RU9606U1

RU9606U1 - A CAR

Info

Publication number: RU9606U1
Application number: RU98115619/20U
Authority: RU
Inventors: В.И. Кузнецов
Original assignee: Кузнецов Владимир Иванович
Priority date: 1998-08-17
Filing date: 1998-08-17
Publication date: 1999-04-16

Abstract

1. Легковой автомобиль, содержащий кузов, силовой агрегат, карданную передачу, задний неразрезной ведущий мост с полуосями разной длины, лонжероны пола, топливный блок, установленный под полом кузова между лонжероном пола и карданной передачей со стороны большей полуоси заднего моста, щит передка, выполненный в плане, в зоне расположения ног переднего пассажира, с уступом относительно его поверхности, противолежащей ногам водителя, направленным внутрь салона и образующим полость для размещения силового агрегата, отличающийся тем, что он имеет передний ведущий мост, вторую карданную передачу, раздаточную коробку для связи обоих мостов через карданные передачи с силовым агрегатом, защитную дугу с опорными стойками для жесткой связи с кузовом и обоймами для установки стабилизатора поперечной устойчивости, продольные растяжки с опорными площадками для крепления рейки рулевого механизма и переходные кронштейны Т-образного сечения с посадочными гнездами для жесткой связи концов защитной дуги и передней балки с кузовом, а в туннеле пола выполнен уступ переменной глубины с кронштейнамиобразного сечения у его боковых сторон для установки и закрепления раздаточной коробки, при этом продольные растяжки передними концами жестко связаны с центральной частью передней балки, а задними концами - с лонжеронами пола при помощи дополнительных упоров.2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что посадочные гнезда Т-образных кронштейнов выполнены в виде пары сквозных отверстий в горизонтальной полке и расположенных под каждым отверстием разрядок, выполненных в стойке кронштейна.3. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что за�1. A passenger car comprising a body, a power unit, a cardan gear, a rear continuous drive axle with semi-axles of different lengths, floor spars, a fuel block mounted under the body floor between the floor spar and a cardan transmission from the side of the larger half axle of the rear axle, front shield made in plan, in the area of the front passenger’s legs, with a step relative to its surface, opposite the driver’s legs, directed into the passenger compartment and forming a cavity for placing the power unit, characterized in that it it has a front drive axle, a second cardan gear, a transfer case for connecting both axles via cardan gears with the power unit, a protective arc with support legs for rigid connection with the body and clips for installing the anti-roll bar, longitudinal braces with support platforms for mounting the steering rack and transition brackets of a T-shaped section with landing slots for rigid connection of the ends of the protective arc and the front beam with the body, and a step of variable depth with onshteynamiobraznogo section in its lateral sides for mounting and fixing the dispensing box, the longitudinal extensions the front ends are rigidly connected with the central part of the front frame and the rear ends - from the floor by means of additional spars uporov.2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the landing slots of the T-shaped brackets are made in the form of a pair of through holes in the horizontal shelf and discharges located under each hole in the rack of the bracket. The car according to claim 1, characterized in that

Description

Легковой автомобильA car

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к производству легковых автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the production of cars.

Известно транспортное средство, содержащее несущий кузов, включающий боковины с дверными проемами, брызговики колес, панель пола, соединенную с боковинами и брызговиками, и лонжероны, расположенные вдоль боковин и брызговиков и соединенные с панелью пола, двигатель расположенный в передней части кузова, багажное отделение, расположенное в задней части кузова, и расположенный под панелью пола в ее выщтамповке внутрь кузова топливный бак с наливной и вентиляционной трубами, первая из которых подведена к топливному баку сбоку, а обе выведены через внутреннее пространство одного из брызговиков заднего колеса на внешнюю поверхность боковины кузова к заливной горловине 1.A vehicle is known comprising a load-bearing body including sidewalls with doorways, wheel mudguards, a floor panel connected to sidewalls and mudguards, and side members located along sidewalls and mudguards and connected to the floor panel, an engine located in front of the body, luggage compartment, located in the rear of the body, and located under the floor panel in its vyshtampovka inside the body of the fuel tank with filler and ventilation pipes, the first of which is connected to the fuel tank on the side, and both conclusions s through the interior of one of the rear wheel mudguards of the outer surface of the body side to the filler neck 1.

Недостатки автомобиля состоят в том, что при заправке топливного бака не исключена возможность выплескивания топлива из заливной горловины, вследствие возникновения гидравлического затвора, а также недостаточно большой объем багажного отделения, что приводит к ухудшению потребительских качеств автомобиля.The disadvantages of the car are that when refueling a fuel tank, it is possible that fuel will splash out of the filler neck due to the occurrence of a hydraulic shutter, as well as the insufficient volume of the luggage compartment, which leads to a deterioration in consumer qualities of the car.

Известен легковой автомобиль, содержащий кузов, силовой агрегат, карданную передачу, задний неразрезной ведущий мост с полуосями разной длины, топливный бак, лонжероны пола, щит передка, отделяющий моторный отсек от салона кузова 2.Known passenger car containing a body, power unit, cardan gear, rear continuous drive axle with axles of different lengths, fuel tank, floor spars, front shield separating the engine compartment from the passenger compartment 2.

К недостаткам автомобиля относится ухудщение условий размещения водителя по сравнению с передним пассажиром из-за необходимости использования части длины салона для размещения топливного бака достаточной емкости под полом кузова в зоне заднего сидения, вследствие малого расстояния между карданной передачей и лонжероном пола, что влечет за собой необходимость увеличения длины салона и базы автомобиля ( увеличение общей длины и массы автомобиля). Кроме того, размещение топливного бака за задним сиденьем приводит к увеличению заднего свеса для сохранения достаточного объема багажника и снижает пожарную безопасность автомобиля при наездах сзади. Увеличение общей длины автомобиля, его базы и заднего свеса приводит к ухудшению параметров проходимости автомобиля.The disadvantages of the car include the deterioration of the driver’s accommodation conditions compared to the front passenger due to the need to use part of the cabin length to place a fuel tank of sufficient capacity under the body floor in the rear seat area, due to the small distance between the cardan transmission and the floor spar, which entails the need increase in the length of the passenger compartment and base of the car (increase in the total length and weight of the car). In addition, placing the fuel tank behind the rear seat leads to an increase in the rear overhang to maintain a sufficient amount of luggage and reduces the fire safety of the car during rear-end collisions. An increase in the total length of the car, its base and rear overhang leads to a deterioration in the vehicle's patency.

МПК В62 Д 23/00 MPK V62 D 23/00

Известен легковой автомобиль, содержащий кузов, силовой агрегат, карданную передачу, задний неразрезной ведущий мост с полуосями разной длины, топливный бак, лонжероны пола, щит передка. Уменьшение длины и массы автомобиля при сохранении вместимости, увеличение степени его безопасности, а также повышение прочности и жесткости кузова достигнуты за счет выполнения щита передка в плане, в зоне размещения ног переднего пассажира, с уступом относительно его поверхности, противолежащей ногам водителя /у.аправленным внутрь салона и образующим полость для размещения силового агрегата, установки топливного бака под полом кузова между лонжероном пола и карданной передачей со стороны большей полуоси заднего моста 3. Автомобиль наиболее близок к полезной модели по совокупности признаков и принят в качестве прототипа.Known passenger car containing a body, power unit, cardan gear, rear continuous drive axle with axles of different lengths, fuel tank, floor spars, front shield. Reducing the length and weight of the car while maintaining capacity, increasing its degree of safety, as well as increasing the strength and rigidity of the body, was achieved by fulfilling the front end shield in the plan, in the area of the front passenger’s legs, with a step relative to its surface opposite the driver’s feet. inside the passenger compartment and forming a cavity for placing the power unit, installing a fuel tank under the floor of the body between the floor spar and the cardan transmission from the side of the larger half axle of the rear axle 3. ibolee close to the utility model, a set of attributes and adopted as a prototype.

Основной недостаток этого автомобиля состоит в недостаточно высокой проходимости, особенно в плохих погодных условиях по дорогам без покрытия, поскольку ведущим у него является только задний мост.The main disadvantage of this car is its insufficient cross-country ability, especially in bad weather conditions on unpaved roads, since only the rear axle is leading in it.

Задача полезной модели состоит в создании безопасного при эксплуатации легкового автомобиля уменьшенной длины с кузовом повышенной прочности и жесткости, проходимость которого была бы существенно повышена за счет выполнения ведущими как заднего, так и переднего мостов.The objective of the utility model is to create a safe car of reduced length with a body of increased strength and rigidity, the throughput of which would be significantly increased due to the leading and rear axles.

Задача решается тем, что легковой автомобиль, содержащий кузов, силовой агрегат, карданную передачу, задний неразрезной ведущий мост с полуосями разной длины, лонжероны пола, топливный бак, установленный под полом кузова между лонжероном пола и карданной передачей со стороны большей полуоси заднего моста, щит передка, выполненный в плане, в зоне расположения ног переднего пассажира, с уступом относительно его поверхности, противолежащей ногам водителя, направленным внутрь салона и образующим полость для размещения силового агрегата, согласно полезной модели, имеет передний ведущий мост, вторую карданную передачу, раздаточную коробку для связи обоих мостов через карданные передачи с силовым агрегатом, защитную дугу с опорными стойками для жесткой связи с кузовом и обоймами для установки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля, продольные растяжки с опорными площадками для крепления рейки рулевого механизма и переходные кронштейны Т- образного сечения с посадочными гнездами для жесткой связи концов защитной дуги и передней балки с кузовом, а в туннеле пола выполнен уступ переменной глубины с кронштейнами | 4 - образного сечения у его боковых сторон для установки и крепления раздаточной коробки, при этомThe problem is solved in that a passenger car comprising a body, a power unit, a cardan gear, a rear continuous drive axle with different axles, floor spars, a fuel tank installed under the body floor between the floor spar and a cardan transmission from the side of the rear axle major axis, shield the front end, made in plan, in the area of the front passenger’s legs, with a step relative to its surface, opposite the driver’s legs, directed into the passenger compartment and forming a cavity for placing the power unit, According to the utility model, it has a front drive axle, a second cardan gear, a transfer case for connecting both axles through cardan gears with a power unit, a protective arc with support legs for rigid connection with the body and clips for installing a vehicle anti-roll bar, longitudinal extensions with support platforms for fastening the steering rack and adapter brackets of the T-section with landing slots for rigid connection of the ends of the protective arc and the front beam with the body, and in the floor tunnel you olnen ledge of variable depth with brackets | 4 - shaped section at its sides for installation and fastening of the transfer case, while

продольные растяжки передними концами жестко связаны с центральной частью передней балки, а задними концами - с лонжеронами пола при помощи дополнительных упоров.longitudinal extensions with the front ends are rigidly connected with the central part of the front beam, and the rear ends with the floor spars with the help of additional stops.

Целесообразно посадочные гнезда Т- образных кронштейнов выполнить в виде пары сквозных отверстий в горизонтальной полке и расположенных под каждым отверстием разрядок, выполненных в стойке кронштейна.It is advisable to fit the mounting sockets of the T-shaped brackets in the form of a pair of through holes in the horizontal shelf and discharges located under each hole in the arm rack.

Целесообразно также снабдить заднюю стенку уступа в туннеле пола усилителем коробчатой формы, жестко связанным со стенкой со стороны салона.It is also advisable to equip the rear wall of the ledge in the floor tunnel with a box-shaped amplifier rigidly connected to the wall from the passenger compartment.

При использовании полезной модели может быть получен технический результат, выражаюшийся в повышении проходимости легкового автомобиля, а также улучшении устойчивости и управляемости при движении по тяжелым дорогам, что обусловлено наличием переднего ведушего моста и раздаточной коробки в конструкции автомобиля, при этом жесткая связь между кузовом, передней балкой и защитной дугой с помощью переходных кронштейнов Т - образного сечения в совокупности с установкой стабилизатора поперечной устойчивости на защитной дуге, а рейки рулевого механизма на продольных растяжках с другой стороны балки значительно повышают безопасность эксплуатации автомобиля.When using the utility model, a technical result can be obtained, expressed in increasing the passability of a car, as well as improving stability and controllability when driving on heavy roads, which is due to the presence of the front drive axle and transfer case in the vehicle structure, while there is a rigid connection between the body and the front beam and a protective arc using transition brackets T - shaped in conjunction with the installation of a stabilizer bar on a protective arc, and the steering rack The mechanism on longitudinal extensions on the other side of the beam significantly increases the safety of the vehicle.

Другие преимушества заявляемого транспортного средства будут видны из списания и чертежей, где на фигуре 1 показана схема расположения узлов автомобиля, вид сбоку, на фигуре 2размешение раздаточной коробки и силового агрегата, в увеличенном масштабе, на фигуре 3- уступ туннеля пола с усилителем, вид со стороны салона кузова, на фигуре 4- разрез АА на фигуре 2, на фигуре 5- компоновка передней балки, зашитной дуги и стабилизатора поперечной устойчивости на передке автомобиля, на фигуре 6- аксонометрическое изображение передней балки с Т- образными кронштейнами и продольными растяжками, на фигуре 7- схема расположения узлов автомобиля, вид сверху.Other advantages of the proposed vehicle will be visible from the cancellation and drawings, where in figure 1 shows a diagram of the location of the car nodes, side view, in figure 2 the placement of the transfer case and power unit, on an enlarged scale, in figure 3 is a ledge of the floor tunnel with an amplifier, view from side of the passenger compartment, in figure 4 is a section AA in figure 2, in figure 5 is the layout of the front beam, a wired arc and anti-roll bar on the front of the car, in figure 6 is a perspective view of the front beam with T-shaped mi brackets and longitudinal braces, in figure 7 is a diagram of the location of the nodes of the car, top view.

Легковой автомобиль в описываемом варианте собран на кузове с задним ведущим мостом автомобиля Иж-2126 Орбита с силовым агрегатом, раздаточной коробкой и передним ведущим мостом автомобиля ВАЗ-2121 Нива.The passenger car in the described embodiment is assembled on a body with a rear drive axle of the Izh-2126 Orbita car with a power unit, a transfer case and a front drive axle of a VAZ-2121 Niva car.

В кузове 1 установлены силовой агрегат 2, раздаточная коробка 3, карданная передача 4, передний ведущий мост 5, карданная передача 6, задний неразрезной ведущий мост 7 с полуосями разной длины, топливный бак 8, размещенный под полом кузова между лонжероном 9 пола и карданной передачей 6 со стороны большей полуоси заднего моста 7 , защитная дуга 10A power unit 2, a transfer case 3, a cardan gear 4, a front drive axle 5, a cardan gear 6, a rear continuous drive axle 7 with axles of different lengths, a fuel tank 8 located under the body floor between the side member 9 of the floor and the cardan gear are installed in the body 1. 6 from the side of the major axis of the rear axle 7, the protective arc 10

типа кенгурятник с опорными стойками 11 (фигура 5) на каждой своей стороне для жесткой связи с кузовом и обоймами 12 для установки стабилизатора 13 поперечной устойчивости. Салон 14 отделен от моторного отсека 15 щитом 16 передка, имеющим в плане уступ 17type kenguryatnik with support racks 11 (figure 5) on each side for tight connection with the body and clips 12 to install a stabilizer 13 lateral stability. Salon 14 is separated from the engine compartment 15 by a shield 16 of the front end, which has a step 17 in terms of

( фигура 7 ), направленный внутрь салона и образующий полость для размещения силового агрегата 2. В туннеле 18 пола под передачу 6 выполнен уступ 19 переменной глубины ( фиг. 2, 3 ), по бокам которого установлены кронштейны 20 ( фигура 4Л Г образного сечения для закрепления коробки 3. Со стороны салона задняя стенка 21 уступа 19 имеет усилитель 22 коробчатой формы. Передняя балка 23 (фиг. 5 ,6) своими концами жестко связана с переходными кронштейнами 24 Т- образного сечения, в каждом из которых выполнены посадочные гнезда под крепеж в виде пары сквозных отверстий 25 на полке 26, совмещенных с соответствующими разрядками 27 на стойке 28 кронштейна, снабженной также отверстиями 29 для присоединения концов дуги 10. Центральная часть балки 23 жестко связана с передними концами продольных растяжек 30, снабженных опорными площадками 31 для крепления рейки рулевого механизма, а задние концы растяжек жестко связаны с дополнительными упорами 32 (фигура 5 ), закрепленными на лонжеронах 9 пола. Нижние рычаги передней подвески соединяются с балкой 23 при помощи осей 33.(figure 7), directed inside the cabin and forming a cavity for accommodating the power unit 2. In the tunnel 18 of the floor under the transmission 6, a step 19 of variable depth is made (Figs. 2, 3), on the sides of which brackets 20 are installed (figure 4L G-shaped section for fixing the box 3. On the passenger side, the rear wall 21 of the ledge 19 has a box-shaped amplifier 22. The front beam 23 (Figs. 5, 6) is rigidly connected at its ends to the transition brackets 24 of a T-section, in each of which there are mounting nests for fasteners as a pair of through holes 25 on the shelf 26, combined with the corresponding discharges 27 on the rack 28 of the bracket, also equipped with holes 29 for attaching the ends of the arc 10. The Central part of the beam 23 is rigidly connected with the front ends of the longitudinal braces 30, equipped with supporting platforms 31 for mounting the steering rack, and the rear ends of the stretch marks are rigidly connected with additional stops 32 (figure 5), mounted on the side members of the floor 9. The lower levers of the front suspension are connected to the beam 23 using axles 33.

Автомобиль с предложенным конструктивным исполнением деталей и узлов, их соединением между собой и кузовом, обеспечил надежную работу в условиях осенней распутицы, зимних снежных заносов и гололеда. Всесторонние испытания подтвердили также высокую степень безопасности эксплуатации автомобиля.The car with the proposed design of parts and assemblies, their connection between themselves and the body, ensured reliable operation in the conditions of autumn thaw, winter snow drifts and ice. Comprehensive tests have also confirmed a high degree of vehicle safety.

Claims

1. A passenger car comprising a body, a power unit, a cardan gear, a rear continuous drive axle with semi-axles of different lengths, floor spars, a fuel block mounted under the body floor between the floor spar and a cardan transmission from the side of the larger half axle of the rear axle, front shield made in plan, in the area of the front passenger’s legs, with a step relative to its surface, opposite the driver’s legs, directed into the passenger compartment and forming a cavity for placing the power unit, characterized in that it it has a front drive axle, a second cardan gear, a transfer case for connecting both axles via cardan gears with the power unit, a protective arc with support legs for rigid connection with the body and clips for installing the anti-roll bar, longitudinal braces with support platforms for mounting the steering rack and transition brackets of a T-shaped section with landing slots for rigid connection of the ends of the protective arc and the front beam with the body, and a step of variable depth with onshteynami

a cross-section at its sides for installing and securing the transfer case, while the longitudinal extensions with the front ends are rigidly connected with the central part of the front beam, and the rear ends with the floor spars with the help of additional stops.

2. The car according to claim 1, characterized in that the landing slots of the T-shaped brackets are made in the form of a pair of through holes in the horizontal shelf and discharges located under each hole in the arm rack.

3. The car according to claim 1, characterized in that the rear wall of the ledge is equipped with a box-shaped amplifier, rigidly connected to the wall from the side of the passenger compartment.