RU95605U1

RU95605U1 - ISOTHERMAL BODY VAN

Info

Publication number: RU95605U1
Application number: RU2010109498/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Павлович Тихонов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Завод технологического оборудования "Камея"
Priority date: 2010-03-12
Filing date: 2010-03-12
Publication date: 2010-07-10

Abstract

Изотермический кузов-фургон, содержащий каркас и теплоизоляционные панели, состоящие из теплоизоляционного слоя, наружной и внутренней обшивок, причем каркас кузова-фургона состоит из каркасов элементов кузова-фургона, выполненных цельнометаллическими сварными из катанного профиля, при этом каркасы элементов кузова-фургона сварены между собой, отличающийся тем, что на каркасе передней панели выполнен внутренний бортик, а передняя, задняя и боковые панели крепятся к основанию кузова-фургона разъемными соединениями, например болтами, при этом основание кузова-фургона состоит из жесткой платформы и сменных накладных теплоизоляционных блоков. An insulated box body containing a frame and heat-insulating panels consisting of a heat-insulating layer, an outer and inner skin, and the box body frame consisting of box body elements made of welded metal from a rolled profile, while the box body elements are welded between itself, characterized in that the front panel has an inner rim, and the front, rear and side panels are attached to the base of the box body with detachable connections, for example bolts, In this case, the base of the box body consists of a rigid platform and replaceable laid on heat-insulating blocks.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки грузов, требующих климатического контроля, в частности к конструкции изотермических фургонов для хранения и перевозки охлажденных грузов.The utility model relates to vehicles for the transport of goods requiring climate control, in particular to the design of insulated vans for storage and transportation of refrigerated goods.

Известен изотермический кузов, содержащий корпус, выполненный из жестко соединенных между собой модулей, установленный на общем основании, причем каждый модуль имеет сварной каркас, обшитый изнутри и снаружи листовым металлом, теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и внешней обшивками, холодильный агрегат, испаритель. В качестве листового металла использован стальной лист, а в качестве теплоизоляционного материала - пенополиуретан [1].Known isothermal body containing a housing made of rigidly interconnected modules mounted on a common base, each module has a welded frame, sheathed inside and outside with sheet metal, a heat-insulating material located between the inner and outer casing, refrigeration unit, evaporator. As a sheet metal, a steel sheet was used, and as a heat-insulating material - polyurethane foam [1].

Известный изотермический кузов не обеспечивает надежной теплоизоляции, так как в местах соединения модулей образуются тепловые мостики за счет контакта металла, где происходит утечка тепла (холода) из кузова, следовательно, снижение теплоизоляционных свойств.The well-known isothermal body does not provide reliable thermal insulation, since thermal bridges are formed at the junction of the modules due to the contact of the metal, where heat (cold) is leaking from the body, and therefore, the thermal insulation properties decrease.

Известен изотермический кузов-фургон, содержащий соединенные между собой смежные теплоизоляционные панели, каждая из которых образована наружным и внутренним металлическими листами, образующими соответственно наружную и внутреннюю обшивки стен и крыши кузова, и расположенным между металлическими листами теплоизоляционным слоем, причем упомянутое соединение между панелями включает в себя расположенный вдоль кузова уголок, каждая полка которого неподвижно соединена с внутренним листом одной из смежных теплоизоляционных панелей [2].Known isothermal box body containing interconnected adjacent heat-insulating panels, each of which is formed by the outer and inner metal sheets, forming respectively the outer and inner skin of the walls and the roof of the body, and located between the metal sheets of the insulating layer, and the said connection between the panels includes a corner located along the body, each shelf of which is motionlessly connected to the inner sheet of one of the adjacent heat-insulating panels [2].

Недостатком этого изотермического кузова является значительная трудоемкость операций по сборке из бескаркасных панелей и наличие между панелями «тепловых мостов», возникающих как при монтаже кузова, так и при деформации кузова в процессе эксплуатации.The disadvantage of this isothermal body is the considerable laboriousness of assembly operations from frameless panels and the presence of “thermal bridges” between the panels arising both during body installation and during body deformation during operation.

Известен также изотермический кузов-фургон, содержащий соединенные между собой смежные теплоизоляционные панели, каждая из которых образована наружным и внутренним металлическими листами, образующими соответственно наружную и внутреннюю обшивки стен и крыши кузова, и расположенным между металлическими листами теплоизоляционным слоем, причем упомянутое соединение между панелями включает в себя расположенный вдоль кузова уголок, каждая полка которого соединена при помощи неподвижного соединения с внутренним листом одной из смежных теплоизоляционных панелей. Кузов-фургон содержит единый каркас, образованный размещенными по одной внутри теплоизоляционного слоя каждой панели металлическими рамками и неподвижно соединенными с рамками упомянутыми уголками. Каждая из указанных рамок снабжена двумя перемычками, а в сечении имеет форму швеллера, высота которого меньше толщины теплоизоляционного слоя панели [3].Also known isothermal box body containing interconnected adjacent heat-insulating panels, each of which is formed by the outer and inner metal sheets, forming respectively the outer and inner skin of the walls and roof of the body, and located between the metal sheets of the insulating layer, and the said connection between the panels includes a corner located along the body, each shelf of which is connected by means of a fixed connection to the inner sheet of one of the adjacent thermal insulation panels. The van body contains a single frame formed by metal frames placed one at a time inside the heat-insulating layer of each panel and said corners fixedly connected to the frames. Each of these frames is equipped with two jumpers, and in cross section has the shape of a channel, the height of which is less than the thickness of the insulating layer of the panel [3].

Недостатком указанного изотермического кузова является наличие металлоемких тяжелых каркасов панелей, значительная трудоемкость изготовления панелей, сложность точного сопряжения швеллера и уголка без нарушения целостности теплоизоляционного слоя.The disadvantage of this isothermal body is the presence of metal-intensive heavy frame panels, the significant complexity of the manufacture of panels, the difficulty of accurately pairing the channel and the corner without violating the integrity of the insulating layer.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому и достигаемому результату является изотермический кузов-фургон, содержащий каркас и теплоизоляционные панели, состоящие из теплоизоляционного слоя, наружной и внутренней обшивок. Каркас кузова-фургона состоит из каркасов элементов кузова-фургона, сваренных из профильной трубы, входящих в теплоизоляционные панели, в теплоизоляционном слое которых выполнены технологические вырезы в соответствии размещением профильной трубы каркаса. Каркасы элементов кузова-фургона, входящие в теплоизоляционные панели, сварены между собой [4].The closest in technical essence to the claimed and achieved result is an isothermal box body containing a frame and heat-insulating panels, consisting of a heat-insulating layer, outer and inner cladding. The frame of the van body consists of the carcasses of the elements of the van body, welded from the profile pipe, included in the heat-insulating panels, in the heat-insulating layer of which technological cuts are made in accordance with the placement of the profile pipe of the frame. Frameworks of van body elements included in heat-insulating panels are welded together [4].

Недостатками данного кузова-фургона являются: низкая ремонтопригодность, так как цельная сварная конструкция кузова-фургона не предусматривает его разборки при ремонте основания, размещение профильной трубы в теплоизоляционном слое каркасов панелей увеличивает вес кузова-фургона, что снижает грузоподъемность транспортного средства.The disadvantages of this box body are: low maintainability, since the integral welded structure of the box body does not require disassembly during the repair of the base, the placement of the profile pipe in the insulating layer of the panel frames increases the weight of the box body, which reduces the carrying capacity of the vehicle.

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, совершенствование изотермического кузова-фургона.The problem solved by the proposed utility model is the improvement of the insulated box body.

Технический результат от использования заявляемой полезной модели заключается в повышении надежности при эксплуатации, так как исключает выдавливание передней панели от удара груза при резком торможении транспортного средства, снижении веса кузова-фургона, так как каркас панелей не имеет внутренних перемычек из труб, трудоемкости при его изготовлении, а также в ремонтопригодности, позволяющей без разрушения корпуса менять изношенные поврежденные детали.The technical result from the use of the claimed utility model is to increase reliability during operation, as it eliminates the extrusion of the front panel from impact of the cargo when the vehicle is braked sharply, the weight of the box body is reduced, since the frame of the panels does not have internal jumpers from the pipes, and the complexity of manufacturing it , as well as maintainability, which allows to replace worn damaged parts without breaking the case.

Указанный результат достигается тем, что в изотермическом кузове-фургоне, содержащем каркас и теплоизоляционные панели, состоящие из теплоизоляционного слоя, наружной и внутренней обшивок, причем каркас кузова-фургона состоит из каркасов элементов кузова-фургона, выполненных цельнометаллическими сварными из катанного профиля, при этом каркасы элементов кузова-фургона сварены между собой, на каркасе передней панели выполнен внутренний бортик, а передняя, задняя и боковые панели крепятся к основанию кузова-фургона разъемными соединениями, например, болтами, при этом основание кузова-фургона состоит из жесткой платформы и сменных накладных теплоизоляционных блоков.This result is achieved by the fact that in an insulated box body containing a frame and heat-insulating panels, consisting of a heat-insulating layer, external and internal cladding, and the frame of the box body consists of the frame elements of the box body, made of welded metal from a rolled profile, while the frameworks of the elements of the box body are welded together, the inner side is made on the frame of the front panel, and the front, rear and side panels are attached to the base of the box body by detachable joints bolts, for example, while the base of the box body consists of a rigid platform and replaceable laid on heat-insulating blocks.

На фиг.1 изображен общий вид изотермического кузова-фургона, на фиг.2 - поперечный разрез теплоизоляционной панели с каркасом, внутренней и наружной обшивками, на фиг.3 - соединения каркасов теплоизоляционных панелей, на фиг.4 - соединение теплоизоляционных панелей с основанием, на фиг.5 - элемент передней панели.Figure 1 shows a General view of the insulated box body, figure 2 is a cross-section of a heat-insulating panel with a frame, inner and outer skin, figure 3 is a connection of the frames of heat-insulating panels, figure 4 is a connection of heat-insulating panels with a base, figure 5 - element of the front panel.

Изотермический кузов-фургон 1 содержит цельнометаллический каркас, состоящий из каркасов элементов кузова-фургона, сваренных из профильной трубы или швеллера, теплоизоляционные панели 2 (боковые, переднюю и крышу), содержащие наружную обшивку 3, теплоизоляционный слой 4, внутреннюю обшивку 5, и основание 6. Боковые панели, передняя панель и крыша имеют одинаковую конструкцию. Они отличаются только габаритными размерами. Для исключения выдавливания передней панели при ударе груза при резком торможении, ее каркас усилен внутренним металлическим бортиком 7. По краям передней, боковых панелей и крыши выполнены выступы. Для сборки панелей в конструкции каркасов предусмотрены центрирующие штифты. В качестве наружной и внутренней обшивок панелей могут быть использованы металлические листы, стеклопластик, фанера. В качестве изоляционного материала использован пенопласт повышенной плотности или аналогичный по плотности утеплитель. Задняя стенка кузова-фургона состоит из распашных двухстворчатых дверей. Конструкция панелей дверей аналогична конструкции панелей 2. Основание кузова-фургона состоит из металлического каркаса, щита пола, выполненного из деревянных досок или фанеры. Утепление пола осуществляется съемными теплоизоляционными блоками. Теплоизоляционные панели 2 крепятся к основанию кузова-фургона разъемными соединениями, например, болтами.The insulated box body 1 contains an all-metal skeleton, consisting of skeleton elements of the box body, welded from a profile pipe or channel, heat-insulating panels 2 (side, front and roof) containing outer skin 3, heat-insulating layer 4, inner skin 5, and the base 6. The side panels, front panel and roof have the same design. They differ only in overall dimensions. To prevent the front panel from being squeezed out when the load is hit during sudden braking, its frame is reinforced with an inner metal side 7. Lugs are made along the edges of the front, side panels and roof. To assemble the panels in the frame structure, centering pins are provided. As the outer and inner paneling, metal sheets, fiberglass, plywood can be used. As an insulating material, high-density foam or a similar density insulation is used. The rear wall of the box body consists of swing double doors. The design of the door panels is similar to the design of the panels 2. The base of the box body consists of a metal frame, a floor shield made of wooden boards or plywood. Floor insulation is carried out by removable insulation blocks. Thermal insulation panels 2 are attached to the base of the box body with detachable connections, for example, bolts.

Изотермический кузов-фургон изготавливают следующим образом.The insulated box body is made as follows.

Изготавливают металлические каркасы крыши, передней, боковых панелей и панелей дверей из катаного профиля. На листах наружной и внутренней обшивок делают Г-образные загибы. В пенопласте вырезают выступы и щели под Г-образные загибы. На наружную обшивку наносят клей, накладывают каркас, на клеевой слой укладывают пенопласт. На пенопласт наносят клей, накладывают внутреннюю обшивку. Склейка панелей производится на вакуумном столе (0.5 bar). В дальнейшем панели устанавливают и закрепляют на основании болтовыми соединениями. Каркасы панели между собой соединяют сваркой. На щит пола укладывают теплоизоляционные блоки. Блоки крепят к щиту пола через внутренние уголки самонарезами. Снизу к щиту пола крепится скатанный оцинкованный настил. Щели и пазы при необходимости заполняются герметиком.Metal frames of the roof, front, side panels and door panels are made of rolled profile. On the sheets of the outer and inner skin do L-shaped bends. In the foam, protrusions and cracks under the L-shaped bends are cut out. Glue is applied to the outer skin, a framework is applied, and foam is laid on the adhesive layer. Glue is applied to the foam, the inner skin is applied. The panels are glued together on a vacuum table (0.5 bar). Subsequently, the panels are mounted and fixed on the base with bolted connections. Panel frames are interconnected by welding. Heat-insulating blocks are placed on the floor shield. Blocks are attached to the floor shield through internal corners with self-tapping screws. From below, rolled galvanized flooring is attached to the floor shield. Slots and slots are filled with sealant if necessary.

Внутренний бортик 7 может быть сплошным по всей длине передней панели или прерывистым в центре, но не более, чем на 30% всей длины, по высоте он может достигать 0.2-0.3 метра.The inner rim 7 can be continuous along the entire length of the front panel or discontinuous in the center, but not more than 30% of the entire length; it can reach 0.2-0.3 meters in height.

Таким образом, использование предлагаемой полезной модели позволяет создать надежный при эксплуатации и ремонтопригодный изотермический кузов-фургон.Thus, the use of the proposed utility model allows you to create reliable in operation and maintainable isothermal box body.

Источники информацииInformation sources

1. Свидетельство на полезную модель 1837, МПК 6 В60Р 3/20, опубл. 1996 г. - аналог.1. Certificate for utility model 1837, IPC 6 В60Р 3/20, publ. 1996 - an analogue.

2. Патент РФ 2208531, МПК В60Р 3/20, опубл. 2003 г. - аналог.2. RF patent 2208531, IPC B60P 3/20, publ. 2003 - an analogue.

3. Патент РФ на полезную модель 59498, МПК В60Р 3/20, опубл. 27.12.2006 г. - аналог.3. RF patent for utility model 59498, IPC B60P 3/20, publ. December 27, 2006 - an analogue.

4. Патент РФ на полезную модель 85417, МПК В60Р 3/20, опубл. 10.08.2009 г. - прототип.4. RF patent for utility model 85417, IPC B60P 3/20, publ. 08/10/2009 - a prototype.

Claims

An insulated box body containing a frame and heat-insulating panels consisting of a heat-insulating layer, an outer and inner skin, and the box body frame consisting of box body elements made of welded metal from a rolled profile, while the box body elements are welded between itself, characterized in that the front panel has an inner rim, and the front, rear and side panels are attached to the base of the box body with detachable connections, for example bolts, In this case, the base of the box body consists of a rigid platform and replaceable laid on heat-insulating blocks.