Claims (6)
1. Устройство катушек зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащее, по меньшей мере, одну катушку зажигания (17), которая имеет первичный контакт (24), а также высоковольтный выходной контакт (22) для соединения с высоковольтным контактом (16) зафиксированной на двигателе внутреннего сгорания свечи зажигания (13), и катушка зажигания (17) имеет на корпусе (18), по меньшей мере, опосредованно, по меньшей мере, один крепежный элемент (23) для крепления на двигателе внутреннего сгорания, отличающееся тем, что высоковольтный выходной контакт (22) содержит крепежный элемент (23), а катушка зажигания (17) соединена резьбовым соединением с помощью крепежного элемента (23) с высоковольтным контактом (16) свечи зажигания (13).1. The device of ignition coils for internal combustion engines, containing at least one ignition coil (17), which has a primary contact (24), as well as a high voltage output contact (22) for connection with a high voltage contact (16) fixed to the engine the internal combustion of the spark plug (13), and the ignition coil (17) has at least indirectly at least one fastener (23) on the housing (18) for mounting on an internal combustion engine, characterized in that the high-voltage output contact (22) contains a fastener (23), and the ignition coil (17) is connected by a threaded connection with a fastener (23) to the high voltage contact (16) of the spark plug (13).
2. Устройство катушек зажигания по п.1, отличающееся тем, что крепежный элемент (23) выполнен в виде резьбовой втулки, которая навинчивается непосредственно на высоковольтный контакт (16) свечи зажигания (13), выполненный в виде резьбового стержня. 2. The device of the ignition coils according to claim 1, characterized in that the fastening element (23) is made in the form of a threaded sleeve, which is screwed directly onto the high voltage contact (16) of the spark plug (13), made in the form of a threaded rod.
3. Устройство катушек зажигания по п.2, отличающееся тем, что первичный контакт (24) как неподвижная часть катушки зажигания (17) может соединяться с соединительным средством (26), закрепленным, по меньшей мере, косвенно на двигателе внутреннего сгорания. 3. The device of the ignition coils according to claim 2, characterized in that the primary contact (24) as a fixed part of the ignition coil (17) can be connected to a connecting means (26), mounted at least indirectly on the internal combustion engine.
4. Устройство катушек зажигания по п.3, отличающееся тем, что соединительное средство (26) закреплено на головке блока цилиндров (11) или на кожухе головки блока цилиндров (27) двигателя внутреннего сгорания с возможностью радиального перемещения относительно проходящего вдоль продольной оси катушки зажигания (17) и свечи зажигания (13) направления завинчивания крепежного элемента (23) на высоковольтный контакт (16). 4. The device of the ignition coils according to claim 3, characterized in that the connecting means (26) is mounted on the cylinder head (11) or on the casing of the cylinder head (27) of the internal combustion engine with the possibility of radial movement relative to the ignition coil passing along the longitudinal axis (17) and spark plugs (13) of the direction of screwing the fastener (23) to the high voltage contact (16).
5. Устройство катушек зажигания по п.4, отличающееся тем, что соединительное средство (26) для радиального перемещения опирается на опору в виде ласточкина хвоста. 5. The device of the ignition coils according to claim 4, characterized in that the connecting means (26) for radial movement relies on a support in the form of a dovetail.
6. Устройство катушек зажигания по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что катушка зажигания (17) имеет корпус (18) в основном цилиндрической формы и катушка зажигания (17) выполнена в форме штыревой катушки зажигания для прямого монтажа на колодце (12) головки блока цилиндров (11) двигателя внутреннего сгорания, в котором установлена свеча зажигания (13). 6. The device of the ignition coils according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the ignition coil (17) has a housing (18) of generally cylindrical shape and the ignition coil (17) is made in the form of a pin ignition coil for direct mounting on the head well (12) the cylinder block (11) of the internal combustion engine in which the spark plug (13) is installed.