Claims (3)
1. Электрический соединитель (14) системы управления с блоком управления в транспортном средстве, при этом блок (12) управления имеет по крайней мере одну расположенную снаружи штекерную колодку (21-23) с контакт-деталями (28), к которому с возможностью повторного отсоединения присоединяется по крайней мере один штекерный разъем (31-33) с ответными контакт-деталями с образованием электрического штекерного соединения, отличающийся тем, что он электрически соединен через блок (12) управления, который выполнен в виде навесного блока (12), установленного на двигателе внутреннего сгорания транспортного средства и имеющего по крайней мере две штекерные колодки (21-23), причем отдельные контакт-детали (28) этих штекерных колодок (21-23) соединены друг с другом проходящими между штекерными колодками (21-23) электрическими шинопроводами (30), к первой штекерной колодке (21) по крайней мере частично присоединены соединенные с отдельными проводами (36) отдельные штекерные разъемы (34) и по крайней мере к одной из других штекерных колодок (22, 23) по крайней мере частично присоединен соединенный со жгутом (37, 38) проводов еще один штекерный разъем (32, 33), а жгут (37, 38) проводов и по крайней мере большинство отдельных проводов (36) электрически соединены с электрическими компонентами (13) транспортного средства.1. An electrical connector (14) of the control system with a control unit in the vehicle, while the control unit (12) has at least one external connector block (21-23) with contact parts (28), to which it can be repeatedly at least one plug-in connector (31-33) is connected with the mating contact parts to form an electrical plug-in connection, characterized in that it is electrically connected through the control unit (12), which is made in the form of a mounted unit (12) installed on a vehicle’s internal combustion engine and having at least two plug-in shoes (21-23), the individual contact parts (28) of these plug-in shoes (21-23) being connected to each other by electrical wires passing between the plug-in shoes (21-23) busbars (30), to the first connector block (21) at least partially connected to the individual wires (36) separate plug connectors (34) and at least to one of the other plug blocks (22, 23) at least partially connected connected to the harness (37, 38) One more plug connector (32, 33), and the harness (37, 38) of wires and at least most of the individual wires (36) are electrically connected to the electrical components (13) of the vehicle.
2. Электрический соединитель по п. 1, отличающийся тем, что шинопроводы (30) проходят внутри корпуса (16) блока (12) управления и концами соединены с многоамперными контакт-деталями (29), имеющими в сравнении с другими контакт-деталями (28) увеличенную площадь сечения. 2. An electrical connector according to claim 1, characterized in that the busbars (30) extend inside the housing (16) of the control unit (12) and are connected to the multi-ampere contact parts (29) having, in comparison with other contact parts (28) ) increased cross-sectional area.
3. Электрический соединитель по п. 2, отличающийся тем, что присоединенные к одному концу отдельных проводов (36) отдельные штекерные разъемы (34) выполнены в виде отсоединяемых и присоединяемых независимо друг от друга штекерных соединителей, а каждый из других концов отдельных проводов (36) закреплен непосредственно в соответствующем компоненте (13), образуя с ним единый конструктивный узел. 3. An electrical connector according to claim 2, characterized in that the individual plug connectors (34) attached to one end of the individual wires (36) are made in the form of plug connectors that can be disconnected and independently connected, and each of the other ends of the individual wires (36) ) is fixed directly in the corresponding component (13), forming with it a single structural unit.