Claims (1)
Подвагонный генератор с приводом для пассажирских вагонов, содержащий корпус со статором и 3-фазной обмоткой, коробку выводов с зажимами и сальником, ротор с сердечником и короткозамкнутой обмоткой типа "беличья клетка" (или постоянные магниты), наружную и внутреннюю глухие крышки, призматическую шпонку, прокладки и унифицированные элементы крепления, отличающийся тем, что представляет собой асинхронный (или синхронный) генератор переменного тока без подшипниковых щитов, в котором статор укреплен жестко и соосно, посредством промежуточного фланца крепительного, к торцу корпуса буксы крепящими элементами (например болтами), а ротор выполнен с пустотелым валом, который на конце имеет внутреннюю коническую форму расточки для соосной посадки на переходную унифицированную гайку крепления подшипникового узла, которая имеет такую же посадочную наружную коническую форму, как и вал ротора, и навинчена на шейку оси колесной пары, которая и является непосредственным приводом генератора.A subcar generator with a drive for passenger cars, comprising a housing with a stator and a 3-phase winding, a terminal box with clamps and an oil seal, a rotor with a core and a short-circuited squirrel cage winding (or permanent magnets), outer and inner blind covers, a prismatic key , gaskets and standardized fasteners, characterized in that it is an asynchronous (or synchronous) alternator without bearing shields, in which the stator is rigidly and coaxially fixed by means of an intermediate of the mounting flange, to the end of the axle box body with fastening elements (for example, bolts), and the rotor is made with a hollow shaft, which at the end has an internal conical bore shape for coaxial seating on the transitional unified nut fastening the bearing assembly, which has the same external conical mounting shape, like the rotor shaft, and screwed onto the neck of the axis of the wheelset, which is the direct drive of the generator.