RU97170U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU97170U1 RU97170U1 RU2010107350/06U RU2010107350U RU97170U1 RU 97170 U1 RU97170 U1 RU 97170U1 RU 2010107350/06 U RU2010107350/06 U RU 2010107350/06U RU 2010107350 U RU2010107350 U RU 2010107350U RU 97170 U1 RU97170 U1 RU 97170U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- oxygen
- air
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Двигатель внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания, дроссель, распылитель топлива, канал воздуховода, содержащий корпус с воздушным фильтром, отличающийся тем, что на канале воздуховода установлен озонатор и озонометр, а воздушный фильтр выполнен в виде кислородопроводящей мембраны. An internal combustion engine including a combustion chamber, a throttle, a fuel atomizer, an air duct containing a housing with an air filter, characterized in that an ozonizer and an ozonometer are installed on the duct channel, and the air filter is made in the form of an oxygen-conducting membrane.
Description
Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована в сухопутной, водной и авиационной технике.The utility model relates to internal combustion engines and can be used in land, water and aviation technology.
Известны устройства для образования горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания путем впрыска определенного объема топлива в заданный объем воздуха, причем кислород (О2) преобразуется в озон (О3) озонатором, установленным в канале воздуховода [1].Known devices for the formation of a combustible mixture in internal combustion engines by injecting a certain amount of fuel into a given volume of air, and oxygen (O 2 ) is converted into ozone (O 3 ) by an ozonizer installed in the duct [1].
Однако, такие двигатели из-за объективной причины, заключающейся в объемном составе воздуха, в котором большую часть объема составляет азот N, не поддерживающий горения, имеют повышенный удельный расход горючего в виду неэффективности процесса горения.However, such engines, due to an objective reason consisting in the volumetric composition of the air, in which the majority of the volume is nitrogen N, which does not support combustion, have an increased specific fuel consumption due to the inefficiency of the combustion process.
Известны также устройства для смесеобразования в двигателях внутреннего сгорания, в которых воздушный фильтр выполнен в виде кислородопроводящей мембраны, управляемой электрическим полем [2].Also known are devices for mixture formation in internal combustion engines, in which the air filter is made in the form of an oxygen-conducting membrane controlled by an electric field [2].
Однако, кислород также не в полной мере увеличивает эффективность процесса горения.However, oxygen also does not fully increase the efficiency of the combustion process.
Цель полезной модели - увеличение эффективности процесса горения.The purpose of the utility model is to increase the efficiency of the combustion process.
Поставленная цель достигается тем, что на канале воздуховода установлен озонатор, а воздушный фильтр выполнен в виде композитной кислородопроводящей мембраны.This goal is achieved by the fact that an ozonizer is installed on the duct channel, and the air filter is made in the form of a composite oxygen-conducting membrane.
Такая конструкция двигателя внутреннего сгорания позволяет пропускать в канал воздуховода только чистый кислород O2, а в канале воздуховода проходящий кислород при помощи озонатора преобразуется в озон О3, образующий с топливом горючую смесь.This design of the internal combustion engine allows only pure oxygen O 2 to pass into the duct, and the oxygen passing through the duct is converted by ozonizer into O 3 , which forms a combustible mixture with fuel.
Задача, решаемая заявляемым устройством, заключается в том, что горючая смесь на основе озона О3 улучшает процесс смесеобразования и эффективность горения, а также способствует экономии топлива, увеличению мощности двигателя и улучшению экологических показателей.The problem solved by the claimed device is that the combustible mixture based on ozone O 3 improves the process of mixture formation and combustion efficiency, and also helps to save fuel, increase engine power and improve environmental performance.
Полезная модель поясняется схемой (фиг.1), где показаны: цилиндр двигателя 1, поршень 2 в цилиндре 1, камера сгорания 3, преобразователь напряжения 4, распределитель тока 5, свеча зажигания горючей смеси 6, насос высокого давления топлива 7, топливный фильтр 8, топливный бак 9, распределитель топлива 10, распылитель топлива 11, воздушная заслонка 12, канал воздуховода 13, блок управления 14, источник питания озонатора 15, тумблер включения (выключения) озонатора 16, входной (приемный) патрубок воздуха 17, композитная кислородопроводящая мембрана 18, озонатор 19, озонометр 20, реле управления 21, ключ зажигания 22, аккумулятор 23, маховик двигателя 24.The utility model is illustrated by the diagram (Fig. 1), which shows: engine cylinder 1, piston 2 in cylinder 1, combustion chamber 3, voltage converter 4, current distributor 5, spark plug for combustible mixture 6, fuel high pressure pump 7, fuel filter 8 , fuel tank 9, fuel distributor 10, fuel atomizer 11, air damper 12, duct 13, control unit 14, ozonator power supply 15, ozonator on / off switch 16, air inlet (receiving) pipe 17, oxygen composite membrane 18 ozonizer 19, ozonometer 20, control relay 21, ignition key 22, battery 23, engine flywheel 24.
Полезная модель работает в следующей последовательности: ключом зажигания 22 включают в работу стартер (на схеме не показан) и тем самым заводится двигатель, одновременно с этим воздух, проходящий по входному (приемному) патрубку воздуха 17 попадает на композитную кислородопроводящую мембрану, где происходит разделение газов и далее проходит только кислород O2, который, проходя через озонатор 19, преобразуется в озон O3 и проходит по каналу воздуховода 13 через воздушную заслонку 12 в камеру сгорания 3, где образуется горючая смесь, за счет впрыска топлива распылителем 11, а на свечу зажигания горючей смеси 6 подается искра зажигания, которым воспламеняется горючая смесь и начинается рабочий процесс двигателя.The utility model operates in the following sequence: the ignition key 22 starts the starter (not shown in the diagram) and thereby starts the engine, at the same time the air passing through the inlet (receiving) air pipe 17 enters the composite oxygen-conducting membrane where gas separation occurs and then only oxygen O 2 passes, which, passing through the ozonizer 19, is converted to ozone O 3 and passes through the duct 13 through the air damper 12 into the combustion chamber 3, where a combustible mixture is formed, due to injection ska fuel atomizer 11, and the spark plug of the combustible mixture 6 is supplied with an ignition spark, which ignites the combustible mixture and begins the working process of the engine.
Полученная рабочая смесь позволяет увеличить эффективность процесса горения за счет улучшения процесса смесеобразования, способствует экономии топлива, увеличивается мощность двигателя, улучшаются экологические показатели за счет отсутствия в выхлопных газах окисей азота.The resulting working mixture allows to increase the efficiency of the combustion process by improving the process of mixture formation, contributes to fuel economy, increases engine power, improves environmental performance due to the absence of nitrogen oxides in the exhaust gases.
1. Патент №85443, РФ, бюл. №22, 10.08.20091. Patent No. 85443, RF, bull. No.22, 08/10/2009
2. Патент №88393, РФ, бюл. №31, 10.11.20092. Patent No. 88393, RF, bull. No.31, 11/10/2009
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010107350/06U RU97170U1 (en) | 2010-03-01 | 2010-03-01 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010107350/06U RU97170U1 (en) | 2010-03-01 | 2010-03-01 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97170U1 true RU97170U1 (en) | 2010-08-27 |
Family
ID=42799065
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010107350/06U RU97170U1 (en) | 2010-03-01 | 2010-03-01 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU97170U1 (en) |
-
2010
- 2010-03-01 RU RU2010107350/06U patent/RU97170U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103748334A (en) | Two-stroke internal combustion engine, method of operating two-stroke internal combustion engine and method of converting two-stroke engine | |
CN114183262B (en) | Direct-injection hydrogen internal combustion engine in jet ignition cylinder of precombustion chamber and control method | |
WO2005084344A3 (en) | Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder | |
CN109404123A (en) | A kind of hydrogen in-cylinder direct-jet rotor machine and its control method | |
RO122556B1 (en) | Process for using poor mixtures | |
RU2012102607A (en) | METHOD OF OPERATION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
CN101718221A (en) | Application of hydrogen fuel and rotary engine thereof | |
CA3203636A1 (en) | Internal combustion engine | |
CN109944684B (en) | Hydrogen-oxygen rotor engine and control method | |
CN110529321A (en) | A kind of cylinder is interior to spray hydrogen rotator electromechanical control ignition control method | |
RU2010116511A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM AND METHOD OF ITS OPERATION | |
CN109681317A (en) | A kind of water spray reduces by the zero nitrogen HC fuel spark ignition type zero-turn handset and its control method of cylinder temperature | |
RU97170U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DK1956210T3 (en) | Process for operating a long-flush large two-stroke diesel engine and long-flush large two-stroke diesel engine | |
AU2009100335A4 (en) | Improvement of Diesel Engine Combustion Efficiency by addition of HHO Gas | |
CN105201694A (en) | Hydrogen-oxygen mixed combustion-supporting oil-saving type temperature control internal combustion device | |
Gürbüz et al. | Investigation of effects of fumigation on performance and emission in dual fuel engines injection-controlled with electronic card | |
RU112948U1 (en) | ADAPTIVE AIR OZONIZATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU85443U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
Zammit et al. | Experimental investigation of the effects of hydrogen enhanced combustion in SI and CI engines on performance and emissions | |
CN205559064U (en) | Nimble fuel engine | |
CN205047325U (en) | Oxyhydrogen mixes combustion -supporting formula internal combustion device that economizes on fuel | |
CN205047324U (en) | Oxyhydrogen mixes combustion -supporting formula control by temperature change internal combustion device that economizes on fuel | |
RU97169U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
CN204984652U (en) | Oxyhydrogen mixes combustion -supporting pressure warning formula internal combustion device that economizes on fuel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110302 |