RU957U1 - Жидкостно-кольцевая машина - Google Patents

Abstract

Жидкостно-кольцевая машина, включающая приводной элемент, вращающийся корпус, ротор, впускной и выпускной патрубки, отличающаяся тем, что в качестве ведущего приводного элемента использован корпус машины, на внутренней поверхности которого установлена шестерня с внутренним зацеплением, а внутри нее на внешней поверхности ротора - шестерня с внешним зацеплением, причем ротор закреплен на поверхности патрубков с возможностью вращения относительно их.

Description

З вдкостно-КольцеЕвя кшпша

РЬобретение относится к компрессо(Х)строенш, Е частности к хвдкостно-кольцеЕКм Евкуумнкм Н8СОС8М к компрессорам.

IfeEecTHa ЕВд кос тно-ко льне вея матине включающая KOioriyc, ротор впускной и Екпускной патрубки /1/, Недостатком данного устройстга является то, что оно хшеет большие гютерм мощности EKSвенике трением ЕВДКОСТНОГО кольца о внутреннюю лонерхность корпуса.

Наиболее блиекол по СЕоей технической сущности является хвдкостно-кольцевая кашинн, включаю2цая ведущий приводной элемент, вращающийся , 13отор, шускной и Екпускно патрубки

Недостатком данного ЯЕЛЛбтся то, что iX)Top жестко крепится к приводному валу уст8ноЕленному внутри шускнкх и Екпускннх патрубков. Расположение вала внутри впускнвх и внпускнвх

патрубков сужает их проходное сечение. Для увеличения ллощеди проходного сечения неосходш о увел1411ть геОаритк 1 5а1иинк, что Е свою очередь ведет к ват эатам энергии ка преодоление сил трения Е жвдкостном кольце, так как площадь тренкл уЕеличивеется, IjcпольвоЕание Еала ротора в качестве приЕОдного ведущего элемента не позволяет увеличить Окстроту откачки ва счет увел11чения числа оборотов, которое ограничивается ловыиением гвдравлического сопротивления мехду корпусом и лопастями ротора и ювникновением кавитации,

Р спольбование между ротором и корпусом в некото х конструкциях вращающегося кольца также не позволяет достичь синхронизации отно«сительивх скоростей ротора и кольца, либо в силу не полностью исключаемого хвдкостного трения, либо (если имеется фрикционная передача) в сид проскальвывания фрикционного привода. Кроме этого дополнительное увеличение скорости вращения ротора, а следователь-

ККй F 04 С 19/00

но и увеличение производительности матинк в даннкх системах может происходить лишь sa счет увеличения оборотов п -ивода.

Целью нестоящего ивобретенрл является ловкценпе эффективности работк устройства, увеличений его лроивБодительности и уменьшение металлоемкости.

Настоящая цель доститается тем, что в кедкостно- кольцево/. машине, включащей пркЕОдно 1 элемент, нращающрмся Kopffiyc, ротор, BnycKHOia и ввпускной патрубки, в качестве ведущего приводного элемента испольвуется корпус машинн, на внутренней поверхности KOTOiXtro установлена шестерня с внутреннш зацеплением, а внутри ее, на внешней поверхности ротора, шестерня с внеьнш- зацеплением, причем ротор к зепят на поверхности патрубков с возможностью вращения относительно кх.

На фиг. 1 показан продольнкй разрез Евдкостно-кольиевой машинн.

На фиг. I разрез по А-й

))лстЕо состост ш корпуса 1 имеющего приводном элемент ; крепящийся на подшипниках 3 и 4 на нагнетательном о и всасывающем 6 патрубках. На патрубках 5 и 6 на подшипниках 7 крепится лопастной ротор 3, На внутренней поверхности корпуса 1 установлена шестерня с внутреннш зацеплением 9, а на роторе шестерня с внеш- нш зацеплением 10, Патрубки 5 и 6 крепятся к раме 11 и имеют впускное 1 и выпускное 13 окна,. ;

Устройство работает следущим образом. .Через приводной- злемент 2 вращают корпус 1 вокруг патрубков 5 и 6 крепящихся к раме 11 Во время вращения корпуса 1 за счет взаимодействий-входящих в зацепление шестерен 9 и 10 приводится во врйение лопастйоя ротор 8, Во время вращения ротора его полостями захватывается воздух из окна 1 патрубка 6, сжимается и внбраснваетоя в окно 13

5Угловая скорость вращения ротора 8 в СЕЛЗК с тем, что он является Еедокым звеном и имеет меньший диаметр чем корпус - ведущее звено, будет значительно Оольше скорости , что приводит к увеличению п ливводительности к уменьшения геОарктов и массы мешинн.

Во время вращения рото{М и корпуса вокруг патруоков, ется гидравлическое сопротивление, тек как сколькенке ротора относрттельно корпуса не происходит. Кроме того, за счет снжения габаритов ротора сникается сила тренкя в жвдкостном кольце,

Авторн: й.Г.елтунов

tfyf

В.М.СТрЖОЕ

В.Е.Горяев

В.А.демш

Claims (1)

1. Жидкостно-кольцевая машина, включающая приводной элемент, вращающийся корпус, ротор, впускной и выпускной патрубки, отличающаяся тем, что в качестве ведущего приводного элемента использован корпус машины, на внутренней поверхности которого установлена шестерня с внутренним зацеплением, а внутри нее на внешней поверхности ротора - шестерня с внешним зацеплением, причем ротор закреплен на поверхности патрубков с возможностью вращения относительно их.