RU96695U1

RU96695U1 - POWER AUTOMATIC TRANSFORMER FOR OPERATION AT DIFFERENT VOLTAGES IN A HIGH-VOLTAGE ELECTRIC TRANSMISSION NETWORK (POLYTransformer)

Info

Publication number: RU96695U1
Application number: RU2009123575/22U
Authority: RU
Inventors: Колменеро Альберто Прието; Наваррете Мигель Олива
Original assignee: Асеа Броун Бовери, С.А.
Priority date: 2009-06-19
Filing date: 2009-06-19
Publication date: 2010-08-10

Abstract

1. Высоковольтный автотрансформатор для высоковольтной электропередающей сети, содержащий последовательную обмотку и общую обмотку; первый высоковольтный выходной отвод; второй высоковольтный выходной отвод, напряжение на котором ниже напряжения на первом высоковольтном выходном отводе, съемные комплектующие детали, в том числе отводы и вспомогательные части; и одно внутреннее соединение или несколько внутренних соединений, сконфигурированных так, что они образуют внутренние ответвления, которые размещены, по меньшей мере, вдоль одной из обмоток, и с использованием которых при их выборе посредством присоединения одного из них к указанному второму высоковольтному выходному отводу выбирают, по меньшей мере, один уровень напряжения на выходе, при этом максимальные габариты автотрансформатора позволяют его перемещать железнодорожным транспортом в требуемый географический район со снятыми съемными комплектующими деталями. ! 2. Автотрансформатор по п.1, отличающийся тем, что он является трехфазным трансформатором, содержащим одно ответвление обмотки или несколько ответвлений обмотки для каждой из трех фаз. ! 3. Автотрансформатор по п.1, отличающийся тем, что также содержит корпус, который вмещает обмотку, сердечник и, по меньшей мере, часть системы охлаждения, и габариты которого позволяют его перемещать железнодорожным транспортом в требуемый географический район. ! 4. Автотрансформатор по п.1, отличающийся тем, что в нем указанные съемные комплектующие детали включают систему охлаждения, содержащую масло, и теплообменники для его охлаждения. ! 5. Автотрансформатор по п.1, отличающийся тем, что каждый отво 1. A high voltage autotransformer for a high voltage power transmission network, comprising a series winding and a common winding; first high voltage output tap; a second high-voltage output tap, the voltage at which is lower than the voltage at the first high-voltage output tap, removable components, including taps and auxiliary parts; and one internal connection or several internal connections configured so that they form internal branches, which are located at least along one of the windings, and using which, when selected by attaching one of them to the specified second high-voltage output tap, at least one voltage level at the output, while the maximum dimensions of the autotransformer allow it to be transported by rail to the desired geographical area with removed many components. ! 2. The autotransformer according to claim 1, characterized in that it is a three-phase transformer containing one branch of the winding or several branches of the winding for each of the three phases. ! 3. The autotransformer according to claim 1, characterized in that it also contains a housing that accommodates the winding, core and at least part of the cooling system, and whose dimensions allow it to be transported by rail to the desired geographical area. ! 4. The autotransformer according to claim 1, characterized in that the indicated removable component parts include a cooling system containing oil, and heat exchangers for cooling it. ! 5. The autotransformer according to claim 1, characterized in that each

Description

Предлагаемая полезная модель относится к силовому автотрансформатору для работы при различных напряжениях в высоковольтной электропередающей сети, называемому здесь политрансформатором.The proposed utility model relates to a power autotransformer for operation at various voltages in a high voltage power transmission network, here referred to as a polytransformer.

В настоящей заявке термин "высоковольтная сеть" относится к сети с напряжением свыше приблизительно 69 киловольт (кВ). Благодаря таким напряжениям силовые трансформаторы могут развивать номинальные мощности свыше 100 мегавольтампер или выше или иметь на выходе другие подходящие номинальные напряжения.In this application, the term "high voltage network" refers to a network with a voltage of more than approximately 69 kilovolts (kV). Due to such voltages, power transformers can develop rated powers of more than 100 megavolts or higher, or have other suitable rated voltages at the output.

Основная структура автотрансформатора раскрыта в "Magnetic Circuits and Transformers" («Магнитные цепи и трансформаторы»), Массачусетский технологический институт, ноябрь 1977, ISBN-10:0-262-63063-XISBN-13:978-0-262-63063-4. В комментариях к фиг.1, приведенной на странице 394 этой работы (Глава XV), поясняется, что обычный двухкаскадный трансформатор, в котором обмотка 1 и обмотка 2 соединены последовательно, известен как автотрансформатор, и что обмотка 1 часто называется последовательной обмоткой, а обмотка 2 общей обмоткой. Автотрансформатор может использоваться для преобразования энергии с напряжением VH в энергию с пониженным напряжением VX либо для преобразования энергии в обратном направлении.The basic structure of an autotransformer is disclosed in "Magnetic Circuits and Transformers", Massachusetts Institute of Technology, November 1977, ISBN-10: 0-262-63063-XISBN-13: 978-0-262-63063-4 . The comments on FIG. 1 on page 394 of this work (Chapter XV) explain that a conventional two-stage transformer in which winding 1 and winding 2 are connected in series is known as an autotransformer, and that winding 1 is often called a series winding, and winding 2 common winding. An autotransformer can be used to convert energy with voltage VH to energy with reduced voltage VX or to convert energy in the opposite direction.

Благодаря использованию настоящей полезной модели на входе и/или выходе одного силового автотрансформатора можно по выбору иметь различные уровни вторичного и напряжения (с дополнительной возможностью его регулировки в пределах выбранного уровня) и напряжения в третичной обмотке с возможностью получения различных коэффициентов трансформации и использования для взаимного соединения высоковольтных электрических систем в разнообразных трансформаторных станциях.Thanks to the use of this utility model, at the input and / or output of one power autotransformer, it is possible to optionally have different levels of secondary and voltage (with the additional possibility of its adjustment within the selected level) and voltage in the tertiary winding with the possibility of obtaining different transformation ratios and use for interconnection high voltage electrical systems in a variety of transformer stations.

Предлагаемый трансформатор отличается от существующих силовых трансформаторов, используемых в высоковольтной сети, имеющих напряжение одного уровня на входе, а другого уровня на выходе и обладающих, в большинстве случаев, лишь возможностью подстройки напряжения в пределах того же уровня.The proposed transformer differs from existing power transformers used in a high-voltage network, having a voltage of one level at the input and of another level at the output and possessing, in most cases, only the ability to adjust the voltage within the same level.

Кроме того, предлагаемый автотрансформатор подходит для использования в качестве запасного при аварийной ситуации на подстанциях, поскольку его при необходимости можно присоединить к различным системами передачи электроэнергии в высоковольтной сети благодаря возможности выбрать уровни напряжения на входе и на выходе.In addition, the proposed autotransformer is suitable for use as a backup in case of emergency at substations, since it can, if necessary, be connected to various power transmission systems in a high-voltage network due to the ability to select input and output voltage levels.

Предлагаемый автотрансформатор для работы при различных напряжениях является силовым автотрансформатором, в котором конструкция и соответствующие характеристики обеспечивают оптимальное сочетание различных уровней напряжения на входе и/или выходе с ограничениями по его транспортировке, при этом его габариты соответствуют как требованиям техники безопасности и эксплуатации электрооборудования, так и нормам, действующим на железнодорожном транспорте.The proposed autotransformer for operation at various voltages is a power autotransformer in which the design and corresponding characteristics provide an optimal combination of different voltage levels at the input and / or output with restrictions on its transportation, while its dimensions correspond to both the safety requirements and the operation of electrical equipment, and railway regulations.

Область применения настоящей полезной модели относится к передаче и преобразованию высоковольтной электроэнергии. Более конкретно, политрансформатор предназначен для выполнения функции резервного автотрансформатора, который может использоваться в случае нештатной ситуации в сети для осуществления взаимного соединения с использованием различных значений напряжения на входе и/или выходе и третичной обмотке.The scope of this utility model relates to the transmission and conversion of high voltage electricity. More specifically, the polytransformer is intended to act as a backup autotransformer, which can be used in case of emergency in the network to interconnect using different voltage values at the input and / or output and the tertiary winding.

В электроэнергетике давно известны и применяются компоненты, служащие для преобразования напряжения и тока и предназначенные для облегчения передачи электричества от генераторных установок к конечным потребителям.In the electric power industry, components have been known for a long time and are used to convert voltage and current and designed to facilitate the transfer of electricity from generator sets to end users.

Для уменьшения силы тока и, соответственно, минимизации потери энергии, связанной с ее передачей, электроэнергию необходимо передавать при высоких напряжениях. Иными словами, электроэнергию эффективнее предавать с высоким напряжением, а потребляют ее по соображениям безопасности низковольтные системы. Поэтому в различных подстанциях системы передачи электроэнергии оба напряжения выбирают так, чтобы, с одной стороны, оптимизировать передачу электроэнергии, а с другой стороны, обеспечить ее использование по назначению.To reduce the current strength and, accordingly, minimize the energy loss associated with its transmission, electricity must be transmitted at high voltages. In other words, it is more efficient to deliver electricity with high voltage, and low-voltage systems consume it for safety reasons. Therefore, in different substations of the electric power transmission system, both voltages are selected so as to optimize the electric power transmission, on the one hand, and to ensure its intended use.

Именно в состав таких подстанций включают трансформаторные системы, служащие для взаимного соединения систем передачи электроэнергии при различных напряжениях, которые различаются на выходе в зависимости от того, куда поступает электроэнергия на следующем этапе.It is in the composition of such substations that transformer systems are used, which are used for interconnecting transmission systems of electricity at different voltages, which differ at the output depending on where the electricity goes in the next stage.

Очевидно, что трансформаторы в стационарном оборудовании настроены на определенные уровни напряжения, т.е. они сконструированы для постоянного выполнения своей функции.It is obvious that the transformers in stationary equipment are tuned to certain voltage levels, i.e. They are designed to continuously perform their function.

В случае неисправности или нештатной ситуации, при которой требуется временная замена одного из этих трансформаторов, необходимо перекоммутировать используемые соединения на другой трансформатор с такими же характеристиками таким образом, чтобы после устранения нештатной ситуации можно было вернуться к исходному состоянию. Это ведет к утяжелению таких компонентов и увеличению их объема, затрудняя транспортировку и перемещение запасного оборудования, для которых необходимы специальные транспортные системы и средства.In the event of a malfunction or an emergency situation in which a temporary replacement of one of these transformers is required, it is necessary to reconnect the used connections to another transformer with the same characteristics in such a way that after eliminating the emergency situation, it is possible to return to the initial state. This leads to the weighting of such components and an increase in their volume, making it difficult to transport and move spare equipment for which special transport systems and means are needed.

Кроме того, требуется иметь столько различных резервных установок, сколько требуется иметь различных входных и выходных значений сети электропередачи. Эта проблема решена использованием трансформаторов для работы при различных напряжениях (политрансформаторов), в которых, конфигурируя различные внутренние соединения в обмотках индукционной катушки, можно устанавливать на входе и/или на выходе различные напряжения и, следовательно, получать различные коэффициенты трансформации. Дополнительное преимущество дает возможность выбора различных уровней напряжения в третичной обмотке.In addition, you need to have as many different backup installations as you need to have different input and output values of the power grid. This problem is solved by using transformers for operation at different voltages (polytransformers), in which, by configuring various internal connections in the windings of the induction coil, different voltages can be installed at the input and / or output and, therefore, different transformation ratios can be obtained. An additional advantage is the ability to select different voltage levels in the tertiary winding.

Данная особенность трансформатора для работы при различных напряжениях предполагает обязательное увеличение его размера и веса при той же выходной мощности, что также затрудняет его транспортировку и перемещение.This feature of the transformer for operation at various voltages requires a mandatory increase in its size and weight at the same output power, which also complicates its transportation and movement.

Такое тяжелое и объемное оборудование удобно транспортировать по железной дороге, поэтому для постоянного использования его выполняют с учетом ограничений железнодорожного транспорта.Such heavy and bulky equipment is conveniently transported by rail, so for permanent use it is carried out taking into account the limitations of railway transport.

В заявке US-20030234639-A1, относящейся к резервному трансформатору, который можно использовать на различных площадках, описана трехфазная трансформаторная цепь со стороной питания, в которой как сторону питания, так и сторону нагрузки можно конфигурировать по выбору в момент использования переключением соединения по схемам "треугольник" или "звезда" и в которой напряжение на выходе со стороны питания выбирается пользователем из различных напряжений на выходе во время эксплуатации при помощи переключателей ответвлений. В целом в ней описан силовой трансформатор, соединенный с линиями передачи электроэнергии большой мощности и расположенный рядом с конечными потребителями, и отсутствуют указания на габариты (размер и вес) трансформатора, позволяющего получать различные напряжения, и на трудности, связанные с его транспортировкой.In the application US-20030234639-A1, relating to a backup transformer that can be used at various sites, a three-phase transformer circuit is described with a supply side in which both the supply side and the load side can be optionally configured at the time of use by switching the connection according to the schemes " triangle "or" star "and in which the voltage at the output from the supply side is selected by the user from various output voltages during operation using branch switches. In general, it describes a power transformer connected to high-power electric power transmission lines and located close to end consumers, and there is no indication of the dimensions (size and weight) of the transformer, which allows to obtain various voltages, and the difficulties associated with its transportation.

Настоящая полезная модель относится к автотрансформатору, в котором отсутствует необходимость в соединениях "треугольником" или "звездой" для получения различных напряжений на входе или выходе, в котором также отсутствует необходимость в выключателях ответвлений и который позволяет выбирать уровни напряжения на третичной обмотке. Особенности предлагаемого автотрансформатора и его просто сконфигурированных соединений имеют отношение к проблеме транспортировки высоковольтных трансформаторов, имеющих конкретное применение (в высоковольтных электропередающих линиях).This utility model relates to an autotransformer, in which there is no need for a “triangle” or “star” connection to obtain various voltages at the input or output, in which there is also no need for branch circuit breakers, and which allows you to select voltage levels on the tertiary winding. The features of the proposed autotransformer and its simply configured connections are related to the problem of transportation of high-voltage transformers having a specific application (in high-voltage power transmission lines).

Возможность транспортировки таких трансформаторов ограничена их размерами и габаритами, причем такие ограничения для трансформаторов различных напряжений обычно жестче. Предлагаемый здесь автотрансформатор с выходами различного напряжения и простой конфигурацией ответвлений имеет максимальные габариты, позволяющие его перемещать железнодорожным транспортом (с учетом действующих на железной дороге ограничений по размеру и весу) в требуемый географический район со снятыми некоторыми съемными комплектующими деталями.The possibility of transporting such transformers is limited by their size and dimensions, and such restrictions for transformers of various voltages are usually more stringent. The autotransformer offered here with different voltage outputs and a simple branch configuration has maximum dimensions allowing it to be transported by rail (taking into account the size and weight restrictions on the railway) to the desired geographical area with some removable components removed.

До настоящего времени не известны системы, объединяющие в себе вышеупомянутые характеристики, а именно, возможность получения различных напряжений на входе и на выходе с максимальной мощностью, которые при этом можно транспортировать по обычной железной дороге.To date, systems that combine the aforementioned characteristics, namely, the ability to obtain various voltages at the input and output with maximum power, which can be transported by ordinary railroads, are not known.

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDESCRIPTION OF A USEFUL MODEL

Предлагаемый силовой автотрансформатор для работы при различных напряжениях (политрансформатор) представляет собой эффективное решение, отвечающее требованиям к резервной установке, позволяющей иметь различные напряжения на входе и/или выходе, максимально возможную мощность и конструкцию, соответствующую требованиям к транспортировке по железной дороге.The proposed power autotransformer for operation at various voltages (polytransformer) is an effective solution that meets the requirements for a backup installation, allowing you to have different voltages at the input and / or output, the maximum possible power and design that meets the requirements for transportation by rail.

Политрансформатор, как и находящиеся в эксплуатации силовые трансформаторы, содержит внешний корпус или бак, на котором выполнены прикрепляющие и поддерживающие средства для всех наружных деталей, благодаря которым можно установить вводы, охлаждающее оборудование и другие вспомогательные части трансформатора. Для этого используются стандартные компоненты, что облегчает подбор запасных частей.The polytransformer, like the power transformers in operation, contains an external case or tank on which fastening and supporting means are made for all external parts, thanks to which it is possible to install bushings, cooling equipment and other auxiliary parts of the transformer. For this, standard components are used, which facilitates the selection of spare parts.

Установка готова к размещению на открытом воздухе и имеет в режиме транспортировки подходящие габариты, позволяя демонтировать все вспомогательные части и при необходимости достаточно просто их затем установить.The installation is ready for outdoor installation and has suitable dimensions in the transport mode, allowing you to dismantle all auxiliary parts and, if necessary, simply install them then.

Установка в режиме транспортировки может быть полностью размещена на железнодорожной платформе, без превышения максимального веса.The installation in transportation mode can be completely placed on the railway platform, without exceeding the maximum weight.

В ее верхней части выполнены вводы, которые при транспортировке и для того, чтобы не превысить допустимые размеры, демонтируют при транспортировке. Размещение вводов, а также прочих вспомогательных частей и средств управления переключателем ответвлений, и различных заземлений отвечает всем требованиям по безопасности.In its upper part, bushings are made, which are removed during transportation and in order not to exceed the permissible sizes. The placement of bushings, as well as other auxiliary parts and controls for the tap changer, and various earths meets all safety requirements.

Конструкция различных обмоток, которые содержат цепи как первичных, так и вторичных обмоток автотрансформатора, позволяет напряжение на входе и/или на выходе привести в соответствии с выбранным соединением. Третичная обмотка также сконструирована с возможностью выбора различных уровней напряжения.The design of various windings, which contain chains of both primary and secondary windings of the autotransformer, allows the input and / or output voltage to be adjusted in accordance with the selected connection. The tertiary winding is also designed with the ability to select various voltage levels.

Уровни напряжения выбирают посредством изменения внутренних соединений в автотрансформаторе. В политрансформаторе надлежащим образом выполнены несколько выводов, соответствующим образом подсоединенных к внутренним катушкам для получения различных коэффициентов трансформации. Для обеспечения правильного функционирования установки соединения и выводы выполнены в соответствии со всеми необходимыми стандартами и требованиями и с учетом всех диэлектрических и электродинамических показателей, относящихся к данному типу силовых трансформаторов.Voltage levels are selected by changing the internal connections in the autotransformer. In the polytransformer, several leads are appropriately made, appropriately connected to the internal coils to obtain different transformation ratios. To ensure the proper functioning of the installation, the connections and conclusions are made in accordance with all the necessary standards and requirements and taking into account all the dielectric and electrodynamic parameters relating to this type of power transformers.

Таким образом, предложен высоковольтный автотрансформатор для высоковольтной электропередающей сети, содержащий: последовательную обмотку и общую обмотку; первый высоковольтный выходной отвод; второй высоковольтный выходной отвод, напряжение на котором ниже напряжения на первом высоковольтном выходном отводе, съемные комплектующие детали, в том числе отводы и вспомогательные части; и одно внутреннее соединение или несколько внутренних соединений, сконфигурированных так, что они образуют внутренние ответвления, которые размещены по меньшей мере вдоль одной из обмоток и с использованием которых при их выборе посредством присоединения одного из них к указанному второму высоковольтному выходному отводу выбирают по меньшей мере один уровень напряжения на выходе, при этом максимальные габариты автотрансформатора позволяют его перемещать железнодорожным транспортом в требуемый географический район со снятыми съемными комплектующими деталями.Thus, a high-voltage autotransformer for a high-voltage power transmission network is proposed, comprising: a series winding and a common winding; first high voltage output tap; a second high-voltage output tap, the voltage at which is lower than the voltage at the first high-voltage output tap, removable components, including taps and auxiliary parts; and one internal connection or several internal connections configured so that they form internal branches that are arranged along at least one of the windings and using which at least one is selected by attaching one of them to said second high-voltage output tap the voltage level at the output, while the maximum dimensions of the autotransformer allow it to be moved by rail to the desired geographical area with removable E component parts.

Согласно другому аспекту предлагаемый автотрансформатор является трехфазным трансформатором, содержащим одно ответвление обмотки или несколько ответвлений обмотки для каждой из трех фаз.According to another aspect, the proposed autotransformer is a three-phase transformer containing one branch of the winding or several branches of the winding for each of the three phases.

Согласно еще одному аспекту предлагаемый автотрансформатор также содержит корпус, который вмещает обмотку, сердечник и по меньшей мере часть системы охлаждения и габариты которого позволяют его перемещать железнодорожным транспортом в требуемый географический район.According to another aspect of the proposed autotransformer also includes a housing that accommodates the winding, the core and at least part of the cooling system and the dimensions of which allow it to be transported by rail to the desired geographical area.

Согласно еще одному аспекту в предлагаемом автотрансформаторе указанные съемные комплектующие детали включают систему охлаждения, содержащую масло и теплообменники для его охлаждения.According to another aspect of the proposed autotransformer, said removable component parts include a cooling system comprising oil and heat exchangers for cooling it.

Согласно еще одному аспекту в предлагаемом автотрансформаторе каждый отвод напряжения имеет съемный ввод.According to another aspect of the proposed autotransformer, each voltage tap has a removable input.

Согласно еще одному аспекту в предлагаемом автотрансформаторе корпус также содержит по меньшей мере одну зону доступа к проводам ответвлений, что позволяет выбирать ответвления.According to another aspect of the proposed autotransformer, the housing also contains at least one access zone to the branch wires, which allows the selection of branches.

Согласно еще одному аспекту предлагаемый автотрансформатор также содержит регулировочную обмотку и переключатель ответвлений, которым выбирают положение ответвления вдоль регулировочной обмотки.According to another aspect of the proposed autotransformer also contains an adjustment winding and a tap changer, which selects the position of the branches along the adjustment winding.

Согласно еще одному аспекту предлагаемый автотрансформатор также содержит третичную обмотку.According to another aspect of the proposed autotransformer also contains a tertiary winding.

Согласно еще одному аспекту в предлагаемом автотрансформаторе третичная обмотка содержит одно ответвление или несколько ответвлений, позволяющих регулировать напряжение на третичной обмотке.According to another aspect of the proposed autotransformer, the tertiary winding contains one branch or several branches, allowing you to adjust the voltage on the tertiary winding.

Чтобы дополнить вышеприведенное описание и лучше понять особенности полезной модели, к настоящей заявке в качестве ее неотъемлемой части приложено три листа чертежей, на которых следующая информация представлена в виде не ограничивающих объем полезной модели иллюстраций, на которых:To supplement the above description and to better understand the features of the utility model, three sheets of drawings are attached to this application as its integral part, on which the following information is presented in the form of illustrations not limiting the scope of the utility model, in which:

фиг.1 иллюстрирует вид сбоку политрансформатора (автотрансформатора различных напряжений), в режиме транспортировки, т.е. с демонтированными комплектующими деталями, служащими для соединения с электропередающей сетью и охлаждения;figure 1 illustrates a side view of a polytransformer (autotransformer of various voltages), in transport mode, i.e. with dismantled components used for connection to the power transmission network and cooling;

фиг.2 иллюстрирует вид спереди политрансформатора, показанного на фиг.1 и также в режиме транспортировки;figure 2 illustrates a front view of the polytransformer shown in figure 1 and also in transport mode;

фиг.3 иллюстрирует вид сбоку автотрансформатора в рабочем режиме, готового к подсоединению к сети;figure 3 illustrates a side view of the autotransformer in operating mode, ready for connection to the network;

фиг.4 иллюстрирует вид сверху автотрансформатора с различными комплектующими деталями; иfigure 4 illustrates a top view of an autotransformer with various components; and

фиг.5 иллюстрирует электрическую схему соединений автотрансформатора.figure 5 illustrates the electrical circuit of the autotransformer.

Из приложенных чертежей можно получить представление о внешнем виде и других особенностях предлагаемой полезной модели.From the attached drawings, you can get an idea of the appearance and other features of the proposed utility model.

Показанный на фиг.1 сбоку автотрансформатор (политрансформатор) имеет две отдельных зоны, одна из которых расположена в головной части (1) и представляет собой коробку, в которой находится переключатель ответвлений, а другая образует центральный корпус (2) автотрансформатора, в котором размещены активная часть автотрансформатора, сердечник, катушки и проводка.The autotransformer (polytransformer) shown in Fig. 1 on the side has two separate zones, one of which is located in the head part (1) and is a box in which the branch switch is located, and the other forms the central case (2) of the autotransformer, in which the active autotransformer part, core, coils and wiring.

Именно в верхней части центрального корпуса расположены зажимы (3), предназначенные для крепления различных вводов и вспомогательных частей. В подготовленном к транспортировке автотрансформаторе вышеупомянутые вводы и вспомогательные части демонтированы по соображениям безопасности и для соблюдения правил перевозок на железнодорожном транспорте.It is in the upper part of the central body that the clamps (3) are located, intended for fastening various inputs and auxiliary parts. In the autotransformer prepared for transportation, the aforementioned bushings and auxiliary parts are dismantled for safety reasons and to comply with the rules of transportation by rail.

Головная часть (1) содержит масляные баки, вспомогательные компоненты и шкафы управления охлаждающим оборудованием и переключателем ответвлений.The head part (1) contains oil tanks, auxiliary components and control cabinets for cooling equipment and a branch switch.

Центральный корпус (2) содержит сердечник и катушки автотрансформатора и опирается на колесные пары, которые предназначены для перемещения установки и которые используются по необходимости.The central body (2) contains the core and coils of the autotransformer and relies on wheelsets that are designed to move the unit and which are used as needed.

Колеса (5) проиллюстрированы на фиг.2, на которой показан вид автотрансформатора спереди со стороны головного участка. Здесь также показаны транспортировочные выступы (4), предназначенные для транспортировки и подъема автотрансформатора.The wheels (5) are illustrated in FIG. 2, which shows a front view of the autotransformer from the side of the head portion. Transport protrusions (4) are also shown here for transporting and lifting the autotransformer.

В рабочем режиме оборудование выглядит так, как показано на фиг.3, на которой видны вводы (6) цепи первичной и вторичной обмотки и вводы (11) третичной обмотки, которые будут подсоединены к различным высоковольтным сетям электропередачи.In the operating mode, the equipment looks like that shown in figure 3, which shows the inputs (6) of the primary and secondary winding circuits and the inputs (11) of the tertiary winding, which will be connected to various high-voltage power transmission networks.

Для аккумулирования и хранения масла (7) предусмотрен бак, из которого по направлению к баку автотрансформатора выходят трубы и другие каналы.A tank is provided for accumulating and storing oil (7), from which pipes and other channels exit towards the autotransformer tank.

Под этим баком находится шкаф управления охлаждением и шкаф (8) переключателя ответвлений. Охлаждающее оборудование (10) служит для поддержания температуры масла в пределах допустимых уровней путем рассеивания потерь внутренней энергии автотрансформатора. В этом варианте осуществления полезной модели контур охлаждения может также содержать снабженные приводом насосы (9), которые при необходимости обеспечивают принудительное охлаждение.Under this tank is a cooling control cabinet and a branch switch cabinet (8). Cooling equipment (10) serves to maintain the oil temperature within acceptable levels by dissipating the losses of the internal energy of the autotransformer. In this embodiment of the utility model, the cooling circuit may also comprise motor-driven pumps (9) which, if necessary, provide forced cooling.

На фиг.4 проиллюстрирован вид сверху автотрансформатора в рабочем режиме, в котором вышеупомянутые различные составные части имеют такие же позиционные обозначения, как и на фиг.3. Переключатель ответвлений (12) снабжен устройством для пошагового регулирования, позволяющим отрегулировать напряжение в пределах определенного диапазона одного уровня напряжения.Figure 4 illustrates a top view of the autotransformer in operating mode, in which the above-mentioned various components have the same reference signs as in figure 3. The tap changer (12) is equipped with a device for stepwise regulation, which allows you to adjust the voltage within a certain range of one voltage level.

Как указано выше, различные уровни напряжения выбирают изменением в автотрансформаторе внутренних соединений, которые схематично представлены на фиг.5. Здесь же схематично показаны точки внешних соединений, а именно вводы (13), различные цепи первичной и вторичной обмоток (15), цепи третичной обмотки (14) и переключатель (16) ответвлений.As indicated above, various voltage levels are selected by changing the internal connections in the autotransformer, which are schematically represented in FIG. 5. Here, the points of external connections are schematically shown, namely the inputs (13), various chains of the primary and secondary windings (15), tertiary winding chains (14) and branch switch (16).

В более подробном описании полезной модели нет необходимости, поскольку специалисту очевидны ее объем и обусловленные ею преимущества.A more detailed description of the utility model is not necessary, since its scope and its advantages are obvious to a specialist.

Используемые материалы, вспомогательные части, форма, размер и размещение составных частей могут различаться при условии сохранения сущности полезной модели.The materials used, auxiliary parts, shape, size and placement of components may vary, provided that the essence of the utility model is preserved.

Термины настоящего описания следует толковать в самом широком смысле, без ограничения объема полезной модели.The terms of the present description should be interpreted in the broadest sense, without limiting the scope of the utility model.

Claims

1. A high voltage autotransformer for a high voltage power transmission network, comprising a series winding and a common winding; first high voltage output tap; a second high-voltage output tap, the voltage at which is lower than the voltage at the first high-voltage output tap, removable components, including taps and auxiliary parts; and one internal connection or several internal connections configured so that they form internal branches, which are located at least along one of the windings, and using which, when selected by attaching one of them to the specified second high-voltage output tap, at least one voltage level at the output, while the maximum dimensions of the autotransformer allow it to be transported by rail to the desired geographical area with removed many components.

2. The autotransformer according to claim 1, characterized in that it is a three-phase transformer containing one branch of the winding or several branches of the winding for each of the three phases.

3. The autotransformer according to claim 1, characterized in that it also contains a housing that accommodates the winding, core and at least part of the cooling system, and whose dimensions allow it to be transported by rail to the desired geographical area.

4. The autotransformer according to claim 1, characterized in that the indicated removable component parts include a cooling system containing oil, and heat exchangers for cooling it.

5. The autotransformer according to claim 1, characterized in that each voltage tap has a removable input.

6. The autotransformer according to claim 3, characterized in that the housing also comprises at least one access zone to the branch wires, which allows the selection of branches.

7. The autotransformer according to claim 1, characterized in that it also contains an adjusting winding and a tap changer, which selects the position of the tap along the adjusting winding.

8. The autotransformer according to claim 1, characterized in that it also contains a tertiary winding.

9. The autotransformer according to claim 8, characterized in that the tertiary winding contains one branch or several branches, allowing you to adjust the voltage on the tertiary winding.