RU95798U1

RU95798U1 - CALORIFER FOR HEATING THE CABIN OF A RAILWAY VEHICLE DRIVER

Info

Publication number: RU95798U1
Application number: RU2010105506/22U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Вадимович Соболев; Владимир Васильевич Власов; Андрей Петрович Моисеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АВП Технология" (ООО "АВП Технология")
Priority date: 2010-02-17
Filing date: 2010-02-17
Publication date: 2010-07-10

Abstract

1. Калорифер для отопления кабины машиниста железнодорожного транспортного средства, содержащий электронагревательные элементы, вентиляторы для продувки нагревательных элементов воздухом, терморегуляторы для ограничения перегрева корпуса калорифера, блокирующие средства для отключения опасных напряжений при снятии защитных кожухов, температурное реле, контакт которого включен в цепь питания вентилятора для отключения последнего при достижении температурой выходящего из калорифера воздуха заранее заданного значения, отличающийся тем, что выполнен с возможностью включения температурного реле при отключении питания нагревательных элементов. ! 2. Калорифер по п.1, отличающийся тем, что имеет габаритные размеры, позволяющие расположить его между лобовой стенкой кабины и пультом управления железнодорожным транспортным средством. ! 3. Калорифер по п.1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью замены элементов без демонтажа корпуса. 1. A heater for heating a driver’s cab of a railway vehicle, containing electric heating elements, fans to purge the heating elements with air, temperature controllers to limit overheating of the heater body, blocking means to disconnect dangerous voltages when removing protective covers, a temperature relay, the contact of which is included in the fan power circuit to turn off the latter when the temperature reaches the air leaving the heater, a predetermined value, different that is configured to enable thermal relays when power of the heating elements. ! 2. The heater according to claim 1, characterized in that it has overall dimensions that allow it to be placed between the frontal wall of the cabin and the control panel of a railway vehicle. ! 3. The heater according to claim 1, characterized in that it is arranged to replace elements without dismantling the housing.

Description

Полезная модель относится к устройствам обогрева помещений и предназначена для использования на транспортных средствах, а именно для обогрева кабин локомотивов.The utility model relates to devices for heating rooms and is intended for use on vehicles, namely for heating cabs of locomotives.

Известно устройства для обогрева помещений (печь затяжного горения), содержащее корпус в виде воздуховодных щелевидных каналов, примыкающих в камере сгорания, воздушные форсунки, поддувало и дроссельную заслонку (патент SU 1811572). Теплоотдача осуществляется циркуляцией воздуха, который, засасываясь в щелевидные каналы, нагревается, проходя их, и рассеивается в окружающем пространстве, обогревая его. Однако у данного устройства с одной стороны низкая теплоотдача, а с другой стороны оно обладает высокой пожаро- и ожогоопасностью при контактах с раскаленными торцами камеры сгорания. Кроме того, поток горячего воздуха /до 200оС/, поднимающегося на высоту до 2 м в виде двух мощных потоков, оказывает разрушающее действие на тканевые и пластиковые покрытия, поскольку конструкция воздуховодных щелевидных каналов, выполненных одним сечением, не позволяет регулировать забор холодного воздуха и ориентировать потоки горячего воздуха. Это делает невозможным использование данного средства в помещениях с ограниченной площадью, таких как кабины транспортных средств, в особенности электрифицированных, например, электровозов.Known devices for space heating (a furnace of prolonged combustion), comprising a housing in the form of air duct slit-like channels adjacent to the combustion chamber, air nozzles, a blower and a throttle (patent SU 1811572). Heat transfer is carried out by air circulation, which, being sucked into the slot-like channels, heats up, passing them, and dissipates in the surrounding space, heating it. However, this device has, on the one hand, low heat transfer, and on the other hand, it has a high fire and burn hazard when in contact with the hot ends of the combustion chamber. In addition, the flow of hot air / up to 200 ° C /, rising to a height of 2 m in the form of two powerful streams, has a destructive effect on fabric and plastic coatings, since the design of the air duct slit-shaped channels made in one section does not allow you to adjust the intake of cold air and orient streams of hot air. This makes it impossible to use this tool in rooms with a limited area, such as cabs of vehicles, especially electrified, for example, electric locomotives.

Электрокалорифер КЭВ - 42 производства ЗАО «Урал - Микма - Терм» (http://www.avtomash.ru/pred/mikma/mikma_istori.htm) представляет собой металлический корпус, в котором размещены 2 вентилятора осевого типа и 9 оребренных электронагревателей (ТЭН). Калорифер имеет аварийный термовыключатель без самовозврата, отключающий ТЭНы при превышении температуры внутри корпуса выше предельных значений (выход из строя вентиляторов, слабый обдув ТЭН и др. возможные неисправности), и термостат, поддерживающий включенное состояние вентиляторов после отключения до полного остывания нагревателей. Калориферы производят нагрев помещения до заданной температуры и автоматически поддерживают ее. Однако постоянное включение термостата изнашивает его, в результате повышается вероятность отказа, в то время, как в условиях ограниченной площади помещения очень важна возможность быстрого охлаждения калорифера, поскольку в таких условиях перегрев нагревательных элементов калорифера при недостаточной циркуляции охлаждающего воздуха может привести к возгоранию локомотива.The KEV-42 electric heater manufactured by Ural-Mikma-Term CJSC (http://www.avtomash.ru/pred/mikma/mikma_istori.htm) is a metal case in which there are 2 axial-type fans and 9 finned electric heaters (TEN) ) The air heater has an emergency thermal switch without self-resetting, which turns off the heating elements when the temperature inside the case exceeds the limit values (failure of the fans, weak blowing of the heating elements, and other possible malfunctions), and a thermostat that keeps the fans on after they are turned off until the heaters are completely cool. Heaters heat the room to a predetermined temperature and automatically maintain it. However, the constant activation of the thermostat wears it out, as a result, the probability of failure increases, while the possibility of rapid cooling of the air heater is very important in conditions of limited room space, since under such conditions the heating elements of the air heater overheating with insufficient cooling air circulation can cause the locomotive to ignite.

Задачей данной полезной модели является создание калорифера, пригодного для использования в кабинах машинистов железнодорожного транспортного средства. Технический результат, обеспечиваемый при решении указанной задачи, заключается в повышении стабильности работы средств охлаждения калорифера.The objective of this utility model is to create a heater, suitable for use in the cabs of railway vehicle drivers. The technical result provided in solving this problem is to increase the stability of the means of cooling the heater.

Технический результат достигается за счет того, что калорифер, содержащий электронагревательные элементы, вентиляторы для продувки нагревательных элементов воздухом, терморегуляторы для ограничения перегрева корпуса калорифера, блокирующие средства для отключения опасных напряжений при снятии защитных кожухов, температурное реле, контакт которого включен в цепь питания вентилятора для отключения последнего при достижении температуры выходящего из калорифера воздуха заранее заданного значения, выполнен с возможностью включения температурного реле при отключении питания нагревательных элементов. Это позволяет использовать его для отопления кабины машиниста железнодорожного транспортного средства. Калорифер имеет габаритные размеры, позволяющие расположить его между лобовой стенкой кабины и пультом управления железнодорожным транспортным средством и выполнен с возможностью замены элементов без демонтажа корпуса.The technical result is achieved due to the fact that the heater containing electric heating elements, fans for blowing the heating elements with air, thermostats to limit overheating of the heater, blocking means to turn off dangerous voltages when removing protective covers, a temperature relay, the contact of which is included in the fan power circuit for disconnecting the latter when the temperature of the air leaving the air heater reaches a predetermined value, is configured to turn on mperaturnogo relay when the power of the heating elements. This allows you to use it for heating the driver's cab of a railway vehicle. The heater has overall dimensions, allowing it to be placed between the frontal wall of the cabin and the control panel of a railway vehicle and is made with the possibility of replacing elements without dismantling the case.

На чертеже показана схема заявляемого калорифера.The drawing shows a diagram of the inventive air heater.

Калорифер, предназначенный для отопления кабины машиниста железнодорожного транспортного средства содержит электронагревательные элементы 1-8, вентиляторы 9 для продувки нагревательных элементов воздухом, терморегуляторы 10 для ограничения перегрева корпуса калорифера, блокирующие средства 11 для отключения опасных напряжений при снятии защитных кожухов, температурное реле 12, контакт 12.1 которого включен в цепь питания вентилятора 9 для отключения последнего при достижении температуры выходящего из калорифера воздуха заранее заданного значения. При отключении питания нагревательных элементов 1-8 включается температурного реле (не показано) и замыкается его контакт 12. Тем самым обеспечивается принудительное электропитание вентиляторов 9 до заранее установленного значения.The heater designed for heating the driver’s cab of a railway vehicle contains electric heating elements 1–8, fans 9 for blowing the heating elements with air, temperature controllers 10 to limit overheating of the heater, blocking means 11 for disconnecting dangerous voltages when removing protective covers, temperature relay 12, contact 12.1 which is included in the power supply circuit of fan 9 to turn off the latter when the temperature of the air exiting the air heater reaches a predetermined about meaning. When the power to the heating elements 1-8 is turned off, the temperature relay (not shown) is turned on and its contact 12 closes. This ensures the forced power supply of the fans 9 to a preset value.

Калорифер имеет габаритные размеры, позволяющие расположить его между лобовой стенкой кабины и пультом управления железнодорожным транспортным средством и выполнен с возможностью замены элементов без демонтажа корпуса и снятия с места его установки.The heater has overall dimensions, allowing it to be placed between the frontal wall of the cabin and the control panel of a railway vehicle and is made with the possibility of replacing elements without dismantling the housing and removing it from its installation site.

Claims

1. A heater for heating a driver’s cab of a railway vehicle, containing electric heating elements, fans to purge the heating elements with air, temperature controllers to limit overheating of the heater body, blocking means to disconnect dangerous voltages when removing protective covers, a temperature relay, the contact of which is included in the fan power circuit to turn off the latter when the temperature reaches the air leaving the heater, a predetermined value, different that is configured to enable thermal relays when power of the heating elements.

2. The heater according to claim 1, characterized in that it has overall dimensions that allow it to be placed between the frontal wall of the cabin and the control panel of a railway vehicle.

3. The heater according to claim 1, characterized in that it is arranged to replace elements without dismantling the housing.