Claims (2)
1. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее поворотные створки (7), выполненные с возможностью преобразования в закрытом положении, при работе данного устройства в режиме прямой тяги, в наружную стенку мотогондолы и поворота под действием подъемника (8) управления их перемещениями таким образом, чтобы образовать отклоняющие препятствия для потока газов при функционировании упомянутого устройства в режиме реверсирования тяги, причем каждая створка (7) дублирована на своей внутренней стороне передней по потоку внутренней панелью (20), связанной с створкой (7) средствами связи, определяемыми таким образом, что после соответствующего поворота створки (7) и передней по потоку панели (20) вокруг соответствующих независимых осей вращения (27, 28) в положение реверсирования газового потока между этой створкой (7) и этой передней по потоку панелью (20) образуется проход, отличающееся тем, что средства связи между створкой (7) и передней по потоку панелью (20) образованы трехточечным рычагом (30), шарнирно связанным, соответственно, в первой точке (31) с кронштейном (32), жестко связанным с передней по потоку панелью (20), во второй точке (33) непосредственно со створкой (7) и третьей точке (34) с концом штока подъемника управления (8) таким образом, чтобы в положении работы данного устройства в режиме прямой тяги усилия, воздействующие на переднюю по потоку панель (20) вследствие наличия давления газа в канале и передаваемые посредством рычага (30) на створку (7), формировали на этой створке нулевой момент сил или ненулевой момент сил, создающий тенденцию к самозакрытию данной створки, обеспечивая тем самым для подвижной системы, образованной створкой и передней по потоку панелью, устойчивое закрытое положение.1. A device for reversing the thrust of a bypass turbojet engine containing pivoting flaps (7) made with the possibility of conversion in the closed position, when the device is in direct thrust, into the outer wall of the engine nacelle and turning under the action of the lift (8) to control their movements in this way in order to form deflecting obstacles to the gas flow during operation of the said device in the thrust reversal mode, with each leaf (7) being duplicated on its inner side ne the outermost internal panel (20) connected with the leaf (7) by means of communication, defined in such a way that after the corresponding rotation of the leaf (7) and the front-facing panel (20) around the corresponding independent rotation axes (27, 28) to A gas flow is formed between this leaf (7) and this front-flow panel (20), characterized in that the communication means between the leaf (7) and the front-flow panel (20) is formed by a three-point lever (30), pivotally connected, respectively, at the first point (31) with with a bracket (32), rigidly connected to the front-flow panel (20), at the second point (33) directly with the sash (7) and the third point (34) with the end of the control lift rod (8) so that in the operating position of this devices in the direct thrust mode, forces acting on the front-flow panel (20) due to the presence of gas pressure in the channel and transmitted via the lever (30) to the leaf (7), formed on this leaf a zero moment of forces or a non-zero moment of forces, which tends to self-closing of this sash, ensuring that For a movable system formed by a sash and an upstream panel, a stable closed position.
2. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя по п. 1, отличающееся тем, что рычаг (30) и кронштейн (32), жестко связанный с передней по потоку панелью (20), расположен таким образом, чтобы исключить всякое взаимное влияние между передней по потоку панелью (20) и подъемником управления (8) в процессе перехода к положению работы данного устройства в режиме реверсирования тяги. 2. The thrust reverser of a dual-circuit turbojet engine according to claim 1, characterized in that the lever (30) and the bracket (32), rigidly connected to the upstream panel (20), are located so as to exclude any mutual influence between the front flow panel (20) and the control hoist (8) in the process of transition to the working position of this device in thrust reversal mode.