Claims (4)
1. Насос для впрыска топлива распределительного типа для питания большого количества форсунок двигателя внутреннего сгорания, в частности дизельного двигателя внутреннего сгорания по меньшей мере с одним приводимым в движение и совершающим возвратно-поступательное движение плунжером (17) насоса, который ограничивает соединяемое с подачей топлива рабочее пространство (18) насоса, и при каждом ходе нагнетания топливо с давлением впрыскивания подается к одной из форсунок, с вращающимся распределительным валом (11), который с помощью распределительного отверстия (19) при вращении создает соединение между рабочим пространством насоса (18) и форсункой, и с клапаном переключения (25) для дозирования количества впрыскиваемого топлива, который имеет управляющий имеющим седло (34) клапана проходным сечением (33) клапана между соединенной с распределительным отверстием (19) первой камерой клапана (36) и соединенной с разгрузочным отверстием (27) второй камерой (24) клапана элемент (35) клапана, который с помощью торцевой стороны, действующей в направлении открывания клапана пружины (44) клапана, может приподниматься от седла (34) клапана и при открытии клапана смещается против протекающего через проходное сечение (33) клапана потока топлива и который имеет электромагнит (16) с якорем (54) для приведения в действие элемента (35) клапана в направлении закрытия клапана, и с элементом (35) клапана жестко соединен соосный с ним плунжер (43) низкого давления с помощью уменьшенной в диаметре цапфы (56), которая выступает во вторую камеру (24) клапана и ее обращенный от проходного сечения (33) клапана конец расположен с минимальным зазором в примыкающем к второй камере (24) клапана участке (26) стенки с возможностью осевого смещения, отличающийся тем, что пружина (44) клапана расположена в присоединенном к трубопроводу для слива топлива коллекторе для просочившейся жидкости (23), которая торцевой стороной прилегает к плунжеру (43) низкого давления вслед за цилиндрическим участком (26) стенки и там опирается на дно коллектора (23) для просочившейся жидкости и торцевую сторону плунжера (43) низкого давления, и обе камеры (36, 24) клапана, проходное сечение (33) клапана с седлом (34) клапана и цилиндрический участок (26) стенки, а также коллектор (23) для просочившейся жидкости вместе с элементом (35) клапана с плунжером низкого давления выполнены в центральном глухом отверстии (22) в распределительном валу (11), глухое отверстие которого закрывается наружу элементом клапана, и на обращенную наружу торцовую сторону элемента (35) клапана воздействует якорь (54) электромагнита (16).1. Distribution-type fuel injection pump for supplying a large number of nozzles of an internal combustion engine, in particular a diesel internal combustion engine with at least one driven and reciprocating pump plunger (17), which limits the working connected to the fuel supply the space (18) of the pump, and at each injection stroke, fuel with an injection pressure is supplied to one of the nozzles, with a rotating camshaft (11), which with the help of a distributor the rotation of the injection hole (19) creates a connection between the working space of the pump (18) and the nozzle, and with the switching valve (25) for dosing the amount of injected fuel, which has a valve passage with a valve seat (34) having a valve cross-section (33) between a distribution hole (19) of the first valve chamber (36) and a valve element (35) connected to the discharge chamber (27) of the second chamber (24), which, with the end face acting in the direction of opening the valve spring (44) of the valve, can it can be lifted from the valve seat (34) and when the valve is opened, it is shifted against the fuel flow flowing through the valve cross-section (33) and which has an electromagnet (16) with an armature (54) to actuate the valve element (35) in the direction of closing the valve, and with the valve element (35) the low pressure coaxial plunger (43) is rigidly connected to it by means of a trunnion (56) that is smaller in diameter, which protrudes into the second chamber (24) of the valve and its end facing the valve passage (33) is located with minimum clearance adjacent to An axial displacement of the wall chamber (24) of the valve with a possibility of axial displacement, characterized in that the valve spring (44) is located in the manifold for leaking fluid (23) connected to the fuel drain pipe, which abuts the plunger (43) with its end face low pressure following the cylindrical section (26) of the wall and there it rests on the bottom of the manifold (23) for leaked fluid and the end side of the low pressure plunger (43), and both chambers (36, 24) of the valve, the passage section (33) of the valve with seat (34) valve and cylindrical portion to the wall (26), as well as the collector (23) for the leaked fluid together with the valve element (35) with a low pressure plunger, are made in the central blind hole (22) in the camshaft (11), the blind hole of which is closed outward by the valve element, and the outward facing side of the valve element (35) is affected by the armature (54) of the electromagnet (16).
2. Насос по п. 1, отличающийся тем, что электромагнит (16) имеет катушку возбуждения (49) и жестко соединенный с якорем (54) магнита, соосный с распределительным валом (11) управляющий толкатель (51), который соосно прилегает к торцевой стороне жестко соединенного с элементом (35) клапана направляющего плунжера (37), и направляющий плунжер (37) установлен внутри расположенного перед первой камерой (36) клапана цилиндрического направляющего участка (36) в глухом отверстии (22) с возможностью осевого смещения. 2. A pump according to claim 1, characterized in that the electromagnet (16) has an excitation coil (49) and is rigidly connected to the magnet armature (54), a control pusher (51) coaxial with the camshaft (11), which is adjacent to the end face the side of the guide plunger (37) rigidly connected to the valve element (35), and the guide plunger (37) is mounted inside the cylindrical guide section (36) located in front of the first chamber (36) in the blind hole (22) with axial displacement.
3. Насос по п. 2, отличающийся тем, что распределительный вал (11) вставлен в закрепленную в корпусе (10) насоса втулку (14) с возможностью вращения, причем распределительный вал (11) имеет по периметру кольцевую канавку (29), в которую входит проходящее в распределительном валу (11) разгрузочное отверстие (27), кольцевая канавка (29) постоянно соединена с расположенным во втулке (14) радиальным отверстием (30), которое соединено с заполненной топливом внутренней полостью (45) корпуса насоса. 3. A pump according to claim 2, characterized in that the camshaft (11) is rotatably inserted into the sleeve (14) fixed in the pump housing (10), the camshaft (11) having an annular groove (29) around the perimeter which includes the discharge opening (27) passing in the camshaft (11), the annular groove (29) is constantly connected to the radial hole (30) located in the sleeve (14), which is connected to the internal cavity (45) of the pump housing filled with fuel.
4. Насос по одному из пп. 1 - 3, отличающийся тем, что жестко соединенный с элементом (35) клапана направляющий плунжер (37) с помощью пружины (44) клапана может приводиться в соприкосновение с упором (39), который образован с помощью закрепленной на торцевой стороне распределительного вала крышки (40), которая опирается на торцевую сторону жестко расположенной в корпусе топливного насоса высокого давления втулки (14), в которой базируется распределительный вал, распределительный вал на обращенном от этой торцевой стороны конце имеет буртик для базирования плунжеров насоса (17) в ориентированных радиально к оси распределительного вала (11) втулках плунжеров, между буртиком и крышкой (40) в осевом направлении направляется во втулке (14) распределительный вал (11). 4. The pump according to one of paragraphs. 1 - 3, characterized in that the guide plunger (37), rigidly connected to the valve element (35), can be brought into contact with the stop (39) by means of the valve spring (44), which is formed by means of a cover fixed to the front side of the camshaft ( 40), which rests on the end side of the sleeve (14), rigidly located in the housing of the high pressure fuel pump, in which the camshaft is based, the camshaft has a flange on the end facing away from this end side to base the pump plungers (17) in the bushings of the plungers oriented radially to the axis of the camshaft (11), between the shoulder and the cap (40) in the axial direction, the camshaft (11) is guided in the sleeve (14).