Claims (2)
1. Рельсовое скрепление железнодорожного пути, включающее в себя смонтированную на деревянной шпале посредством костылей подрельсовую подкладку с двумя вертикальными ограничивающими ложе под рельс ребордами, каждая из которых выполнена с внутренним пазом, образуя при этом выступы на краях основания подкладки, и рельсовый прикрепитель для взаимодействия с подошвой рельса, отличающееся тем, что рельсовый прикрепитель выполнен в виде пружины, смонтированной при помощи крепежного элемента в упомянутом пазу реборды подкладки с возможностью взаимодействия со стороны рельса с выступами на краях реборды и снаружи - с костылями, крепящими подкладку к шпале.1. Rail fastening of the railway track, including a rail lining mounted on a wooden rail with crutches with two vertical bounding boxes under the rails, each of which is made with an internal groove, forming protrusions on the edges of the lining base, and a rail fastener for interaction with rail sole, characterized in that the rail fastener is made in the form of a spring mounted with a fastening element in said groove of the lining flange with the possibility of ü interaction from the rail with the protrusions on the edges of the flanges and outside - with crutches, fastening the lining to the sleepers.
2. Рельсовое скрепление железнодорожного пути по п. 1, отличающееся тем, что указанный крепежный элемент выполнен в виде закладного болта с навернутой на его верхний резьбовой конец гайкой с возможностью самостопорения и центрирующей шайбой, при этом контактирующие поверхности гайки и шайбы выполнены сферическими с углом сферы в пределах 75 - 125 o.2. Rail fastening of the railway track according to claim 1, characterized in that said fastening element is made in the form of a embedded bolt with a self-locking nut and a centering washer screwed onto its upper threaded end, while the contacting surfaces of the nut and washer are made spherical with a sphere angle in the range of 75 - 125 o .