Claims (11)
1. Узел пневматического усилителя тормозов (100) автомобиля и главного тормозного цилиндра (200), в котором усилитель (100) содержит корпус (20), прикрепленный к перегородке (10), отделяющей пассажирский салон (Н) от переднего отсека (С) автомобиля, и герметично разделенный с помощью подвижной стенки (22) на переднюю камеру (24), постоянно соединенную с источником частичного вакуума, и заднюю камеру (26), избирательно соединяемую с передней камерой (24) или атмосферой с помощью клапана (16), приводимого в действие управляющим стержнем (14), который через передний конец плунжера (18) опирается на заднюю поверхность реактивного диска (30), прикрепленного к толкателю (28), а главный тормозной цилиндр (200) содержит корпус (210), имеющий по меньшей мере два фланца (38, 38'; 40, 40') для крепления главного тормозного цилиндра (200) к корпусу (20) усилителя (100), при этом каждый фланец (38,38I; 40,40I) взаимодействует с винтом (42,42'; 48,48I) и гайкой (44; 52, 52'), и по меньшей мере один поршень (32), перемещающийся в отверстии (34), выполненным и расположенным вдоль оси (У-УI) в корпусе (210) главного тормозного цилиндра (200), при этом толкатель (28) усилителя (100) взаимодействует с поршнем (32) главного тормозного цилиндра (200), отличающийся тем, что он снабжен средством (60,60I), так что при вращении главного тормозного цилиндра (200) относительно усилителя (100) под действием вращающего момента, приложенного к главному тормозному цилиндру (200), когда цилиндр сильно отталкивается назад, разрывается механическая связь между поршнем (32) главного тормозного цилиндра (200) и толкателем (28) усилителя (100).1. The site of the pneumatic brake booster (100) of the car and the main brake cylinder (200), in which the amplifier (100) contains a housing (20) attached to the partition (10) that separates the passenger compartment (H) from the front compartment (C) of the car and hermetically separated by means of a movable wall (22) into a front chamber (24) permanently connected to a partial vacuum source and a rear chamber (26) selectively connected to the front chamber (24) or the atmosphere by means of a valve (16) driven driven by a control rod (14), which through the front the end of the plunger (18) rests on the rear surface of the reaction disk (30) attached to the pusher (28), and the main brake cylinder (200) contains a housing (210) having at least two flanges (38, 38 '; 40, 40 ') for mounting the brake master cylinder (200) to the housing (20) of the booster (100), with each flange (38.38 I ; 40.40 I ) interacting with a screw (42.42'; 48.48 I ) and a nut (44; 52, 52 '), and at least one piston (32) moving in the hole (34), made and located along the axis (U- I ) in the housing (210) of the brake master cylinder (200) , while the pusher (28) castor (100) interacts with the piston (32) of the brake master cylinder (200), characterized in that it is equipped with means (60.60 I ), so that when the brake master cylinder (200) rotates relative to the amplifier (100) under the action of a torque applied to the brake master cylinder (200), when the cylinder is strongly pushed back, the mechanical connection between the piston (32) of the brake master cylinder (200) and the pusher (28) of the booster (100) is broken.
2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что толкатель (28) усилителя (100) включает в себя по меньшей мере две части (28а, 28b; 28аI, 28bI), соединенных вместе с помощью соединительного звена (60,60I), которое позволяет этим двум частям (28а, 28b; 28аI, 28bI) толкателя (28) отделяться друг от друга, когда вращающий момент прикладывается к корпусу (210) главного тормозного цилиндра (200) относительно корпуса (20) усилителя (100).2. The assembly according to claim 1, characterized in that the pusher (28) of the amplifier (100) includes at least two parts (28a, 28b; 28a I , 28b I ) connected together using a connecting link (60.60 I ), which allows these two parts (28a, 28b; 28a I , 28b I ) of the pusher (28) to separate from each other when torque is applied to the housing (210) of the brake master cylinder (200) relative to the housing (20) of the booster ( 100).
3. Узел по п. 2, отличающийся тем, что две части (28а, 28b) толкателя (28) коаксиальны оси (Х-ХI), а также тем, что соединительное звено (60) включает в себя втулку (62), которая охватывает передние концы двух частей (28а, 28b) толкателя (28) и удерживает их в контакте друг с другом.3. The node according to claim 2, characterized in that the two parts (28a, 28b) of the pusher (28) are coaxial to the axis (X-X I ), and also that the connecting link (60) includes a sleeve (62), which covers the front ends of the two parts (28a, 28b) of the pusher (28) and keeps them in contact with each other.
4. Узел по п.2, отличающийся тем, что две части (28аI, 28bI) толкателя (28) образуют между собой угол (α), а также тем, что соединительное звено (60I) включает в себя шарик или ролик (74), который свободно вращается в углублении (72), выполненным в конце одной из частей (28аI, 28bI), и может перекатываться по плоской поверхности (76), образованной в конце другой из частей (28bI, 28аI) и расположенной под углом к оси (Х-ХI, У-УI) этой другой части (28bI, 28аI).4. The node according to claim 2, characterized in that the two parts (28a I , 28b I ) of the pusher (28) form an angle (α) between themselves, and also that the connecting link (60 I ) includes a ball or roller (74), which rotates freely in the recess (72) made at the end of one of the parts (28a I , 28b I ), and can roll on a flat surface (76) formed at the end of the other of the parts (28b I , 28a I ) and located at an angle to the axis (X-X I , Y- I ) of this other part (28b I , 28a I ).
5. Узел по п.3, отличающийся тем, что передний конец толкателя (28) усилителя (100) опирается на вогнутую часть, образованную в заднем конце поршня (32) главного тормозного цилиндра (200). 5. The assembly according to claim 3, characterized in that the front end of the pusher (28) of the amplifier (100) rests on the concave part formed at the rear end of the piston (32) of the brake master cylinder (200).
6. Узел по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что корпус (210) главного тормозного цилиндра (200) выполнен с радиальным выступом (82), радиус которого относительно оси (У-УI) главного тормозного цилиндра (200) по существу равен наружному радиусу, относительно оси (X-ХI) усилителя (100), кольцевого усиления (80), опирающегося на внутреннюю стенку корпуса (20) усилителя (100).6. A node according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the housing (210) of the brake master cylinder (200) is made with a radial protrusion (82), the radius of which relative to the axis (U- I ) of the brake master cylinder (200) is essentially equal the outer radius, relative to the axis (X-X I ) of the amplifier (100), ring amplification (80), based on the inner wall of the housing (20) of the amplifier (100).
7. Узел по п. 6, отличающийся тем, что кольцевое усиление (80) снабжено, в части, диаметрально противоположной части, которая расположена вдоль оси сзади радиального выступа (82), агрессивным элементом (84), который разрушает или разрывает корпус (20) усилителя, когда главный тормозной цилиндр (200) под действием вращающего момента, приложенного к нему, поворачивается относительно усилителя (100) на заранее заданный угол. 7. The assembly according to claim 6, characterized in that the annular reinforcement (80) is provided, in part, a diametrically opposite part, which is located along the axis behind the radial protrusion (82), an aggressive element (84) that destroys or ruptures the body (20 ) the amplifier, when the brake master cylinder (200) under the influence of the torque applied to it, rotates relative to the amplifier (100) at a predetermined angle.
8. Узел по п. 1, отличающийся тем, что фланцы (38, 40) для крепления главного тормозного цилиндра (200) к усилителю (100) являются асимметричными. 8. The assembly according to claim 1, characterized in that the flanges (38, 40) for mounting the brake master cylinder (200) to the amplifier (100) are asymmetric.
9. Узел по п.8, отличающийся тем, что первый крепежный фланец (38) расположен снаружи корпуса (20) усилителя (100), а второй крепежный фланец (40) - внутри корпуса (20) усилителя (100). 9. The assembly according to claim 8, characterized in that the first mounting flange (38) is located outside the amplifier housing (20) (100), and the second mounting flange (40) is located inside the amplifier housing (20) (100).
10. Узел по п.1, отличающийся тем, что гайка (52, 52I), взаимодействующая со вторым крепежным фланцем (40), разламывается, когда главный тормозной цилиндр (200) сильно отталкивается к усилителю (100).10. The assembly according to claim 1, characterized in that the nut (52, 52 I ) interacting with the second mounting flange (40) breaks when the brake master cylinder (200) is strongly repelled by the amplifier (100).
11. Узел по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что передний конец (36) главного тормозного цилиндра (200) имеет выступ (56), смещенный от оси (У-УI) главного тормозного цилиндра (200) и расположенный на стороне второго крепежного фланца (40).11. An assembly according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the front end (36) of the brake master cylinder (200) has a protrusion (56) offset from the axis (U-Y I ) of the brake master cylinder (200) and located on the side of the second mounting flange (40).