RU98111072A - METHOD FOR DETERMINING GEOMETRIC PARAMETERS OF RUNNING PARTS OF ROLLING STOCK AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION - Google Patents

METHOD FOR DETERMINING GEOMETRIC PARAMETERS OF RUNNING PARTS OF ROLLING STOCK AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION

Info

Publication number
RU98111072A
RU98111072A RU98111072/28A RU98111072A RU98111072A RU 98111072 A RU98111072 A RU 98111072A RU 98111072/28 A RU98111072/28 A RU 98111072/28A RU 98111072 A RU98111072 A RU 98111072A RU 98111072 A RU98111072 A RU 98111072A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
outputs
inputs
subtractors
amplifiers
sensors
Prior art date
Application number
RU98111072/28A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2167778C2 (en
Inventor
В.Г. Запускалов
В.И. Редькин
А.В. Егиазарян
В.Ф. Горнев
В.С. Лоскутов
Original Assignee
Забайкальская железнодорожная дорога
Filing date
Publication date
Application filed by Забайкальская железнодорожная дорога filed Critical Забайкальская железнодорожная дорога
Priority to RU98111072A priority Critical patent/RU2167778C2/en
Priority claimed from RU98111072A external-priority patent/RU2167778C2/en
Publication of RU98111072A publication Critical patent/RU98111072A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2167778C2 publication Critical patent/RU2167778C2/en

Links

Claims (3)

1. Способ определения геометрических параметров ходовых частей подвижного состава, заключающийся в том, что на прямолинейном эталонном участке пути создают как минимум в двух его поперечных сечениях в пределах допустимых значений перепады уровней рельсовых нитей относительно горизонта в одну и другую стороны, жестко закрепляют в этих поперечных сечениях с внутренней стороны рельсов колеи датчики перемещений, пропускают по участку сначала подвижное средство на колесных парах с эталонными размерами, затем подвижной состав на колесных парах с рабочими размерами, измеряют геометрические параметры образцовой и рабочей колесных пар и измеренные величины используют в качестве параметров износа колес, отличающийся тем, что на образцовом средстве измеряют смещение колесной пары в осевом направлении одного из поперечных сечений участка пути и ее ширину между поверхностями скольжения гребней и запоминают эти значения, а на подвижном составе измеряют смещение колесной пары в осевом направлении каждого из поперечных сечений пути, смещение колес, находящихся на рельсах верхнего уровня, в радиальных направлениях обоих поперечных сечений пути и дополнительно текущую ширину колесной пары между поверхностями скольжения ее гребней и по подученным результатам измерений образцового средства и подвижного состава определяют параметры износа рабочей колесной пары и изгиб ее вала, а по времени начала пересечения каждым колесом пары поперечного сечения, в котором датчики установлены у одной и другой рельсы колеи, определяют перекос оси колесной пары в колее.1. The method of determining the geometric parameters of the running gear of the rolling stock, which consists in the fact that on a straight-line reference section of the track, at least in two of its cross sections are created within acceptable values, the differences in the levels of rail threads relative to the horizon in one or the other direction are rigidly fixed in these transverse cross-sections on the inner side of the track rails displacement sensors, pass on the site first moving means on wheelsets with reference dimensions, then rolling stock on wheels peaks with working dimensions, measure the geometric parameters of the reference and working wheelsets and the measured values are used as wheel wear parameters, characterized in that on the reference tool the wheelset is displaced in the axial direction of one of the cross sections of the track section and its width between the crest sliding surfaces and remember these values, and on the rolling stock measure the displacement of the wheelset in the axial direction of each of the cross sections of the path, the displacement of the wheels located on the upper rails level, in the radial directions of both cross sections of the path and in addition the current width of the wheelset between the sliding surfaces of its ridges and the resulting measurement results of the model means and rolling stock, determine the wear parameters of the working wheelset and the bending of its shaft, and according to the time when each wheel intersects the pair the cross section in which the sensors are mounted on one and the other track rails determine the skewness of the axis of the wheelset in the track. 2. Устройство, реализующее способ по п. 1, содержащее последовательно соединенные высокочастотный генератор и коммутатор, как минимум четыре матричных вихретоковых датчика перемещений, жестко закрепленных по два в каждом поперечном сечении участка пути с внутренней стороны рельсов колеи, четыре детектора, блок обработки измерительной информации с вычислительными элементами, блок памяти с таймером и регистратор, отличающееся тем, что в него введен второй коммутатор, включенный между датчиками перемещений и детекторами, а каждый из датчиков состоит из "n" идентичных и лежащих в одной плоскости катушек индуктивности, одноименные оси которых образуют общую продольную ось датчика, выполненного в виде линейки, при этом по одному датчику каждого сечения ориентированы параллельно внутренним торцевым поверхностям колес, причем один из них расположен у рельса нижнего уровня, а два других датчика ориентированы перпендикулярно внутренним торцевым поверхностям этих колес и расположены у рельсов верхнего уровня под гребнями колес, выходы первого коммутатора связаны через датчики с входами второго коммутатора, к четырем выходам которого подключены соответственно входы четырех детекторов, а выходы детекторов связаны через блоки обработки и памяти с регистратором. 2. A device that implements the method according to claim 1, comprising a series-connected high-frequency generator and a switch, at least four matrix eddy current displacement sensors, rigidly fixed two in each cross section of a track section from the inside of the track rails, four detectors, a measuring information processing unit with computing elements, a memory unit with a timer and a registrar, characterized in that a second switch is inserted into it, connected between displacement sensors and detectors, and each of the sensors s consists of "n" identical and lying in the same plane inductors, the same axis of which form the common longitudinal axis of the sensor, made in the form of a ruler, with one sensor of each section oriented parallel to the inner end surfaces of the wheels, one of which is located on the rail lower level, and two other sensors are oriented perpendicular to the inner end surfaces of these wheels and are located at the upper level rails under the wheel flanges, the outputs of the first commutator are connected through sensors with the inputs of the second switch, to the four outputs of which the inputs of four detectors are connected, respectively, and the outputs of the detectors are connected through the processing and memory blocks to the registrar. 3. Блок обработки по п.2 отличается тем, что он содержит четыре компенсатора, входы которых являются входами блока обработки, семь вычитателей, две схемы опорных напряжений, шесть усилителей и сумматор, первые выходы первого и третьего компенсаторов соединены с первыми входами первого и четвертого вычитателей, к вторым входам которых подключены первый и второй выходы первой схемы опорного напряжения соответственно, а выходы этих вычитателей связаны с входами первого и четвертого усилителей соответственно, вторые выходы первого и третьего компенсаторов соединены с первыми входами второго и пятого вычитателей, к вторым входам которых подключены выходы первого и четвертого усилителей соответственно и, кроме того, их выходы подключены также к входам сумматора, а выходы второго и пятого вычитателей связаны с входами второго и пятого усилителей соответственно, выходы второго и четвертого компенсаторов соединены с первыми входами третьего и шестого вычитателей, к вторым входам которых подключены выходы второго и пятого усилителей соответственно, а выходы этих вычитателей связаны с входами третьего и шестого усилителей соответственно, выход сумматора соединен с первым входом седьмого вычитателя, к второму входу которого подключен выход второй схемы опорного напряжения, выходы всех усилителей, а также выход седьмого вычитателя являются информационными выходами блока обработки. 3. The processing unit according to claim 2 is characterized in that it contains four compensators, the inputs of which are inputs of the processing unit, seven subtractors, two reference voltage circuits, six amplifiers and an adder, the first outputs of the first and third compensators are connected to the first inputs of the first and fourth subtractors, the second inputs of which are connected to the first and second outputs of the first reference voltage circuit, respectively, and the outputs of these subtractors are connected to the inputs of the first and fourth amplifiers, respectively, the second outputs of the first and third compensators are connected to the first inputs of the second and fifth subtractors, the outputs of the first and fourth amplifiers are connected to the second inputs, respectively, and, in addition, their outputs are also connected to the inputs of the adder, and the outputs of the second and fifth subtractors are connected to the inputs of the second and fifth amplifiers, respectively, the outputs the second and fourth compensators are connected to the first inputs of the third and sixth subtractors, to the second inputs of which the outputs of the second and fifth amplifiers are connected, respectively, and the outputs of these subtractors with yazany to the inputs of the third and sixth amplifiers, respectively, the adder output being coupled to the first input of the seventh subtracter, to the second input of which is connected a second output of the reference voltage circuit, the outputs of all the amplifiers, and the output of the seventh subtracter outputs are information processing unit.
RU98111072A 1998-06-10 1998-06-10 Method of and device for determining geometric parameters of railway vehicle running gears RU2167778C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU98111072A RU2167778C2 (en) 1998-06-10 1998-06-10 Method of and device for determining geometric parameters of railway vehicle running gears

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU98111072A RU2167778C2 (en) 1998-06-10 1998-06-10 Method of and device for determining geometric parameters of railway vehicle running gears

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU98111072A true RU98111072A (en) 2000-03-10
RU2167778C2 RU2167778C2 (en) 2001-05-27

Family

ID=20207101

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU98111072A RU2167778C2 (en) 1998-06-10 1998-06-10 Method of and device for determining geometric parameters of railway vehicle running gears

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2167778C2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193429U1 (en) * 2019-06-17 2019-10-29 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" A device for determining the position of the wheelsets of a rolling stock with respect to a straight rail track

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4573131A (en) Method and apparatus for measuring surface roughness
US5596203A (en) System and method for detecting the relative position and motions between a rail vehicle and track
JP6841558B2 (en) Condition diagnosis system and condition diagnosis method of rolling guidance device
CN104477209B (en) Automatic online detection system and method for railway locomotive vehicle wheel scratching
RU98111072A (en) METHOD FOR DETERMINING GEOMETRIC PARAMETERS OF RUNNING PARTS OF ROLLING STOCK AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
CN112414651A (en) Track rigidity determination method and device based on mobile line loading vehicle
Gorobchenko et al. Study of the influence of electric transmission parameters on the efficiency of freight rolling stock of direct current
DE3473796D1 (en) Method of identification of waggons in a fast running train and device for carrying out the method
Bernal et al. Partial-profilogram reconstruction method to measure the geometric parameters of wheels in dynamic condition
Zhou et al. Research on the measurement of the rail straightness based on the outer boundary support point model
EP2386456B1 (en) Method and device for testing rails for ripples
CN105128888A (en) Track corrugated abrasion quick detection method based on multi-midpoint chord synchronous measurement
JP2007183183A (en) Apparatus for measuring width dimension of straddle-type monorail-use girder
DE10225071B4 (en) Measuring method and device for determining a transverse dimension of two wheels of a rail vehicle
CN110497930A (en) A kind of full images railway switch Online integration detection device and method
RU2167778C2 (en) Method of and device for determining geometric parameters of railway vehicle running gears
ES2118888T3 (en) METHODS FOR MEASURING AND EXPLORING THREAD PROFILES AND SIMILAR GROOVES.
RU63365U1 (en) DEVICE FOR MEASURING RAILWAY RAILWAY PARAMETERS
RU2292283C2 (en) Device for noncontact inspection of wheelset roll surfaces in motion of rail vehicle
CN112805538A (en) Linear guide comprising a length measuring device
DE2547057A1 (en) METHOD OF MEASURING ALIGNMENT OF RAILWAY TRACKS AND SWITCHING ARRANGEMENT FOR PRACTICING THE METHOD
RU2061610C1 (en) Method of and device for determining parameter characterizing condition of wheel-rail system
Glukhov et al. Analysis of the technique for controlling the eccentricity of wheel sets of rolling stock
CN217637120U (en) Combined checking sample plate for thickness of rail web of steel rail
RU2074829C1 (en) Device to check condition of rail track