бортовой сети автомобиля. С помощью кнопки «ON-OFF» (не показана) включается форсированный прогрев до заданной температуры 36+-2 град за 1,5-2 мин., после чего происходит автоматическое переключение на режим поддержания температуры.The operation of the device is as follows. The heating elements 1 and 2 are located under the seat and back casing. They are 2 rectangular pieces of fabric with electrically conductive carbon filaments, creating a uniform thermal field on the entire surface of the heater. Heating is carried out from the on-board network of the car. Using the ON-OFF button (not shown), forced heating is turned on to a predetermined temperature of 36 + -2 degrees in 1.5-2 minutes, after which automatic switching to the temperature maintenance mode occurs.

В отличие от прототипа, где для управления обогревом применяется сложный и дорогостоящий электронный блок (многоступенчатый регулятор с двухцветным диодом), при этом водитель, находясь за рулем, отвлекается на переключение кнопок для выбора режима (что просто опасно в дороге), предлагаемая полезная модель с помощью только одной кнопки включения «ON-OFF» позволяет осуществить форсированный прогрев сиденья до заданной температуры (36+-2 град.) и автоматическое переключение на режим поддержания температуры. При остывании сиденья до 25 град. автоматически включается режим форсированного прогрева. То, что в обогревателе использовано последовательное соединение элементов в сочетании с термостатом на элементе - сиденье, - позволяет использовать обогреватель без дополнительных органов регулировки и управления при сохранении всех его функций. Кроме того, провода подключения термостата подведены перпендикулярно плоскости сиденья (соответствуют направлению действия силы нагрузки на сиденье), что повышает надежность обогревателя, т.к. при эксплуатации контакт подключения термостата не переламывается, что очень часто происходит в обогревателях многих российских производителелей. Удобство монтажа предложенного обогревателя достигается за счет того, что клеевое покрытие выполнено в виде 2-х монтажных пластин из двухстороннего клеевого пролина, что позволяет устанавливать обогреватель с частичным демонтажем обшивки (вскрытие обшивки с одной стороны), а с помощью уголков-выступов на защитной пленке можно практически мгновенно снимать пленку при креплении нагревательных элементов.In contrast to the prototype, where a complex and expensive electronic unit is used to control the heating (a multi-stage controller with a two-color diode), while the driver, while driving, is distracted by switching buttons to select a mode (which is simply dangerous on the road), the proposed utility model with Using only one ON-OFF button, it enables forced heating of the seat to a predetermined temperature (36 + -2 degrees) and automatic switching to the temperature maintenance mode. When the seat cools down to 25 degrees. forced heating mode is automatically activated. The fact that the heater uses a series connection of elements in combination with a thermostat on the element - the seat - allows you to use the heater without additional adjustment and control elements while maintaining all its functions. In addition, thermostat connection wires are led perpendicular to the plane of the seat (correspond to the direction of the load on the seat), which increases the reliability of the heater, as during operation, the thermostat connection contact does not break, which very often happens in heaters of many Russian manufacturers. Convenience of installation of the proposed heater is achieved due to the fact that the adhesive coating is made in the form of 2 mounting plates from a double-sided adhesive proline, which allows you to install a heater with partial dismantling of the casing (opening the casing on one side), and using the corners-protrusions on the protective film You can almost instantly remove the film when attaching the heating elements.

Конкретный пример выполнения предложенного устройства. Обогреватель сиденья легкового автомобиля включает установочный комплект, состоящий из нагревательного элемента спинки 1 размером 29×33 см и нагревательного элемента сиденья 2 размером 29×47 см., выполненных из ткани с токопроводящими углеродными нитями, вплетенными в основу ткани (не показано). Толщина нагревательных элементов - 3 мм. Мощность нагрева спинки - 43 Вт, сиденья - 64 Вт. Общая мощность нагревательных элементов в режиме поддержания тепла - 23 Вт. Применяемый термостат 3 - биметаллический марки «Honeywell» (США). Для крепления нагревательных элементов 1 и 2 служат монтажные пластины 4 из двухстороннего клеевого пролина шириной 50 мм. Пластины 4 покрыты защитной пленкой 5 с уголками-выступами 6 для облегчения снятия пленки при креплении нагревательных элементов.A specific example of the implementation of the proposed device. The passenger car seat heater includes an installation kit consisting of a backrest heating element 1 measuring 29 × 33 cm and a seat heating element 2 measuring 29 × 47 cm. Made of fabric with conductive carbon fibers woven into the fabric base (not shown). The thickness of the heating elements is 3 mm. The back heating power is 43 W, the seats - 64 W. The total power of the heating elements in the heat maintenance mode is 23 watts. The thermostat 3 used is a Honeywell bimetallic brand (USA). For fastening the heating elements 1 and 2, mounting plates 4 are made of 50 mm wide double-sided adhesive proline. The plates 4 are covered with a protective film 5 with corners-protrusions 6 to facilitate removal of the film when attaching the heating elements.

Обогреватель прошел испытания на автомобиле марки УАЗ-3163 «Патриот» в зимних условиях и показал хорошие результаты.The heater was tested on a UAZ-3163 Patriot automobile in winter conditions and showed good results.

Claims

Vehicle seat heater, including back and seat heating elements made of fabric with electrically conductive carbon filaments, temperature control means and adhesive coating with a protective film, characterized in that the heating elements are connected to the power supply in a sequential manner, using a thermostat as temperature control means mounted on the heating element of the seat so that the power wires are connected perpendicular to the plane s Enya, wherein the fastening device for a heater provided with the mounting plates of the double-sided adhesive proline and protective-film has protrusions corners.