RU9773U1 - Шиберный затвор литейного ковша - Google Patents

Abstract

1. Шиберный затвор литейного ковша, содержащий П-образную монтажную раму с боковыми стенками, расположенными параллельно продольной оси затвора, четыре двуплечих рычага первого рода, попарно закрепленных на полуосях на боковых стенках монтажной рамы, опорные ролики, консольно закрепленные на плечах рычагов, обращенных друг к другу, каретку, связанную с механизмом ее перемещения первым шарниром и имеющую две пары направляющих длиной меньше расстояния между роликами и расстоянием между собой в паре большем, чем диаметр ролика, взаимодействующих с соответствующим опорным роликом, с возможностью схода с них и поворота вокруг первого шарнира каретки, неподвижную и подвижную огнеупорные плиты с отверстиями, установленные, соответственно, в монтажной плите и каретке и поджатые одна к другой посредством пружинных блоков, расположенных между рамой и вторыми плечами рычагов, отличающийся тем, что на раме с противоположной стороны механизма перемещения каретки закреплен кронштейн со сквозным открытым со стороны каретки горизонтальным пазом, а на внешней боковой поверхности каретки со стороны кронштейна закреплена горизонтальная ось поворота каретки с возможностью образования с пазом кронштейна второго шарнира и с возможностью схода каретки с опорных роликов и поворота вокруг второго шарнира.2. Затвор по п.1, отличающийся тем, что в раме размещены подвижные упоры, взаимодействующие с соответствующим пружинным блоком, а пружинные блоки выполнены регулируемыми.

Description

ШИБЕРНЫЙ ЗАТВОР ЛИТЕЙНОГО КОВША.

Полезная модель относится к черной металлургии, а именно к шиберным затворам для литейных ковшей, и предназначена для разливки стали и жидких металлов.

Известен сталеразливочный ковш (Авт.св. №1016064, МПКЗ B22D 41/08, 1983г.), содержаш;ий монтажную плиту, шарнирно соединенную с ней раму, упорные втулки с монтажными болтами, размещенные между монтажной плитой и рамой, подвижную и неподвижную огнеупорные плиты с отверстиями, упруго поджатые одна относительно дрзтой посредством регулируемых прижимов, смонтированных на раме по обе стороны продольной оси роликов, взаимодейств5 юпще с направляющими, выполненными на обойме подвижной плиты, связанной с механизмом перемещения.

Недостатком данного устройства является повышенная трудоемкость и сложность сборки затвора при смене огнеупорных плит из-за необходимости раскручивания и закручивания монтажных болтов.

Наиболее близким к заявляемому является шиберный затвор литейного ковша (Патент РФ №2048260, МПК6 B22D 41/22, 1995г. первый независимый пункт формулы), содержапщй П-образную монтажную раму с боковыми стенками расположенными параллельно продольной оси затвора, четыре двуплечих рычага первого рода попарно за1феш1енных на полуосях, на боковых стенках монтажной рамы, опорные ролики консольно закрепленные на плечах рычагов, обращенных друг к другу, каретку связанную с механизмом ее перемещения первым шарниром и имеющую две пары направляющих длиной меньше расстояния между роликами и расстоянием между собой

MnK6B22D 41/22

в паре большем, чем диаметр ролика, взаимодействующих с соответствующим опорным роликом, с возможностью схода с них и поворота вокруг первого шарнира, неподвижную и подвижную огнеупорные плиты с отверстиями, установленные, соответственно, в монтажной плите и каретке и поджатые одна к другой посредством пружинных блоков, расположенных между рамой и вторыми плечами рычагов.

Недостатком данного затвора является сложность его обслуживания при смене огнеупорных плит, в случае расположения механизма перемещения каретки на дне ковша со стороны кантователя. Так, как при положении ковша на боку смену огнеупорных плит производят при постоянном поддерживании массивной каретки в верхнем положении, что усложняет пропесс технологического обслуживания затвора.

Настоящая полезная модель решает задачу расширения функциональных возможностей при обслуживании затвора, а именно Зшрощение и повышение удобства обслуживания затвора при смене огнеупорных плит и пружинных блоков в случае расположения затвора на днище ковша, когда его продольная ось параллельна кантователю.

Для решения поставленной задачи в шиберном затворе литейного ковша, содержащем П-образную монтажную раму с боковыми стенками расположенными параллельно продольной оси затвора, четыре двуплечих рычага первого рода попарно закрепленных на полуосях, на боковых стенках монтажной рамы, опорные ролики консольно закрепленные на плечах рычагов, обращенных друг к другу, каретку связанную с механизмом ее перемещения первым шарниром и имеющую две пары направляющих длиной меньше расстояния между роликами и расстоянием между собой в паре большем, чем диаметр ролика, взаимодействующих с соответствующим опорным роликом, с

iniT-l

возможностью схода с них и поворота вокруг первого шарнира каретки, неподвижную и подвижную огнеупорные плиты с отверстиями, установленные, соответственно, в монтажной плите и каретке и поджатые одна к другой посредством пружинных блоков, расположенных между рамой и вторыми плечами рычагов, на раме с противоположной стороны механизма перемещения каретки закреплен кронштейн со сквозным открытым со стороны каретки горизонтальным пазом, а на внешней боковой поверхности каретки со стороны кронштейна закреплена горизонтальная ось поворота каретки, с возможностью образования с пазом кронштейна второго шарнира и с возможностью схода каретки с опорных роликов и поворота вокруг второго шарнира. Причем расстояние от заходного торца паза кронштейна до оси ближайшего к кронштейну опорного ролика меньше расстояния между горизонтальной осью каретки и заднего торца ближайшего к кронштейну направляюцщх выступов каретки.

В раме шиберного затвора литейного ковша размещены подвижные упоры, взаимодействующее с соответствующем пружинным блоком, а пружинные блоки выполнены регулируемыми.

Суцщость полезной модели поясняется чертежами, где на Фиг.1 показан продольный разрез затвора; на Фиг.2 то же, в открытом положении; на Фиг.З - вид Фиг.2; на Фиг.4 - поперечный разрез затвора по оси разливочного стакана; на Фиг.З - пружинный блок; на Фиг.6 разрез А-А Фиг.З.

Затвор литейного ковша содержит П - образной формы монтажную раму 1 с боковыми стенками 2 расположенными параллельно продольной оси затвора. В монтажной раме 1 размещена неподвижная огнеупорная плита 3. На боковых стенках 2 на полуосях 4 попарно установлены четыре двуплечих рычага 3 первого рода, на одних плечах 6 рычагов 3, обращенных друг к другу, консольно закреплены

опорные ролики 7. Вторые плечи 8 рычагов 5, удаленные друг от друга, отжаты от рамы 1 пружинным блоком 9. Каретка 10, несущая подвижную огнеупорную плиту 11 с коллектором 12, установлена на опорных роликах 7 посредством двух пар направляющих выступов 13 длиной меньшей, чем расстояние между роликами 7 и расстоянием между собой в паре большем, чем диаметр ролика 7. Каретка 10 связана с механизмом ее перемещения, например, со штоком гидроцилиндра (на чертеже не показан), тягой 14 с возможностью поворота вокруг первого шарнира 15 и схода с роликов 7. Кроме того, на раме с противоположной стороны механизма перемещения каретки закреплен кронштейн 16 со сквозным открытым со стороны каретки горизонтальным пазом 17, а на внешней боковой поверхности каретки со стороны кронштейна закреплена горизонтальная ось 18 поворота каретки, с возможностью образования с пазом кронштейна 16 второго шарнира 19. Причем расстояние от заходного торца паза кронштейна 16 до оси ближайшего к кронштейну опорного ролика 7 меньше расстояния между горизонтальной осью каретки 18 и заднего торца ближайшего к кронштейну направляюпщх выступов 13 каретки 10, при этом каретка имеет возможность схода с опорных роликов 7 и поворота вокруг второго шарнира 19. Каждый пружинный блок 9 предварительно собран и отрегулирован по усилию прижима и может содержать пружину 20, стянутую стержнем 21 с опорной гайкой 22 и фиксирующим щтифтом 23. В резьбовых отверстиях 24 рамы 1 могут быть размещены подвижные 5шоры-винты 25 взаимодействующие своими торцами с соответств)шзщим торцем пружинных блоков 9.

Работает шиберный затвор следующим образом. Для выпуска жидкого металла из ковща приводом при помощи тяги 14 перемещают каретку 10, несзшдзто подвижнзто огнеупорную плиту 11, при этом боковые направляющие выступы 13 каретки 10 перемещаются по

опорным роликам 7, закрепленным на рычагах 5. Шлифованная поверхность подвижной плиты 11 скользит по шлифова1шой поверхности неподвижной плиты 3, установленной в монтажной раме 1, закрепленной в свою очередь, на днище литейного ковша. В этом случае в зоне сливных отверстий двух плит 3 и И происходит либо полное совмещение отверстий для прохода струи жидкого металла, либо его дросселирование, а при обратном перемещении каретки 10 закрытие затвора.

Для исключения проникновения жидкого металла в разъем между плитами используются пружинные блоки 9 на каждый опорный ролик 7, обеспечивающие полный контакт обращенных др5т к другу поверхностей огнеупорных плит 3 и 11 с заданным усилием. При этом пружина 20 отжимает вторые плечи 8 рычагов 5 от рамы 1, передавая усилие прижима через первые плечи 6 рычагов 5 опорным роликам 7, поджимающим каретку 10 с подвижной плитой 11 к неподвижной плитеЗ. Для компенсации влияния разброса геометрических параметров затвора на усилие прижатия плит друг к дрзту вращают упоры-винты 25 в резьбовых отверстиях 24 рамы 1, перемещая их в осевом направлении пружинного блока 9, осуществляя тем самым регулировку прижима.

При отработке необходимого количества циклов слива жидкого металла производят замену огнезшорных плит 3 и 11.

Для этого кантователем ковш заваливают на бок, при этом продольная ось затвора занимает вертикальное положение.

При положении привода перемещения каретки со стороны противоположной кантователю, обратным ходом механизма перемещения каретку 10 перемещают до попадания направляющих выступов 13 между опорными роликами 7, после чего каретку опускают вниз путем ее поворота вокруг первого шарнира 15, открывая тем самым доступ к огнеупорным плитам 3 и И. После замены при необходимости

огнеупорных плит и технического обслуживания затвора в обратном порядке производят его сборку. Поворотом каретки 10 вокруг первого шарнира 15 и продольного перемещения тяги 14 направляющие выступы 13 каретки 10 устанавливают на опорные ролики 7.

При расположении привода перемещения каретки со стороны кантователя, прямым ходом механизма перемещения горизонтальнзпю ось 18 каретки 10 совмещают с пазом кронштейна 16 образуя второй шарнир 19. В этот момент направляющие 13 каретки сходят с опорных роликов 7 и ее поворачивают вокруг второго шарнира 19, опуская вниз. Обслуживание затвора и обратная его сборка осуществляется аналогичным описанным выше образом.

Заявленная конструкция шиберного затвора при расположении его на днище ковша параллельно кантователю, позволяет значительно упростить и облегчить обслуживание затвора при смене огнеупорных плит. Простым продольным перемещением каретки происходит раскрытие затвора и опускание каретки только вниз независимо от расположения механизма ее перемещения, что обеспечивает доступ ко всем конструктивным элементам затвора для их технологического обслуживания.

Claims (2)

1. Шиберный затвор литейного ковша, содержащий П-образную монтажную раму с боковыми стенками, расположенными параллельно продольной оси затвора, четыре двуплечих рычага первого рода, попарно закрепленных на полуосях на боковых стенках монтажной рамы, опорные ролики, консольно закрепленные на плечах рычагов, обращенных друг к другу, каретку, связанную с механизмом ее перемещения первым шарниром и имеющую две пары направляющих длиной меньше расстояния между роликами и расстоянием между собой в паре большем, чем диаметр ролика, взаимодействующих с соответствующим опорным роликом, с возможностью схода с них и поворота вокруг первого шарнира каретки, неподвижную и подвижную огнеупорные плиты с отверстиями, установленные, соответственно, в монтажной плите и каретке и поджатые одна к другой посредством пружинных блоков, расположенных между рамой и вторыми плечами рычагов, отличающийся тем, что на раме с противоположной стороны механизма перемещения каретки закреплен кронштейн со сквозным открытым со стороны каретки горизонтальным пазом, а на внешней боковой поверхности каретки со стороны кронштейна закреплена горизонтальная ось поворота каретки с возможностью образования с пазом кронштейна второго шарнира и с возможностью схода каретки с опорных роликов и поворота вокруг второго шарнира.

2. Затвор по п.1, отличающийся тем, что в раме размещены подвижные упоры, взаимодействующие с соответствующим пружинным блоком, а пружинные блоки выполнены регулируемыми.