Claims (7)
1. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее поворотные створки (7), способные в закрытом положении, в режиме прямой тяги, интегрироваться в наружную стенку канала (15) вторичного потока позади вентилятора этого турбореактивного двигателя, и каждая из которых способна, кроме того, поворачиваться под воздействием средства управления перемещениями таким образом, чтобы образовать препятствие отклонению газового потока в режиме реверсирования тяги, отличающееся тем, что два первичных замка (20а, 20б), жестко связанных с передней рамой (6) передней по потоку неподвижной конструкции и расположенных по одну и по другую стороны от центральной линии поворотной створки (7), одновременно находятся в механическом контакте с поворотной створкой (7) и удерживают эту створку (7) в полетной конфигурации без пространственного рассогласования с наружными и внутренними обводами гондолы двигателя.1. A device for reversing the thrust of a dual-circuit turbojet engine, comprising pivoting flaps (7) that are capable of being closed, in direct thrust mode, integrated into the outer wall of the secondary flow channel (15) behind the fan of this turbojet engine, and each of which is capable, moreover, , turn under the influence of the means of motion control so as to form an obstacle to the deviation of the gas stream in the thrust reversal mode, characterized in that the two primary locks (20a, 20b), rigidly connected with the front frame (6) of the upstream fixed structure and located on one and the other side of the center line of the rotary wing (7), are simultaneously in mechanical contact with the rotary wing (7) and hold this wing (7) in flight configurations without spatial mismatch with the external and internal contours of the engine nacelle.
2. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 1, отличающееся тем, что два замка (20а, 20б) отстоят друг от друга на расстоянии D, по меньшей мере, равном трети диаметра соответствующего диска данного турбореактивного двигателя. 2. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1, characterized in that the two locks (20a, 20b) are spaced from each other at a distance D of at least one third of the diameter of the corresponding disk of the turbojet engine.
3. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 1 или 2, отличающееся тем, что два замка (20а, 20б) установлены на одинаковом расстоянии от продольной оси створки (7). 3. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1 or 2, characterized in that two locks (20a, 20b) are installed at the same distance from the longitudinal axis of the sash (7).
4. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 1 или 2, отличающееся тем, что два замка, связанные со створкой несимметричной конструкции, установлены соответственно на различных расстояниях по отношению к продольной оси створки. 4. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1 or 2, characterized in that the two locks associated with the leaf of the asymmetric design are installed at different distances, respectively, with respect to the longitudinal axis of the leaf.
5. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 1 или 2, отличающееся тем, что два замка, связанные с поворотной створкой, подвергающейся воздействию несимметричной аэродинамической нагрузки, установлены соответственно на различных расстояниях по отношению к продольной оси этой створки. 5. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1 or 2, characterized in that two locks associated with a rotary wing exposed to an asymmetric aerodynamic load are installed at different distances, respectively, with respect to the longitudinal axis of this wing.
6. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по любому из пп. 1 - 5, отличающееся тем, что два замка (20а, 20б) ориентированы параллельно продольной оси поворотной створки (7). 6. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to any one of paragraphs. 1 to 5, characterized in that the two locks (20a, 20b) are oriented parallel to the longitudinal axis of the rotary wing (7).
7. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по любому из пп. 1 - 5, отличающееся тем, что два замка установлены перпендикулярно по отношению к конструкции против поворотной створки. 7. The device for reversing the thrust of a bypass turbojet engine according to any one of paragraphs. 1 to 5, characterized in that the two locks are installed perpendicular to the structure against the pivoting sash.