RU97170U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU97170U1
RU97170U1 RU2010107350/06U RU2010107350U RU97170U1 RU 97170 U1 RU97170 U1 RU 97170U1 RU 2010107350/06 U RU2010107350/06 U RU 2010107350/06U RU 2010107350 U RU2010107350 U RU 2010107350U RU 97170 U1 RU97170 U1 RU 97170U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
oxygen
air
fuel
Prior art date
Application number
RU2010107350/06U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Анатольевич Макуев
Евгений Евгеньевич Клубничкин
Вениамин Семенович Найман
Владислав Евгеньевич Клубничкин
Игорь Александрович Овсянников
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет леса
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет леса filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет леса
Priority to RU2010107350/06U priority Critical patent/RU97170U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU97170U1 publication Critical patent/RU97170U1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания, дроссель, распылитель топлива, канал воздуховода, содержащий корпус с воздушным фильтром, отличающийся тем, что на канале воздуховода установлен озонатор и озонометр, а воздушный фильтр выполнен в виде кислородопроводящей мембраны. An internal combustion engine including a combustion chamber, a throttle, a fuel atomizer, an air duct containing a housing with an air filter, characterized in that an ozonizer and an ozonometer are installed on the duct channel, and the air filter is made in the form of an oxygen-conducting membrane.

Description

Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована в сухопутной, водной и авиационной технике.The utility model relates to internal combustion engines and can be used in land, water and aviation technology.

Известны устройства для образования горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания путем впрыска определенного объема топлива в заданный объем воздуха, причем кислород (О2) преобразуется в озон (О3) озонатором, установленным в канале воздуховода [1].Known devices for the formation of a combustible mixture in internal combustion engines by injecting a certain amount of fuel into a given volume of air, and oxygen (O 2 ) is converted into ozone (O 3 ) by an ozonizer installed in the duct [1].

Однако, такие двигатели из-за объективной причины, заключающейся в объемном составе воздуха, в котором большую часть объема составляет азот N, не поддерживающий горения, имеют повышенный удельный расход горючего в виду неэффективности процесса горения.However, such engines, due to an objective reason consisting in the volumetric composition of the air, in which the majority of the volume is nitrogen N, which does not support combustion, have an increased specific fuel consumption due to the inefficiency of the combustion process.

Известны также устройства для смесеобразования в двигателях внутреннего сгорания, в которых воздушный фильтр выполнен в виде кислородопроводящей мембраны, управляемой электрическим полем [2].Also known are devices for mixture formation in internal combustion engines, in which the air filter is made in the form of an oxygen-conducting membrane controlled by an electric field [2].

Однако, кислород также не в полной мере увеличивает эффективность процесса горения.However, oxygen also does not fully increase the efficiency of the combustion process.

Цель полезной модели - увеличение эффективности процесса горения.The purpose of the utility model is to increase the efficiency of the combustion process.

Поставленная цель достигается тем, что на канале воздуховода установлен озонатор, а воздушный фильтр выполнен в виде композитной кислородопроводящей мембраны.This goal is achieved by the fact that an ozonizer is installed on the duct channel, and the air filter is made in the form of a composite oxygen-conducting membrane.

Такая конструкция двигателя внутреннего сгорания позволяет пропускать в канал воздуховода только чистый кислород O2, а в канале воздуховода проходящий кислород при помощи озонатора преобразуется в озон О3, образующий с топливом горючую смесь.This design of the internal combustion engine allows only pure oxygen O 2 to pass into the duct, and the oxygen passing through the duct is converted by ozonizer into O 3 , which forms a combustible mixture with fuel.

Задача, решаемая заявляемым устройством, заключается в том, что горючая смесь на основе озона О3 улучшает процесс смесеобразования и эффективность горения, а также способствует экономии топлива, увеличению мощности двигателя и улучшению экологических показателей.The problem solved by the claimed device is that the combustible mixture based on ozone O 3 improves the process of mixture formation and combustion efficiency, and also helps to save fuel, increase engine power and improve environmental performance.

Полезная модель поясняется схемой (фиг.1), где показаны: цилиндр двигателя 1, поршень 2 в цилиндре 1, камера сгорания 3, преобразователь напряжения 4, распределитель тока 5, свеча зажигания горючей смеси 6, насос высокого давления топлива 7, топливный фильтр 8, топливный бак 9, распределитель топлива 10, распылитель топлива 11, воздушная заслонка 12, канал воздуховода 13, блок управления 14, источник питания озонатора 15, тумблер включения (выключения) озонатора 16, входной (приемный) патрубок воздуха 17, композитная кислородопроводящая мембрана 18, озонатор 19, озонометр 20, реле управления 21, ключ зажигания 22, аккумулятор 23, маховик двигателя 24.The utility model is illustrated by the diagram (Fig. 1), which shows: engine cylinder 1, piston 2 in cylinder 1, combustion chamber 3, voltage converter 4, current distributor 5, spark plug for combustible mixture 6, fuel high pressure pump 7, fuel filter 8 , fuel tank 9, fuel distributor 10, fuel atomizer 11, air damper 12, duct 13, control unit 14, ozonator power supply 15, ozonator on / off switch 16, air inlet (receiving) pipe 17, oxygen composite membrane 18 ozonizer 19, ozonometer 20, control relay 21, ignition key 22, battery 23, engine flywheel 24.

Полезная модель работает в следующей последовательности: ключом зажигания 22 включают в работу стартер (на схеме не показан) и тем самым заводится двигатель, одновременно с этим воздух, проходящий по входному (приемному) патрубку воздуха 17 попадает на композитную кислородопроводящую мембрану, где происходит разделение газов и далее проходит только кислород O2, который, проходя через озонатор 19, преобразуется в озон O3 и проходит по каналу воздуховода 13 через воздушную заслонку 12 в камеру сгорания 3, где образуется горючая смесь, за счет впрыска топлива распылителем 11, а на свечу зажигания горючей смеси 6 подается искра зажигания, которым воспламеняется горючая смесь и начинается рабочий процесс двигателя.The utility model operates in the following sequence: the ignition key 22 starts the starter (not shown in the diagram) and thereby starts the engine, at the same time the air passing through the inlet (receiving) air pipe 17 enters the composite oxygen-conducting membrane where gas separation occurs and then only oxygen O 2 passes, which, passing through the ozonizer 19, is converted to ozone O 3 and passes through the duct 13 through the air damper 12 into the combustion chamber 3, where a combustible mixture is formed, due to injection ska fuel atomizer 11, and the spark plug of the combustible mixture 6 is supplied with an ignition spark, which ignites the combustible mixture and begins the working process of the engine.

Полученная рабочая смесь позволяет увеличить эффективность процесса горения за счет улучшения процесса смесеобразования, способствует экономии топлива, увеличивается мощность двигателя, улучшаются экологические показатели за счет отсутствия в выхлопных газах окисей азота.The resulting working mixture allows to increase the efficiency of the combustion process by improving the process of mixture formation, contributes to fuel economy, increases engine power, improves environmental performance due to the absence of nitrogen oxides in the exhaust gases.

1. Патент №85443, РФ, бюл. №22, 10.08.20091. Patent No. 85443, RF, bull. No.22, 08/10/2009

2. Патент №88393, РФ, бюл. №31, 10.11.20092. Patent No. 88393, RF, bull. No.31, 11/10/2009

Claims (1)

Двигатель внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания, дроссель, распылитель топлива, канал воздуховода, содержащий корпус с воздушным фильтром, отличающийся тем, что на канале воздуховода установлен озонатор и озонометр, а воздушный фильтр выполнен в виде кислородопроводящей мембраны.
Figure 00000001
An internal combustion engine including a combustion chamber, a throttle, a fuel atomizer, an air duct channel comprising a housing with an air filter, characterized in that an ozonizer and an ozonometer are installed on the air duct channel, and the air filter is made in the form of an oxygen conducting membrane.
Figure 00000001
RU2010107350/06U 2010-03-01 2010-03-01 INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU97170U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010107350/06U RU97170U1 (en) 2010-03-01 2010-03-01 INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010107350/06U RU97170U1 (en) 2010-03-01 2010-03-01 INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU97170U1 true RU97170U1 (en) 2010-08-27

Family

ID=42799065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010107350/06U RU97170U1 (en) 2010-03-01 2010-03-01 INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU97170U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114183262B (en) Direct-injection hydrogen internal combustion engine in jet ignition cylinder of precombustion chamber and control method
CN103748334A (en) Two-stroke internal combustion engine, method of operating two-stroke internal combustion engine and method of converting two-stroke engine
WO2005084344A3 (en) Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder
CN109404123A (en) A kind of hydrogen in-cylinder direct-jet rotor machine and its control method
RO122556B1 (en) Process for using poor mixtures
RU2012102607A (en) METHOD OF OPERATION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN101718221A (en) Application of hydrogen fuel and rotary engine thereof
CA3203636A1 (en) Internal combustion engine
CN109944684B (en) Hydrogen-oxygen rotor engine and control method
CN110529321A (en) A kind of cylinder is interior to spray hydrogen rotator electromechanical control ignition control method
RU2010116511A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM AND METHOD OF ITS OPERATION
CN109681317A (en) A kind of water spray reduces by the zero nitrogen HC fuel spark ignition type zero-turn handset and its control method of cylinder temperature
RU97170U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DK1956210T3 (en) Process for operating a long-flush large two-stroke diesel engine and long-flush large two-stroke diesel engine
AU2009100335A4 (en) Improvement of Diesel Engine Combustion Efficiency by addition of HHO Gas
CN105201694A (en) Hydrogen-oxygen mixed combustion-supporting oil-saving type temperature control internal combustion device
Gürbüz et al. Investigation of effects of fumigation on performance and emission in dual fuel engines injection-controlled with electronic card
RU112948U1 (en) ADAPTIVE AIR OZONIZATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU85443U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Zammit et al. Experimental investigation of the effects of hydrogen enhanced combustion in SI and CI engines on performance and emissions
CN205559064U (en) Nimble fuel engine
CN205047325U (en) Oxyhydrogen mixes combustion -supporting formula internal combustion device that economizes on fuel
CN205047324U (en) Oxyhydrogen mixes combustion -supporting formula control by temperature change internal combustion device that economizes on fuel
RU97169U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN204984652U (en) Oxyhydrogen mixes combustion -supporting pressure warning formula internal combustion device that economizes on fuel

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20110302