Claims (12)
1. Способ автоматической смазки подшипников качения турбомашин, преимущественно встроенных турбонагнетателей, которые имеют опорную сторону турбины и нагнетателя, при котором на каждой опорной стороне создают с помощью гидравлической центрифуги (4) давление в смазочном масле (23) и вспрыскивают его в подшипники качения (2, 3), при этом подсос смазочного масла (23) происходит на основе перепада давления между центрифугами (4), а также маслоотстойником (12), причем в центрифугах (4) создают более низкое давление, чем в маслоотстойнике (12), предотвращают вытекание смазочного масла (23) в зону более низкого давления, отличающийся тем, что в турбомашине используют имеющиеся перепады давления для всасывания смазочного масла (23) в центрифуги (4) и создаваемое в центрифугах (4) давление используют непосредственно для вспрыска смазочного масла (23) в подшипники качения (2, 3).1. A method of automatically lubricating the rolling bearings of turbomachines, mainly built-in turbochargers, which have a supporting side of the turbine and a supercharger, in which on each supporting side a pressure in the lubricating oil (23) is created using a hydraulic centrifuge (4) and sprayed into the rolling bearings (2) , 3), while the suction of lubricating oil (23) occurs on the basis of the differential pressure between the centrifuges (4) and the oil sump (12), and in the centrifuges (4) they create lower pressure than in the oil sump (12), preventing leakage of lubricating oil (23) into the lower pressure zone, characterized in that the turbomachine uses the available pressure drops to suck the lubricating oil (23) into centrifuges (4) and the pressure generated in centrifuges (4) is used directly to inject lubricating oil ( 23) in rolling bearings (2, 3).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в маслоотстойнике (12) создают нормальное давление, а в центрифугах (4) разрежение, которое вызывают зоной разрежения (15) турбомашины предпочтительно на выходе (16) из нагнетателя. 2. The method according to claim 1, characterized in that normal pressure is created in the oil sump (12), and in centrifuges (4) a vacuum, which is caused by the vacuum zone (15) of the turbomachine, preferably at the outlet (16) of the supercharger.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в центрифугах (4) создают нормальное давление, а в маслоотстойнике (12) повышенное давление, причем при первом осуществляют подвод от атмосферного воздуха (19), а при последнем от зоны (20) повышенного давления в турбомашине, предпочтительно от выхода (30) нагнетателя. 3. The method according to claim 1, characterized in that the centrifuges (4) create normal pressure, and in the oil sump (12) increased pressure, the first being supplied from atmospheric air (19), and the latter from zone (20) increased pressure in the turbomachine, preferably from the outlet (30) of the supercharger.
4. Устройство для автоматической смазки подшипников качения турбомашин, которые имеют опорную сторону турбины и нагнетателей, предпочтительно встроенного турбонагнетателя, содержащее на каждой опорной стороне по одной центрифуге (4), расположенной на валу (1) турбомашины с осевыми отверстиями (9) для смазки, масловсасывающий трубопровод (11), своим нижним концом погруженный в маслоотстойник (12) и связанный на своем верхнем конце с центрифугами (4), элемент (6), расположенный кольцеобразно вокруг вала (1), который в своей центральной зоне (7) соединен с центрифугами (4), и создающий в них разрежение по отношению к маслоотстойнику (12), отличающееся тем, что элемент (6), создающий разрежение, расположен неподвижно и выполнен в виде камеры разрежения, камера разрежения (6) через масловсасывающий трубопровод (11) соединена с маслоотстойником (12) и через первый воздухопровод (14) с зоной разрежения (15) турбомашины, при этом место раздела (22) расположено между смазочным маслом (23), находящимся в центрифуге (4), и зоной разрежения (15), предпочтительно в первом воздухопроводе (14), причем маслоотстойник (12) через второй воздухопровод (18) соединен с зоной (20) повышенного давления турбомашины. 4. Device for automatic lubrication of rolling bearings of turbomachines, which have a supporting side of the turbine and blowers, preferably an integrated turbocharger, containing on each supporting side one centrifuge (4) located on the shaft (1) of the turbomachine with axial holes (9) for lubrication, the oil-suction pipe (11), immersed in its oil sump (12) with its lower end and connected at its upper end to centrifuges (4), an element (6) located annularly around the shaft (1), which is connected in its central zone (7) Helen with centrifuges (4), and creating a vacuum in them relative to the oil sump (12), characterized in that the element (6) that creates the vacuum is stationary and made in the form of a vacuum chamber, a vacuum chamber (6) through an oil suction pipe ( 11) is connected to the oil sump (12) and through the first air pipe (14) to the rarefaction zone (15) of the turbomachine, while the section (22) is located between the lubricating oil (23) located in the centrifuge (4) and the rarefaction zone (15) ), preferably in the first air duct (14), the oil sump (12) Erez second air duct (18) is connected with the zone (20) of high pressure turbomachine.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что камера разрежения (6) соединена через первый воздухопровод (14) с входом (16) нагнетателя или выходом (17) из турбины, а маслоотстойник (12) соединен через второй воздухопровод (18) с атмосферным воздухом (19). 5. The device according to claim 4, characterized in that the rarefaction chamber (6) is connected through the first air duct (14) to the inlet (16) of the supercharger or the outlet (17) from the turbine, and the oil sump (12) is connected through the second air duct (18) with atmospheric air (19).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что воздухопровод (14) сообщен с отверстием (24) в стенке зоны (15) разрежения. 6. The device according to claim 5, characterized in that the air duct (14) is in communication with the hole (24) in the wall of the rarefaction zone (15).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что в отверстии (24) стенки расположен по меньшей мере один полый корпус (26), выступающий в зону разрежения (15), снабженный по меньшей мере одним боковым отверстием (25) и соединенный с воздухопроводом (14). 7. The device according to claim 6, characterized in that at least one hollow body (26) is located in the hole (24) of the wall, protruding into the rarefaction zone (15), provided with at least one side hole (25) and connected to air duct (14).
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что в зоне разрежения (15) расположено по меньшей мере одно сопло (27), которое на своей горловине (28) соединено с воздухопроводом (14). 8. The device according to claim 6, characterized in that at least one nozzle (27) is located in the rarefaction zone (15), which is connected to the air duct (14) on its neck (28).
9. Устройство по п.4, отличающееся тем, что маслоотстойник (12) выполнен по меньшей мере по большей своей части газоплотным, а камера разрежения (6) соединена через первый воздухопровод (14) с атмосферным воздухом (19), маслоотстойник (12) соединен через второй воздухопровод (18) с выходом (30) из нагнетателя. 9. The device according to claim 4, characterized in that the oil sump (12) is made at least for the most part gas tight, and the rarefaction chamber (6) is connected through the first air pipe (14) to atmospheric air (19), the oil sump (12) connected through a second air duct (18) to the outlet (30) of the supercharger.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что воздухопровод (18) соединен через отверстие (31) в стенке с выходом (30) нагнетателя. 10. The device according to claim 9, characterized in that the air duct (18) is connected through an opening (31) in the wall with the outlet (30) of the supercharger.
11. Устройство по одному или нескольким пп.4 - 10, отличающееся тем, что в маслоотстойнике (12) расположено охлаждающее устройство (21). 11. The device according to one or more of claims 4 to 10, characterized in that a cooling device (21) is located in the oil sump (12).
12. Устройство по одному или нескольким пп.4 - 10, отличающееся тем, что место раздела (22) выполнено в виде поплавкового клапана. 12. The device according to one or more of claims 4 to 10, characterized in that the section (22) is made in the form of a float valve.